Když je benzín takto povinně znehodnocován "biosložkou," měli by také ti, kteří to nařídili, zajistit přítomnost aditiva, aby nedošlo ke znehodnocování. Jenomže my žijeme v divné zemi, která je součástí ještě divnější unie, a tak je jen na lidech, jak si s režimními sabotážemi svého života individuálně poradí. Můžou se připravit na zákaz spalovacích motorů, zákaz kotlů, brouky v jídle a spoustu dalších ran. Jak je to v té pohádce? Včera sebrali lidem sůl, zítra jim budou holit hlavy. A je tady smutno...
@@mekkimesser3008 Problém je především v trvanlivosti takového benzinu, znehodnoceného "biosložkou". Čerstvý a do měsíce spotřebovaný ničemu nevadí. Druhá věc je cena, zvýšená o náklady na produkci "biosložky" ve formě dotací. Podobně jako dotace solárním baronům, které zvyšují cenu elektřiny.
Dival jsem se na Srdcovku a Eurooil na nasi benzince ma u 95 - 9% a u Opitimalu 8% biolihu, takze uz si moc nevybere / jedine teda to aditivum , protoze 100 oktanovy tam nemaji v nabidce
Clapec ponúkne plyn ... to je super a on verí že ta mafia okolo dodávania bio složky do paliva je fajn lebo je naša teda okrádajú a ničia nám náš majetok naši vlastný a to je v pohode. No a on verí aplikacii že to čo tam je je skutočnosť. 😂😂😂😂😂 A práve pre takýchto naivných deciek dopadneme tak ako už pomali ale isto dopadáme. Jasné vkcína je sloboda😂😂😂😂😂😂😂 .
Keď chcete odstaviť auto dlhodobo je potrebné do benzínu pridať stabilizátor benzínu.Dotankovať palivo aby sa benzin rozmiešal so stabilizátorom a potom naštartovať aby zmiešaný benzín prešiel trubkami až ku motoru!!! A minimálne raz za týzdeň auto naštartovať a nechať motor pracovať aby sa premazal. Dobijajte baterku aspoň raz za mesiac inak vám skončí životnosť keď bude mať veľmi nízke napätie..Benzín E10 dokážete zastabilizovať v železnom kanistri bez chemického stabilizátora takým sposobom že kanister natankujete doplna a na kanistri vymeníte tesniacu gumicku za novú.Keď kanister nikdy netvoríte a nedostane sa do vnútra čerstvý vzduch tak vám benzín vydrží aj 3 roky.Taký kanister otvorte až tesne pred tým než ten benzín chcete použiť!!!Keď budete kanister často otvárať a zatvárať benzín sa znehodnotí a je pre vaše auto nebezpečný lebo vám zalepí všetko.Benzín E10 pri reakcii so vzduchom mení svoju konzistenciu na gel a ten gel vám upchá a rozleptá všetko v palivovom systéme čo nie je odolné .
Aplikace je k ničemu, jelikož zde nejsou aktuální info o pohonné hmotě. Už několikrát jsem chtěl tankovat benzín bez biosložky.(apka ukazovala 0 podíl)..na čerpací stanicí byla podána informace o složení benzínu ...benzín byl s biosložkou. Dle info obsluhy jsem nebyl první, který jsem tuto skutečnost zjistil 👏 Čerpací stanice Olomouc
Dobré rady. Vif som používal, ale nevidel som žiadny rozdiel. Teraz používam superzebra. Sú to také tabletky do všetkých druhov paliva a motor mi ide lepšie, aj spotreba klesla. Nechcem robiť reklamu, ale ak chcete skúste. Mne to fakt pomohlo. Ja mám auto na lpg, manželka benzín a sama povedala, že motor ide hladšie a tichšie.
Biolih ma jednu malickou vyhodu, kromě vyššiho oktanoveho čidla váže vodu ktera se navaže a spolu odchazi karburatorem nebo vstřikovanim. Kdysi jsme před zimou lihem ošetřovali benzin v nádrži
S těmi 0% je to trochu jinak. Zajel jsem natankovat, protože appka ukazovala 0%. Napřed jsem se šel přesvědčit k obsluze, jestli je to pravda. Bylo mi řečeno, že je, ale ta 0% je prý ve skutečnosti cca do 2%, neb tam něco zůstalo z minula (na appce předtím bylo 9,2%). Je to zcela logické, vždy tam něco zbyde. Ale určitě lepší, než tankovat 9,2% lihu.
