насмотреля в ужас пришел)) за 9 лет с новья брал в 2010 (1.4 net turbo 6 ступка механика )менял помпу с прокладкой оригинал, свечи масло щетки через 7 лет подвеску сделал через 8 лет штуцер на тройнике на расширительный бычок шел точил у токоря тк не вижу смысла брать шланг с ним. машина маневриная не раз спасала жизнь !!! от дураков на дороге сравниваю с таета приемо на ней можно перевернуться уходя от удара да и по проходимости можно пройти где нива пройдет только не сесть в коллею гребет как внедорожник жаль что не полный привод
Недавно мембран поменял сборe, где-то после 300 км ещё дымит и масло жрет, посмотрю про мембранa много видео, в комментариях 80% люди говорят поменять вместе крышки, У кого был таких проблем советуйте пожалуйста.( извините за ошибку по-русски на 10% напишу иностранец)
Купил на эмексе клапанную крышку за 5800 рублей от Шевроле Круз. Подходит один в один. Много читал про замену мембраны, но нормального решения , кроме замены всей крышки, так и не нашел.
Друзья, кто сталкивался с проблемой вибрации, которая ощущается в кресле, в особенности в подголовнике? То есть если сидишь не касаясь головой подголовника, еще более-менее ок, если кладешь голову на подговловник, ощущается очень заметно. Причем если заводишь на холодную, вибрации нет, когда поездишь, она есть, неважно в каком положении стоит АКПП. Двигатель А14NET, пробег 80к.
Смотрю ваши видео и выходит что данные проблемы не только на астре j. Про тройник и клапанную крышку. У самого Опель корса, с тройником такая же проблема, практически сгнил, покупал оригинал, 1900 . И не знаю как на астре j , но на корсе клапанная крышка оригинал 18 килорублей. У меня полетел сам клапан, сказали отдельно не купить, заказал крышку целиком. Такие дела
А ещё у j зеркала наружные приклеены на сопли, и у меня лично в задней двери постоянно выпадает пластмассовая пробка которая держит стекло в стеклоподъемнике, приходится постоянно обшивку снимать
кто может решить проблему плохого запаха после того как выключаешь кондей, в салоне поменяли фильтр заливали пену и дезодорант оставляли , но окончательно запах не изчез((( в Москве
Спасибо, за видео. Являюсь владельцем Opel astra J 2011 г. месяц назад столкнулся с проблемой, появилась микро -трещина по шву в тройнике охлаждения, по понемногу вытекала охл. жидкость. Заказал в Китае поменял, цена вопроса около 21$. Оригинал у нас стоит 55. Кому интересно скину ссылку продавца. Автор молодец продолжай снимать и далее. У меня вопрос ко всем. Когда завожу машину, поднимаются обороты, иногда даже машина немного подергивается. где-то сек. через 30 , обороты уменьшаются до нормы. Но когда машина прогрета , то такого не наблюдается. Температура окружающей среды не имеет значения.
Олег Мирный вы сами уже ответили на свой вопрос на прогретую обороты не плывают сразу после того как двигатель завелся обороты так через сек 3-4 возвращаются в нормальный режим,а если двигатель остыл даже немного то обороты будут в начале выше средних это нормально так и должно быть ЭБУ получает сигналы с датчиков которые отвечают за все это хозяйство и сама определяет когда убавить обороты,если же на прогретую плавали обороты,то там множество причин что может быть.
у меня 1.4. турбо. вибрация двигателя. не постоянно.на холостых, на светофоре когда стою. я ее чувствую. еще бывает что двигатель тресет, я пробовал решить проблему заменой топлива, но не получилось. подскажи в чем может быть проблема? еще когда открываешь крышку масленую, двигатель начинает чахнуть. до этого была старенькая тойота и я не знал с ней проблем. а тут столкнулся. ответь по возможности на почту corn80@mail.ru
Сегодня сел за руль с утра, включил зажигание, нажал на тормоз и услышал громкое жужание секунды на 3.Завел машину, поехал, вроде прошло, тормоза-тормозят, но глушишь машину и снова на зажигании появляеться этот звук.Как будто нанос что то качает под капотом.Недели 2 назад меняли тормозную жидкость на СТО.Кто сталкивался ребята? Что это может быть ?
