200 km/h on the Hasenbahn | IC 2083 Celle - Hanover main station | Cab ride | Class 101 | 4K 

First of all, thank you very much for your kind comment. I'm glad that even someone who has never dealt with Deutsche Bahn is happy about the information :) Best regards :)

@@ic_lokfuehrer please keep these wonderful videos coming. I love them. Be safe. 😊😊 your country is so beautiful.😊😊

Yes, that's absolutely common in Germany, whenever we colleagues meet, we greet each other. But I keep realising that it doesn't seem to be so common in other countries

Wieso das denn? Was machst du jetzt beruflich?

Also solltest du wirklich nicht in deinem Job zufrieden sein, besteht immer die Möglichkeit, einen Quereinstieg als Umschulung zu machen und so vielleicht doch noch in die Eisenbahner-Schiene zu wechseln ;)

- es ist alles eine Frage, wie du deine Weichen stellst - der Zug ist noch nicht abgefahren - die Tür steht immer noch (in Fahrtrichtung links) offen - deine Karriere wird nicht entgleisen

- du könntest das Leben in vollen Zügen genießen

Vielleicht ist der Zug noch gar nicht abgefahren, sondern du stehst nur am falschen Gleis🤷🏼 (Zitat meiner Freundin 😄) Mir geht's genauso... Obwohl mir mein aktueller Job weitestgehend Spaß macht hat mich der Wunsch auf der Schiene zu arbeiten nie losgelassen... Ich bin auch heute (mit grob 37 Jahren) noch aufgeregt wie ein 10 jähriger, wenn sich irgendwo ein Bahnübergang senkt 🫠

Danke für die lieben Worte 😃😃😃

Freut mich, dass es dir gefallen hat :) Ich wusste ja, dass ich bis Hannover freie Bahn habe.

Danke für deinen tollen Kommentar :) Freut mich, dass dir das drumherum so gut gefällt. Ich möchte die einfache klassische Führerstandsmitfahrt halt um so viele zusätzliche Infos wie es geht erweitern. Über die tolle Unterstützung durch die entsprechende Abteilung meines Arbeitgebers bin ich auch sehr froh und weiß es absolut zu schätzen.

Es freut mich, dass ich auch deiner Frau was interessantes Näher bringen konnte, denn ich gehe mal ganz frech davon aus, dass Eisenbahn für sie jetzt nicht unbedingt DAS Hobby schlechthin ist, oder? Ich versuche, meine Untertitel immer so allgemein wie möglich zu halten und auf fachliche Abschweifungen zu verzichten, wo es irgendwann zu nerdig wird.

Du schaust mit deiner Frau zusammen Führerstandsmitfahrten an? Traumfrau ;-) Meine Ex hat mich schon schief angesehen, wenn ich mal ne Runde Train Simulator gefahren bin, geschweige denn mich für das Thema Eisenbahn überhaupt begeistern kann..🤦‍♂

Danke für das Lob :) Nein, ich bin den Zug noch weitergefahren ;) Nur ab Hannover war da Wetter dann zu trist und nicht mehr so schön wie in Hamburg und Umgebung ;)

Danke für deinen tollen Kommentar! Freut mich, dass dir die Perspektive auch so gut gefällt wie mir, weil sie halt mehr als nur die Strecke zeigt. Ich hab grad mal die Videos grob durchforstet und erst dadurch festgestellt, dass du ja absolut recht hast und die Führerpulte ja echt immer sehr gut aussehen. Das ist aber nur Zufall und kein Auswahlkriterium, es kann also auch mal passieren, dass ein runtergerockteres Führerpult zu sehen ist ;) Die Baureihen 401 und 402 werden in den nächsten Videos auch wieder zu sehen sein, also schalte gerne wieder ein. Grüße

@@ic_lokfuehrer Mach ich doch glatt! Apropos "Führerpulte": Wo gehobelt wird... Na Du weißt schon P.S. Wusste gar nicht das die Scheibenwischer beim 401/402 auch zwei Ruhepositionen haben... In deinen Videos liegen sie außen an der jeweiligen Scheibe -wenn ich mich recht erinnere liegen sie doch normal zur Mitte hin🤔 Man lernt doch nie aus😂Kann mich noch gut an die Altbau-Loks erinnern... Wenn man wollte konnte man ja per Handgriff von innen quietschen und sie auch Mittig stehen lassen🤣