Месяц назад
Palivo může být bez biosložky i od jiných distributorů, než od Čepra. Klidně přímo z rafinerie. Ale to je složitější na vysvětlování doporučuji si o tom něco najít a načíst, ale hlavně doporučuji zjišťovat si informace na více zdrojích. Zjistit a následně několikrát informaci ověřit..
Zajímavá appka. Koukám, že aktuálně mají skoro všechny čerpací stanice v ústeckém kraji obsah biolihu 0% , někde je 0% u BA95 a u Optimalu 4,8% a podobně. No bohužel, u nás v karlovarském kraji mají aktuálně všechny čerpačky shodně 8% u obou benzinů. Díky za tip 😉
Месяц назад
I když byl poslední závoz s 0% biosložky, tak čerpáte palivo, které nějaké, byť jen nepatrné, procento biosložky obsahuje, neboť předchozí závoz mohl obsahovat například 8% a jelikož určitá část paliva zůstala na čerpací stanici v nádrži, dojde ke smíchání a tudíž nikdy nečerpáte palivo s 0% biosložky.
U Nas ma Eurooil stale 0% jak nafta tak benzin👍👍 S tim LPG zustava ten benzin dlouho v nadrzi tak degraduje vice, takze brat bez bio nebo vice aditiv. A VIF je Rakousky vyrobek 😉
Na eurooil v cr sa da natankovat cisty benzin aj nafta, v apke od nich vidite kde co maju aktualne. Do traktora,kosacky a pod uz nikdy viac biosra*ku iba problemi su a neda sa to skladovat pre prípad nudze napr elektrocentrala. Ale nieco som cital ze v CR to uz nieje povinne pridavat snad sa to rozšíri
Tak aditivovany benzín si můžeš koupit, ale kdoví co to je za aditiva a jak v tom jsou dlouho.. tady si nalejes z čistý nový lahvičky kvalitní aditiva, vyjde to v přepočtu na 0.50-1,- na litr a efekt je ověřený:) VIF byl třeba testován a OPRAVDU čistil ventily :)) koukni, na RU-vid je video:) .. jinak díky za feedback (Fanda - Petrol Madness)
Já od ledna letošního roku tankuju Shell 100, protože ty biosajrajty by mi rozežraly motor (Mazda MX-5 z roku 2000) a kromě kultivovanějšího projevu mám spotřebu 6.1 l/100 km, s 95 jsem měla 7.2 l/100 km (používám app Fuelio a počítá mi to celkovou průměrnou spotřebu i spotřebu za poslední tankování). Takže sice je V-Power 100 dražší, ale je menší spotřeba.
Napadá mě vysvětlení, proč se tolik liší obsah lihu na jednotlivých stanicích. Řekl bych, že pokud se zrovna neblíží expirace hmotných rezerv, nakoupí pumpy benzín s 10% lihu od "konkurence", aby mohly kdykoliv nabízet všechny pohonné hmoty a až se další rezerva blíží k expiraci, doplní jí poloprázdnou cisternu a vznikne E5.
Za 5 let. Na sklad přišlo vždy lejstro s pečetí z ministerstva obrany na každou jednotlivou nádrž po pěti letech naskladnění jako SR. Poté se postupně vyskladnila do civilního sektoru na ČS v rámci rozvozových tras. Do jedné oblasti vyskladnění trvalo cca měsíc. V čas vyskladňování kdo to věděl, jezdil na super. Ten byl vždy v pohodě, protože nebyl naskladňován do SR. Ostatní měli smůlu, kromě servisů. Ty měli byznys, protože tam chodili lidí, že jim auto škube. Nikdo nevěděl proč...🤣
Ahoj. Není to tak, že když nic v té aplikaci neuvedou, že to nevědí, nebo jen nechtějí do aplikace ty data zadávat? Docela bych se divil, že by nějaká pumpa ještě měla jen čistý benzín. Není to náhodou nějak daný zákonem? Já už ani nevím co všechno si ta naše zeleno fialová vlada vymýšlí za kraviny...🤯 Jinak díky za reportáž. VIF už taky používám. A zároveň se snažím jezdit tak abych motor nedusil v nízkých otáčkách, jak je dnešní trend. Ono se tím stejně nic neušetří. A když, jde motor do kopřiv.👍
Hlavně tam namontovat Fialu co? 🤡. Hlavní kdo vydělává na přimíchávání bioslozek je hádejte kdo? Ano váš vůdce. A normy jsou celoevropské, už za onano to bylo schváleno.
