Странно парни , свечи посмотрели .. высоковольтные провода посмотрели..., а трамблер не (крышку) не вскрыли и не глянули ..., а там частенько и скрывается причина пропусков ... хозяин свечи год назат менял .... ,а под крышку кто нибудь заглядывал .... по ходу неееттт!!! (Про нее никто и не вспомнил) На бигунке и на контактах часто бывает налет от пробоя искры из за этого налета ухудшается перенос искры ... в следствии этого то же пропуски зажигания идут .... а вы ребята туда не заглянули и свалили все на свечи .... тем более визуально крышка то же грязненькая особенно с низу ... а если там микро трещина то и пыль могла примагнитится и попасть под крышку, что то же не есть гуд ! В общем чет вы поспешили с выводами !
Очень верно подмечено я тоже согласен это не до чёт ребят в трамлёр нужно было заглянуть этот бегун ок там нет прямого контакта всегда бегущая искра и те места куда передаётся искра очень подгарают окисляются и ток ищет место куда легче передать инергию от сюда и пробои. Хотя лихорадка под нагрузкой говорит о том что свеча какая-то умирает.
В конце рассказа хозяина ожидал от Андрея вопроса "Дык это, а тушонку какую употребляшь?". Хозяин отвечает "Ну так, Главпродукт!" А Андрей протягивает ему "От Иваныча" и улыбаетсяв камеру со словами "Вот, теперь у тебя ничё там снизу и не будет дрожать!"
Коричневый след на изоляторе свечи, это осевшие пары масла. Пары масла всегда присутствуют в свечных колодцах и осаждаются под действием электростатики на незакрытую резиновым наконечником высоковольтных проводов часть изоляторов. Этот налет масла ни на что не влияет, нет там ни какого пробоя.
Андрей отличный, показательный ролик, давайте больше таких - простых, обычных нюансов по обслуживанию авто. Ехать в сервис можно, но прежде чем сказать делайте, нужно хорошо подумать и согласиться. А то порой такую лапшу вещают
Высший пилотаж! Полдня проковыряться с машиной и не сказать клиенту в чем же на самом деле причина! Особенно порадовала смазка на свечи и колпачки:))) Это не просто класс - это высший класс - пизд.льная железа работает как надо. Вы похоже не слышали ничего про калильное число? Подскажу - двигатель горячим троит - значит свечи...??? Какие? Правильно. А бывают они Горячие и Холодные - есть, например дрыгатель у Ниссана Z24 - там аж по 2 свечи на цилиндр стоят - на впуске и на выпуске, как вы думаете где там стоят Холодные свечи? И опять Вы угадали:))) Правда ведь все просто?:) А вот про провода - отдельный респект и уважуха - не каждый диагност даже фирменного сервиса увидит что Провода тупо Левые (подделка). В общем, менять свечи и провода на соответствующие мотору. И не нужно никаких танцев со смазками и укладкой проводов. Производители (не знаю ни одного - ни японцев, ни французов, ни немцев...и т.д.) кто бы рекомендовал какие-то там смазки:))) Конечно, понятно Ваше желание Андрей проехаться по ушам клиенту - как никак он у вас в Колхозе сутки прожил. Но это же НЕ ваш метод!!! Не ваш, Андрей. Тем более со Сканером-Мототестером:))) Не мучайтесь дурью...
Парни привет! Признаюсь честно, раньше смотрел ваш канал с небольшим недоверием. Но было интересно. И за 2 года понял, что был не прав! Вы всё правильно делаете . Просто, понятно и с применением технологии. 👍
Приветствую всех кто смотрит и читает. На энтом дрыгателе есть ещё проблемка. А именно изнашивается бегунок трамблёра, выгорает, там не обычная латунная пластина а с наконечником типа угольного. При проверке системы зажигания мотортестером видно было что малое время горения искры при большом напряжении пробоя. Заменил крышку трамблёра и бегунок на новый ну и машинка зашептала, потом закрепил результат промывкой BG форсунок и впуска. Пока по отзывам хозяина третий месяц работает без дрожания.
Распространенная проблемка у меня на 1zz аналогично. Взял на вооружения посмотрим. Спасибо человеку что обратился . А вам дорогие мотористы любители двигателей, жму руку и жду следующих вестей с фронта гаража.