Vielen Dank für die Wertschätzung und Anerkennung :)

Danke :) Ich schaue mal, was sich da machen lässt ;)

Dziękuję za miły komentarz. Cieszę się, że zawsze tak bardzo podobają Ci się filmy z napisami. Dziękuję bardzo :)

Das freut mich zu Hören :) Denke aber bitte immer daran, dass sie nur eine zusätzliche Hilfe sein können und in keinem Fall ein gültiges Regelwerk ersetzen! ;)

Vielen Dank für deinen tollen Kommentar. Freut mich, dass dir die Videos so sehr gefallen 😊😊😊

Das freut mich zu hören :)

Dankeschön, dass wünsche ich dir auch :)

Freut mich, dass es dir gefallen hat :)

Danke für deinen tollen Kommentar. Liebe Grüße 😊

Liebe Grüße zurück 🥰

Das macht mir an den Untertiteln immer so einen Spaß, dass man dann auch Sachen lernt, die man vorher noch gar nicht gewusst hat. Freut mich, dass ich auch dir so noch was neues vermitteln konnte. Lieben Dank für deinen Kommentar :)

Luis tre.nker

Ohhh, das freut mich aber, vielen Dank 😃

Freut mich, dass dir auch dieses Video wieder einmal gefallen hat. Danke für deinen Kommentar und dir auch noch einen schönen Sonntag 😊

You develop a certain amount of confidence when you know how the signalling and signal box technology works :P And I'm pleased that you like the way I brake. As you have recognised, I try to use the dynamic brake as a priority and only use the air brake as a backup.

Ich habe zu danken für den tollen Kommentar :) Gerne bis zum nächsten Mal :)

@@ic_lokfuehrer bin auf jeden Fall wieder dabei. 👍🏻😊

Bardzo dziękuję za wspaniałą opinię :)

Es freut mich, dass dir die Videos immer wieder gefallen. Und ja, bei 200 km/h sieht das schon echt faszinierend aus. :)

ขอบคุณมากครับ ดีใจ :)

Das Mittelrheintal gehört planmäßig nicht zu meinen Strecken. Aber wenn es eine Strecke gibt, die ich unbedingt mal im Video fahren will, dann ist es die linke Rheinstrecke. Vielleicht ergibt sich ja iiiirgendwann was. :)

Auf der linken Rheinbahn (Mainz-Köln Deutz) habe ich meine Fahrpraktische Ausbildung gemacht und die Regionalbahn gefahren. Kann nur bestätigen das es eine der schönsten Bahnstrecken Deutschlands ist.

Ja, die Strecke ist wirklich faszinierend :)

Danke für das Lob. Eine längere Mitfahrt ist grade im Schnittprogramm ;)

Děkuji moc za váš milý komentář. Jsem rád, že se vám videa líbí :)

Danke für deinen tollen Kommentar :)

Ja, wirklich oft sieht man die nicht fahren :p

Ja, der Streckenabschnitt ist dafür bekannt und wird deshalb auch regelmäßig überwacht. Ich denke, deshalb werden auch die Arbeiter am Gleis zugange gewesen sein.

Danke für dein Feedback. Ich meine, dass die ursprüngliche Trasse die war, auf der heute die S-Bahn unterwegs ist. Das erkennt man perfekt in Herrenhausen, wo das alte Stellwerk und das alte Brückenbauwerk der Wunstorfer Schiene an den S-Bahngleisen liegen. Die Fernbahn wurde neu dazugebaut und der Fern- und Regionalverkehr dann auf die neuen Gleise verlegt, um die Bestandsgleise zur S-Bahntrasse umzubauen.

@@ic_lokfuehrer Stimmt, beim Kreuzungsbauwerk (unter der Wunstorfer Bahn) dürftest du recht haben. Anders sieht es beim ehem Hp H-Hainholz und im Bf Langenhagen(-Pferdemarkt) aus, wo der Verkehr von/nach Celle eindeutig in der alten Lage fährt. Irgendwo dazwischen muss die Trasse verschwenkt worden sein. Ich suche noch mal nach alten Fotos vom Hp H-Herrenhausen. Hast du evtl noch in Erinnerung von deinen Stadtbahnzeiten, in welche Richtung die Brücke über die Schulenburger Landstraße erweitert worden ist?