Tusim, ze od zhruba poloviny 2023 uz neni povinnost pridavat biosracku do paliv. Nejspis proto, ze zjistili ze to je uplne na hovno.
2 месяца назад
Jen podotknu, že jedním z největších producentů biolihu jsou firmy Andreje Babiše a že si povinné přimíchávání proloboval v českém Parlamentu před 15 lety (hrdě se k tomu lobingu hlásil). Dávno předtím, než to bylo povinné v evropském právu.
Месяц назад
Není to rozhodnutí naší vlády, ale je to dáno nařízením EU. Můj názor na toto je takový, že EU by nám nemělo nic nařizovat, ale mělo by vydávat jen doporučení a naše zákony by měly být vždy nadřazené EU doporučením. Jinak je to tak, že pokud rafinerie splní použití určeného množství biosložky, může následně produkovat čistý benzín. Ale je to složitější na vysvětlování..
Jenom by mně zajímalo, když eurooil prodává benzín po expirační době, tak nemá to jiné negativní vlastnosti? To raději něco připlatím za "čerstvý", než nějaký prošlý aušus, pokud by bylo uvedeno 0,0% tak bych jim tomu moc nevěřil, spíš že neznají hodnotu a to je úplně něco jiného. Co jsem četl ve Světě motorů a budu praktikovat já, co moc nejezdím, prostě netankuji plnou nádrž, co mi vydrží půl roku a může dojít k vodnatění benzínu, ale vezmu třeba 10-15l. Neplatím ranec, je ni jedno zda je cena třeba o 1kč, ovšem na druhou stranu jste častěji ve frontě na benzince. Tankovat 100 oktanový je docela přeplácení, pokud na to není stavěný motor, tak si moc nepomůžete. Maximálně to natankuji na zimu, kdy auto odstavím až dokud se neoteplí.
Tak je so smutné, že sa nedá spoľahnúť ani na výrobce. Ja mám síce diesel, ale stále kupujem ju kvalitnú naftu na Shell. Musím veriť, nič iné mi nezostáva. Zatiaľ na STK bez problémov.
U Shellu bych už nekoupil palivo ani do sekačky. V minulý práci jsem jezdil přes 40tkm ročně, takže jsem fakt vystřídal kdejakou čerpačku. A tihle dobytci mají palivo, na který jsem najel na nádrž o 100km míň.
@@tibsowtak neumíš jezdit.ja střídal 7 aut týdně a do firemních i svých dávám jen shell.oproti běžnému dojezdu mám vyšší.Roomster co jezdí v Brně jede na nádrž 550 km,Iveco daily 500km,I30 700km,dokker je hustej protože klasika je 550km a s shell 700km.auta jsou v pořádku.firma se zabývá servisem a opravou.Spotreba se snizila mistama o 30% v průměru a rozebrane motory,pisty atd jsou v o dost lepším stavu.
Dobře děláš.. nicméně do levný dailyny, jakou je pro mě třeba dvojkový Clio s atmosférou prostě jedu E10+ VIF.. tankuju jen za 500 ať to není dýl než dva týdny v nádrži a pohoda 😁
@@frantisekhoracek6569Ja tankujem do Fabie 3 1,0 TSI a tankujem tak že na 60% nádrže aby som to rýchlejšie zjazdil. Jazdim krátke trasy, mesto a keďže to je TSI obávam sa karbonizácie takže kvalitný olej a kvalitné palivo je základ, nežerie to veľa možno o dva litre menej ako Felicia takže neriešim cenu premioveho paliva, lepšie než riešiť problémy s autom technického charakteru pre brečku.
@@martindrotar9037 tak to pak joo! I když nejsem koncernak, tak zrovna fabie 1 a 3 jsou za mě úplně super, upřímný auta, co si na nic nehrají a skvěle jezdí za pár korun :)) 1.0 TSI bez dvouhmoty trochu drncak, ale 1.2 TSI 66kw byla super, skvělej společník 😊
nemělo by výrbce tuším předepisuje 95 a vyšší.... a naopak to pojede i na 91 oktanů ale tam už asi bude mírná ztráta výkonu, která u tý Fabie asi bude trochu chybět :D
Vám tu z benzínu prepína. Neriešim prídem naplním jazdím keď nezabudnem dám VIF na prečistenie. Jeden "vedec" ti písal že na 100oktanovy urobí viac km 😂😂😂 že to nevedeli keď testovali benzín priamo z cerpaciek na to určenej inštitúcií.
