4000 km a BMW i3-mal 

Andras Horvath azok is meg az agesz csatid a az elektromos autókról szolnak

tényleg?

üdv! Jók a videók.. 👌

Joreggelt András Nagyon klaszak a videóid Szeretném meg kérdezni hogy amikor Szegeden jártál az Audi e-trón autóval kellet e fizetni a töltés használatáért előre is köszönöm csikós Andor

I3-asod jelenleg Győr utcáit koptatja. :)

Köszönöm, örülök, hogy tetszett! :)

De ha egyszer tényleg ilyen érzés. :)

Andras Horvath Azért egy automata benzin vagy modernebb dizel ugyan ugy gondtalan mint az elektromos. Valoban az elektromos illetve a hidrogen cella a jovo, de azonos aron azert kaphato belsoegesubol ugyan olyan szofisztikalt megoldas. Reggel en is behuzom D-be es jonapot. Nem agyalok. De ezt talan ellensulyozza pont az amit fejtegettel is, a tankolas. Lehet hogy egy manual belsoegesuvel agyalni kell, de egy elektromossal agyalhatsz a tolto allomasokon. Na de varosba hibatlan dontes megfelelo korulmenyek kozott valoban. :)

Nekem az utóbbi 3 autó fél percig pörgette a motort 1500-2200-as fordulaton reggelente. 335i is a Z4 is a Jaguar meg főleg. Dízeleket meg hagyjuk is. :)

Nekem Amperám van másfél hónapja. Ma ültem hetek óta először egy normál benzines autóban, én is hasonlóan éreztem magam. :)

Na ugye! :) Ezt tényleg nem hiszi el senki, csak az tudja, aki hónapokig vezet elektromos autót. :)

Ohh, nagyon köszi, örülök, hogy tetszik! :)

Sima töltőknél szoktam parkolni, ott 90 százalékban két hely van üresen. Ezeknél a töltőknél a legtöbb autósnak nincs szüksége töltésre, egyébként is lassúak, csak azért parkolnak ott, mert elektromos autóknak fenntartott helyek.

hűha. ezt az életvitelt nehéz überelni. le a kalappal. de jó lenne, ha én is megtehetném, hogy ennyire odafigyeljek a környezetemre. Azért megpróbálok én is tenni valamit az én szintemen. Munkába, ha tehetem akkor villamossal járok. Ha vidékre megyek, akkor kizárólag MÁV feliratú villanymozdonnyal. Nyáron pedig dörgicsére szoktam utazni és így utazásonként azt a 2 millió liter kerozint is megspórolom

A legjobb környezetvédelem még mindig az, ha az ember az igényeiből vesz vissza. És igen, égetek kerozint. Sajnos. Nem keveset, bár nem 2 millió litert, egy repülő 3 liter kerozint éget utasonként 100 kilóméterenként, ami még mindig hatásosabb, mint a legtöbb autó. De remélhetőleg a repülők is hamarosan elektromosak lesznek, full solar panel bevonattal.

Bocs, nem 2 millio. Nem tudok szamolni. De sajnos tovabbra is 200 ezer liter kerozint fog elfogyasztani egy oda-vissza ut soran az az egy gep. 5 literes fogyasztasu autoval nem indul el az ember Azsiaba. szoval lehet, hogy kevesebbet fogaszt , de sporolni biztosan nem repulovel fog tudni az ember. Ez csak hosszad az ossz karosanyag kibocsatashoz, jo sokat. Es persze amig a futarszolgalat nem elektromos jarmuvel hozza ki a megrendelt arut, addig a sajat auto meg mindig jobban teljesit. De azert orom, hogy elektromos biciklivel is tud jarni az ember. Az e-autonal ugy nez ki jobb, ha nem veszi szamitasba az ember a helyben keszult thai kaja szuksegesseget.

remélem kevesen gondolják azt, hogy alternatív megoldás lehet az elektromos autók helyett, az elektromos bicikli+télen Ázsia kombináció.

Köszi, örülök, hogy tetszett! :)

Lexus IS 250-et vezettem, az tényleg halk, sőt elektromos autónak hívtam, de nekem valamiért nem jött be az az autó.

