Молодец всё верно про вариатор!!! Раньше вариатор ременный был проблемой дорогой, а вот у меня сейчас Тойота Вокси цепной вариатор, просто огонь, меняю через тридцать тысяч км жидкость - CVT и при сливе он очень чистый, машина четвертый круг ни одной детали китайской ещё не поставил, только передние тормозные диски заменил и всё... После третьего круга, двигатель 3zr начал так тихо работать, как будто только прошел обкатку. Машине исполнится 14 лет после Н.Г. , в моих руках 11 лет, хорошо и надёжно делают японцы для внутреннего пользования... 💥✊
@@AlexMaster-27 круг- это 100 тысяч! Просто на машинах с механическим одометром- счётчиком пробега, при достижении 100тысяч км пробега счётчик обнуляется и начинается новый отсчёт пробега... такова конструкция одометра....
У меня вариатор джатка стоит на ниссан ад 2016 . Так специально наблюдал через программу сколько держится температура по трассе при скорости авто 110-120 температура вариатора и мотора одинаковая 86-88 . Ещё на вариаторе стоит термостат который хорошо себя показал в жару и отрабатывает отлично 👌.
Как всегда !!! Супер иформативно!!! автор прав!!! обязательно чистите систему охлаждения на автомобилях с пробегом. Со снятием и промывкой радиатора... как снаружи так и внутри. Когда снимут "большой радиатор" вы будете удивлены "мягко сказано", а там и откроется возможность промыть радиаторы ВАРИАТОРА ( без снятия) и КОНДИЦИОНЕРА ( без снятия ). Перегрев варика зло.)))
300 т.км это по мне лично 20 лет езды, и я тачку в овраг выкину через это время,чуешь какой ресурс этой коробки заложен ,да быват ломаються,но что не ломаеться?а? Даже соблюдая все замены тоже ломаеться вся машина везде иногда. Дело в том что в процедуре замены жижи в варике много наепалово,гарантию тебе никто не даст до следующей замены жидкости через 60т.км.,,вопрос почему?ну ты же знаешь что много факторов, и жижа тут не главную роль играет
@@AutoSoviet мотор работает на малых оборотах,- это плохо,голодание. И вариатор на малых оборотах, - то же плохо,износ на одном месте от ремня. Малые обороты постоянно это всегда плохо
@@AutoSoviet подскажите пожалуйста, HONDA CIVIC HYBRID 2009г при переключение на R начинаю движение и слышу стук, что может быть, иногда при езде пинки
Джаско 06-я,стоит на ранних моделях до 2004 -х годов Ниссан.Так вот,с завода залито NS-1,и по заводскому мануалу,расчитано на весь срок службы вариатора,это 350 т. км!У меня лично либерти 2002 года и мотор QR- 20 DE и варик родные,пробег- 312000 км! Прблем нет,от слова-вообще,только расходники,любить надо авто как женушку,а гонять- как тёщу и не экономить на маслах и прочих комплектующих!Как то так!🎉
Чтобы заехать на горку вариатор поднимет передаточное число. Но чтобы это сделать не снижая скорость, нужно поднять обороты двигателя, это же понятно. А это можно сделать только открыв дроссель. Это аксиома.
Самый прикол... Что даже если положение дросселя не изменится, обороты все равно чуть вырастут из-за снижения нагрузки на двигатель, при снижении передачи вариатором
Надеюсь это видео поможет твердолобым понять что вариаторы стали надёжнее, что ДСГ стала надёжнее, что все эти технологии эволюционируют и становятся лучше
Здравствуйте, я эксплуатирую хонду мобилио более 10 лет. Машина с правым рулем и выпущена в японии в 2007 году. Машина используется без перерывов в сложных условиях Дальнего Востока. Пробег более 400 тыс км. Моторное масло менял редко, а вот в вариаторе жидкость менялась примерно один раз в год и использовалось только оригинальное масло. Вот такая у меня информация. С уважением, Станислав.
А жидкость в вариаторе окисляеться (выходит из строя), только при температуре выше 110 градусов, на 016-вариаторе температура рабочая 80-90 градусов,радиатор охлаждения даже в самую жару в России не нагреваеться до критических значений,плюс человек если взял с вариатором то не гарцует как сумашедший со светофоров, процес износа жижи очень мал,да и проверить можно по счетчиеу старения жижи и нехер туда лезть, если счетчик не поксзывает-- пора
Что можете сказать про вибрации вариатора на малых оборотах при поддержании скорости от 30 до примерно 6 кмч? У меня на Рено Колеос 23года они вызывают ненависть .
Спасибо за видео , очень много думал при покупке вариаторной машины после просмотра все таки купил 👍🏼 дайте рекомендации по лексус еs 300H 2019 гибрид вариатор заранее списбо🫡
Самое страшное для вариатора - это резкие рывки. Например ты едешь по гололёду, твои колёса начинают буксовать по гололёду особенно при разгоне, а потом вдруг резко попадают на асфальт и происходит сцепление с дорогой и рывок. Так быстро убьёшь свой вариатор, а вообще он надёжный. У нас на предприятии Ниссан Теана на вариаторе уже прошла больше 230 тысяч за 10 лет и вариатор живой))) Кстати в нём никто и никогда не менял масло. Жесть.
