Вся команда всборе, все на позитиве 👍 Андрей, моторы мы все уже видели.. С рыбой формат зачёт! Ждём, новогодних, корпоративных приключений 😉 Типа, каждый год, 31 декабря мы с друзьями идём в баню..
Андрей привет! Спасибо за видео, как всегда информативно! Посоветуй какими жидкостями сделать профилактику? Машина новая, пробег 25000 км. Как я понял, сильно агрессивные не нужны. Заранее благодарю, жду ответа.
Спасибо за интересные видео! У меня на carina 7a-fe при пробеге 265 тыс состояние цилиндров было лучше. Но дымила на 5+ тыс оборотов(расход масла 200-300 гр на 1000 был). Колпачки тоже приговорили. После замены дымить не перестала. Расход масла немного уменьшился.
Андрей класс. Давай затягивай этого чела быстрей на замену колпачков желательно без снятия головы и лобовины! Похоже такая же проблема и у меня. С подробным описанием на видео.
Добрый день Гаражу! Андрей скинь пожалуйста ссылку на маслозаливную горловину с резьбой, которая вкручивается, вроде в каком то интернет магазине раньше ты рассказывал что можно заказать?
Оооо жду, жду следующего видео. У самого 2 az, подъедет но не дымит. Недавно нарвался на поддельную банку масла тойота. Загадил себе мотор🙆🏽♂️ теперь думаю демексидить или нет.
Я свой 2azfr rav4 (130000 пробег) отдимексидил все отлично балансиры и тд живы, поддон да краску снимал но результатом доволен полностью проехал 7000км примерно 400 грамм съела норм короч (было 400 на 1000км).
Говорили что покажете как мыть Ваговские двигатели! Когда - Когда - когда же уже будет рецепт? У меня 112 мерсовский мотор, начал последние года 2-3 кушать потихоньку и все больше и больше масло. С последней замены проехал 5 000 км и решил попробовать ProTech P1001. Приехал на ПЗМ в 9 утра, а записался на 10 часов. Залил себе промывку, и часик гонял на относительно старом масле, так как долил туда за 5 000 км еще 3 литра масла, хорошего Мобил. Ну вот, проехал не много, и вроде жора пока не замечаю, если он уменьшался до литра на 5000 км, было бы замечательно. Эндоскопом не лазил, свечи сам менял этим летом. Что плохо, свечи стоят не удобно так как мотор вэобразный, и они под крышкой клапанов, и на цилиндр их по 2 шт итого 12 шт. и крайне не удобно снимать свечные провода, сидят они очень хорошо, на свечах, а взяться что бы их снять, хорошего места мало. Один провод снимал минут 15, еле - еле снял его со свечи.
НЗ двигатель смотрели эндоскопом цилиндры, тоже так же клапана были мокрые и так ездили полгода в такси, но при этом на поршнях нагара не было, блестел поршень, получаеться нагар на поршнях не оттого что масло попадает в камеру сгорания
Доброго дня Андрей, ну и Стасян тоже. Подскажите плиз по РАВ4 2008г АКПП, двигло 2AZFE - сикока датчиков кислородных стоит обычно и можно ли взаимоменять первые (управляющие) со вторыми (диагностические)? Может у вас по этой теме видос есть, скиньте "сцилку". Заранее благодарен.
Категоричный привет! У меня таже проьлемма,тайота вангуард-масло жор. А как к вам попасть,я с алдана,доверия к местным самоучкам механникам нет. Да, расценки за работу узнать где можно? Может созвонится как то можно?
Мужики расскажите хоть сколько стоит процедура раскоксовки камеры сгорания чтобы хоть знать какие суммы готовить давно смотрю вас , теперь особенно про этот двигатель такие же симптомы и у меня на свечах
Привет ребята знакомо также было только на Камри пробег 137 тысячи дым на холодную плюс расход, заделал раскоксовку 109 и шумой не помогло, вскрыли двигатель в итоге всё в идеале кроме колпачков и колец, кольца были залёгшие ездил на тойотовском масле так что советую на нем не эксплотировать автомобиль хотя менял каждые 7 тысяч , заменил кольца и колпачки и всё.
Посмотрел видео,действительно у этих движков присутствует масложор. У самого такая же проблема Рав4 как у владельца видео. Тоже 2012 года авто версия long Брал в прошлом году. При покупке была выявлено запотевание крышки блока цилиндров. Когда менял прокладку блока цилиндров в автосервисе был сильно удивлен.Коленвал би внутренние части блока все темного цвета были закоксованы. Заменил прокладку и сразу поменял масло и фильтра. Сильно не заморачивайся с раскаксовкой да и боялся что движку хана будет если эту процедуру сделаю. Вообщем решил пока поездить ,единственно за 200 км до замены масла заливал в движок промывку мягкую от Hi geer. Не знаю как часто хозяин менял масло и какое заливал не вкурсе,видимо экономил. Но я меняю на 5-6 тыс пробега.Сейчас готовлюсь опять менять. Заливал до этого idemitsu 5w30. Сейчас думаю Mobil залить . Вообщем как то так. Интересно будет посмотреть продолжение видео о раскоксовке этого движка.жду с нетерпением.