Tak jasný, olej je naprostý základ... Za mě je asi úplně nejlepší prostě 98ka u EuroOilu, ta nemá žádnej biolih, ONO má 98ku E5.. taky fajn :) a prostě hlavně ohřívat a když jezdíš krátký, tak jednou za čas to protáhnout a naložit tomu 😁🤘
Nemáš pravdu každá biozlozka rozkladá tesnenia pryzové časti všade od nádrže po výfuk autá staršie ako 4 roky majú smolu je otázka času kedy skončí ich život,žiadne aditiva nepomôžu,
Jezdím na LPG, a tankuji 98 hlavně u ONO za cenu co je jinde 95. + přidávám VIF už hodně let. Ale nejsem blázen kupovat Shell, Verva 100 ,... co jsou i o 5 Kč dražší, přitom jsou to též 98 ( těch 100 je jen obchodní název) klidně mohou pojmenovat verva 150 :)
Přesně tak, ale Vervu měřili a má 99.8 oktanů, nicméně 98 na ONU je pořád e5, případně 98 na EuroOil ta mívá okolo 0.5% lihu dle appky. Ježdění na LPG je super, nechápu tu vlnu hejtu :). Jaký máš auto? :)
Tankuju do Forda palivo Verva 100. A dostal jsem za to do telefonu vynadáno od ředitele benzínek Orlen pana Dočekala, a když jsem to chtěl od něj slyšet osobně, tak se najednou zapíral že v kanceláři není!! abych mu tam něco nevzal, a taky říkal že když takle tankuju, a aktivně se zajímám o kvalitu paliva, kouká že mam- máme peněz dost!!!
@@iannickCZ zajímal jsem se příliš o palivo verva 100, a to se jim nelíbilo, normálně se mi pořád snažily blokovat notes virem a polohu z karty při tankování taky zjistil, a pak vyšlo v několika časopisech recenze na jejich paliva.
4:52 všemi propagovaná verva 100 má někdy i 22% ETBE a to se vyplatí :) do kvality E10 se řeší spíše obsah kyslíkatých látek a ETBE jich má proti lihu cca slabou polovinu takže těch 22% je ekvivalent 9.9% Ethanolu.
@@frantisekhoracek6569 jednoznačně ETBE zvedá OČ a jde o biosložku. Benzín bez biosložek lze aktuálně opravdu koupit jen na EO na vybraných pumpách, nejčastěji v MS kraji
Přímo výrobce píše, že ROZPOUŠTÍ ZBYTKOVOU VODU V NÁDRŽI A ODVEDE Z NÁDRŽE VEN...jak to dělá, nevím, nejsem chemik, ale toto tvrdí výrobce, jen interpretuji 😊
No jasně že nedá 😀 Stejnej nesmysl,jako že voda nepatří do palivového systému. Ať se podívá na motor,co jezdil na líh a co na benzín. Nebe a dudy. Jediná pravda je,že není dobrý mít ho měsíce v nádrži. Při pravdilenym ježdění není problém. Ani u e85,natož e10. Lidi jsou šíleně zmasírovaný hlupáci. Celá Skandinávie a Francie jezdí na e85 a tady se hrozí e10. Klauni
Jakožto štastlivec z Moravskoslezského kraje jsem s celou rodinou za 0,0% BL u EuroOilu mega vděčný 🥰 Už jen kvůli strojům na zahradu a sestřinému Cooperovi... Do motorky dávám Vervu a do pracanta liju naftu - taky bez bioslozšky 😉 Už po E5 v nádrži na motorce po cca 3 měsících, kdy jsem se v tom vrtal, zůstal nehorázný bordel a zacpalo mi to volnoběžnou trysku v karbci. 2x. Tak snad Verva neudělá to samé, než na to vletím na jaře...
