Et les trains actuels sont bien plus lents (5 à 10 mn de plus) ; même politique sur Paris - Le Havre (+ 20 mn env.par rapport aux années 70) ou encore Paris - Limoges (+ 20 mn env. par rapport aux années 70 aussi) et autrefois Paris - Lyon et Paris - Strasbourg : les trains "classiques" sont volontairement ralentis pour faire naître auprès de la clientèle un "besoin de TGV" et alimenter les bétonneurs.
La marche est normalement détendue sur cette partie, notamment après Nogent. Ce jour là, nous avions eu du retard au départ suite à un dépannage sur la machine, j’ai donc tenté de le rattraper en roulant au trait dès que possible !
Très belle vidéo. Avec ce bruit de ce moteur et les annotations, c'est le top. J'ai vu les vidéos de Belfort jusqu'à Paris, ce sont des archives à conserver.
Merci pour ce beau voyage! J'ai regardé toute la vidéo en plein écran et je ne me suis pas ennuyé une seconde. Je suis maintenant à la retraite, mais conduire un train aurait été mon rêve. Avec vos vidéos, je m'y crois un peu! Merci encore!
@@231E22 Bonjour ! Mon vieux règlement étant dans un carton, j'aurais besoin d'un rappel : durant le trajet sont présentés des T.I.V. de type C à 160 : cela signifie-t-il que la vitesse limite est supérieure en amont , par exemple 200 (ce dont je n'aurais jamais entendu parler sur Paris-Belfort), ou que l'indication n'a pour but que de se démarquer de celle du T.I.V. de type B à 140 (pour rappeler au conducteur d'une automotrice qu'il peut poursuivre à 160) ?
@@claudedarmstadter7774 Oui c'est bien çà. Les TIV de type C s'adressent aux trains automoteurs et les TIV de type B (celui du dessus) aux trains V 160. Cela signifie que la vitesse est limitée à 140 pour les trains V160 composés de matériel remorqué (trains Corail) mais que les trains automoteurs aptes à 160 km/h (rames AGC bi-mode Champagne-Ardenne et aujourd'hui les Coradia-Liner qui ont remplacé les Corail), peuvent rouler à cette vitesse. C'est fréquent dans les courbes ou certains ouvrages d'art en courbe où la masse linéaire de l'engin moteur est susceptible de riper la voie ou de fragiliser l'ouvrage, ce qui n'est pas le cas d'un engin automoteur dont la masse linéaire est plus faible. Sur le viaduc de Dannemarie entre Belfort et Mulhouse, les trains étaient limités à 120 et les RTG à 160.
Magnifique travail, non seulement avec une image très belle et très nette (les deux ou trois soubresauts du départ m'ont donné de l'inquiétude, vite dissipée par la suite), mais aussi avec tous ces sous-titres explicatifs extrêmement bien documentés : signalisation, mais aussi gares et lieux notables, et surtout les vestiges des anciennes lignes disparues côtoyant le trajet. Un remarquable travail documentaire, en plus d'un voyage formidable en cabine comme si l'on y était ! Bravo et merci, Monsieur Maurice !
Impressionnant e vitesse bonne vidéo pourtantun regret::lacamera est trop orientée vers la droite cequi nousdonne l'impression de rouler à côté de la voie!!!!!!!
Merci du partage de ce voyage! La belle Dame bleue trace la Champagne pouilleuse mais je regrette juste de ne pas écouter vivre le V16 guttural de cette CC 72000...
Voila je tenais a partager ses deux vidéos car aime ses magnifique machine qui représente un passé industriel glorieux comme ici la SLM ,elle on fais trembler mes tripes de gamin quand on prenais le train avec mon frère Bruno ,et le bourdonnement au loin enfin 500m de chez mon tonton et faire découvrir des endroits que j ai parcourus de long en large en camion et betteraves et citerne la d ou viens ma moitié Briarde merci pour ses images
Eric Guillaume bonsoir et désolé de vous déranger je voudrais savoir es ce que vous pouvez me renseigner svp ? Je voudrais savoir si il y a un train qui part de l'aéroport roissy Charles de gaules jusqu'à Belfort svp car se sera la première fois que je prend le train d'habitude c'est ma famille et mes amis qui vienne me cherchez en voiture mais la il ne pourront pas pouvez vous m'aider svp je suis inquiète comment avoir le bon train ? mercie a vous
Un très grand merci pour ce magnifique parcours. La prochaine fois que tu remontes en cabine, pense de nouveau à nous.Personnellement je cherche un Amiens - Boulogne. Encore une fois merci!
Super vidéo , j'ai appris pleins de choses, d'abord le terme faisceau , puis tous les ponts détruits en JUIN 1940 , qu'on a profité de ne plu mettre en service, aujourdh'ui tous ces régions sont enclavés avec le tout voitures
Trajet que j'ai effectué très souvent quand j'étais enfant pour aller chez mes grands parents à Troyes avec mon défunt papa qui était à la SNCF .On distingue arrivé à Nogent la maison de mon défunt grand père qui était garde barrière et chef de brigade à la voie à Nogent .