покупал клапанную крышку оригинал в прошлом 2018г за 4500р ( в опель-магазе из наличия) при пробеге 180т.км....сейчас пробег 210ткм. Машина в одних руках. Тройник - сгнил фланец (пластмаска) сброса на бачок... Ладно в "пробке", а так бы вскипятил двигло (пробег 190ткм)... Эти проблемы не только у ёпелей, но и мерсов, фольцев-ауди, бэмэфээ, и прочих, в том числе япов... "Спасибо" автопроизводителям "борющимся" за ЭКОЛОГИЮ и прочим ЕВРО-5/6
Вечер добрый.у ме6я проблема с мембраной .я ее поме6ял вроде ни чего не сломал но стало хуже еще дуть.попробую еще раз заменить .вопрос можно так ездить?чек должен гореть?у меня загорелся.и что не так сделал ?сломал 1 ин усик может и за него не плотно прилегает подсос. Спс
Завожу двигатель, загорается лампочка давления масла на 800 об мин. У меня Opel Combo 1,3 cdti 2004 года. Даю 2 тис обороты гаснет и потом не загорается на 800 об мин. Прошу помочь советом.
Проблема №1: Имеется отзывная компания по ним, их меняли бесплатно! Проблема №2 никогда не было! Проблема №3 заменил на 70 000, но проблема была не в нем а в крышке бачка расширителя в ней заклинило клапан. Проблема №4 имеется отзывная компания по ним, их меняют бесплатно. Проблема №5 Никогда не было. Пробег 103 000 двиг A14NET МКПП6 (м32). Тема интересная, но необходимо уточнять на каких агрегатах это встречается.
Ребята, посмотрите моё видео с проблемой завода Opel Astra j 1.7. турбодизель: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CQb0ZnQJ6go.html Может была у кого-то такая проблема? Она актуальна только на горячей машине. По компьютеру ошибок нет.
Бак может еще хлопать из за накрывшегося клапана абсорбера, недавно менял. При этом еще горит чек и очень странно все на холостых (даже глохла пару раз)
ребята Подскажите, может кто сталкивался у меня опель Астра J 1.4 турбо на холостых печка холодным дует, на оборотах отлично все после бросаешь газ и температура пошла в верх и машина закипает, Всем спасибо заранее))
Да ещё и дроссель сразу мозг парил после покупки, снял открыл крышку с дорожками протер дорожки немнлжко прижал контакты и посадил крышку на силикон езжу больше года и все ОК
И ещё до ремонта грибовидного клапана гнало масло в интеркуллер и немного попало в патрубок воздушного фильтра в следствии чего есть масляный налет на датчике после воздушного фильтра ( вроде maf) чем его почистить можно?
Вопрос по квкг. При правильной работе квкг должна ли присасывается крышка для заливки масла? Мотор 14net, бывает троит и может заглохнуть после езды на больших оборотах, ну и на холодную. Грибовидный клапан заколхозил ранее и менял трубку с обратным клапаном идущую к турбине (тоже колхозил)
Надо снимать видео про 1.акпп частые их поломки желательно сразу инфу по ремонту максимально давать 2. Самое весёлое - разрушение поршневой и вообще поломки турбовых моторов!
Только сьездил на диагностику подвески, стук суппорта имею. Опель Мертва 2008 у меня) z14xep. А вот КВКГ на ваших опелях хоть можно заменить, на моём хер(( Только крышку менять(
Проблема с «писком из под капота» меня лично тревожит, много выдел коротеньких видюх от владельцев опелей с тем же писком, но нигде не наткнусь на решение проблемы...может кто знает , подскажите?!
Чувак с Opelем жизнь твоему каналу гарантирована надолго, особенно если будешь пилить видосы про проблемы этого авто ))) как надо мной прикалывался слесарь, О Опель попандопель приехал )))) из сервиса сука невылазил
Была ли такая проблема, при повороте руля влево и возвращении в начальное положение раздается щелчек, в районе около руля? Что это может быть? При повороте руля вправо и обратно, щелчка нет. Машина Opel Astra j 2014 г.в. Заранее спасибо за ответ!
У меня такая же херня появилась, вроде когда поворотник включен. Когда выворачиваешь руль обратно, поворотник с таким звонким щелчком отщёлкивается. Но как-то не напрягает.
