Örülök, hogy végre egy őszinte tesztet láttam. Nekem volt /van benzines, volt diesel autóm is amit használtan vettem. Sajnos a megtett 1,5 év kb 37E km alatt több mint 300E ft ment rá, pedig nem volt lepukkant állapotban. Így inkább egy új szívó benzines lett belőle. Köszönöm a tesztet.
A teszt jól sikerült. Megerősít abban, hogy az elektromos autózás mennyire gyerek cipőben jár. Autópályán 110 majd 100, országúton 75. Aztán ha nagy nehezen odaérsz, akkor több mint 1 órát várhatsz amíg 80%-ra visszatölt az autó. (Type2-vel 3óra a 100%) Egyelőre ez nem autózás, hanem a kompromisszumok tárháza.
Ha mennél egy kis Polskival, akkor az megerősítene abban, hogy bizony a benzines autózás nem tart még ott, ahol te szeretnéd? Ezzel csak azt jelezném feléd, hogy ez egy autó volt a sok közül! Nyilván egy Kona 64 vagy a Tesla bármelyik modellje bármikor, normális sebességgel megtette volna ezt az útvonalat gond nélkül! Arról meg már nem is beszélek, hogy ha hosszú útra indulok el (vagyis a Zoé teljes hatótávjához mérhetőre), akkor az autómat 100%-ig töltöm (mint ahogy túrák alkalmával is teljesen feltöltöm a telefonom a GPS használat miatt), az autót tesztelő meg 94%-ról indult Bp-ről, ráadásul már 24 % -nál elkezdett aggódni, és úgy érkezett meg mind Pécsre, mind Bp-re, hogy még jó 40-50 km maradt az aksiban, plusz az aksi vésztartaléka (teknős üzemmód), amit szintén igénybe lehetett volna venni vész esetén ! Magyarul feleslegesen csökkentette ennyire a tesztet készítő a sebességet, túlságosan parázott, így nem használta ki az autó lehetőségeit.
Ez így szerintem sem volt valami jó teszt. Itt inkább az derült ki, hogy a tesztelő mennyire parázik. Mikor az autó 20km-rel nagyobb hatótávot ír ki mint ami hátra van akkor miért kell csökkenteni a tempót?
@@szbphoto A sebesség csak egy , és nem is a legzavaróbb kompromisszum a sok közül. Számomra akkor lesz az elektromos autózás élhető alternatíva a belső égésű autókkal szemben, ha majd 10 perces töltéssel legalább 500 km hatótáv rendelkezésre áll. Azt gondolom ha valakinek csak egy autó megvásárlására és fenntartására van lehetősége, akkor olyat kell választani ami egy tankkal legalább 600 km megtételére képes, matekozás nélkül. Viszont ha valaki megengedheti magának, hogy második autónak tartson egy elektromos autót, annak tökéletes választás, bár akkor már inkább egy plugin hybrid. Azért halkan megjegyzem, hogy a telefont használat közben is lehet tölteni :-)
"Szinte minden sarkon van töltő." Hát nagyon nem. Hozzánk a legközelebbi 20 Km-re van Hatvanban és nem biztos, hogy szabad is a töltő. Egyébként a használati szokásainkhoz teljesen megfelelne az itthoni 10-16A -es töltés is. A Captur teszted hozzásegített ahhoz, hogy februárban mi is rendeljünk - a kereskedésben nem tudják megmondani mikor tudják átadni - egy csajos színű, Intens felszereltségűt, tetősínnel, 5.7 Millióért. Hiába van most 4 Milliós támogatás pl. a ZOE-ra (ami egyébként 11 Millióról indul), sajnos így is 2 Millió Ft van a két kocsi vételára között. 