Én nem hiszek a hibridekben. Vagy az aksit cipeled, vagy a benzinmotort. Tehát aksiról szarul fog menni és sokat fogyaszt majd, és benzinesen is többet eszik majd, mert cipeled autópályán a súlyt. Csak akkor van értelme mondjuk egy plugin hibridnek, ha városban szigorúan csakis elektromos üzemben jársz, és csak autópályán használod a benzinmotort. Ebben az esetben van értelme, egyébként simán ugyanannyiba kerül majd, vagy többe, mint egy sima benzines autó. Arról ne is beszéljünk, hogy ezekben a hibridekben, pont 200-szor több alkatrész tud tönkremenni, mint egy elektromos autóban, tehát a szervizköltség is magas lehet később.

Andras Horvath vezettél már egyébként ilyen modern nagy teljesítményű hybridet? Nagyon kifinomultak és messze kevesebbet fogyaszt mint egy hasonló teljesítményű benzines, sőt kb annyit mint egy hasonló teljesítményű dízel, csak minden nagy értékű és meghibásodásra hajlamos alkatrész nélkül. Szerintem pont a plug in hybrid a zsákutca. Akkor már legyen elektromos. A hybridet viszont nem kell tölteni, városban pár literrel eljár, autópályán is egyre gazdaságosabbak (az új multi stage hybrid pont ebben javult a Lexusnál) és egy tank benzinnel 6-7 literes vegyes fogyasztással 800-900 km-t elautózol. A szerviz meg egy BMW dízelhez képest hosszú távon meg olcsóbb. Nyilván egy elektromos autóhoz nem, de ez ezért hybrid. Egy lexus meg még százszor megbízhatóbb és jobban összerakott mint egy Tesla model 3 lesz valszeg. Mindez teljes mértékű utazóauto méretben, amihez közel csak a model 3 lesz elektromos autó. Nekem perpill ez a legvonzóbb kompromisszum, amíg ilyen felára van a tisztán elektromos autóknak és a premium minőséghez ragaszkodik az ember.

A kulcs nálam volt. :)

XDXDXXD akkor jó

Már csináltam arról videót: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--Clgg0Q1a_w.html&t=

ez a szamolas a szorozzuk be 2vel es meg felfele is kerekited nagyon nem allja meg a helyet. Elso korben ha kigyorsitasz ezerrel akkor rovidebb ideig gyorsitasz, tehat utana tobbet mesz mar egyenletes sebesseggel, ilyen modon NEM fogsz tudni dupla fogyasztast elerni - foleg hogy ez elektromotor nem ugy mukodik mint egy benzinmotor ahol ontod bele a benzint aztan valamikor majd gyorsul is. Masik meg ha dongeted es mesz vele gyorsabban mint ahogy kellene akkor VISSZAKAPOD az energiat lassitaskor piros lampanal - mar csak ezert sem all meg a dupla + felfele kerekiteses szamolas.

Nem esett le szerintem neked: ezzel szerettem volna demonstrálni, hogy ha még nagyon pesszimistán és ráhagyással számolunk, akkor is milyen jó fogyasztási összeg jön ki viszonyítva egy belsőégésűvel. Erről szólt, ha kicsit jobban odafigyeltél volna....

Kiss Béla igaz! Igy oke.

+1!

Aha, aztán vegyük be a képletbe a szörnyű valóságot is. Tegyük fel, el kell autózni Münchenbe, ha már bmw. Győrig még elautózok mögötted, mert ugye 110 nél gyorsabban nem akarsz autózni az I-3 al, mert akkor már sokat fogyaszt, de Győrt elérve majd integetek neked, amikor te már kétségbeesetten keresed azt az 1 nyomorult töltőt, nekem meg még van a tankban 900-950 km re elegendő üzemanyag. Innentől végre már a saját tempómat is autózhatom, nem vagy az utamban. Igaz, az én autóm többet fogyaszt, 6,5-7 litert gázolajból, de a 2.5 literes diesel motor közel 200 le, és 1300 as fordulattól 400Nm. Kis túlzással, mire én megérkezek Münchenbe, te még valahol Linz környékén keresed a következő töltőt. Én majd valamikor visszafelé tankolok, mert még kb 200 km re elég üzemanyagom van. Szóval, ha majd a hatótáv feljebb, az ár pedig lejjebb megy, akkor talán lehet miről beszélni. Na meg majd akkor, ha csinálnak elektromosból normális méretű autót, mondjuk 1 kombit, amibe pakolni is lehet.

Már folyamatban van ez is. :)

Az 5-600 nem lesz egyszerű, de megoldható, és megéri.

Ehhez a kérdéshez kapcsolódva: 3,5-4 millióért, 2012/2013 évjáratban inkább Leaf-et vagy inkább Zoe-t lenne érdemes venni?