Я завидую якутянам. Я с казахстана, и у нас с диогностами большие проблемы. Везде вы есть но не у нас , это печально. Работа высшый класс. Я бы с исправным движком приехал, чтоб посмотреть как человек работает. Приятно смотреть, и самое главное нет сомнения в чесности и профессионализме.
А в колхозных гаражах всегда есть всё то чего нет в сервисах и не только в плане инструментов, в колхозных гаражах душевные, понимающие и отзывчивые Люди, вот как гараж Андрея.👍😆
@@user-wb2vh5bt4g полностью согласен. Сам живу у берега Белого моря, так у нас с ветром -10 как все -18-20гр и пальцы на раз промерзают. А вот вчера такой же туман стоял, как на видео и температура за ботом -10 гр (безветрие) так как будто на улице 0. Красота, в растегнутой куртке ходил. Вот такую бы зиму на постоянку - ваще класс.
Надо глянуть вольтаж. Многие зря пренебрегают этим. Машина на 13.1 и на 14.4 работает по разному. Обогрев заднего стекла включил и вот уже пол вольта слетело. И многие пойдут мерить вольтаж на аккумуляторе, но мерить надо в предах, мозгах, всей обслуживающей проводке двигателя. Ей уже 20+ лет. Все сухое, контакты расхлябаные. Один парень на д2 писал пост о ,так сказать, "расплюсовке" кинул нормальный плюс на щиток предов, сам я до этого секса вряд-ли дойду, но парень отметил, что тачка стала заметно уверенней работать. От себя могу добавить другое: занимаюсь генераторами, и в это же время болен автозвуком, для нас вольтаж на первом месте. Заводские тойотовские генератор, (на железной крышке-старый образец) выдают максимум 100а, начиная с моторов свежей серии, 3уз, 1жзфсе, пошли генератора на пластиковой крышке, они заметно мощнее, и я на стенде их после ремонтов нагружал на 100 ампер,(на больше я стенд не собирал) и они держут эту нагрузку легко и без просада, но есть проблема, проблема с напряжением, на горячую отдают по 13.5 максимум, на холодную 14.2 то есть где то полтора киловатта они отдают без потери в напряжении. Но есть лайфхак, вместо преда alt-s ставим диод, генератор ориентирует вольтаж исходя из него(в распиновке генератора денсо это сигнал S) мы обманываем мозг, занижая диодом, напряжение, и вуаля- 14.9 на холодную, 13.9-14.2 на горячую. И да, тачка работает ровнее. Проверить разницу влияния работы двигателя на равном вольтаже можно отцепив фишку генератора на живую
На счёт свечей это правильное мнение. У меня была машина на газу и однажды мне продали свечи для моего двигателя с карбюраторной модификацией, а у меня инжектор. В результате через час, два работы выбрасывало ошибку и стирало настройки газового оборудования. Долго диагностировали и нашли причину -разница в сопротивлении свечей относительно требований производителя и то что свечи были без транзистора, а при пробое стирало настройки. Поменяли свечи на родные и случилось чудо. Будьте внимательны при покупке свечей на машине с гбо. У меня был Лансер 8 2.0 автомат
Спасибо за обзор про смазку это да вообще первый раз слышу хотя стаж есть и вопросик а по калийности свечи на этот мотор идут не холодные они для него.
По моему опыту... ободок на свечах получается изза перетяжки. Либо он либо ему изначально перетянули свечи... Но проблема возникла изза переобеднения смеси... А переобеднение по лямбде изза впускных колпачков маслосъёмных... И изза этого увеличенная нагрузка на зажигание... бедную смесь искре труднее пробить. Кстати я себе лет 20 назад делал провода на ауди пятицилиндровую... первый был очень длинный... Если имели дело с к джетроником то поймёте... родные провода были медные внутри... Углеволокно придумали маркетологи... Я долго чесал репу пока не повертел в руках силиконовую трубочку с вакуума на трамблёре (жигули ) Вобщем в эту трубочку суёте обычный медный провод... обжимаете старыми зажимами... и будет вам счастье))) Лично мной придуманно и опробованно... работает... Удачи) Чтоб не оскорбить чувств верующих в СОПРОТИВЛЕНИЕ так те килоомы просто ничто для высокого напряжения (искра по воздуху 2-3 см пробоя) и родные провода у машин 85го года были медные а сопротивление и в сечах есть... (4-6 ком) Кстати сопротивление лиш для того чтоб пробой меньше засорял эфир и не более...
