1993г. ТЭМ2-8891, организация Алтай Транс строй, встал на большой ремон в депо Барнаул, я делал компрессор, затем тепловоз работал в Кузбасе, в Томске, Алтай, железную дорогу строил. В 2003г. этот тепловоз заехал или притащили в локомотивное депо ППЖТ промышленный транспорт, в компрессоре разлетелся поршень ЦВД, поршень оказался в картере. Отвернув картерный лючёк, масло превратилось в засахаренный мёд, такое состояние масла было, шпателем данную массу выкавыривал. Шейка коленвала имела следы износа но не была задрана. Дальнейшую судьбу тепловоза незнаю.
В компрессор нужно заливать компрессорное масло оно кислотности так как нет продуктов сгорания и смывать нагар не нужно то есть щелочной масло заливать нельзя. В случаи не той заливки масла может даже привести к такой аварии. Но в вашем случае скорее всего компрессор не видел техническое обслуживание .ОДИН раз в 300 часов работы компрессор в необходимо чистить клапана первой ступени .в случае чего пластина клапана попадает в подпоршневое пространство и компрессор показывает НОГУ, или поршень сливается в картер компрессора. С уважением Борис.
@@user-ce7io1po7z Компрессорное масло всегда в достатке. Колхозные тепловозы заходят на ремонт когда, что то ломается, тем не менее на таком страшном масле (грязь) работал компрессор. На всасывающих клапанах имелся нагар, что никогда не бывает в обычной работе, огромный расход воздуха.
