11:10, tu oublies le principal sur la crise énergétique : le rendement. Il faudra toujours 3 fois plus d’énergie pour un thermique pour parcourir la même distance, une grosse partie de l’énergie étant transformé en chaleur, d'où le nom thermique.
Faut faire un essai avec 5 personnes et bagages !!! Aucune optimisation moteur batterie... Il a beau avoir un look, ça reste un veau. Je ne parle même pas tarif, tellement rédhibitoire. Aucun succès. Et je n'oublie pas leur diesel gate !!!
"valider" l'id buzz avec une conso de 28kwh... ah ben moi je ne valide carrément pas. Déjà je trouve que ma e-c4 avec sa petite batterie de 46kwh consomme beaucoup en hiver puisque je suis plus proche des 200Km que des 300 et quelques en temps normal mais bon... en la rechargeant à la maison en rentrant du boulot ça me permet de récupérer la moitié de la batterie dans la nuit donc ça va. Mais alors une batterie presque deux fois plus grosse pour faire la même distance, donc en une nuit je rechargerais seulement 1/4 de la batterie, clairement c'est pas gérable. Soit il ne faut pas rouler avec, soit il faut absolument utiliser une borne de recharge rapide (dans ma région il n'y en a pas. Il y avait une 36Kw mais elle est en panne depuis septembre) et avec le prix des recharges qui augmentent sans arrêt, ça va être un gouffre à pognon.
Si vous recharger sur une prise domestique c'est normal. Installez donc une borne chez vous, vous rechargerez à 100% en une nuit. Recherchez un electricien capable d'installer une borne niv 2 dans votre région. Il y en a pour environ 1000e pour la borne et 2h pour l'electricien.
Très intéressant ! Grande qualité de tes avis ...! Un bonheur : Merci ! C'est vrai que vu de loin cet ID buzz est un peu ce que je recherche ...plus le look d'enfer 😜 mais les consos ,le prix, l'ergonomie du logiciel que je redoute chez VW...plus pas de batteries LFP ...j'étais plutôt branché sur la C10 de Leap, très en avance ...mais Stellantis semble déterminé a en bloquer l'importation ...😢
Les plastiques durs vont se répandre de plus en plus car ils sont plus facilement recyclables que les plastiques moussés. Mais le prix fait mal, trop d'options, trop chères, surtout qu'il ne s'agit souvent que d'activer tel ou tel équipement déjà installés car compris dans un autre équipement.
Peut-être que c'est "plus facilement recyclables", mais se dire qu'on paie plus de 50 000€ pour avoir uniquement du plastique dur, ça fait mal au...(pardonnez-moi l'expression)
J'ai jamais compris ce critère qu'on tous les journalistes avec les plastiques durs. On s'en fout royalement ! Mettez moi plus de fiabilité à la place.. Je comprends pas on ne dort pas dessus ça fait quoi que ce soit dur ou pas.
Je l'aime vraiment pas mal et sa consommation est alignée avec son gabarit. Cependant 200km en hiver c'est un peu juste pour un véhicule dont le premier rôle est le voyage longue distance... bref je pense que VW a essayé de faire au mieux avec sa plate-forme actuelle qui malheureusement se limite à 77kwh. .. personnellement, à ce prix, cette autonomie n'est pas acceptable et je doute qu'il se vendra bien
Ce modele arrive en amerique du nord cette annee avec une batterie de 90kwh. Je surveille son arrivée au quebec, j'irai le voir chez le concessionaire et j'attendrais quelques années pour un modèle d'occasion !
pour partir au ski en famille ,cgargé ,ca va etre l enfer ! en pratique ,arret tous les 150km pdt une demi heure ..le voyage va etre long .....1 heure de route ,une demi heure d arret ....en espérant que les bornes soient dispo...
Oui c'est fait un fait, voyager en électrique prend plus de temps que voyage en thermique. Mais est-ce vraiment une mauvaise chose ? Je ne crois pas. Est-ce vraiment obligatoire de toujours être pressé même pour partir en vacances ?