Heled s Vervou problém nemám . Po 4 měsících stání auta bez jediného nastartování to vždy chytne na drc.. ale když máš u vás benzín bez lihu, tak to dávej do všeho, tam není o čem 😊🤘
@@user-gg6pw3kj5k a dozvíme se proč ? Někdo jezdí nebo chodí na pumpu pro párečky kávičku a jiné chujoviny, hlavně v Rakovníku ...Já jezdím na pumpu tankovat a zajímá mě palivo
@@frantisekhoracek6569 Stabilizátor je ešte veľmi potrebný keď sa tento typ benzínu používa v motore s karburátorom.Karburátor doslova pohltí sliz keď sa náhodou dlho taký motor nepoužíva.V dnešnej dobe na tento neduh odchádzajú karburátory motorov kosačiek.Aditíva sú dobré pre auto ktoré jazdí denne.A keď sa tankuje na Shelke OMV alebo Slovnafte tak tam ani aditíva netreba pri dennej jazde.
Co mám vyjádření z Shellu o Racingu 100, tak garantují obsah ethanolu do 0,5%. To je prý detekční limit schválené metodiky a proto si toto palivo může zachovat označení E5. Obsah ETBE tam mají mezi 13 a 20%, nejčastěji je to 17%.
Neviem čo si o tomto videu myslieť, ale vieš ty vôbec o čom rozprávaš? Už pri tom tipe č.2 mi padla sánka, vravel si že tie aditíva dokážu vodu z nádrže dostať, a ako konkrétne? To akože nalejem aditívum a voda sama vyskočí z nádrže? Alebo že aditíva dokážu vodu rozložiť... to ako ju rozložia na vodík a kyslík?? Gratulujem ti práve si objavil ako sa dá z benzínu vyrobiť vodík 😁 Všeobecne je benzín E10 trochu horší ako E0, ale na slovensku už nejaký ten rok jazdíme na E10 a žiadna apokalypsa sa nekonala, proste autá jazdia stále. Mám 28 ročnú motorku s karburátorom a cez zimu je odstavená cca 6 mesiacov z benzínom E10, a po 6tich mesiacoch úplne normálne naštartuje a aj jazdí. 20 ročné auto so vstrekovaním si s tým tiež hravo poradí a jazdí bezproblémov aj po niekoľko mesačnej odstávke. Ono pokiaľ je motor vporiadku, tak na E10 bude jazdiť bez problémov, pokiaľ motor vporiadku nieje, tak je najlepšie to zhodiť na benzín.....
Přesně. Funguje to již řadu let i ve Francii. Navíc relativně nedávno kdekdo tankoval E85 kvůli ceně za litr a žádná katastrofa se nekonala. Navíc jak je známo, líh čistí a hlavně, líh na sebe váže vodu, takže není ani potřeba kupovat aditiva na odstranění vody 😂 Prostě kdo chce senzaci, vytvoří si ji 👍 Krásný příklad desinformací a tupého papouškování bez chvilky uvažování či hledání informací
ten "bio" lieh rozhodne nezvyšuje oktanové číslo. Odkedy sa začal viac a viac pridávať do benzínu, dlhodobá spotreba paliva mi v aute už niekoľko rokov stúpa.
Kdysi jsem se sháněl, proč jen Euro oil prodává paliva i bez biosložek, bylo mě řečeno, že mají vyjímku, protože prodávají zároveň i širokou paletu paliv s biosložkou..
Je to trochu jinak, dle § 20 odst. 1 zákona č. 201/2012 Sb. o ochraně ovzduší - znění od 01.01.2024 mají PHM ze státních rezerv výjimku na povinné přimíchávání biosložky. SSHR (státní správa hmotných rezerv), pak distribuuje tyto PHM po dosažení doby skladování skrze ČEPRO - EuroOil. Proto mají na EuroOil naftu bez biosložky vždy a benzín jen příležitostně. Stát drží naftu v podstatně větších objemech.
No hlavně ta vyšší spotřeba od ledna je děsná :-( Nikdy jsem neměl více jak 5,10 litrů průměrnou roční spotřebu (v létě 4,7litrů a v zimě okolo 5,2 litrů), ale teď mám přes 6,30 litrů. Říkal jsem si že asi svíčky, tak jsem si tam dal nové po 27000 Km, ale spotřeba stejná. Tak jsem to už vzdával, ale pak jsem u Benziny natankoval jejich Benzin 100 (nebo jak), a spotřeba zase nízká. Říkal jsem si že to je zvláštní, ale pak když jsem po 2 plných ujetých nádržích Benzina 100 nalil znovu klasický 95 (E10) zase spotřeba přes 6 litrů (asi 6,10 L).