Bonjour Maurice comment vas tu aujourd'hui ? Ici Hervé de Néoules. J'aimerais te poser une question s'il te plaies. Comment s'est passé la fin de service définitive des trains intercités à corails et leurs locomotives CC7200 et les CC72100, qui est intervenue le 25 Mars dernier ? J'espère que tu n'es pas trop triste ! Moi cela me chagrine pas mal. Parce que les locomotives CC7200 et les CC72100, c'était très du très beau matériels roulant, fiables, performant. Pour ton information entre 1976 et 1989. J'ai emprunté 6 fois cette ligne 4 de Paris à Bal, avec ma Grand mère. Parce que son mari et qui était mon grand père était Suisse Allemand et pour toucher sa retraite en France. Ma grand mère devait faire un voyage annuelle en suisse, pour prouver aux autorités Suisses, qu'il était bien vivant. Du coup quand ma grand mère faisait ce déplacement en Suisse, de temps en tant elle amenait sa fille, c'est à dire ma mère et de temps en tant. Elle m'amenait moi. Son petit plaisir quand on voyageait tout les deux, dans le train de la ligne 4, entre Paris gare de l'est et Bal, c'était d'aller déjeuner, ou de diner suivant l'heure qu'il était, au wagon restaurant. C'est un petit plaisir, que je n'ai jamais refuser à ma grand mère. Au faites Maurice je trouve les nouvelles rames intercités qui circulent sur la ligne 4, entre Paris et Belfort affreuses ! Je ne les aimes pas du tout ! Bonne continuation Maurice et amitiés ! Félicitation pour tes vidéos. Je les aimes beaucoup ! Hervé de Néoules ! Un ancien usagé régulier de la ligne 4 Paris Belfort !
Et maintenant, les SEMT Pielstick et autres AGO se sont tus pour toujours à la gare de l'Est… Et ce n'est pas les horribles automotrices genre banlieue qui peuvent prétendre les remplacer et encore moins pousser dans l'oubli les 72000 et leurs belles rames.
Qu'est - ce que une voie métrique ??? est-ce les anciennes voies départementales régionales des tacots qui sont abandonnés contre l'apparition de l'automobile en zone rurale ? ! Bien sur une fois dans la train on va jusqu'à Paris avec plaisir ...... merci de ces référent voyages ! CORDIALEMENT . Ben dit donc !!!! quel voyage depuis Vesoul et Belfort Merci !
Oui les voies métriques (écartement d'1 mètre entre les rails) sont le plus souvent celles des trains départementaux. Sur ma chaîne vous trouverez les vidéos de celui qui a été sauvé en Baie de Somme.
Salut! Avez-vous l'intention de filmer d'autres vidéos sur le trajet en taxi des locomotives? Merci, Dana. Hi! Have you any plans to film any more locomotive cab ride videos ? Thanks, Dana.
Chouette vidéo ! Exactement ce qu'on avait envie de voir. En tout cas la ligne 4 deviendra bien terne le jour où les Grosses Bleues n'y seront plus Car c'est look, et c'est un son. Comme on disait chez Sonic Youth : _Once the music is over, it's already compromised_.
Belle vidéo ! A 12:09, quel est l'intérêt d'avoir à la fois une Reprise et un Point Kilométrique ? Vu que la zone à 150 ne concerne que les trains à plus de 140, n'aurait-il pas été plus simple de mettre un autre point kilométrique à la place de la pancarte Z ?
@@231E22 Grand merci à vous, étant de Troyes, je ne connaissais que le Paris-Belfort, c'est la première fois que je vois l'inverse, à 65ans, il s'en ai fallu de peu que je rate cette magnifique vidéo Je vous souhaite longue vie en gardant une excellente santé
Au départ de Troyes, le ralentissement annonce le rappel de la bifurcation vers la ligne 6 de Chalons en Champagne, le ralentissement porté par le signal de cette bifurcation annonce le rappel de la bifurcation de la ligne 26-7 vers Sens. Je ne vois pas d'anomalie ?
La fameuse gare de Bastille fermée fin 79 début 1980, je me souviens d'avoir récupéré un colis en gare de SERNAM. Ceci aurait évité les balai de camions dans PARIS, et préserver l'emploi. Je ne lance pas de polémiques, les faits sont là, de nos jours c'est la planète qui en souffre,. Nous sommes en FEVRIER , regardez le temps qu'il fait.
Détrompez-vous : quelqu'un qui se présente sur la voie publique n'a pas de droit à l'image. C'est logique, d'ailleurs : s'il se montre à tous les regards dans la rue ou sur un quai de gare c'est qu'il ne craint nullement de se faire voir.
Bonjour je dois revenir à Belfort bientôt je voudrais savoir si il y a une train de Paris Charles de gaulles jusque Belfort svp ? Pouvez vous me renseigner ? Car je ne connais pas les arrêt de train ect...
non pas de train de Charles de Gaule à Belfort. Il faut prendre la ligne B du RER jusque Paris Gare du Nord, aller gare de l'Est (il y a 500 m à pieds) et prendre un train Paris Est Belfort ou se rendre gare de Lyon par le RER D et prendre un TGV Paris Belfort Mulhouse.
Encore une ligne non-électrifiée ! Moi qui pensait que seules les vieilles lignes plus utilisées ne l'était pas... C'est dommage, ça aurait eu une meilleur empreinte écologique comme trajet...