@@MaxBLD tu verras quand tu emmeneras tes enfants ....quand est ce qu on la voit la mer ?....pour la 10 eme fois .toi aussi tu sera pressé d arriver...😂
Commentaire un peu a la 'va vite ' sur un exemple marginal d'un voyage au ski (sauf pour ceux qui vivent a la montagne).. et les chiffres.. un peu farfelus non? Je n'imagine pas très bien l'ID Buzz réaliser ces 150kms en une heure sur route de montagne. (on parle la d'une vitesse moyenne de ..150kmh sur les petites routes en lacets ?? :-)
@@arancinooh par expérience ..j ai ma 2 eme voiture electrique ....et l autonomie sur autoroute fond a toute vitesse ...et voyager avec la peur au ventre de ne pas arriver a la prochaine station ...c est pénible . surtout tous les 200km ma c5 diesel a 1200 km d autonomie aucune voiture electrique ,quelque soit le prix n atteinds 300km d autonomie ..il y a eu des bouchon a a l aire de la baie de somme en retour de we ..quand tous les gars vont s arreter a auxerre pour partir au ski ....ca va etre compliqué...j ai un ami qui a acheté une 2008 electrique..il voulait partir en we en bretagne ....meme pas en reve !!! il a renoncé
@@philippebarralis615 Salut Philippe. Merci pour ton retour plus argumenté. Ton expérience montre que le choix à l'achat d'un VE doit aussi prendre en compte son type d'utilisation. En particulier - c 'est vrai ' si on compte faire de grandes distances sur Autoroute. Une citadine n'est pas adaptée pour les longs trajets aussi bien qu'une routière n'est pas forcément adaptée pour le 100% ville. Quand aux autonomies, je t'invite a aller voir les résultats d'autonomie en conso réelle sur autoroute de lachaine EV. Rares sont les VE a dépasser les 300 kms sur autoroute, mais qui aujourd'hui se tape d'une traite 1000kms sur autoroute sans arrêts? (je veux dire, en roulant en sécurité avec un arrêt préconisé toutes les deux heures, soit tous les 260 kms) Donc en utilisation 'raisonnée avec une utilisation de la batterie entre 80% et 10%, tu as selon cette même étude de lachaineev; BMW i4 eDrive 40, Mercedes EQE 350+, Tesla Model Y LR, Volkswagen ID4 RWD, Kia EV6 RWD, Hyundai Kona 64, Tesla Model 3 SR+, sans compter la Hyundai Ioniq 6 qui promet une belle autonomie. Le développement du réseau de recharge permet d'éviter avec un peu de préparation les bornes saturées ou choisir son réseau préféré. J'ai pour ma part un Model 3 propulsion qui me donne en réel en hiver une autonomie de 345 kms. 1 mois après l'avoir reçue, trajet Nantes - Lyon - Gênes aller retour 2500 kms en passant les alpes sans aucun problème et un budget 'énergie' divisé environ par deux. Donc les grands trajets en VE c'est possible sereinement - avec le véhicule adapté et en prenant le temps d'organiser ses étapes.
Bonne vidéo 👍, 250 km, 77 kW, 28 kW/h "hum" pas terrible, ... heureusement elle est sympathique l'esprit combi est présent, + de 64000 euros, le prix VW aussi! Mais c'est bien connu quand on aime on ne compte pas 😉
C'est une consommation équivalente à un Volvo xc40 recharge ou un MG Marvel R, donc pour le gabarit je trouve que l'ID buzz s'en sort honorablement, de plus avec des températures hivernales très basses. Peut-être qu'à l'avenir Volkswagen proposera une batterie plus grosse pour voyager plus sereinement.