To je obecně na benzín nějak zázračně nízká spotřeba. Já se obvykle pod 10 nedostanu. Nicméně navýšení obsahu ethanolu v benzínu z 5% na 10% nemůže dělat takový rozdíl. Obsah energie v 1l ethanolu oproti 1l benzínu je 21MJ proti 34MJ. Auta jezdící na E85 (85% ethanol, 15% natural 95) mají navýšení spotřeby o cca 10%. Podle přepočtu podle množství energie v E10 oproti E5 by měla být spotřeba vyšší max o 2%. Reálně to bude míň, zvlášť u turbomotorů, které těží z vyššího oktanového čísla ethanolu. Jediný problém ethanolu je, že na sebe váže vzdušní vlhkost, čímž degraduje palivo. Proto by v nádrži neměl být déle než 3 měsíce. A proto do motorů, které mimo sezonu stojí nebo do kterých se tankuje 2-3x ročně je lepší benzín bez biosložky nebo s ETBE.
Tento komentár píše priateľ Nikol aby sa vedelo kto píše, risamarsal, máte svätú pravdu, jazdím Nemecko - Česko - Slovensko a vždy som tankoval v Chebe na shell ašska 95 keď bola e5, potom som tankoval e10 95 a je rozdiel vo výkone aj spotrebe, hlavne vo výkone. Ale keď tankujem v Nemecku tak auto ide ako blazen, proste má výborný ťah ale čo sa týka CZ, sk po tankovani 95 benzínu e10 je to rozdiel a áno, aj v spotrebe. Zvykol som v Karlových Varoch tankovať ten 100 oktanovy benzín raz za čas na OMV a bolo na ňom e5 a autíčko lietalo, naposledy som tankoval zase 100 oktanovy ale všimol som si zmenu ze už není e5 ale e 10 a auto stratilo na výkone. Ja dennodenne urobím 300, 500 kilometrov, poznám si auto, chovanie, spotrebu. Takze snažím sa tankovat v Nemecku a to je paráda. Môj názor je že od benzínu veľa záleží a s nemeckým som veľmi spokojným. Čo sa týka na Slovensku e10 benzínu tak som tankoval do felicie combi 7 rokov a žiadna porucha, žiadne problémy ale do felicie ktorá má nabehane 400 tisíc kilometrov je to asi jedno, neviem ako nové autá.
@@michalu8805 Je to malinký 1198ccm motor o třech válcích, takže to má mini spotřebu, ale i tak se o více jak 1 litr spotřeba v průměru zvýšila. Spotřebu si hodně moc hlídám, dělám si velice podrobnou knihu jízd a vidím ten rozdíl od ledna 2024 oproti předešlým lednům a únorům 2020, 2021, 2022 nebo 2023. Jezdím s autem na 99% totožné trasy (je to jen auto pro cesty do práce a z práce, a až v létě občas nějaké výlety apod.), stále stejně těžkou nohou a provoz je také (kromě období kolem covidu) podobný ráno ve 3:50 a odpoledne v 16:00, tj. ráno přes Prahu skoro prázdno, a odpoledne přes Prahu zácpy a kolony. V každém případě je divné, že ač se snaží do ovzduší upravit množství zplodin výfukových plynů a snižovat spotřebu, tak naopak jí zvyšují vyšší spotřebou. A jak říkám, když natankují 100 okt. benzín, tak na tu nádrž ujedu hned o 90 - 110 km více, tedy klesne spotřeba o cca. 1 litr na 45 litrovou nádrž, a další nádrž opět plná E10, a opět o litr na 100Km vyšší spotřeba, vyšší kouřivost a ošklivý zápach z výfuku. Asi chtějí zničit stará auta, a vytlačit je ze silnic 😞
Ani som to nedopozeral - 14 rokov som prevádzkoval ČS a pokiaľ niekto hneď z úvodu zahlási, že prísada zvyšuje oktanové číslo a teda výkon, iba sa zasmejem a viac mi dotyčný "expert" nemá čo poradiť 🤷
@@frantisekhoracek6569 Dela se to hlavne proto, aby si lidi znicili funkcni poctivy auta a byly donuceny si koupit novy. O zadnou ekologii nejde, kdyby slo o ekologii, tak resií jine veci tisickrat podstatnejsi. Napriklad zabranit valceni, pozarum, letecke doprave atd. atd. Automobily predstavuji v porovnani s jinymi problemy ten nejmensi. "Ekologie" je spinavej kseft a se skutecnou ekologii nema nic spolecneho. Jako priklad uvede napr elektromobily - sice dobrej napad, ale ne pro tuto dobu
