233＜ゆっくり解説＞六代目トヨタコロナ「後期型セダンのフロントはレオーネと似ていませんか？」「安全性と居住性をさらに向上させた殿下コロナ」「5ドアリフトバックを投入するも不発に終わる」

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あなたがお探しの名車は有るでしょうか？
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メーカー別に分類しており見やすいと思います！
是非のぞいてみて下さい。
みんなを夢中にしワクワクさせたあの名車たちをゆっくり解説いたします。
現在の車には無い生き生きした個性を放った当時の名車たち
「懐かしいなぁ」「俺乗ってたぜ！」とノスタルジーに浸っていただけたら嬉しいです。
この動画を見られた後にこの車のCMを見てください。
そして、当時カーステで聞いていた曲を検索すれば青春時代にタイムスリップできます。
よろしくお願いいたします。
FREE BGM "ほんわかぷっぷー" by もっぴーさうんど
dova-s.jp/bgm/...

Авто/Мото

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9 сен 2024

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Комментарии : 29

@user-gt2wp7ir1y 29 дней назад

キープコンセプトのFMCで新鮮味に欠けたためかコロナとしては販売が振るわず、ライバルの910型ブルーバードの後塵を拝すことになりました。

@user-xj4tz3td6g 29 дней назад

リフトバックは格好いい車だったんですよ。

@sammet2284 29 дней назад

コロナに限りませんが、大ヒットの次の代って大体守りに入って鳴かず飛ばずになることが多いですよね。

@user-xj4tz3td6g 29 дней назад

@@sammet2284 確かにそうですね。バブル前後のマークII兄弟やクラウン、ソアラとかが二～三代続いてヒットしたのは時代の後押しがあった、ある意味奇跡だと思ってます。

@user-ws7en7bd5q 29 дней назад

キープコンセプトのモデルチェンジでしたが同時に敢えてマークⅡへの上級移行をしない固定ユーザーに需要が集中してユーザー層の高齢化を招く事になりました。

@MARIOATUSHI 29 дней назад

ブルーバードの新鮮さにくらべるとコロナは野暮ったくみえました。

@lindows4433 29 дней назад

６代目が大きく立派に見えるのに対し、７代目は引き締まってコンパクトかつスポーティに見えました。この時初めてデザインの重要性というものを知りました。日本のSUVは、米国同様本格クロカンモデルのデザインの流れを汲むのに対し、欧州のクーペSUVは、トヨタが言う５ドアリフトバックモデルの流れを汲むデザインだというのがよく分かります。５ドアモデル好きの私は、欧州のクーペSUVも大好物です。

@user-iq9wg5ex2z 29 дней назад

4ドアセダンに2ドアハードトップ･･5ドアリフトバックにバンと多彩なボディ形体を持ったモデルだった印象･･当時910ブルいう強敵が有り販売面は苦戦致しましたが･･こちらの方が好きで有りましたね。

@takpon9261 29 дней назад

やっぱり、ブルーバード、お前の時代だったんだな

@toriri-service 29 дней назад

『殿下コロナ』として有名だが『長嶋コロナ』と呼んでいた人もいたとか。

@hirayan22 28 дней назад

超初期は田宮コロナ

@user-ei5eh8wk2i 29 дней назад

コロナもブルも、昭和オヤジには『田舎のタクシー』のイメージが強いんだよなぁ

@user-ym7cv5em1b 24 дня назад

この6代目コロナは、僕の親戚が、セダンのGT に乗っていました。ちなみに、後期型のCmには、長嶋茂雄名誉監督が出演していました。ちなみに、長嶋さんは、82年にマイナーチェンジした4代目マーク2のCm に出演していました。

@user-pq1bs4vl6z 28 дней назад

2:44 先代15代目クラウン（S22X系）が登場した当時に「アレ？何処かで見たようなサイドフォルムなんだがなぁ…」と思ったら、リアドアから後ろのデザイン処理がこのコロナ5ドアL/Bのソレによく似ていたのを思い出してから「何で今頃ウケなかったデザインを引っ張り出してきたのかなぁ？」と首を傾げたことがありました。ハッチバックセダンとしては微妙だけど、クラウンみたいに独立したトランクリッドのセミファストバックならば中々いい線いってたと、回顧してみて感じました。追）昔からトヨタは6ライトキャビンとの相性があまり良くないですね…。