Was ich noch gerne mache: Fenster auf und Heizung auf Vollgas (also höchste Gebläsestufe und höchste Temperatur). Das Kühlwasser wird durch den Wärmetauscher dann runtergekühlt und dieses kältere Wasser kühlt dann das Öl über den Öl-Wasser-Wärmetauscher auch runter.
Gutes Video, aber könntest du eventuell mal ein video machen wo du alle technischen Sachen an dem Auto zeigst bzw. Interieur, da eigentlich keiner das noch gemacht hat.
Hm, das wird wohl wahrscheinlich nicht passieren. ;-) 1. Habe ich nicht von allen Bauteilen am Auto die gleiche Ahnung und 2. habe ich schlicht nicht die Zeit. Evtl. ab und zu mal ein technisches Video.
Endlich mal einer der alles ausführlich und hilfreich erklärt...denn genau so wie er es hier erzählt mache ich es auch bei meinem bmw diesel...gutes video weiter so
Beim Automatikfahrzeug, wie beim Schalter auch, einfach ein paar Kilometer vor ende der Autobahnfahrt (z.b. vor einem Rastplatz) langsamer fahren, so max. 3000 U/min. Das reicht normal, um den Motor und Turbo temperaturmäßig runter zu bringen.
sobald der Motor gestartet wird bekommt der turbo sprich die welle das öl wie der motor auch wie warm das öl ist spielt für dem turbolader keine rolle solange die welle das öl bekommt es geht dabei mehr um die thermik wenn man bei kaltem motor gleich vollgas gibt das schadet dem turbo ich hab bei meinem auto auch eine öl temperatur anzeige und sogar noch eine abgas temperatur anzeige wenn ich 80 grad motoröl habe gebe ich noch lange kein vollgas erst nach zirka 25 kilometer gebe ich die kante weil das material muss erstmal warm werden erst dann gebe ich meinem turbo die kante ab man sollte auch auf die kilometer schauen nach 25 kilometer ist ein motor normal richtig durchgewärmt und man kann ohne bedenken vollgas geben
Wie ist es, wenn man eine länge re und steilere Strecke bergabfährt? Wird der Turbo auch gekühlt, wenn man die Motorbremse bei höheren Drehzahlen nutzt?
Der Ölkreislauf funktioniert ja weiter, somit auch der Kühleffekt. Außerdem wird der Turbo ja dann nicht genutzt und erzeugt keine weitere Hitze im Turbolader.
Im allgemeinen werden die Motoren sehr hart an ihre Grenzen gebracht wenngleich die Öle immer besser werden. Eigentlich kann ich froh sein das ich an 15000km Intervalle gebunden bin. Wobei ich vielleicht dann für blöd gehalten werde weil mein Öl nach mehr als 9000km noch immer Honigfarben und klar ist.
Deinem Motor tut es gut, wenn das Öl nicht zu lange drin ist und dem Turbo erst recht. Was gibt es besseres, wenn das Öl nach tausenden Kilometer immer noch Honigfarben ist. :-)
Dann müssten Leute mit so einer aussage richtige Mechaniker sein. Finde den Fehler. 15000 km ist bei meinem Auto schon longlife wechselintervall. Und das mit Sicherheit nicht weil ich zu blöd bin.
Год назад
Die Hersteller und Verkäufer sagen es einem nicht. Dabei so einfach.
Nein eigentlich nicht. Es ist ja keine Vollgasfahrt, wobei der Turbolader sehr heiß wird. Es schadet aber nicht, nach einer langen Autobahnfahrt, die letzten Kilometer vor dem Ziel etwas ruhiger und mit weniger Drehzahl zu fahren.
Gibt es sowas tatsächlich? Welches Auto fährst du, dass du so etwas nicht hast? Also, da kann ich dir so auch keine optimale Antwort geben. Solltest du vielleicht einfach so 10- 15 Minuten warm fahren, dass du ungefähr in einen betriebswarmen Zustand kommst. Winter evtl. etwas länger. Wie gesagt, ohne so eine Anzeige ist es natürlich schwierig.