Вот я такую Хонду Джаз тёще взял с вариатором со стартовым пакетом))Надёжная,шустрая ,но масло любит только оригинал. В вариатор мерседес заливал Shell CVT,Zic CVT 390 тыс км💪
Здравствуйте, у меня Опель Зефира 2012 года вып. Вопрос такой, вначале первой поездки при оборотах 2200 не происходит переключения с 1 на 2 передачу,а переключается на об.3200 , потом переключается все нормально. Если остановился и выключил мотор, а потом опять поехал ,то в начале переключение будет также . В чем может быть причина? Спасибо за ответ.
Я ездил 5лет на вариатора хонда hr-v бывала даже 800кг возил сейчас она что то не хочет. Я решил переделки МКПП. Сам ремень вариаторе 25тр нафиг я купил цивик на ходу за 40тр там тек МКПП
Есть люди ездят без замены 150т.км и даже 200 т.км.,и едеют и дальше, и деньги сэкономили и рисков небыло по рукожопству, и НЕ ВСЕ ОФИЦАЛЫ предписывают замену жидкости,есть и на внсь срок службы(это не гарантия), а примерный ресурс, а ресурс сейчас примерный 250-300 т.км.,
@@AutoSoviet джаки s3 вариаторные vt2 (казахской сборки, завод в Костанае) на рынке РФ примерно лет пять уж. Как и джаки s5 с китайским dsg-роботом dtf630.
Тему прошивок для вест на CVT не изучали? Пробег близится к 50 тысячам, есть притензии к старту (тупой какой то) и при "подлёте" на светофоре и с ходу планируя поехать ходом имеется клеток, в диапазоне 40 км/ч Прошивка решит эти вопросы? Как Вы думаете и на сколько это надо?
Добрый день. Я одного не пойму почему все говорят, что КПД вариатора выше, что он экономичнее по сравнению с автоматом если, если и АКПП (гидромеханическая) и вариатор имеет гидротрансформатор?
А что если долго ехать с высокой скоростью на круизе в ручном режиме вариатора (на фиксированной виртуальной передаче). Это может негативно отражаться на ресурсе вариатора?
Насчёт высоких оборотов и охлаждения не согласен. Недавно знакомый ехал по трассе, на самсунг см5, на высокой скорости продолжительное время. Через какое-то время появляется джеки чан и вариатор не реагирует на педаль газа. Он встал у обочины на 15 минут. После этого поехал дальше в обычном режиме.
А есть серьёзный нюанс и твоя байда про замену жидкости ставит в тупик., если слесарь даже у офицалов не соблюдит правила замены жидкости или нечайно этот рукожопый занесет грязь и после 40 т.км .,он крякнет кто будет нести ответственость?,ответ кто угодно но не он,я тебе отвечаю,ты не докажешь,так как легко соскачить на эксплуатацию авто в дерском режими или направильном. И ты не сможешь доказать, а правильно ли он провёл все манипуляции и в уровень ли он залил там столько нюансов что я тебя только тут загружу,при какой температуре надо смотреть , по какой метке, и если перелить жидкость можеть вспениться и вступить в реакцию со старой и пипец варику или нежолить и будет голодание,и не качественая ж жа тоже хрен докажешь,жесть короче.обоснуй или дай гарантию 100 %,ответ,нехера ты не даш,любой автосервис даже сделав не качественно ты проедешь как минимум 3 месяца ,даже в накосяченой коробке,но факт не 150т.км.
На вариаторе нужно разгонятся постепенно сильнее нажимая на педаль акселератора, резкие перегазовки (буксовать) и торможения в ходе езды плачевно влияют на ремень вариатора...
@@ВладимирПоддубный-ъ4б Исключить резкое торможение ну ни как нельзя но нужно стараться ехать плавно, вариатор это как нежная девушка требует к себе бережливого ухода и заботы. Принцип работы вариатора основан на передачи крутящего момента с помощью ремня (или цепи) с титановыми пластинами между двумя стальными конусными колесами. Они (конусные колеса) исходя из нынешних реалий по команде автоматической программы меняют свои размеры. Представьте что вы стоите (или едете на максимальной скорости) и в один момент резко нажали на "газ" (или на "тормоз"), ремень (и вариатор в целом) просто физически не успевает за долю секунды перестроится с большого передаточного отношение на маленькое (и наоборот). При этом какое то время ремень будет скользит в холостую (и изнашиваться) пока обороты конусных колес и ремня не синхронизируются. В целом можно сказать что лихачить (гонять, дрифтить и т.п.) на вариаторе дорого обойдется для владельца авто...
Про самый главный миф забыл рассказать здесь. Про то, что вариаторы, если только они не субаровские или тойотовские, ходят чуть больше 100ткм. Мы ведь все знаем, что любой вариатор выхаживает около 500ткм, при должном уходе )) шутка