2 Millióért, 400 Ft-os benzinből 5000 litert kaphatok (Clio esetében ami a ZOE-val egy méretű akár 10.000 litert), szóval ennyi hátrányból indul az elektromos! Nézem a korábbi ZOE használt árakat és azt látom, hogy féláron kaphatóak a 20e Km körüli kb. 4 éves kocsik. Tudom az autó nem befektetés, de az elektromos nagyon rosszul tartja az árát (a feleségem 4 éves, 4.2 Milliós Peugeot 2008-cát 20e Km-rel, 3 Millióért adtuk el). Az újkori hatótávval nem lenne gondunk, de az akkumulátor degradációval már igen. Ha kb. 10 évig terveznénk megtartani a ZOE-t, akkor 10 évesen már kb. 50-60%-os lesz az akku kapacitása. Elektromos kocsiknál valamiért elnézzük, hogy a belső égésű társaihoz képest jóval kisebb a hatótávjuk, nade azt már mégse kéne, hogy 10 évesen annak is csak a fele lesz vagy még annyi sem. Elektromosnál további hátrány, hogy sosem lehet tele az akku mert az degradálja, lemeríteni sem szabad mert degradálja, nyáron nagy melegben degradálódik, nagy hidegben pedig jelentősen csökken a hatótávjuk! Handrás szerint az otthoni konnektoros töltésnél, 15-20%-os veszteséggel alakítódik át váltóból egyenárammá az elektron (benzin-gázolaj tankolásnál ekkora veszteség igencsak szúrná a szemünket), ha pedig nincs használatban a kocsi, az elektronok "elpárolognak" az akkukból. Gondoljunk bele, megtankolunk egy benzines-gázolajos kocsit, nem használjuk 3-4 hétig és amikor ismét bele ülünk, félig vagy negyedig van a tank. Az odaérek vagy nem para szintén riasztó tény. Ugye senkinek nem kellene egy ilyen autó, de az elektromosnál ezt valamiért szeretnünk kellene. A teszted jó és őszintébb lett mint Handrásé ...
A 1. generációs Nissan Leaf-ken kívül, nincs olyan elektromos autó, aminek degradálódott volna az akksija 50-60%-ra. Ezeknek amúgy sem a kor vagy a kilométer számít, hanem hogy milyen módon töltöd. Rengeteg taxis Leaf, 200-250 ezer kilométerrel, 5-6-7 évesek és kutya bajuk az akksijuknak. Ráadásul nekik meg léghűtés sincs.
Szia Zsolt! Jó lett a teszt! Véleményem szerint az elektromos autó sajnos még nem való hosszú távra! Azt is egy picit tévútnak találom, hogy a gyártók java 2 tonna feletti elektromos monstrumokat gyárt! Vagyonért! Nyilván a fejlesztési költségek, és az akkumulátorok beszerzése nem egyszerű. A Smart projekt lehetett volna a jó út (kis elektromos kétüléses a városban), de nem tudták megvalósítani. Ha azt jó áron meg lehetne venni, (támogatásokkal stb...) sok embernek alternatívát jelenthetne városokban, és csak hétvégén vennék elő a dízel családi autót! A 2,5 tonnás plug in hibrid zöld rendszámától, és ingyenes parkolásától meg idegbajt kap csak az ember (szinte sohasem töltik őket, akkor meg mitől zöld?) További jó munkát, szép tartalmakat!
Köszi az összeszedett, tömör, érthető tesztelést, hasznos volt. Egyszer érdemes lenne ugyanezt az autót tesztelni Pécs felé 0 fokban fűtéssel és 130 km/ó sebességgel. Meg egy Leaf 62kW/h-ást ugyanígy. Szerintem max 50 km-el tud többet a Leaf.
Sajnos ez azt sugallja az embereknek több ponton, hogy az elektromos autó para és lehet izgulni, hogy odaérsz-e, ezért a pályán 100 fölött nem lehet menni. Hát így persze, hogy sokan röhögnek az elektromos autón. Ez alapvetően egy városi autó. Oda tökéletes és még rövidebb autópálya, országúti szakaszokra is. Mindent kezeljünk a helyén. Ez olyan, mintha egy sportkocsit elvinnék földútra és ecsetelném, hogy milyen szar, mert leér az alja, rázós, kemény rugózása van, stb.