Thank you very much for the nice and detailed comment :)

Danke für dein Lob :) Ich persönlich muss sagen, dass ich die Videos gerne so "natürlich" wie möglich halten möchte und dafür auch viel Zustimmung bekomme. Ich bin aber immer wieder am Überlegen, ein Video testweise auch mal mit gesprochenen Untertiteln zu zeigen. Also ich hab ja prinzipiell nichts dagegen, wenn du dir meine Videos auch ein zweites Mal anschaust 😇🤪

Danke für das Lob!

Liebe Grüße zurück :) Deshalb mache ich heute die Videos, damit wir uns in 10 - 20 Jahren nochmal an die gute alte Zeit zurückerinnern können :)

Danke für deinen Kommentar 👍 Dann wünsche ich dir ganz viel Spaß in der Qualifizierung und denk immer dran, meine Videos ersetzen kein Regelwerk ;)

Danke für das tolle Lob 😃

@@ic_lokfuehrer gern😄

Danke für das Lob ;) Und ich finde, Zusi stellt die Strecke so gut nach, da fällt kaum ein großer Unterschied auf, oder? Warum dieser Streckenabschnitt zu ruckelig ist, scheint man noch nicht herausgefunden zu haben. Aber er wird regelmäßig, wie auch im Video zu sehen, überwacht.

@@ic_lokfuehrer Naja, Zusi stellt die Hasenbahn sehr vorbildgerecht dar: Wie im Vorbild wird es bis zur Eröffnung noch lange dauern 😆Drum fahren wir ab Celle ja als Umleiter über Burgdorf und Lehrte - was aber auch seine Reize hat.

@@Gerald_Hunker Naja, Hasenbahn in Zusi bauen heißt ja zwangsläufig dann auch irgendwann Hannover mit seinem riesigen Hauptbahnhof und den dichten Vororten zu bauen. Andernfalls wäre die Hasenbahn ja eine Sackgasse, weil Hannover selbst dann sicher doch zu großen Aufwand darstellt, das nachzubilden.

@@ic_lokfuehrer Genau. Das ist die Crux. Einen Großstadtbahnhof bauen heißt extrem viel Aufwand für extrem wenig Kilometer 😬

Sehr gerne, dankeschön :)

Thank you for your praise. :)

Danke :) Ich wünsche dir auch einen schönen Tag :)

Thanks for the praise and suggestion. I'll think about how I can implement this

Grazie mille e saluti a Milano :) La filatura, se è questo che intendi, era comunque ben contenuta.

Herzlichen Dank!

I'm glad you enjoyed the video. You can clearly notice the rocking at the front of the locomotive in real life. It may be that the camera made it a bit more blatant, but I wouldn't necessarily think much.

Danke :) Ja, die alte Dame hat leider so langsam das Ende ihrer Tage erreicht.

Danke :)

Also für ein etwa 20 Minuten Video rechne ich so drei bis vier Stunden im Schnitt ein, wobei die meiste Zeit in das Verpixeln von Personen geht. Danach kann man nochmal grob die gleiche Zeit für das Sammeln von Infos und sie in die passende Länge für Untertitel zu bringen einplanen. Wobei das immer davon abhängt, wie sehr ich "im flow" bin. Manchmal gibt es Abschnitte, wo es Infos im Überfluss gibt und dann gibt's wieder Bereiche, wo man einfach keine spannenden Aspekte hat, da muss ich dann gucken, was ich alternativ erzähle. Ein Q&A war bislang noch nicht geplant, aber es sicher eine gute Idee. Ich komme ja so langsam der Marke von 200 Videos näher, vielleicht wäre das ja eine Gelegenheit, mal ein Q&A zu machen.

Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Aus Bad Bentheim habe ich zufälligerweise auch ein Video, schau doch gerne mal rein. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rfDZNaTsw8Q.html Das Problem an den grenzüberschreitenden Verkehren sind beispielsweise die Sprachbarrieren. Ein Lokführer muss zum Beispiel jederzeit in der Lage sein, Befehle zu verstehen und umzusetzen oder bei Gefahr entsprechend zu Handeln. Das geht natürlich nur, wenn man die in dem Land gesprochene Sprache beherrscht. Das dürfte mit einer der Hauptgründe sein, warum oft an der Grenze das Personal wechselt.