On a beaucoup plus d'aspects négatifs que des positifs ... pour un véhicule de ce prix ! Malheureusement, beaucoup de nouveaux acheteurs se rendront vite compte qu'ils ont peut-être fait une erreur ?! L'ID. BUZZ est joli, mais ça ne rattrape pas les "ratés" de conception et surtout ne comblera pas les attentes d'une famille lambda.😔
Le service vw est un désastre. J'ai mon id buzz qui est sur le parking de la concession depuis maintenant 3 semaines. Je suis censé recevoir une facture afin de pouvoir payer à vw France. Je n'ai toujours rien malgré mes relances et déplacements en concession. D'après les dires des personnes que j'ai rencontré, une fois le règlement effectué par virement, il faut encore attendre que le service comptabilité de vw France fasse le rapprochement entre mon virement et mon bon de commande. Ensuite, ça ira dans un autre service qui fera la demande de carte grise. Vu comme c'est parti, j'en ai pour au moins encore 2 semaines de plus minimum. Ça fera donc 5 semaines pour que je puisse récupérer mon véhicule qui est sur le parking de la concession. 😠 J'ai attendu que l'id buzz soit livré pour mettre en vente mon ancien véhicule et par leur faute, je suis sans véhicule professionnel depuis 2 semaines. C'est mon 1er vw mais également mon dernier.
Et l'on se mord toujours la queue ! : plus la batterie est grosse ( et donc + lourde... ) plus on va loin ? Ben non ... On est parti dans un délire avec l électrique ! Et de plus il ne faut pas rouler l hiver !!!! Haha ! 200 kms avec un gamin de 60 kgs au volant imaginez avec une famille ! Pffff ... pour 70 000 euros ? Quel délire !
Et pour les rêveurs de ce machins électrique , vous croyez vraiment que l'état va perdre sa mannne financière liée au pétrole ??? Hum ? Et que les recharges électriques ne seront pas taxées de plus en plus ? Doux rêveurs !
Pour la conso le test est dans les pires conditions. Je pense que l'on peut tabler sur 25% d'autonomie en plus à partir de 15°C. Pour les utilitaires il faudra passer par l'électrique aussi, ais à terme. Il faut voir les besoins en km pour les déplacements en utilitaire, pas sûr que ce soit un vrai problème.
J'apprécie en général tes vidéos mais là non, je sens le manque d'objectivité. D'accord, il y a de l'espace et le silence de fonctionnement PEUT être agréable, mais le fait d'avoir dit que l'autonomie est bonne, là s'en est trop. 200 km sur autoroute à 2 (j'imagine sans beaucoup de bagages) c'est suffisant ? Clairement pas, avec des passagers et des bagages, on plafonne grand max à 180 km d'autonomie ce qui est très très mauvais. S'arrêter tous les 100 km, non merci... De plus, je trouve qu'avoir un véhicule aussi énorme, moche (subjectif), cher qui n'a pas de capacités à voyager n'a strictement AUCUN intérêt, mais vraiment. Si vous voulez un véhicule qui permet de transporter beaucoup de bagages, offrant de la place à l'arrière et beaucoup d'autonomie ainsi qu'un bon moteur, optez pour un monospace qui est au passage bien plus joli...(purement subjectif à nouveau) Bonne continuation à toi, j'espère que tes futures vidéos montreront une meilleure objectivité.
Ma chaîne est volontairement subjective. J'y partage mon enthousiasme et mes réactions presque à chaud. Et dans le cas de l'ID.BUZZ je trouve ça correct même avec tout le recul. À savoir qu'on est sur un véhicule très lourd, pas aéro,... avec une batterie de "seulement" 77 kWh de capacité. Donc automatiquement l'autonomie n'est pas gigantesque. On attend normalement une batterie de 90 kWh, à voir !
@@MaxBLD batterie plus grosse ? Donc plus lourde ! Résultat : le gain de puissance est annulé par le poids ! On se mord la queue ! C'est le problème de l électrique , tant que l'on Aura ce genre de batteries c'est un piège !
Le Tesla semi pèserait+10t c'est trop lourd un tracteur routier européen c'est 7.5t en 4x2 donc perte de charge utile dans mon activité c'est 29.5t de charge utile.