Az évi 1-2 hosszabb útra lehet akár bérelni is egy benzinest. Lehet, hogy hosszú távon még mindíg olcsóbban jön ki, mint egy haszált benzinest venni ugyanenniyért. Még jobb cserélni arra az időre. Ha a közeli rokonságnak, vagy egy jó ismerősnek van benzines autója, és hajlandóak cserélni. Arra is kiváló lehtőség, hogy ők is megszeresség a villanyautózást. Az egyetlen veszély, hogy túlságosan megszeretik, és nem adják vissza.

Sajnos nem sokra elég a napelem a tetőn, max a rádiót meg a világításokat tudná ellátni energiával, ezért nem rak senki az autókra.

Még úgy sem,h. nyáron 8-10 órát állna napon,míg pl. teszem azt dolgozik az ember?

Az sem lenne elég sokmindenre, cserébe megdrágítaná az autót. Ennél jobb ötlet, ha a parkolót feded be napelemmel. Dupla haszon: töltés közben árnyékban parkolhatsz. :).

Igazad van! Én csak szimplán a napelem témakörbe akartam belegondolni,és ne mis akkora hülyeség.

Egy ideálisan elhelyezett, nem árnyékolt napelem megtérülési ideje 10 év körül van. Az autó tetején lévő napelem dőlésszöge sem ideális és sokat lenne árnyékban, ezért hamarabb rohadna szét az autód, mint ahogy megtérülne a rajta lévő napelem. Ezzel szemben a garázson vagy a parkoló fölött elhelyezett napelem tudja hozni a kb. 10 éves megtérülést.

Teljesen hibás számítás. Egyrészt kimaradt, hogy a szervizköltség is jelentősen kevesebb, másrészt az i3-at egy hasonló kategóriás autóval szabad összemérni, nem egy 1 milliós Suzukival, mert ez utóbbi esetben nyilván nem éri meg. Vagy, akkor egy 3 milliós Nissan Leaf-et rakjunk a Suzuki mellé egyből kijön a matek.

A megtérülésnél sokan elfelejtik azt, hogy a benzines meg soha nem fog megtérülni. Geotermikus fűtésnél is mindig pampognak, hogy jajjj, 10 év a megtérülés. Igen, de legalább 10 év múlva már csak töredéke lesz a havi költség, míg ha marad az ember fia a gáznál, akkor nem hogy 10 év múlva, de 30 év múlva sem fog az spórolni vele.

Azért mégis csak érdekelne egy új i3 árát akár csak egy hasonló kaliberű kis autóhoz képest mire lehet kiautózni, mert a Leaf az aztán olyan olcsó ha már szóba került. Nyugodtan lehet tolni a szervizköltséget is, így alaposabb számolás nélkül mondom emberi léptékben nincs megtérülési idő jelenleg, villany ide villany oda. Oké városban gurigázni második, sokadik autónak aki megteheti nekik talán, na ők vannak kevesebben.Ja és ha beülsz a "hagyományos" autóba, azt is beindítod és mehetsz is, ezt a kérdést nem kell ennyire körüljárni, nincs abban semmi extra.

Az i3 alapárát 10 millióért találtam, ami valljuk be nem a magyar valóság. Egy 3 milliós dízel fogyasztását vettem alapul, ami fiatal, keveset futott, így egy ideig nem lesz komoly szervizköltség. De gyorsan kiszámoltam egy 5 milliós benzinesre, amivel 26 forint egy kilóméter. Ezzel is 238.000 km és 16 év a megtérülés évi 15.000 kilóméterrel számolva. De a Leaf is 9 milliótól indul. Ha lenne 3 millióért Leaf, mindenki azt venné. Én is szívesen autóznék elektromos autóval, de még drága.

De nem számolhatsz így. Nekem volt 10 millióm autóra, ezt mindenképp elköltöttem volna, az volt a kérdés, hogy használt i3, vagy használt akármi más. Leaf pedig van 3 milláért használtan. De mondok jobb számítást. Céges autót használsz, elköltesz 30-40 ezret üzemanyagra, további súlyos pénzeket kötelező szervizekre. Lízingelsz 70-80-ért egy i3-at, üzemanyagköltség szinte nulla, és két évente kicserélteted a pollenszűrőt, meg a fékolajat. Na ezért látsz sok sok új i3-ast meg más villanyautót a városban.