Danke 😊

Danke, wie immer ;)

Bedankt voor je geweldige reactie :) je kent de video uit Bad Bentheim al, waar je ook de Nederlandse locomotief van de serie 1700 kunt zien ;)

Thanks :)

Ich danke für den netten Kommentar :)

@@ic_lokfuehrer Ehre, wem Ehre gebührt.

Не зря Ганновер является шестым по величине железнодорожным вокзалом в Германии.

Ich hab zu danken :) Na klar, die Lücke wird auch noch aufgefüllt. Nur war die Strecke ja wegen Bauarbeiten länger gesperrt. Und in Würzburg soll gen Süden auch noch nicht Schluss sein ;) Ich habe im letzten ICE-Videos zum Großteil mit drinnen gelassen und diesbezüglich keine negativen Nachrichten bekommen.

@@ic_lokfuehrerJa, das hat mich bei den anderen beiden SFS-Videos auch SEHR gefreut - bin aber darüber hinweggekommen, dies positiv zu kommentieren. Damit hole ich dies hier nach ;) ;)

Damit ist die Strecke jetzt erstmal abgeschlossen ;) Naja, vom letzten großen Schnee. Genauer möchte ich darauf nicht eingehen :p

Grüße zurück :p

Grazie mille :)

Das kann durch die Kamera, die am Sitz befestigt ist, bisschen verstärkt werden. Ein Streckenabschnitt ist aber in der Tat bisschen unebener, sodass es da doch mal wackeln kann.

@@ic_lokfuehrer nenee die Kamera steht ja schön stabil. Das sieht man ja auch einfach an den Instrumenten beispielsweise. Da wackelt nichts im Bild. Nur die Schiene. Hoffentlich entgleist der Zug nicht irgendwann😯

ICE multiple units have the advantage that they always behave in the same way when travelling and braking. With locomotive-hauled trains, you have to check each time how the brakes react and so on. In this respect, it is ‘easier’ to drive an ICE.

@@ic_lokfuehrer thank you 👍

Danke :) Nein, ich habe nur etwa 2/3 der möglichen Zugkraft aufgeschaltet. 60 kn kann die Lok maximal an Zugkraft auf die Schiene bringen, ich habe wegen der noch etwas feuchten und daher rutschigen Schienen nur 40 kn Leistung abgerufen. Da wäre also noch mehr gegangen, grade auch, wenn ich weniger Wagen am Zughaken gehabt hätte.

@@ic_lokfuehrer sehr interessant! Und was passiert, wenn man trotzdem auf die volle Leistung stellt? Schleudert die Lok dann oder kann die das auch selbst regeln?

@nichtmehr6633 Die Lok regelt sich dann selber runter, das kann aber teils sehr schlagartig und dadurch unangenehm passieren.

@@ic_lokfuehrer Moin, kannst Du mich bitte "Aufklären"? Du schreibst Zugkraft 60kn, in Wikipedia steht 300kN. Ich denke mal Du wirst es wissen. Mfg. und allzeit eine gute Fahrt wünscht Manfred. P.S.: Die schnellste Fahrt von Hamburg nach Hannover habe ich mal 1998 erlebt. Auch damals war Abfahrt für die schnellsten Züge (ohne Halt) in Hamburg auf Min. 24 - an Hannover nach ca. 75 min. Zu der Zeit fuhr ein Ersatzzug mit Zusatzhalt in Harburg und einer La auf 70 Km/h in Eschede. Ank. in Hannover -10 min. !!! Dieser Ersatzzug bestand aus einer 103 und 5 alten IC-Wagen. Beschleunigung aus dem Stand war wie eine S-Bahn

@@langman1951 Im Tacho wird die Zugkraft pro Fahrmotor angegeben und da dürfen wir als Triebfahrzeugführer maximal 60 kN anstreben. In Summe ergibt das dann 240 kN. Theoretisch möglich sind die 300 kN, diese dürfen wir jedoch, um die Lok zu schonen, nicht mehr nutzen.

Die ist am Sitz befestigt

Each train has a so-called Sifa, the safety driving circuit, with which the locomotive monitors the vitality of the train driver. To do this, he has to permanently press a foot pedal and release it briefly every 30 seconds and press it again. If it fails to do so or releases the pedal, the train automatically brakes to a standstill

Die haben beide ihre Vorteile. Bei der Lok ist es natürlich der Fahrsound, den man da mitbekommt, allerdings fahre ich den Steuerwagen deutlich seltener, sodass es immer eine nette Abwechslung ist, mit dem zu fahren

Con questo tempo, bisogna almeno fare attenzione che le ruote non scivolino. Non credo che la locomotiva sia scivolata nel video.