У меня тоже жрал масло 2.4 на камри. Сняли движок а там все как на видео у вас, только меняли кольцы колпачки,грм итог, почистили помыли продули,собрали нормально уже проехал больше 1000 км в норме. Ну так скажу что оригинальных запчасти ценники прям нормально.
Приветствую, продублирую вопрос и здесь - Андрей, в одном из ранее вышедших роликов про раскоксовку, Вы говорили, что после применения BG-109, необходимо первые 500-1000 км проехать на недорогом масле, чтобы убрать из двигателя остатки BG. Здесь же сразу заливаете хорошее масло. Недорогое можно исключить?
Андрей подскажи пажалуйста, помыл BG-109-той, масложор сразу увеличился почти в 2 раза. В чём причина и что делать? Машина Камри 40, 2008 г. в, пробег 230 000. Масло лью Идемитсу 5 w40
Спасибо Колхозникам за обзор! Такая же беда мотор чист но колпачки текли. Замена колпачков не помогла, шума 2раза тоже остаётся димексид одна надежда. Оутлендер xl 2007г.205км.
Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста. Я являюсь владельцем тойо ы авенсис с мотором 1AZ-FSE 2.0 бензин. Тоже кушает масло. Подскажите причину.По утрам на холодную не димит вообще, а на шорячую начинается дымок сизый. А когда едеш с горки в передачи, но газ не даеш, а потом после горки давиш на газ сзади в зеркале дымовая завеса-хоть топор вешай. Подскажите пожалуйста в чем может быть рричина масложора. Заранее спасибо!!!
Скажите, у меня тойота клюгер 2001 г, пробег 305000 , за 10000 сьедает ровно мерку на щупе, это уже жрет масло или можно еще поездить ? Спасибо. Двигатель 2AZ FE
Я когда поставил контрактный двигатель , лил 5.40 недоливал , потом начал 5.30 и 0.30 и через год начал подливать , и сначала заметил при заводке синий дымок чихал , потом жор начал увеличиваться , грешу что летом в лютую жару под большой нагрузкой летом ездил на моря на 5в30 , температура ож доходила до 110 в моментах. Лучше бы сидел на 5в40 да ещё и на равеноле . Все время до этого лил разные виды шелл . На рабочем грузовике всегда лили 5в40 , потом как начали лить 5в30 тоже стал поджидать .
Я на лето хочу с термостатом что-нибудь сделать, чтобы всегда по большому кругу антифриз гонялся. Недавно на эту тему смотрел видео с канала "теория двс", там смысл, что износ двигателя происходят при перегреве масла, либо при очень холодном масле. А летом очень холодного масла никогда не будет. Значит шансы перегреть движок намного меньше. Плюс тоже хочу 5w40 залить, т.к. жидкое на горячую может стать совсем жидким, как вода, и масляной плёнки не будет. А насчёт термостата логика такая. Он срабатывает скажем при 90 градусах. Но пока клапан откроется, пока антифриз прогонится по большому кругу через радиатор, и охладит движок, пока сработает вентилятор (хорошо если датчики в этот момент будут работать как часы), это займёт секунды. А в пиковых нагрузках движок может моментально нагреться выше рабочей температуры местами. Плюс мало жиденькое, и пошёл усиленный износ...
Мобил, очень много подделки. Даже в крупных торг. точках может не повезти. Стоит учесть! Думаю стоит купить у проверенных поставщиков. Например равинол!!!
Мужики у меня катушки все потресканные но обмоток не видно, пока все работает, рекомендуете менять треснутые катушки? Посоветуйте какой воздушный фильтр купить качественный
То же залил как то такое масло как сказал автор, и начал жрать мой 2 аз с начало его а потом любое какое в него попадет. Пришлось менять кольца пробег был 170тыс.
Разобрал мотор, причём не снимал его с автомобиля. Снял лобовину, головку оба потдона. Вынул поршни, кольца маслосъемные были закоксованые. Поставил все новые фирмы ТР стандарт. Целиндры не мерил, хон смотрелся прилично. Цепь, звезды, натяжитель, вкладыши все было в отличном состоянии, менять не чего не стал. Принтер клапана и поменял колпачки. Вот и все, что сделал. Анализируя после проделанной работы, если бы сейчас делал то поставил бы кольца оригинал "чтоб точно уж не переживать мало ли что" и новые тойотовские болты крепления головки. Старые могут потянуться.
