5 cose che ODIO e che AMO della mia Kawasaki Z800  

Ciao Fallou! Grazie mille, ho già prenotato un corso a castelletto il 15 maggio con i ragazzi di pazzoperlapista (se ti vuoi unire sarebbe bello!), Cremona assolutamente quest'anno devo provarla, ma come prima tappa non mi sentivo ancora pronto

Ciao Tommaso, allora premetto che la z900 non ho ancora avuto il piacere di provarla, ma certamente la 900 è intanto più leggera, perde circa 16kg e non sono pochi, difatti risulta molto più agile della mia, poi è stata migliorata sotto ogni punto di vista, sospensioni migliori, motore decisamente più coppioso e potente, oltretutto con rapporti più corti. Lato freni aimé e rimasto lo stesso impianto, che se andrai a spremere molto probabilmente ti accorgerai essere sottodimensionato, ma si può facilmente rimediare con qualche upgrade. Lato consumi sicuramente incide che sia ancora in rodaggio, attendi qualche migliaio di km che il motore si sleghi e dovrebbe migliorare, ma non credo riuscirai a fare più di 15/17 km/l

Da ex possessore di z900 (48cv) e attuale possessore di z900 (125cv) confermo che anche andando piano consumano un sacco ahahaha

Dovete cambiare le marce... Con queste 4 cilindri puoi andare tranquillamente in sesta a 50km/h

@@FinalCashMt2 allora, pregi e difetti li ho spiegati nel video....non è certo una moto facile. Pesa e va guidata di corpo, diciamo che non la consiglierei come prima moto ahahaha, però con me dovute attenzioni e possibile farlo. Se riesci ad iniziare un un 300 o un 500cc come prima moto sarebbe meglio giusto per farti le ossa un annetto o anche meno, per poi passare eventualmente ad una Z se il cuore ti porta a loro!

@@lorenzogiudice grazie Lorenzo 🙏

@@FinalCashMt2 figurati!

Z750r veramente bellissima! Soprattutto invidio i freni e il forcellone! A livello estetico sono abbastanza simili, ma se dovessi scegliere opterei per z800 con ciclistica della 750r. Sulla mia ho fatto parecchi lavori che l'hanno migliorata comunque

Se ti piace il sound della 750 amerai anche la z800 (stesso motore ma un po' più grosso) con scarico aperto fa Paura!

​​@@lorenzogiudiceConfermo possessore di 750 r con SC project gp M2 e senza db killer è una moto gp!!!... Comunque è nettamente superiore anche a moto moderne stessa categoria

La z800 ha diversi cavalli in più e più coppia, messe fianco a fianco la spunta la z800 in accelerazione (la versione standard da 113cv NON la mia)

Si la moto attualmente ha 95cv, il massimo per questa versione depotenziabile, e devo dire che va forte! Non mi posso lamentare mi ci trovo bene e fatico a separarmene! È più probabile che prima o poi se ne affiancherà un altra ma non sostituita💪. Grazie mille sia per il commento che per i complimenti!

La z800e non è la z800 non fate ste castronerie che buttate via i motori in 2 anni

@@marc0neri903 ciao, di quali castronerie parli?

@@lorenzogiudice gente che sblocca le centraline o monta linee di scarico destinate a altre motorizzazioni, più si va avanti peggio è, ho visto gente convinta che la nuova 09-70kw sia sbloccabile oltre i 95cv e non son giochi da fare con motori euro 5

@@marc0neri903 mah, dipende da moto e moto e soprattutto da come vengono fatti i lavori....tutte le moto omologate per uso stradale hanno i motori tappati, soprattutto le nuove, che potrebbe esprimere più potenza senza i sistemi antiinquinamento, è sempre stato così anche per le auto. Se parliamo delle depotenziate nel caso della mia z800e non potrà MAI arrivare alla potenza della Z800 standard, perché proprio i condotti di scarico interni al motore sono più piccoli della Z800 normale....e quindi son proprio 2 motori differenti. Mentre se parliamo della Yamaha MT09depo confermo che non c'è nessuna differenza a livello di motore, è uguale alla 09 standard ma ha delle limitazioni più che altro software di mappatura, ed è su questo modello che si può raggiungere la stessa cavalleria della 09 standard. Invece anche la z900 depo non potrà mai raggiungere la z900 standard perché ha proprio differenze strutturali il motore

Ciao!! Sono 178cm

Eh sì sicuramente non è per tutti, a me piace guidare di corpo

Ciao Alberto! Da quel che so e ho studiato (c'è anche un video su YT fatto da moto.it dove la polizia lo spiego) per essere in regola la cosa fondamentale è che la targa non sia inclinata più di 30° che abbia il catadiottro e la luce di illuminazione. Poi deve essere in un range minimo di altezza dal suolo

Esatto, ovvio non eccelle in nessun ambito, ma accontentandosi non delude!

Cavoli, meravigliosa veramente! Complimenti!

Onestamente no....se si guida con criterio e intelligenza non se ne sente la necessità, c'è l'ABS quello è fondamentale. Poi è una moto la mia da 95 cavalli, quindi non ha la potenza di un 1000, spinge bene ma è molto prevedibile, poi il peso la mantiene ben stabile a terra. Mappe motore anche li, l'erogazione la gestisci tranquillamente dal gas, in questi caso molto lungo, anche troppo, e quindi risulta ben gestibile. Se però sei in dubbio tra la z800 e la z900, andrei di z900 magari i modelli dal 2020 che hanno anche io controllo di trazione e le mappe, che in ogni caso possono sempre servire in condizioni difficili