2016 어코드. 2015년 11월에 출고 받아 9년째 아무 탈 없이 잘 타고 있습니다. 그때 국산을 등지고 혼다를 선택한 이유는 가성비+기본기+안정성. 그때의 어코드 크로스멤버와 서브프레임은 당시 제네시스급에도 없던거였죠. 현기에 두 번 크게 대이고선 쳐다도 안 봅니다. 옵션, 편의, 익스테리어는 차를 오래 타보면 큰 감흥이 없어지더라고요.
ㅋㅋㅋ 그렇게 말하면 소나타 하브보다 연비도 안좋은 캠리랑 똑같은 차를 겉만 번지르르 하다고 렉서스 ES300h 사는 일뽕들은 뭐가됨? ㅋㅋㅋ 그래놓고 연비 좋아서 샀다고 셀프 칭찬하는 일뽕들은 뭐가 되냐고? RAV4랑 똑같은 차인줄도 모르고 실내만 이쁘.....아 이쁘지도 않구나...실내도 구린걸 겉보기에만 번지르르~~~하다고 NX사는 사람들은 뭐가 되냐고? NVH도 차이가 없어서 소음올라오는 걸 가지고 훨~씬 좋다면서 되도않는 소리하면서 NX사던 사람들은 뭐가 되냐고? 하긴 뭐....혼다가 고급브랜드가 있었어도 똑같은 일이 발생했겠지. 🤣🤣🤣
매니악 한 차를 구입해서 유지 해 본 결론은 혼다의 가장 단점은 년간 판매량입니다. 작년 한해 천대를 겨우 넘겼을 정도입니다. 마켓쉐어가 어느 정도 차지를 하지 않는 이상 닛산과 같이 국내 철수를 한다해도 전혀 이상하지 않을 판매량인데 .. 혼다의 기술은 높이 평가 하는 바입니다.
비닐 렙으로 커버하면 될껏같긴 한데요. 아니면 악세사리로 갈면 될것같네요. 아마죤: New Front Bumper Air Vent Rear Bumper Reflector Cover Trim for Honda Accord 2023 2024 (Gloss Black, Front)
솔직히 전에 도요타 캠리 알아봤을때 하부에 쓰는 볼트 하나도 다 방청 처리가 된다는거 보고 일본차 인정은 한다. 근데 한국에서 일본차 타려면 곱지 않은 시선을 극복해야 한다는거..엔진 성능은 현재 F1 대회 계속 우승하는 레드불 팀의 레이싱머신 엔진을 혼다로 바꾸고서부터 계속 우승하고 있죠. 즉 엔진 성능이나 내구성은 월등하다는거..근데 한국 사람들은 화려하고 고급스러운 인테리어를 너무 좋아해서 한국,중국에서 판해량 높아지기는 쉽지 않을듯..
차 모르는 것들이 꼭 내부 인테리어 하이테크 따지는데.. 물리버튼 꼭 필요한거 남기는게 훨씬 소비자들이 안전하게 탈수 있는거다.. 그냥 싸굴 쿡산 겉모습이랑 실내 인테리어만 쳐보며 누가 더 낫다 판단하지말고 타봐라.. 일본차 기술력 내구성 차의 본질적인 부분들, 연비.. 그냥 넘사벽이다..
혼다코리아는 차 내구성은 고냥고냥합니다 흉기랑 비교가 안되지요 단 옵션질은 진짜 현대도 절레절레하는 급입니다. 전 차에는 있던 2열열선(crv) 국내트림 제외 사이드미러열선 전트림 제외 어코드 기어봉타입으로 다시 변경 원래 버튼식이었음 기어봉인데 또 시프트락기능은 제외 한국버전만 bsi제외되고 들어왔었었고 그냥 옵션질은 장난없습니다
칭구가 저번주 그랜져 완풀옵 하브를 샀는데. 너무 좋았어요. 5천대에 너무 조용하고 오디오도 좋고 나파 가죽에 스웨이드 느낌의 천장에 고급감이 너무 차이납니다. 차 크기 대비 차도 잘나가고 150이상 달려도 크게 불안하지 않고 프리뷰 서스도 느낌 너무 좋더군요. 10년전이면 정말 현기랑 비교하는게 말이 안되지만 지금은 랙서스 아니고선 일본차는 비싸고 큰 매리트가 없어 보입니다.
이차 사지 마세요. 혼다 하이브리드 지금 가지고 있습니다. 모터 구동에서 개스 구동으로 바뀌는 단계에서 차 퍼지는 문제, 딜러에서 고쳐도 또 재발해요. 그밖에도 잘잘한 문제들 끊임 없어요. 주행 안정성 때문에 차체를 낮추고 앞뒤 바퀴 거리를 넓혀서 퍼포먼스는 좋지만 가속때 뻑하면 퍼져요. 시동 껐다가 다시 켜면 괜찮아지지만 얼마 안가 또 퍼져요. 한줄로 왔다갔다하는 변속기를 혼다가 옛날부터 계속 해왔다는데 사실이 아닙니다. 혼다도 이전 모델은 버튼식이었어요. 미셸린 타이어는 원래 혼다에서 거의 항상 달려 나온거지만 메셸린 타이어중 제일 밑 레벨 이코노 타이어입니다.
