#44 - Gears: helical teeth and straight teeth 

Sono ingegnere aeronautico e da ragazzo mi dilettavo a truccare la pk. Sono ammirato dalle conoscenze teoriche con una esperienza pratica trentennale davvero incredibile! Francesco hai tutta la mia ammirazione combinata di meccanica studiata sui libri e applicata!

A me' il fischio degli ingranaggi e' sempre piaciuto! Io da sempre ho preferito i denti dritti! Complimenti per il video!

Che anni fantastici, non c'era targa né casco, la benzina la ricordo a 1.250 lire al litro con un 102 polini una 24 denti dritti, il 19 sotto la sella e la proma che scorreggiava 🔥. Andava come un aereo!!

Del fischio dato dai denti dritti lo sapevo,della diversa sollecitazione dei cuscinetti tra denti elicoidali e dritti no,spiegazione semplice e chiara,bel video.

bravissimo,finalmente ascolto qualcunoche dice cose sensate, bravoooo grazie per il ricordo

Buongiorno volevo aggiungere una precisazione la differenza maggiore tra denti elicoidali e dritti dando a quello elicoidale la silenziosità la coppia passa da un dente all'altro in modo proporzionale all'angolo di inclinazione del dente con conseguenza di sovraccaricare per una frazione tutta la coppia su una parte di dente rendendolo più debole mentre in quello a denti dritti il carico passa da un dente all'altro tutto assieme di conseguenza è più robusto con meno attriti ma più rumoroso,se qualcuno osserva quando si rompono i denti in quello elicoidale se ne rompe quasi sempre il primo pezzetto dove la coppia comincia a passare da un dente all'altro proprio come ho già detto quel punto in quello preciso momento deve sopportare tutta la coppia,ho voluto solo precisare per il solo che costruisco ingranaggi per il resto c'è ne fosse gente brava a spiegare cose a titolo gratuito .bravo

E un piacere seguirvi, complimenti vivissimi e continuate così

Complimenti spiegazioni molto accurate nei minimi dettagli,io nella mia vespa avevo montato i denti storti diciamo ma amavo il suono delle vespe con i denti dritti è mi sono sempre chiesto perché i denti dritti fischiassero ...

Ottima spiegazione 👍

Di una chiarezza impeccabile. Bello.

Bravissimo semplice e umile nel far capire le cose e trasmetti una sicurezza unica che chiunque dopo può fare da se non è da tutti tramandare il proprio sapere come fate voi grazie

grazie per questo tutorial ancora molto tecnico, felice anno nuovo François... un vantaggio per mettere le molle dure nelle primarie?? pensiamo di sì...

sono del 67 e nel 81 82 83 ho provato,rotto divertravo spieghi bene e mi fai rivivere i bei tempi

Sempre al top!

Bellissimo video. Io su Piaggio nrg ho dei primari a denti dritti malossi che non fischiano proprio. Chissà perché

Grazie dei consigli

Ricordo il video di una 131 Abarth da rally che dentro all'abitacolo non si sentivano le note del navigatore tanto era il fischio della trasmissione.

ecco perche' si metteva la campana denti diritti sulla vespa, l'ho capito adesso.

Ottima spiegazione.. Quindi la differenza tra elicoidale e dritto sta solo nel tipo di attrito trasmesso e non nel passo delle marce..!?

Quanta potenza si perde o si guadagna in percentuale tra ingranaggi a denti elicoidali rispetto a denti dritti.

Ho letto alcuno blog dove riportano che rapporti tra elicoidali e dritti cè una differenza di potenza del 7%... a mio avviso è una cavolata pazzesca

Denti dritti belli per il suono

Ai miei tempi il fischio del mio special era musica.

ecco perche le dtm e credo la maggior parte delle auto da corza hanno il cambio che fischia.. usano i denti dritti per ridurre l assorbimento di potenza.. Francesco.. quando hai iniziato ad appassionarti alla tecnica delle 2 ruote?

Avendo un px 125 elestart del 1997 (freno ant. a tamburo) con frizione 8 molle come la cosa e 177polini, quale primaria consiglieresti per utilizzo stradale? La sua originale é molto corta

Ciao, se monto una surflex 27 69 nuova , direttamente dagli anni 80( fondo di magazzino) su un 130 polini, lo sento il fischio maligno? Grazie

W dente dritto .....avanti tutta !!:-D

Molto interessante 👍

Los piñones helicoidales también equilibran las fuerzas axiales no solo hacen menos ruido

Sono sempre stato curioso di capire se a parità di numero di denti cambia il rapporto finale, cioè con una primaria 22-68 a denti dritti la vespa risulta più corta rispetto ad una 22-68 elicoidale?

Ciao, mi consigli una campana frizione vespa 24/72 che non faccia il sibilo classico? Grazie mille in anticipo per la risposta.

Ciao ho ordinato una campana 90 ed mi e arrivata con i rapporti 22/63 questa d la 90 mi dicono tutti di si

Complimenti per il video, ho da poco fatto il motore in una px 125 mettendo la primaria del 200 a denti elicoidali e al rilascio fischia, c'è un modo per ridurre questo rumore senza aprire il motore?

OK, ottimo per questa informazione... Mi rendo conto che sta diventando difficile trovare ingranaggi primari standard 23 Denti px200 Gear, materiali di buona qualità e design, prendo come riferimento il DRT, avete qualche cavo per ingranaggi elicoidali 200cc. grazie.

Quindi le campanea denti dritti che producono oggi non fischiano più? Sto preparando un motore per la kia special e desideravo sentire "il fischio" ......

Ciao se gli monto un pignone 16 denti su una vespa 50 tutta originale li allungo un po i rapporti?

Salve, nella mia vespa monto pignone 23 denti e primaria 65 denti elicoidali, ma al rilascio è molto rumoroso ,come mai ?

una domanda su un 102 Polini lavorando carter 19/19 che tappeti vanno bene ?

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Ma quindi sono meglio le campane denti dritti o elicoidali

E l'ingranaggio della Citroen?...

Per me il fischio e musica