Оказывается надо было свечи смазать :) Я ждал когда дымогенератором будете подсос искать, всё таки симптомы похожи на него! Т.к. если машина стоит на холоде, то материалы сжимаются и щели увеличиваются, а так вы из теплого гаража выехали, думаю эту машинку мы ещё увидим. При всём уважении, но мне кажется проблема не решена до конца.
Здравствуйте Андрей Тоскин!!! Спасибо Вам, (смотрю с недавнего времени) Ваши ролики очень интересно. Хочу поинтересоваться у Вас если можно. У меня Хендай Акцент Тагаз 16 кл МКПП 2007г.в. Поменял бронепровода дважды. поменял свечи. почистил дросель. Промыл впускной коллектор (был не большой налет масленный). промыл клапанную крышку. Промыл РХХ. проверил катушку.продул абсорбер с заменой клапана. компрессия 14.5 все цилиндры, так же смотрел эндоскопом в цилиндр поршни чистые, хонинговка есть, клапана вроде в норме. Пробег двигателя 60 тыс. Проверил метки ГРМ в норме. Проверил дымогенератором подсоса воздуха нет. Есть газовое оборудование, в основном езжу на нем. На бензине те же проблемы. масло не жрет. ошибок нет никаких. но также захлебывается. временами плавают обороты. Особенно при полной остановке на светофоре. а временами глохнет на ходу. при езде на низких оборотах дергает. диагносты к которым обращался не смогли найти причину. В итоге заменил ДАД , ДПДЗ, Катализатор выпускной с лямбда зондом, датчик детонации, Долговременная топливная коррекция -10.94, кратковременная топливная коррекция -3.12 можете мне что нибудь подсказать куда лезть . Заранее спасибо, буду очень благодарен если подскажите.
друг мой - если только какой нибудь хирург по пьяне ланцет в кишках не оставил? нет без рентгена или поллитры не обойтись.или по новой личить больного.лечи только с клапонной системы.бывает хвотает всего 20 тысяч проехать на газе и клиент готов.да еще особенно кто любит на этих движках погонять-лишний раз.побуксовать не желая за бульдозерером сходить.от холявного газа и головка цилиндров ушатываетсья до немогу.трескаются.не дай бог микро трешина может дать детонацию всего двигателя,без потери тасола и масло.ищите женщину с чашками (не с буферами а с клапонами.
Здравствуйте, хотел у вас спросить... Заморозил авто, весной масло менять?не теряет масло свои свойства после зимы?(Моbil 0v-20 полусинтетическое)Проехал всего 2500км.
Андрей привет. Ты пересмотри на 25.30, когда ты делал эндоскопию, на впускном правом клапане такое ощущение, что есть прогар. И когда ты снимал тест PX, в момент открытия выпускного клапана, есть зазубринки, это не говорит о том, что есть проблема с болтающимся во втулке выпускным клапаном? Может это как одна из причин неровной работы?
Привет мужики и вашему колхозному у нас бляха-муха -10 мы уже тут с ума сходим если что Тула А у вас 45 Обалдеть и вы на позитиве большой жерневский лайк и успехов😀👍👍👍
В Брянске - 9 без снега, не очень приятно. - 45 чтоб нормально переносить, это нужно родиться у вас. Все видео смотрю, ищу что то новое для себя как для автолюбителя. Лайк.
Морозы сухие,был в Олекме,в Алдане,в Нерюнгри,в Владивостоке,в Екб и то что в Якутии -40 в Екб это -20/25. И тем не менее не нужно забывать что жидкость как замерзала при нуле так и будет .