Der Turbo wird auch ohne Autobahn heiss. Dem Turbo ist es egal ob man Autobahn gefahren ist. Allein die Drehzahl ist entscheidend. Wo man das macht ist dem turbo Wumpe.
Natürlich, absolut richtig. Mit der Autobahn war nur ein Belastungsbeispiel von mir. Ich denke mal, jeder weiß, dass die dauerhafte Drehzahlbelastung den Turbo glühen lässt.
@@LikeMaiki war auch eher sarkastisch gemeint. Weil du so sehr auf die Autobahn hingewiesen hast. Ob es JEDER weiss? Ich weiss nicht. Manche Leute denken nachher wahrscheinlich wirklich noch es liegt an der Straßenbezeichnung.
Hallo Leute, hoffe, dass mein Körper das überlebt hat: heute altes Öl abgelassen und aus Versehen Motor für ca. 2. Sek mit ca. 1500 U angemacht. Könnt mich immernoch schwarz ärgern !! Astra k. 1,4 Benziner
Schwer zu sagen, aber 2 Sekunden sind evtl. nicht so tragisch. Ist aber schwer einzuschätzen. Wenn danach irgendetwas auffällig ist, am besten in einer Werkstatt abklären lassen.
Ja, kann man durchaus auch bei 10.000 km machen. Ist aber auch vom eigenen Fahrprofil (Kurzstrecke, Langstrecke, usw...) abhängig. Ich halte so 15.000 km für eine guten Kompromiss, auch vom Kosten/Nutzen her.
warm un kalt fahren, klar un verstanden. aber was is denn mit autos die eine start stop automatik haben? man kommt von der autobahn, steht unmittelbar nach der autobahn vor einer roten ampel un der motor geht aus.. natürlich versteh ich den abgas aspekt, aber rein theoretisch is des ja dann nicht gut für den turbo und oder motor?!
Start Stopp wird bei mir nach dem anlassen des Motors immer deaktiviert. Ich habe festgestellt, trotz aller Behauptungen, dass morgens der Motor schon ausgeht, wenn der Motor noch nicht seine optimale Temperatur hat und das er sich trotz schneller Autobahnfahrt nach dem anhalten oft ausschaltet. Gift für den Turbo.
LikeMaiki genau! ich fahre einen 2016 golf gti, ich habe noch nicht den reflex bekommen die start stop automatik gleich zum start auszuschalten. der wagen stand über nacht, ich habe ihn gestartet und sogar gewartet bis der kaltstart weg is, gleich nach der kurve ging die ssa an 😩 denke ich werde sie mir dann raus programmieren. klar sagt der ein oder andere es is unnötig, aber wenn ich sie ja eh immer ausschalte, warum nicht
bei einem auto mit startstopp ist i.d.r die ölpumpe elektrisch bzw eine zusätzliche elektr. ölpumpe verbaut welche den öldruck währenddessen aufrecht erhält
An sich gutes Video, aber moderne Mehrbereichs-Öle erreichen ihre volle Leistungsfähigkeit teilweise auch schon bei 50-60°C. Wer auf Nummer sicher gehen will, kann natürlich auch bis 90° warten, keine Frage, nötig ist es aber nicht.
Ja richtig, bei gut 60° kann man schon durchaus Last geben. Ich persönlich aber finde auch bei Mehrbereichs-Öle sollten man so bis ca. 80° warten, um maximale Drehzahl zu fordern, weil besonders die Additive ihre optimale Wirkung im Öl erst bei höherer Betriebstemperatur entfalten.
@@ozgurburul8893 Zum Thema Kurzstrecke fahren habe ich auf meinem 2. RU-vid Kanal ein Video gemacht, wo ich die wichtigsten Punkte dazu anspreche. Ich verlinke es dir hier. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tT_vkqpc3WA.html
Ich halte es so, dass man den Motor bei einem Benziner nicht über ca. 3500 U/min dreht, bevor er warm ist. Hat man eine Öltemperaturanzeige kann man den Motor ab ca. 70 Grad normal belasten. Hat man nur eine Wassertemperaturanzeige, sollte man, wenn die Anzeige die Mitte erreicht, noch ein paar Minuten weiter warm fahren, weil das Öl länger braucht in den optimalen Temperaturbereich zu kommen.