Érdekes lett volna ha mindenhol a max megengedettel mentél volna. 😊 Jó amúgy a teszt, de azt azért tudni kell, hogy 130-nál klímával is kb. 22 kW-ot simán fogyaszt bármelyik villanykocsi, de akár többet is. De a Zoé azért ad nettó 50 KW aksit, 3x nagyobb gyorstöltést, mint a konkurencia és átlagos villámtöltést, ami így egy csomagban kiadja már a jó használhatóságot. Ez már egy nagyon jó kompromisszum szerintem.
@@Quercuscerriscerris Ja, ennyi százalék maradékkal XD 80km-re elegendő régi Leaf-el jártam meg hasonló utat, na az volt a kaland, meg "nem errev való" amikor 90km-re volt a következő töltő, és 0%-al gurultam be a parkolóba :DDD
Korrekt teszt, jól átjött az elektromos autózás lényege. Ez alapján tud mindeniki könnyebben dönteni. Véleményem szerint városi és rövidebb távra való ahol a benzines vagy dizel nem tud üzemi hőfokra felmelegedni. A politika akarja a villanyautózást, a miértet inkább hagyjuk. Sajnos nagyon drágák még igy is.
Nem maradt le véletlenül a "NEM" szócska? Amint látom a politika minden eszközzel gátolja az elektromos autózást, lásd a töltések átláthatatlanságát és a lassú töltő telepítéseket na meg az árakat. Az autóvásárlási keret egy nap alatt elfogyott és csak kirakat volt hogy kifelé demonstrálják a környezettudatosságot. A háttérben viszont ott a Mercédesz meg az Audi és ebből a magyar politikusok sem maradnak ki.
Jók ezek a tesztek, szeretem ahogyan teszteli a kocsikat(az előző, Zoé tesztjében szereplő autót vettem meg kb.2 hónapja)de szeretnék egy teljes terheléses tesztet is illetve ha néha mennének így is az autóval.
@@tamzso Köszönöm szépen a tartalmas és közérthető videóid! További jó egészséget és sok sok videót nekünk minden csatornádon! Szép napot kívánok mindenkinek
A másik mondandóm a Zoét tesztelőnek Tóth Attila-'nak adott válaszom után: Ha valaki otthon tölti, akkor az ár nem felére, hanem 1/3-ára megy le, ami nagyon nem mindegy, és durva torzítása a dolgoknak! Ha meg még napeleme is van a tetőn (ahogy nagyon magas hányadának a villanyutókat használóknak van, és még többnek lesz a jövőben!), akkor meg meg bagóért megy vele! S még egy: A fenntartási költségei egy ilyen elektromos autónak meg töredéke a hagyományos belsőégésűeknek. A féktárcsák kb. 120 000 -200 000 km-re kopnak el annyira, hogy cserélni kelljen, mert az esetek többségében a villanymotor fékez, motorolaj ugye nincsen, tehát azt se kell cserélni 15 000-enként, ingyen parkolok, nem kell télen melegíteni a motort, és nagy hidegben is előmelegített autóba száll be az ember a nélkül, hogy közben az autó füstölt volna, csöndes az autó, kellemesen lehet benne beszélgetni a társunkkal, lényegesen jobban gyorsul, mint benzines/dízeles társaik, miközben még mindig hallom a másikat mellettem, és nem okádja teli a már amúgy is büdös várost még több bűzzel és károsanyaggal (még egy új benzines Suzuki is baromi büdös és káros, mikor beindítják, de bemelegedve SE lesz tenger illatú és az egészségnek kedvező .... ... és még nagyon sokáig sorolhatnám, de nincs kedvem, mert unalmas, hogy mindig ilyen teljesen elbaltázott végkövetkeztetéseket vontok le!!! - Tényleg nincs még itt a villanyautók kora, azért fogyott el 2 nap alatt (tegnap indult!) a villanyautóra adandó állami támogatás Mo-n, amit a kormány 2 évre tervezett!!!! Ha így lenne, ahogy