@@ic_lokfuehrer mi riferivo in generale, e usando solo il freno elettrico

Mittlerweile bietet RU-vid die Möglichkeit, die Untertitel automatisch zu übersetzen.

Unsere Güterzüge fahren zwischen 100 km/h und 120 km/h. Es gibt ein paar wenige Ausnahmen, wo Güterzüge nur 80 km/h oder sogar 140 km/h fahren. Наши грузовые поезда движутся со скоростью от 100 до 120 км/ч. Есть несколько исключений, когда грузовые поезда движутся только со скоростью 80 км/ч или даже 140 км/ч

@@ic_lokfuehrer Danke

È interessante sapere che questo grave incidente ferroviario è stato un problema anche in Italia. Incrociamo le dita e speriamo che una cosa del genere non si ripeta mai più.

Nein, die Baureihe 101 wird nicht mehr ausgebildet. Von ehemals 145 Loks braucht man meines Wissens nach aktuell nur noch 40 Loks täglich. Die IC 1-Wagen sind mittlerweile an ihrer Altersgrenze angekommen und nicht mehr wirklich zeitgemäß, so bequem sie für den Fahrgast auch sind.

Danke dir :)

Zwei(?) Garnituren mit 147 müssten das sein, die metronom hat.

Und dabei hatte die 101 zu Anfang noch sehr wenige Fans. Schön, dass sich das jetzt doch noch ändert ;) Sehr gerne, freut mich, dass dir die Folgen immer wieder gefallen :)

@@ic_lokfuehrer Nuja - sie trat immerhin die Nachfolge der 103 an, DER E-Lok bis dahin, die Krönung des Lokführerlebens ;)

Freut mich, dass es dir immer wieder gefällt :) Danke :)

Moin, ich filme mit einer GoPro :)

Puh, gute Frage. Triebzüge sind emotionsloser und daher entspannter zu fahren. Lokbespannte Züge machen mehr Spaß :)

@@ic_lokfuehrer Haha ok. Danke dir für die Antwort :)

Ich glaube, leider das der Lokführer heute ob der Arbeitsbedingungen mit Schichtdienst und anderen Aspekten heute nicht mehr so beliebt ist wie früher. Und deshalb glaube ich, dass die Tarifverträge wirklich in die Richtung angepasst werden müssen, das der Job wieder attraktiver wird. Entweder macht man mit mindestens einem Hauptschulabschluss eine dreijährige Berufsausbildung oder nach Abschluss einer anderen Ausbildung einen Quereinstieg, der etwa ein Jahr dauert.

Ne, aber ab Hannover hats nur noch geregnet und den Abschnitt bis Göttingen hatte ich vorher ja schon mal gezeigt

Ich vermute, du meinst die Sicherheitsfahrschaltung, kurz Sifa. Das ist ein großer Fußtaster, der dauerhaft gedrückt wird und alle 30 Sekunden einmal kurz loszulassen ist.

@@ic_lokfuehrer Genau, die meine ich. Dann habe ich das falsch gelesen.

Ja, hab ich schon aufgenommen, werde ich demnächst bearbeiten und dann auch zeigen :)

Jedes EVU legt eigene Regelungen fest. Und deiner Aussage nach zufolge arbeiten wir nicht beim gleichen EVU ;)

Aus dem ICE4 werde ich das sicher mal machen :)

Damit werden die Türen nur auf der Seite freigegeben und können von den Reisenden geöffnet werden.

@@ic_lokfuehrer Kannst du die Türen auch einzeln bedienen?

@@VeltrixYT nein, das geht nicht.

Einige, aber nicht alle. Auf Instagram kannst du meine Liste einsehen, was für Züge ich fahre ;)

Das ist ein Fake-Account, mit dem ich nichts zu tun habe. :)

@@ic_lokfuehrer top danke

@@Benedikt030 kannst du gerne melden :)

@@ic_lokfuehrer schon gemacht aber TT sagt kein Verstoß gefunden

Конечным пунктом назначения этого поезда был Берхтесгаден на юге Германии.