Řešíte blbosti. E10 funguje již léta za hranicemi a bez problémů. Není to tak dávno co kdekdo jezdil na E85 a nikomu to nedělalo problémy. Líh má čistící vlastnosti, není to žíravina. Takže pokud máte popraskané těsnění a těsní to jen díky usazeninám, holt to bude prolínat. Líh má skvělou vlastnost - váže na sebe vodu, takže už nemusíte utrácet za přípravky na odstranění vody z palivového systému 😂. S benzínem se míchá dobře, žádné oddělování od benzínu se nekoná. Takže ve výsledku nepřináší absolutně žádné problémy. Ale má nižší účinnost, takže na stejný výkon je potřeba dodat více paliva. U E85 to dělalo dodat cca 30% více paliva. To je také důvod proč šílenství že ušetřím na ceně E85 skončilo. Takže ve výsledku musí být větší spotřeba. Neříkám tím že máte tankovat E10, ale nešilte z toho, o nic nejde. Když mám možnost, také radši tankuji na čepru čistý benzín 👍
Je-li na to automobil postaven, tak samozrejme ano, v Jizni Americe se napriklad jezdilo na Gasohol podstatme dele nez se zacaly vymyslet pseudoeko nesmysly v Evrope. Pokud vozidloma by provozovano na BA, tak pokud me do toho nekdo umyslne nalije neco jineho, coz mi vozidlo poskodi mel by skodu uhradit. S naftou je to obdobne. Dokonce puvdodni diesel byl vyvinut na repkovy olej. Dnesni diesely by na nej moc nenajely. Takze palivo urcuje specifikace vyrobce vozidla a ne zkorumpovanej politik, aby prihral kseftiky pobobnejm jako je on sam.
Poměrně nedávno spousta lidí experimentovala s E85 (85% líh + 15% Natural) . Já konkrétně zkoušel v autech i motorkách různého stáří poměr do nějakých 30% E85 ku 70% naturalu 95. Při běžných teplotách v rozmezí duben - říjen nebylo skoro poznat, že jezdím na něco takového. V chladných dnech to trochu hůř startovalo. Při dobré baterce OK a vlastně nebyl problém. Upozorňuju, že jsem nijak neupravoval řízení směsi, předstih... Tím chci jen říct, že 10% biosložky v benzínu nemá vůbec smysl řešit. Nikdo to nepozná, je to jen bouře ve sklenici vody. Pouze u těch, kteří ukládají auto nebo motorku na zimu a nebo jezdí tak málo, že jim nádrž vydrží třeba 2 měsíce tak má smysl to řešit. Jak řešit? Natankovat benzín bez biosložky. Aditiva (přesto, že VIF považuju za velmi dobrý výrobek) pomůžou je velmi omezeně a nespoléhal bych na ně. Případně tankovat méně a častěji běžné palivo. Takže hlavně klid 👋
Dost jsem tuhle účelovou ekoteroristickou prasárnu nedávno řešil. Nemusíte čerpat drahou Vervu 100, ani mapovat co zrovna "čepuje" EuroOil, jelikož i ONO má v 98ičce E5.
@@frantisekhoracek6569 To jo, ale celá tahle vlna zjišťování pramení z přechodu benzinekz E5 na E10,které starším autům nesvědčí. Skoro žádné z nich nepotřebuje čerpat E0:))
@@JohnCreasy-lu3bi tak ono čím méně, tím lépe.. ve videu na tom obrázku (humus podobný včelím plástvím) je benzín e5, který byl cca rok v nejezdicim autě...
@@frantisekhoracek6569 Tak o tom ani potom, že je celá biosložka debilní výmysl. Přesto když jsou auta na E5 stavěná a jezdí tak celý život, nemám problém to tankovat. E10 se mi ale riskovat nechtělo. Všichni jezdit na Eurooil beztak nemůžeme a Verva 100 se oproti ONO 98 časem jaksi prodraží.