Köszi szépen, igyekszem. :)

Én 10-ért vettem, szerintem 7-et fog érni ha 3 év múlva el akarnám adni. 10-14 év múlva ki tudja mi lesz, lehet, hogy 5 forintért vehetsz bele 100 kWh-s aksit. :) Az új 1-es bimmerbe, csak a kötelező olajcserék, gyertya, fék, féktárcsa milliós költségek pár év alatt. Vettem egyszer új BMW-t, sajnos tudom mibe kerülnek a szervizek, elektromos autóval a töredéke a szervizköltség ez biztos.

Az mostani Tesla aksik elvileg 1 millió mérföldet bírnak ki. A többieké nem ennyire jó, de ha csak a harmadát-negyedét tudja, azzal is már ott van, mint egy átlagos benzinmotor. Ézért és a sokkal olcsóbb karbantartás miatt az újabb elektromos autók jobban tartják az értéküket, mint egy hasonló kategóriás benzines.

Szia! Be lehet három időpontot programozni, az szerencsésebbek pedig alkalmazásból is indíthatják a hűtés fűtést.

jaja , csak az USA appstoreból lehet letölteni az appot hozzá jelenleg :-(. ( 2 hónapos 330e )

Andras Horvath majd bemutatnád ezt egy videóban? Kiváncsi lennék rá,hogy működik.

Igen, majd télen ha lesz nagy hideg, meg egy kis hó meg fagy. :)

Andras Horvath köszönöm :)

Ha lesz kereslet, akkor a kínálat is nő, vagyis lesz elég töltő.

Itt is van tartalék, 28 kWh-t tölthetsz bele a 33-ba, de ha lemerül, akkor lemerül, azzal nincs mit tenni.

Nem satuzik, csak fékez, mint egy nagyon erős motorfék. Tud üresben is is gurulni, de minek, akkor nem tölt vissza, és a gázpedált is tudom úgy tartani, mintha üresben lenne.

koszi a valaszt. en is elektromos autoba tervezek ha magyarorszagra visszamegyek.

Nem satuzza, de szépen fékez. Ha igazán nagyot kell fékezni, akkor ugyanúgy rá kell taposni a fékpedálra, de alapvetően egy pedállal el lehet vezetni egész nap.

Andras Horvath jah hogy azért van fék pedál csak nem kell használni 😃

Szerintem ez még nagyon a jövő zenéje. De kell az a pénz, ha mondjuk kevesebb lesz a légúti megbetegedés, ami miatt kevesebbet kell költeni majd gyógyításra? Csak mondtam egy példát.

Ezen már gondolkoztam, de mi van ha valaki először lát életében? :) Illik bemutatkozni sztem, de egyszer majd elhagyom.

De. Viszont nekem arra nincs szükségem, 99 százalékban feleslegesen cipelnék magammal plusz 120 kilót. Szervizelni is többet kéne az autót a benzinmotor miatt.

Mert ez az első kérdés, amit az emberek feltesznek.

Szerencsére árammal működik. Az igy fogyasztása elenyésző. :)

BMW-hez nincs, de a Tesla navija pl elég jól tudja ezt.

A Better Route Planner

Miért fizettem volna ki? Ez az autó 10m volt. Ha bármi mást vettem volna 10m-ért akkor akkor ott jön rá az üzemanyag a vételárra.

Egyszerűen nem vagy hajlandó megérteni csak hajtod a hülyeségedet!10 millióért akkora benzines vagy dízel autót veszek hogy nem fér be a garázsba.Egy ugyanilyen kis autó benzinmotorral max.2 mill.8 millióból pedig életem végéig tankolhatom.

A 10 millás dögnagy dízeled szervize tudod mennyi pénz lesz 10 év alatt? Nézz utána. :) 2 milláért tudod mit lehet venni? 1,6-os 10 éves 1-es BMW-t, amire havonta költhetsz még 50 000 forintot szervizre. (Ismerősöm épp egy ilyennel szív.)

www.hasznaltauto.hu/auto/mercedes-benz/b_180/mercedes-benz_b_180_cdi_autotronic-12106812 nem csak BMW van a világon.Lehet venni ilyet is és nem fogja elvinni a szervíz a különbözetet,és ugyanazok az extrák sőt még több is van benne.