Die Dostos sind ja auch speziell für die Strecken beschafft worden, auf denen überwiegend nicht schneller als 160 km/h gefahren wird ;)

Ohhh, das würde eine lange Liste werden ;) Quasi sehr viele Strecken, die im Fernverkehr bedient werden

Wenn die AFB eingeschaltet ist, sichert sich die Lok im Stillstand durch anlegen der direkten Bremse selbst. Dann braucht man das als Lokführer nur noch drauf zu achten, ob die Lok sich gesichert hat.

@@ic_lokfuehrer Und wenn man ohne AFB fährt? Bitte mach mal ein Video wie man eine Lok aufrüstet🙏🙏🙏🙏

Ich wollte nur noch sagen tolle Videos warte schon über zehn Jahre auf solche Viedeos TOP,Klasse,1A,Premium🙏😍

@@rudolfmitderrotennase5272 dann muss man die Lok selbst sichern. Bitte hab verständnis dafür, dass ich nur einen Einblick in den Arbeitsalltag bieten, aber keine Anleitung zum Bedienen von Loks geben möchte ;)

@@ic_lokfuehrer Kein Problem 😉 Top Videos als würde man selber 💨fahren 😃😃

Liebe Grüße nach Oberschlesien :)

Danke sehr

Да, фермеры сейчас не согласны с политикой в стране и выступают за лучшие условия.

Tak, dla każdej serii lokomotyw wymagane jest oddzielne zezwolenie, które jest również wpisywane do prawa jazdy.

Witam znowu . Mówiąc o licencji to również trzeba posiadać kartę znajomość szlaku to znaczy po liniach kolejowych po których prowadzi się pociągi trzeba znać profil lini.,umieszczenie semaforów, budowę stacji kolejowej,prędkość oraz zwolnienia szybkości.Do lat 70 sygnalizacja kolejowa była taka sama jak na DB .później ją zmieniono i przebudowano.Pozdrawiam

Wir als Triebfahrzeugführer können und sollen selbst entscheiden, ob wir uns während der Fahrt in der Lage sehen, ein Telefonat anzunehmen. Sind wir anderweitig beschäftigt, muss das Telefonat auch mal warten. Und wenn wir auf ein rotes Signal zu bremsen, dürfen wir gar nicht erst an den Zugfunk gehen.

Überleg dir mal, was die Unterschiede zwischen Straßen- und Bahnverkehr sind: auf der Straße musst du selbst steuern und eine Sekunde Ablenkung kann bedeuten, dass du im Graben liegst oder mit jemandem zusammenstößt. Ein Zug folgt schon physikalisch bedingt immer seinem Gleis; es ist also nicht so wichtig, wie im Auto, immer beide Hände frei zu haben. Und selbst wenn der Tf mal eine Bremsung verhauen sollte, kriegt er von der Lok eine Zwangsbremsung.

Ja, das sehe ich ein... Nur der Laie vergleicht Auto- und Bahnverkehr :D

Gerade bei LZB-Führung stelle ich mir das nicht so gefährlich vor. Da hast Du ja praktisch keine Möglichkeit, zu schnell zu fahren oder nicht rechtzeitig zu bremsen.

Die La befindet sich aufgeschlagen und mir sichtbar zugewendet außerhalb des Sichtbereiches.

Ja genau 😂 bin selber Tf beim Fernverkehr und sehe da nirgendswo dein Tablet obwohl es vor dir ausgelegt sein muss.

@@balboa4273 Dann hast du ja Zugriff auf die La und kannst dir da mal gerne die Vorbedingungen durchlesen. Brauchst auch nicht viel zu lesen, ist gleich der erste Absatz. Dann dürftest du vielleicht verstehen, weshalb ich das Tablet eben nicht im Sichtbereich ausliegen habe. Und wenn du dann eh schon das Tablet samt Regelwerke offen hast, kannst du mir gleich auch mal den Absatz raussuchen, in dem geschrieben steht, dass die La genau vor mir ausliegen muss. Ich habe bislang nur gefunden, dass sie sichtbar im Führerraum ausliegen musst. Findest du einen Absatz, der deine Aussage bestätigt, verspreche ich dir, lösche ich alle Videos und den Kanal. Kollegiale Grüße :)

And does it look much different in the driver's cab? They were even built in the same halls, the German and American versions :)

​@@ic_lokfuehrerthe American version has different controls/screens but overall it looks very similar