Wir haben noch den alten 136 PS, 39 KW Kona, der hat mehr Drehmoment als der neue. Man muss einen sensiblen Gasfuß haben das bei fast 400 Nm nicht die Räder durchdrehen. Ich finde das Thema E-Auto extrem spannend, obwohl ich eigentlich vom Diesel komme (Jeep Cherokee XJ, 2,5 TD, davor Mercedes 190D). Aber wenn man sich die Preise ansieht, Diesel nur noch 2 Cent billiger als E10, dann lohnt sich für Vielfahrer heute vor allem Elektro. Da braucht man mE. auch nicht unbedingt einen großen Akku. Mein Mann fährt 80-150 Km am tag, da reicht der 39 Kw auch im Winter. Mit Wallbox ist der Wagen morgens immer voll & auch warm. Für uns nie wieder Verbrenner. :)
Der Kona ist und bleibt effizient. Selbst bei 180. Top! Interessant wäre jetzt ein Vergleich mit dem Model Y RWD und den aufgefrischten ID.4/5 mit dem neuen Motor.
Wieso? Ich fand's hilfreich - worst-case verbrauch wenn man Bleifuß (und das mit den größeren Felgen und im Sportmodus) fährt ist bei Elektrofahrzeugen genauso nirgends im Datenblatt zu finden wie der worst-case bei zweistelligen Minusgraden Außentemperatur/Verbrauch wenn die Klimaanlage was tun muss (und wenn der Luftwiderstand höher ist). Solche tests sind hilfreich. Nicht, weil ich selbst auf Langstrecke mit 180km/h fahren würde oder ich am Polarkreis wohne, sondern weil es einfach beim Abschätzen der Reichweite hilft wenn man selbst noch nicht jahrelang Elektro fährt/wenn man sich noch nicht für ein EV entschieden hat. Also warum genau findest du das Video sinnfrei? Weil es keine 180km/h Durchschnittsgeschwindigkeit sind? Weil das keine sinnvolle Geschwindigkeit für Langstreckentrips mit dem Kona ist? Weil 180km/h zu langsam ist/andere Autos locker mehr als 200 schaffen? Weil 180 sinnlos ist weil das eh keiner außerhalb Deutschlands fahren kann, und auch in Deutschland nur zu bestimmten Zeiten/in wenigen Autobahnabschnitten funktioniert? … Würde mich wirklich interessieren.