Tehát egy használt autó árát hasonlítod egy újhoz? Az korrekt! :D Használt autót nem mellesleg nem fogsz tudni úgy venni, hogy annak ne legyen egy komolyabb fenntartási költsége. Előbb vagy utóbb nagyobb összeget vagy/és (attól függően mennyire vagy szerencsés) folyamatosan 'kisebb' összegeket fogsz szervizre költeni. Pláne használt dízelt nem fogsz tudni gazdaságosan fenntartani hosszútávon egy új elektromossal szemben. Szóval még egy jelentősen olcsóbb használt autó árát is visszahozod bőven pár éves megtérüléssel egy elektromossal. Ez, amit linkeltél, amúgy egy kifejezetten hitvány motor. Ha ezzel kellene utaznod több száz km-t rendesen megutálnád. Igazából már pár tíz kilométer után vállalhatatlan, az a gusztustalan hangorkán, amit ez az 1,8-as cdi produkál. (ez használtan már csak fokozódik) Mellette új korában hozta a városi majdnem 9 literes fogyasztást (pályán kb 7 liter), ami használt korára már ugye magasabb érték lesz és az olajat is zabálni fogja. (és ez ugye csak a fogyasztás) Ha valóban korrekt akarsz lenni és nem csak hülyeségeket erőltetni, akkor egy új autót egy másik újhoz hasonlítasz. (persze, ha csak magadnak akarod bizonyítani a saját magad 'igazságát' akkor lelked rajta és sok sikert) Már pedig az i3-as kategóriájában belsőégésű motorral szerelt autóból sem fogsz kijönni olcsóbban, ami a vételárat illeti, ahhoz képest meg már elég hamar megtérül a befektetés. Persze van még hova fejlődnie az elektromos autóknak és főleg az infrastruktúrának, de az egyértelmű, hogy már bőven használható és megtérülő autókat gyártanak és még igazából csak most kezdődött ezeknek a fejlesztése. Már most simán megéri az elektromos felé menni annak aki megteheti, pár év múlva pedig már maximum romantikából fog venni valaki belsőégésű motorral hajtott autót.

Ha töltöd az autót, akkor parkolhatsz is, ezt el is mondtam a videóban.

Persze, ezt ertem, de kicsit ugy jott at, hogy csak azert toltesz, hogy parkolhass, akkor is, amikor nincs szukseg toltesre. Es ha idovel mindenki igy tesz, majd pont annak nem marad tolto, akinek tenyleg kellene. Igy lehet, hogy szabalyos, amit csinalsz, de talan nem fair.

Eddig egyszer kellett várjak 20 percet, mert egy Leaf tulaj mindenáron ki akarta facsarni az ingyenes töltőből még azt az 5 százalékot..

Andras Horvath és később nem lesz ennél több idő? Ha elterjed az elektromos autók.

Elvileg a töltők is az autókkal együtt terjednek.

Shanghai-ban nemsoká átadnak egy 50 állásos Tesla Supercharger állomást. Ha van igény, töltő is lesz.

Miért kéne középen állni?

Ha 0-át mutat, akkor 0-án is lesz. Azért jó a tartalék, mert ezzel növeli az aksi élettartamát, mivel a tartalékkal tudja szabályozni a cellákat.

Mert akkor ez lenne az örökmozgó, az viszont nem létezik :)

A Föld meg lapos :-) én kipróbálnám, mondta a korsó és beleugrott a kútba. Az már több lenne, mint örökmozgó :-)

Csinaljunk rola videot! :)

Várlak szeretettel a Kelenföldi Busz garázsban ! :DDDD Be tudlak vinni :D

Listaárat nem tudok, ebayen 600-1200 euró közt van felnikkel együtt.

Amúgy városi autóra a mai 4évszakosak bőven megfelelnek!

Sajnos nem villámtöltők vannak, 2-3 óra, míg eleget töltenék.

Egy íróasztalt hoztam el. Bármennyi pénzt megér, hogy ne kelljen buszra szálljak. 2,5-3 millióért elég fos autók vannak. Az i3 úgy megy mint az állat, iszonyú jó vezetni, és nem fogyaszt szinte semmit. Ez kerül sokba, egy megvásárolható koncepció autó. Ja és azért jó a matek, mert így is úgy is 10 millió körül vettem volna autót, csak az volt a kérdés, hogy milyen legyen.

Ezzel egyet tudok érteni, tényleg arról van szó, egy megvásárolható koncepció autóról, ami még nincs kész.

Csapasd! :)

Ezt :) handras.hu/beteritik-e-elektromos-auto-toltokkel-hazankat/

Egy autó attól jó ha nagy? :)

Persze, de még jópár év lesz. Elektromos F1 már van, jön a Tesla meg a Jaguár E cup is, meg lesznek önvezető autós versenyek is.