Lieh sa bezne na zimu pridava do systemu lebo na seba lepsie viaze vodu a takto zmiesany s benzinom odstrani vlhkost z palivoveho systemu to uz sa bezne robilo pred X rokmi
Dobrý tipy chlape ale nezapomeň na to že ten čistý benzín ve státních hmotných rezerv je několik let starej. 🤷 A TUDÍŽ SE BLÍŽÍ DOBA JEHO EXPIRACE, rozhodně varuji lidi aby jsi takový benzín koupili do zásoby 😄☝️ Takže natankovat, ale pokud možno, zase rychle vyjezdit.. 🙂👍
@@dejv1111 benzín je tvořený těkavými látkami které mají bod varu od 30 do 250 °C látky s nižším bodem varu se časem odpařují, což má následně neblahý vliv na startovatelnost motoru, stejně tak jako prohořívání směsi což zase může zapříčinit klepání.. i když benzín ošetříte speciálními aditivy nakonec dojde k tvorbě usazenin (jsou to uhlíkaté sloučeniny) U dvou nových motorů dochází k zanášení kanálků a trysek, u modernějších aut je problém s vstřikovače stejně tak jako s vysokotlakými čerpadly.. ALE VÍŠ CO DĚLEJ JAK MYSLÍŠ KLIDNĚ SI SKLADUJ BENZÍN ČTYŘI NEBO 6 LET A PAK SI TO NALEJ KAM CHCEŠ 🙋😄
Nerozloží. Ty aditiva jsou brutálně předražený isopropylalkohol,který s vodou vytvoří směs. Takže si do nádrže nalejou ještě silný rozpouštědlo😅Hlavně že řeší 10% lihu. No jo,prostě myslitelé🤦♂️ Hlavně že jim nezrezne plastová nádrž 😂
Jako študovanej chemik - ropák palivář mám k tomu nějaký výhrady a doplnění. Mám vám to nasypat sem, nebo raději nějakou soukromou cestou, ať máte možnost to udělat jako nový video, novej content?
@@lets_play_a_game4790 já čekám na odpověď od pána autora, jestli je poctivej chlap a má myšlení youtubera, tak o tom natočí nový samostatný video a já mu tu příležitost nechci vzít.
@@michaldragoun8430zdravím, za Vaše info budeme moc rádi, samozřejmě my jsme dá se říct laici a vůbec jsme nepočítali s takovým dosahem videa :) Klidně jsme nakloněni osobnímu rozhovoru, případně nějaké jiné formě "spolupráce" :) .. díky moc, Fanda (Petrol Madness)
Líh neničí těsnění. Některé staré gumové hmoty s lihem začali tvrdnout. Líh čistí, váže na sebe vodu, takže nemusíte utrácet za další přípravky 😂 Míchá se s benzínem dobře. Má horší výkonnost, takže je třeba dodat více paliva. U E85 to je cca 30% rozdíl. E10 již desítky let funguje za hranicemi, tak nešilte. Před několika lety kdekdo tankoval E85 kvůli ceně za litr.
Před rokem jsem taky začal používat VIF, jen jsem nikde nenašel informaci o tom, jestli přimazává gumová těsnění. Jednu chvíli jsem chtěl poslat dotaz na oficiální stránky VIFu, ale přijdou mi, že jsou tak trochu death, tak ani nevím, jestli to má vůbec smysl...
Biolíh nemůže zlepšovat výkon tím, že má vyšší oktanové číslo. Jak dlouho tuto debilitu budete šířit? Výkon přináší vyšší výhřevnost, ne oktanové číslo, které jen zvyšuje možnost pro motor mít vyšší kompresní poměr a nebude docházet ke klepání motoru detonačním spalováním. Toto hlídá snímač na motoru a řídící jednotka pak zvyšuje předstih, aby zabránila klepání motoru. To je vlastnost oktanového čísla. O co víc má palivo lihu, o to má menší výkon v poměru. Líh má asi o třetinu nižší výhřevnost a pro stejný výkon musí být o to větší jeho spotřeba. VIF snižuje kulové ale určitě ne spotřebu.
@@Xfantasyczmě stačí že si musím pamatovat co beru kvůli cukrovce 2 a dědičným ledvinám abych nemusel na mašinu=dialýza a to vše po každé kontrole sů změny jak co mám brat+nový tablety 5x denně a ted ještě káru k temu....tož přendu na ropu k traktorům.....
Líh nepoškozuje těsnění, líh čistí. Takže odstraní usazeniny z vašeho popraskaného těsnění ✌️ Některé dřívější gumové hmoty začali s lihem tvrdnout. Ovšem E10 není čistý líh
Nemá... Podle měření má 99.8 oktanů.. akorát ZÁKON mluví pouze o 95 a 98, takže můžeš to nazvat třeba VERVA 120, ale oktanů ti stačí 98 a ses v pohodě (Fanda - Petrol Madness)
