[4K] Cabinerit Onnen naar Almelo met de walsdraadtrein 

Bedankt voor het kijken! In 1 van mijn andere video's is het kopmaken ook te zien om het nog duidelijker te maken, al kan het heel simpel klinken. De loc van de ene kant aan de andere kant van de trein zetten 😉 Op Utrecht Centraal wordt het ook steeds gedaan met de reizigerstreinen afkomstig van Gouda en dan weer richting Amersfoort moeten vertrekken, maar omdat het dan treinstellen betreft zit er al een stuurstand aan de andere kant van de trein en hoeft er niets veranderd te worden van volgorde. De machinist moet dan gewoon naar de andere kant van de trein lopen om de andere kant op te kunnen rijden.

Bedankt, jij ook!

Jij ook de beste wensen Laurens! Er stonden die dag heel wat spotters langs de baan, ik heb er 21 kunnen tellen. Volgende keer beter? 😉

Bedankt voor het kijken!

Mooi tijdstip om te gaan kijken! Heb je de rit in 1 keer bekeken?

De nesten lijken ook steeds groter te worden, ik vind het zelf wel een leuk gezicht. Ik kan me ook voorstellen dat het gevaarlijk kan worden als die nesten te groot worden en naar beneden dreigen te gaan vallen. Een 6400 is echt een sterke rangeerloc, om een zware trein te trekken op hogere snelheid kost het toch wat meer moeite om de snelheid vast te houden. Bedankt voor het kijken weer!

@@rcFred Goedenavond. Een ooievaarpaartje komt altijd op het zelfde nest terug. Je staat er soms versteld van hoe slim en stevig die takken in elkaar zijn gevlochten en dat zonder lijm of spijkers.

Klopt helemaal inderdaad en dat met een vrij kleine ondergrond van staal...

Dat hebben wij zeker, ik geniet ook volop van dit soort ritten.

Bedankt voor het kijken! En een mooi 2023 gewenst! 🍻

@@rcFred Mooie rit groeten uit Deventer ik kijk veel van deze ritten

Bedankt! Als ik een keer weer moet kopmaken zal ik kijken of ik het erin kan laten. Meestal haal ik het eruit omdat het relatief veel tijd kost en je weinig ziet. Ik heb het wel in één van mijn andere ritten zitten helemaal aan het einde, dat was een rit naar Deventer toe.

Ik heb jullie volgens mij wel herkend dan, het viel me op dat ik ergens spotters langs de baan zag staan die ik eerder deze rit ook al had gezien 😉👍🏻

@@rcFred Goed gezien dus! Leuk man.

Spoor 2 (het middenspoor) met wissels lag in de weg om vanaf spoor 1 (rechterspoor) direct de hoofdbaan op te kunnen. Tot de vernieuwing moest een reizigerstrein vanaf spoor 1 vertrekken via Deventer Goederen en kon daarna pas de snelheid verhogen, terwijl vanaf spoor 2, 3, 4 en 5 de snelheid verhoogd kon worden vanaf het begin van Deventer Goederen. Nu is het mogelijk om vanaf spoor 1 direct de hoofdbaan op te gaan en naast Deventer Goederen al de snelheid te verhogen. Op spoor 3, waar ik tijdens deze rit overheen rijd, is het zelfs al mogelijk langs het perron de snelheid te verhogen naar 60km/u. Voor de vernieuwing was het overal op Deventer 40km/u.

Bedankt voor het kijken! Ik heb er redelijk vaak aan de kant gemoeten om personentreinen voor te laten, ik ben benieuwd hoe ze dat gaan doen als het spoor weg is 😉

Klopt helemaal!

Dus de 6413 werkt dus hoofdzakelijk in het noorden, het is de enige 6400/6500 die ik nog niet gespot heb, hoop hem toch nog eens vast te leggen met m’n camera, prachtige rit overigens meester

Jij ook de beste wensen en bedankt voor het kijken! Er moet een 6400 gebruikt worden bij het uithalen en plaatsen van deze trein, dat gebeurt op plekken zonder bovenleiding. Omdat beide werkzaamheden voor één en dezelfde lok gepland is, rijdt die lok dan ook de trein van A naar B. Bovendien is er niet altijd een BR189 of BR193 beschikbaar om een extra binnenlandse trein te rijden.

Op dat stuk mogen er geen goederentreinen rijden vanwege de tunnel van Nijverdal en waarschijnlijk gaat dat ook niet passen tussen alle reizigerstreinen overdag.

@@rcFred ah okay das weer duidelijk

Het komt sporadisch voor dat er iemand van ons (DB Cargo) een losse loc rit maakt in de nacht via Nijverdal, omdat het korter is, maar er zijn niet veel collega's die er wegbekendheid hebben. De wegbekendheid is een vereiste om ergens te mogen rijden.

@@rcFred okay

Klopt helemaal!

Hopelijk is het een mooie foto geworden 😉

Ik vind het nog steeds een mooie trein en ik vind het reizen ermee ook het comfortabelste, jammer dat ze er binnenkort uit gaan.

Assen was 11.40 en Wierden 15.10; 3,5 uur verschil. op deze video is er 2 uur en 20 minuten verschil. In Hoogeveen werd deze trein door sprinter en IC ingehaald. Tussen aankomst en vertrek in Zwolle zat 20 minuten. In Olst moest gewacht worden op de IC uit Deventer. Plusminus 15 minuten.

Bedankt voor het kijken! Ik maak altijd een afweging bij het opnemen en achteraf knippen of het interessant is om alles te laten zien. Maar vaak is het dan zo saai dat ik het wegknip. Ook is het zo dat mijn geheugenkaart niet oneindig groot is, dus soms moet ik wel wat weglaten om ruimte over te houden of om eventueel een kaartje te wisselen. Ik sta soms bij ritten bijna een half uur aan de kant, waarbij aan het begin en eind van de wachttijd iets voorbij komt en in die overige ruim 20 minuten komt er niets langs.

Op zich ben ik het ermee eens, er moet zo weinig mogelijk geknipt worden, maar ik kan me de afweging van @rcFred goed voorstellen. Ik had wel graag het ‘kop maken’ in Zwolle willen zien. Rangeerwerk zie je niet zo vaak meer en zo heel veel opnametijd gaat daar niet in zitten, dacht ik. Maar overigens bedankt voor deze mooie video!

Ik heb inmiddels een manier bedacht waardoor ik de tijd dat ik sta te wachten kan laten zien zonder dat het te saai wordt. Waar ik kan laat ik de camera opnemen en versnel ik in de nabewerking de beelden. Zo kan ik een stop van een half uur bijvoorbeeld heel kort laten zien met alle treinbewegingen in beeld. Dat is in de nieuwe beelden te herkennen aan de raket in de linker bovenhoek. Hiervoor moest ik wel een nieuwe en grotere geheugenkaart aanschaffen, maar het lukt wel op die manier.

Helaas is het vervoer alweer gestopt voor dit moment, afwisseling is altijd goed.