F1 még nincs, jó az Formula E-nek :D

Az F1 nem lesz elektromos az már nem F1...

handras.hu/lesz-villannyauto-aram-meg-ado-de-nopara/ :)

Szép dolog az optimizmus, és a helyedben én is az lennék, mert már neked van, s kihasználod az esetleges bevezetéséig azt, amit addig lehet. Igazából nincs is miről beszélni, de ha túl sokan vesznek ilyen autót, akkor aki csupán arra alapozik, hogy otthon olcsón tölti (miután már fizetős lesz a jelenlegi ingyenes töltőoszlopokon való töltés), az számoljon majd az esetleges jövedéki adóval is, mert egy biztos (a rendőrön kívül), hogy be fogják vezetni, és ha az üzemanyagokon hatalmasat sarcol az állam, akkor ezen az új "üzemanyagon" is legalább akkorát fog.

Bárcsak itt tartanánk már, az azt jelentené, hogy rengeteg elektromos autó van már. :) Amit írtál, az még 10-20 év. Ha ugyanannyi is lesz a töltés, mint most a dízel vagy a benzin, akkor is tiszta lesz a levegő a városokban, mindenképp jól járunk.

Andras Horvath Láttam a 2 évvel ezelőtti videódat is, amikor kipróbálhattad ennek a kocsinak az elődjét. Abban volt egy 1,5 milliós benzinmotor, amely csupán az akksik utántöltését van hivatva végrehajtani, a hajtásért nem felel. Azon az autón nem volt zöld rendszám, pedig ha jól emlékszem, akkor még anno azok a hibridek is megkapták a zöld rendszámot, amelyek képesek voltak elektromos hajtással legalább 25 km-t megtenni. Mért nem volt azon zöld rendszám? Iletve a mostani évjáratba is rendelhető benzinmotor, csak akkor nem lenne ezen sem zöld rendszám? Pedig elvileg az biztosítani tudná, hogy Szegeden ne kelljen 2-3 órát eltöltened, hogy töltsd az autót, hanem akár azonnal is visszaindulhatnál Pestre nem?

Azért, mert akkor még nem is létezett a zöld rendszám. :) Igen, a REX tudja ezt, de csak 120 km/órás tempóig tudja szinten tartani az aksit. 120 kilóval nehezebb tőle az autó, nagyobb a szervizigénye, én nem akartam ilyet.

Lesznek majd olcsóbban is. A mostani generációt pár év múlva meg lehet venni használtan jó áron. Most is vannak olcsó használtak, de sajnos a hatótávuk kevés, és a régebbi aksik se olyan jók. A Telsa Model 3 újonan 9-10 millió lesz, és pár év után használtan talán 5-6 lesz, és azt bátran lehet használtan is venni, az aksi 1 millió mérföldet bír, és a hatótávja 300km. Persze lehet, hogy pont ezért nem megy majd úgy le az ára.

Igen, de aztán mégis az olaj nyert. Mondjuk akkoriban az akkumulátor technológia elég kezdetleges volt.

A 0-ról létező brutál nyomaték, az alacsony súlypont, pont elég jó vezetési élményt nyújt. :)

Ne haragudj, de ilyet csak az ír, aki nem vezetett még elektromos autót :)

par ev es a forma 1 meg a rallik is elektromosak lesznek.. sot a nascar is.

Próbálj ki egyet. :)

Lesz lehetőségem,mindenképp!

handras.hu/lesz-villannyauto-aram-meg-ado-de-nopara/

Andras Horvath ez gyors volt!:) kíváncsi leszek a fejleményekre

Ha a tizede megvalósul, már akkor is boldogok lehetünk, de én inkább vagyok ezzel kapcsolatban szkeptikus.

Szerintem ennek lenne negatív politikai fennhangja is lenne már, a globális trendek ellen menni... Illetve ne felejtsük el, megy a lobby a Tesla felé is a gyártás miatt, szóval az is ráhatással van, hogy az elektromosak gyártását illetve az azzal összefüggő dolgok gyártását milyen országokban helyezik ki? Ahol mozdul ez irányban a politika, vagy nem foglalkozik vele... Szóval van egy ilyen hajtóerő is szerintem a kormányzat felé... De majd meglátjuk, én viszont pozitív vagyok! :)

Írtam egy posztot erről a témáról: handras.hu/beteritik-e-elektromos-auto-toltokkel-hazankat/

Elektromos autóból átülve tényleg ilyen egy normál autó.