40 kWh Nissan Leaf részletes teszt 1. rész

Подписаться 80 тыс.

Просмотров 18 тыс.

50% 1

Ebben a videósoroztaban részletesen kielemezzük az új 40 kWh-ás Nissan Leafel kapcsolatos tapasztlataimat. Megnézzük, hogyan melegszik az akkumulátor, mennyit fogyaszt, mennyi idő alatt töltődik fel és számos kérdésre adunk válaszokat.
200404

Авто/Мото

Опубликовано:

3 апр 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 24

@komzs 4 года назад

Köszi

@seriouxsound4934 4 года назад

Jo video,kesobb fejlodik az akku tech,lesznek boven 100 es 150 kwh akksik,csak mindenki azt hiszi holnap jon a legfejlettebb technologia !

@mrcontrapunct1562 3 года назад

A "B" és "A" mód igazán semmit nem jelent. A fékezésnél mindenképp visszatáplál: ha "A" módban van akkor többet lépek a fékre vagyis a féken keresztül többször táplál vissza, ha "B" fokozatban van akkor a "motorféken" keresztül táplál vissza erősebben.... a végeredmény ugyanaz. (nekem is 40kW/h-ás Leafem van). Egyébként szép összeszedett ismertető.

@nepazarolj 3 года назад

Igen, én is ezt tapasztalatam, hogy a fékkel úgyis finoman szabályozva visszetáplál. A B mód szerintem csak egy úri hóbortnak van.

@thomasadmiral3401 2 года назад

Ez milyen app a telón? OBD-n csatlakozik a kocsihoz ?? -köszi

@nepazarolj 2 года назад

Leafspy.

@olivers707 4 года назад

Lazán egy tizes! Aztán töltögess! A töltési komfortot nemigen fejlesztik, csak a csicsázást a kocsin!

@lapro1 4 года назад

Addig amíg ilyen alapvető dolgok mint a fűtés nincsen megoldva olyan elemi szinten mint egy benzines autóban, nyugodt lehet a belső égésű motorokat tervező mérnök, hogy lesz még bőven munkája. Übergáz, hogy vagy hidegben ülsz, és autózol hosszan, vagy melegben ülsz, és nem autózol hosszan :D Egyébként nagyon szép autó, de addig amig nem lehet akár fűtéssel együtt is 5-600 km-t alaphangon elmenni egy elektromos autóval, addig ez veszett fejsze nyele :) Jah, és utána mondjuk nagyon maximum fél óra alatt feltölteni.

@nepazarolj 4 года назад

Ez most ugyan honnan jött? Világosan elmondtam a videóban, hogy olyan a fűtés a Leafben, mint a pokolban. Mindez 1-3 kWh energia /100km. 40 kWh-os az akkuja. :-) Mit kellene még ezeknek fejlődni? Ez az autó 230 km-t szerintem bármikor elmegy és 30 perc alatt, míg bemész szétnézni az áruházba, meg pisikni, addig fel is van töltve újra. A Tesla 50 perc alatt tölti fel a kb. 60-70 kWh-át. Azt is világosan elmondtuk, hogy a villanyautó nem vendégmunkás 1200 km-es ingázára van. Arra ott az alacsony fogyasztású dízel. Ám napi akár 200 km-es, oda vissza 400 km-es távokat már lazán lehet vele nyomni. Teslákkal még 600 km-t is. Ezért mondom azt is, hogy aki nem próbálta még a napi gyakorlatban legalább pár hónapig, annak hamis képe van erről az egészről sajnos.

@seriouxsound4934 4 года назад

Daimler egy nagy vallalat (mercedes) bejelentette nem fejleszt belso egesu motort,EU is meg kvotazza,nyugodj meg hogy utolso eveit eli a dugattyus :)

@silverhand-b 4 года назад

Mindenki úgy nyilatkozik a hatótávokról, mintha egy átlagos magyar nem átlag 30 km-t menne naponta az autójával. Valóban lehetne 1000 kilométer is a hatótáv, mert évente az ember talán elmegy az Adriáig és vissza és nem áll meg pihenni,pisilni, várost nézni, enni, hogy addig töltse a kocsiját...

@henriettanagy157 2 года назад

@@seriouxsound4934 Nissan cég ugyanezt tervezi 2025 után 😀

@henriettanagy157 2 года назад

lapro1 nem sok mindent értettél meg ebből a videoból 😀

@gaborfeher741 4 года назад

Szebb és tágasabb, "komfortosabb" a Leaf, de összességében használhatóbb egy 40kw-os Zoe, mit a 40kw-os Leaf. Persze ezt csak laikusként írom, a teszt videók alapján megítélve.

@attilab.2818 3 года назад

Miért használhatóbb a Zoe?

@thomasadmiral3401 2 года назад

@@attilab.2818 mert abba be se fér egy ember ,,meg egy szatyor kb

@protonstudiowien4171 10 месяцев назад

Most voltunk Horvátországban 40-es Leaffel. Család, pakkok stb. Odafele apunál megálltunk egy hétvégére Keszthelyen, onnét 400km. Vissza 600km. Kisgyerek 1,5-2 óránként meg kell amúgy is állni. A 3. villám után jött a rapidgate. Ettől eltekintve 500km-ig semmi baj nincs. Próbáld ugyanezt egy Zoéval!?

@repairandservice 2 года назад

60kwh alatt nem szabad autót venni.

@nepazarolj 2 года назад

Ó dehogynem, csak olyat kell venni, ami 90%-ig és bárhonnan indulva gyorsan tölt. Nekem a 28 kWh-ás Ioniq 10-11 kWh átlagfogyasztással eljár, autópályán 110 km/h val járok, ha sietnem kell, akkor 120 km/h. 21 perc alatt tölti fel 15%-ról 84% közelébe, 94 %-ig 30-35 perc. Ionity töltőn 64 kW-al tölt majdnem végig. Nagyobb akku, nagyobb súly. Nem csak akku méret számít, hanem a légellenállási tényező és fogyasztás inkább. Cseszhetem a nagy akkut, ha 17 kWh az átlagfogyasztás, ami sajnos a nagy átlag egyébként. Ha pályán mennek velük, akkor meg pláne, mert 20-30 kWh lesz a fogyasztás.

@henriettanagy157 2 года назад

Kitűnően használható a 30 kWh Leaf is 😉

@repairandservice 2 года назад

@@nepazarolj de ilyen hosszan távra szerintem a Suzuki se rossz fogyasztású.