절대적인 가격이 비싸다는게 아니라 그 가격대에 훨신 좋은 선택지가 많기 때문에 상대적으로 비싸다는거죠. 그리고 어코드 전장도 마력도 실내공간도 소나타랑 비교할 등급입니다. 솔직히 상품성 측면에서 비교 자체가 되지가 않죠. 잘 모르시는거 같은데 일본차들은 서울에서 수입차 취급 못 받습니다. 그냥 국산과 동급이죠. 렉서스도 나락간 아우디 보다 아래등급으로 취급됩니다. 뭐 실제로도 렉서스는 도요타 엔트리 모델과 동일차량에 껍데기만 바꾼 차이기도 하니까요. 근데 하물며 혼다는 어떻겠습니까? 그래서 한국에서 철수를 고민해야할 입장인게 혼다입니다.
@@BondiBeache어휴 혼다 도요타 타는 사람들이 수입차 탄다는 생각? 안하는 사람들이 대부분. 대안이 많다? 오히려 대안이 없는 것 같은데 저가격에 크기 연비 주행감 도데체 대체재가 뭐가 있는지? 소나타 그랜져? 국민성이 흉기위주라 그런거지. 미국에서 가장 대중적이고 중고가 방어가 잘되는 차량이 일제찬데. 가격타령 것들이 제대로 된 가격체계도 모르고 비싸다만 주구장창 외치니까 말하는 긧이지. 다음차는 혼다나 도요타 하이브리드로 생각함. 서울산지 꽤 되지만 일제 특히 어코드 타는 사람들보면 진정 차를 아는 멋있다는 생각함. 당신이나 국산 흉비차 타길
@@user-gq7ru2cd6n 외국시골에 살아서 한국 트렌드 잘 모르시나본데...캠리 택갈이한 렉서스를 아우디보다 위로 쳐주는 사람은 없습니다. ㅋㅋㅋ 한국 국민들의 생각을 마음데로 망상하지 말아주실래요? 아 물론, 뭐 지방시골 할아버지들은 매우 좋아라하긴 합니다. 일제가 전세계를 지배하던 라떼는 시절을 경험했던 할아버지들 말이죠. 몰락한지가 30년이 지났는데 라떼는 마인드가 쎄게 박혀서 여전히 메이드 인 재팬이면 최고라는 인식을 가진 할아버지들 말이죠. 예전에 사고나서 대차로 GS 한번 몰아봤는데 당장 강남에서 발렛만 맡겨봐도 하차감 없는거 분위기로 바로 느껴집니다. 주변 지인들 반응도 요양원에서 할아버지 차 끌고온줄 알았다는 반응. 왜 이걸 대차했냐부터 ㅋㅋㅋ 내의지가 아니라 다른 수입차 인기 모델은 다 나가고 남은게 렉서스밖에 없어서 어쩔 수 없이 대차했다고 일일히 설명해줘야 하는 창피함. 판매량만 봐도 아우디 판매금지 되었을때 대안으로 올라왔던게 렉서스였고 아우디 판매재개되자마자 렉서스 판매량 급갑했고, 최근에 아우디에서 신규 디자인을 5년간 내지않으면서 판매량이 급감하니까 다시 렉서스가 올라왔기 때문에 님이 감성적으로 판단할 부분이 아님.
혼다도 그렇고 도요타도 그렇고 개인적으로는 신형 차들 실내 디자인이 좀 구식?이라 아쉬워요. 요즘 대부분 국산차, 유럽차, 중국차, 심지어 몇몇 미국차조차 일체형으로 가는데 말이죠. 일본차들 신형인데 옛날 방식?의 인포 스크린 따로 클러스터 따로... 아 물론 따로따로라고 해서 사용하는데 불편하거나 하진 않죠. 그저 좀 디자인면에서 아쉬울뿐이라는거...
차 오랫동안 운용해본 경험인데 차나 여자나 화장빨 아무 소용없지...타고난 몸매 즉 차 자체가 좋아야 오래 갑니다 요즘 보면 자꾸 인테리어만 따지는데 충분한 옵션만 있으면 뭐 그리 중요하나요 맨날 보는 얼굴 나중엔 기억도 안납니다 차는 고장없고 말썽없고 돈 안들고 오랫동안 내 옆에 있어주면 너무나 이쁘고 소중합니다 클래식 카가 왜 고가인지 전혀 모르는 나타나 반떼 오너들 조금 더 살아보세요
벤츠,폭바,볼보,아우디,포드 다 일체형 아닙니다 일체형이 왜 신식이라고 생각하는지 모르겠네요 막말로 일체형은 벤츠따라한거 아닌가요? 그런데 그 벤츠는 이제 일체형에서 벗어났네요 일체형 디스플레이있는 주요 제조업체가 쉐보레 비엠 현기인데요 무슨 일본차만 분리형인 것처럼 말하나요
제네시스만 해도 페리전에 분리형이었고 그 때 다들 인테리어 멋지다고 극찬이었죠 그 때 그 인테리어가 구식이라는 사람 있었나요? 당시 소나타 그랜저 다 일체형인데 그 때 제네시스 분리형이라 구식 인테리어라고 말한 사람은 거의 없었습니다 오히려 이쁘다는 사람이 거의 대부분이었죠 뭔가 우리나라 사람은 현기 제네시스가 신식의 기준으로 보는거 같습니다 거기서 벗어나면 구식...현기가 선도업체가 아닙니다 오히려 송풍구 디자인보면 어코드가 현기차보다 훨씬 개성있고 세련되어 보입니다
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