С проблемой в трубке подачи масла на турбину сталкивался кто нибудь(16LET)? Полетела турбина (из-за нее как оказалось),сняли трубку чтобы прочистить,но ни как не выходит. И очистителем корбюратора пробовал промыть,и горелкой грел(чтоб масло выкипело) и компрессором продувал и тросиком жестким пытался .Новую за 6+к ой как не хочется покупать. Как выгнать эту гадость из нутри?
привет подскажи у меня 1.6 турбо 11 года.идет белый дым с выхлопа.и расход масла на 300 км 200мл масла.антифриз смотрел не смешивается с маслом.мембрана клапанной крышки тоже целая.на динамику не влияет все хорошобывает иногда на холостых троит немного.подскажи что может быть??
все ок.оказывается масло уходила из под клапанной крышки и еще из термостата корпуса антифриз капает из за этого дым.свечи вытащили в идеале.компрессию сделали все идеально.турбина тоже.так что легко отделался.спасибо
Еще раз всем привет.у меня астра j 1.6 турбо.пробег 90тыс.все так же идет белый дым и масло уходит.динамика все хорошо.подняли обнаружили что трубка интеркулера в масле сразу сказали что это турбина.мастеру по турбинам приехал.вроди посмотрел верхнюю трубку снял а там сухо.он сказал процентрв на 90 не турбина.и еще момент.под клапанной крышкой масло и иногда на холостом троит он сказал что возможно что то не так с клапанной крышкой.компрессию мерили и свечи в идеале были.так что все еше загадка что с тачкой.у кого какие мысли
Стер задние колодки, зажегся ручник на панели, поменял колодки,ручник так и горит,думал может что собрал не так или растянулся трос ручного тормоза но нет, ходит отлично, 3-4 щелчка на ручнике, как победить горящую лампочку ручника и сигнал ошибки ума не приложу(
Ребят выскакивает переодически ошибка слишком богатая топливная смесь , поделитесь опытом , второе , двиг 1,6 т 180 сил, у всех расход от 16 л при обычном стиле вождения не тапок в пол ?
10 и летом и зимой, езда до 4-5 бывает кручу, по настроению, итак отлично едет на своих штатных 2-2,5. 16 это у тебя по дороге кто-то бензин выкачивает из бака...
Видео полезное по болячкам астры j 👍. Являюсь владельцем астры J 1,4 turbo АТ, пробег 79т . Вот такая проблема, вылетает на табло «подходит срок тех. Обслуживания» при нажатии на газ и переключении скорости с 2 на 3, при этом тяга не пропадает, появляется один раз пока не заглушишь мотор. Делал диагностику , сказали не додувает турбина. Ещё пишут на форумах микротрещина где то из-за этого вылетает ошибка. Подскажи с чего начать , куда лезть ??
Opel Astra j И решение простое, и проблема решена навсегда. Тем более если ездить по пыльным дорогам, то за сезон не один раз будешь чистить адсорбер. А экологии камаз за 5 минут работы больше вреда сделает, чем это отверстие в крышке за все время эксплуатации.
Адсорбер не только для экологии нужен, он еще пар от бензина рециркулирует, то есть с дырой, у тебя бенз в жаркий день очень хорошо испаряться из бака будет
Hello, I have a problem with my car (Opel Astra 1.4 XER) that appears only in the summer (when it's very hot outside and I start the car after it sat in the sun for a while - a few hours ....) - the car starts immediately, but cannot maintain a constant rpm, the rpm drops suddenly, the engine almost stalls if I do not press the acceleration. To start decent, I need to hold the acceleration pressed, a little, before the start. If I stop the engine and restart it, the problem does not appear anymore. In winter, the problem does not appear ... Can you help me with a diagnosis? thank you!
браток , выберешь другую машину и перед покупкой зайди на подобные каналы посмотри видосы.....и ВСЁ будет тоже самое, может другие , но ПРОБЛЕМЫ. Потому как сейчас так делают машины, чтобы мы кошелёк из рук не выпускали и не закрывали пока не опустеет. Посмотри видосы про страдания владельцев мерсов, бмв, порше....за такие деньги там полный ахуй
Ага особенно с проблемой задира поршневой группы из за разрушающего катализатора))) ремонт двигла до 150 к ,очень классные в корейских машинах проблемы
Была у меня такая машина владел ей 7 лет, Машина хорошоя когда была на гарантии, после трех лет понеслись прлблемы, сплошной геморой а не тачка, все проблемы были которые автор перечислил и даже больше