ко всему привыкаешь, живу на юге Сахалине, морозы до -30, прилетел служить на север Камчатки, между вулканами Клечевской и Шевелучем, было так же - 30, первые минуты обжигал легкие морозным воздухом, совсем другие морозы, хотя градусник показывает те же -30, что и на Сахалине, через год были морозы -60 целую неделю, даже смены караула сменили с 2 часов, до 15 минут и сапоги сменили на валенки, да дышать надо осторожно, но легкие уже спокойно переносят такой воздух, там уже не за дыхание переживаешь, а за кончик носа или мочки ушей, отмерзают(белеют) за 5-10 минут, самое коварное что это происходит безболезнено...
У меня на 1 мз , крореккции банк1 20, банк 2 -20, поменял грм, лямбды, клапана и муфты ввтй, короче все что можно, а оказалось банально засран датчик коленвала. Вот такие у нас рукажопые диагносты вв Москве. Тебе Лайк, молодец.
Такая же проблема на этом двигателе. Летом терпимо еще, с началом холодов усугубляется. Смазка вряд ли поможет, причина другая явно. Дроссель чистил, свечи менял, зазор клапанов выставлял, эндоскопом смотрели-все норм, форсунки чистил, осталось катушки проверить
Где вы раньше были с этой смазкой, я задолбался лечить ожоги на свечах от пробоя, менял и свечи и провода на новые оригинальные нихрена не помогало, пару сотен км и всё по новой, у меня теперь этих запчастей хоть магазин открывай. Взял смазку PERMATEX и всё сразу прошло. Есть аналог смазка для тормозных направляющих, по консистенции чуть гуще, зато фасовка намного больше и выгоднее, а по сути то же самое.
Здравствуйте. Прадо 95, ДВС - такой же 2,7. когда откручиваю заливную крышку масло. Сильно сапунит. Так должно быть или нет? Сапун работает. Возможные причины, на Ваш взгляд
патрубок забора воздуха в этом исполнении , это тоже самое что и дистилятор в самогонном аппарте , теплый воздухм по металической гофре поступает от чуть ли не выпускного коллектора ...... . А вход воздуха во впускной коллектор , идет от набегающего потока холодного воздуха спереди , в итоге , теплый воздух конденсируется в патрубке (сильно охлаждаясь ) , и поступает во впускной коолектор с водичкой дистилированой и по тихой смешивается с маслом ................................. в движке идет холодная коррозия от невыпаренной влаги , в результате не продолжительной работе ДВС на грячую .... , что бы например в обьеме масла от 3.6-8 литров масла , в котором накопилась влага и не сгоревший бензин ( сколько надо проработать ДВС , по времени , что бы выпарить лишку через вентиляцию картера ????? при неспешных городских коротких зимних поездках????) . надо по идее разворачивать впускной коллектор и корпус воздушного фильтра в сторону салона , чтобы набегающий холодный воздух не охлаждал корпус воздушного фильтра и иже с ним .......и не работал как холодильник в самогонном аппарате , конденсируя теплый пар в жидкость ....ИМХО
У вас в книжке про машину написано какие свечи НУЖНО ставить на ваш мотор. Если нет книжки - есть гугл. Это 3-4 типа свечей. Не так уж и много чтобы запомнить. Хотя вам этого и не нужно - это знают в сервисе где свечи меняют.
Андрей!,на ваш колхозный гараж пусть ориентируются все,как вы професионально делаете диагностику и ремонт,и ещё пусть они к вам сами приходят на обучение
свечку надо распилить ВДОЛЬ (металлическую часть с обоих сторон) и наглядно смотреть на керамический изолятор. Это просекает давлением между металлом и керамикой. Не факт что это электро пробой. Скорее при нагреве свечи просекает.
@@chelci333 что он там разряжает см4 по керамике ползёт на массу??? искре проще пробить 1 мм под давлением чем 4 см по воздуху!!! ПОЧЕМУ на аппаратах проверки свечей нет этого разряда????www.drive2.ru/l/544285194857743189/?key=TBIDAAAAAAC0993jR1zXCAAA0f6l4SDB49m2pJi-BkzMlFC_hhU внизу в кмментах ФОТКА смотреть обязательно!!!!
@@chelci333 Таганрогский Радиотехнический университет(ТРТУ) специальность 2003 ФМЭТ- факультет микроэлектроники и электронной техники. Тебя устроит такой не? ты мне ещё про ИНТЕРФЕРЕНЦИИ ЦУГОВ расскажи а я тебе послушаю.