mondod, és ahogy itt a fórumban sokan állítják, akkor nem futnának ezerrel a magyarok villanyautót vásárolni, és 2 év helyett nem 2 nap alatt fogyna el a kvóta, ahogy most történt! Szóval DE, AZ EMBEREK NAGYON SZERETIK A VILLANYAUTÓKAT, ÉS RENDSZERESEN ELHAPPOLJÁK A FÉRFIAK A FELESÉGNEK VÁSÁROLT MÁSODIK AUTÓT, AMI TÖRTÉNETESEN EGY VILLANYAUTÓ, MERT SOKKAL JOBBAN SZERETNEK VELE MENNI (SOKKAL JOBBAN MEGY ÉS HALKABB)! ...aztán a férfi eladja a saját hagyományos autóját, és vesz magának egy komolyabb villyanautót, mert imádja. HÁT EZ A NAGY (MAGYAR) VALÓSÁG, TISZTELT MINDENTUDÓ EMBEREK, KIKBŐL A TÖBBSÉG MÉG ÉLETÉBEN NEM VEZETETT EGY MAI VILLANYAUTÓT! A támogatás pedig nem az adófizető emberek pénzéből jött, hanem a CO2 kvótából visszakapott pénzből (és annak csak egy töredéke ez az adandó 5 milliárd Ft), amit az e-autók csak még tovább javítanak/növelnek (visszakapott pénzt) a hatékony üzemük miatt. Szóval a végkövetkeztetés abszolút hibás, rengeteg mindennel nem számol a tesztelő, amiket itt fentebb leírtam és még sok mást, amit nem...!
Kell egy kis elektromos városira (e-up, e-twingo, smart, c zero) és egy bármilyen lehetőség szerint valami izgalmas benzines, mer úgyis csak évi max 3000 km lesz a futás. Vagy ha még ennyire sem kell számítani, bérelni is lehet. Értelmetlen egy zoet távolsági használatra tervezni. Szerintem...
Szerintem nem értelmetlen. Évi 3000km hosszabb távú autózás mellett értelmetlen fenntartani egy másik autót, egyszerűbb bevállalni a villanyos kompromisszumokat, ha néha messzire mész. Új Zoe 50kWh-s akkujával 130-al tud kb 200km-ert kényelmesen. Az hogy ebben a tesztben ilyen sok villany maradt az akkuban, is mutatja hogy mennyire alkalmas, már ez az autó ilyenekre, csak egy kezdő villanyautós parázza túl. Ha tudom a távot, akkor tudom mekkora átlagfogyasztást kell kihozni hogy odaérjek, és olyan tempót megyek végig. Nem úgy hogy az elején 130al, a végén 60-al. Ár érték arányban ez az autó az egyik legjobb, de egy 60kWh-s Kona, eNiro, Teslával még ennyi gond sincs.
Kell-kell az biztos, de pl. Németorszában sincs mindenkinek 30-40 ezer eurója arra, hogy vegyen egy polo nagyságú autót passat áron, arról nem is beszélve, hogy ott sem akar, vagy engedhet meg magának 2-3 autót. és ott azért nagyobb távolságok vannak, mint nálunk.
Megéri az, csak olyan autót kell venni ami képes teljesíteni a napi rutinod, alkalmanként hosszabb útra meg belefér ennyi kompromisszum, cserébe a rengeteg megspórolt pénzért is időért amikor nem kellett vesződni a belsőégés nyűgjeivel.
Ennek a tesztnek semmi értelme nem volt. Az elektromos autó nem hosszútávú ingázásra való? Tényleg?! Nem mondod. Szerintem tök durva, hogy egy elektromos autó ennyit eltud menni egy nap alatt. Én 15 éve vezetek és szerintem 2 évente egyszer teszek meg egy hasonló utat. Nem azt mondom, hogy nincsen ember aki napi 500km felett megy, én is ismerek olyat. De azok az emberek soha nem is akartak elektromos autót venni. Ez a teszt olyan volt, mintha megnéznéd hogy lehet-e 20 literes lábasban tojást sütni és a végén kiderülne, hogy lehet, de nem ideális.
Hát ez szerintem nem alternatíva az autózásra, maximum városban. Egy átlagos autóval Veszprém -Tokaj bő 3 óra alatt megvan, és tankolás nélkül visszajövök. 5.5 literes átlagfogyasztással. Ezzel oda sem érek töltés nélkül, még akkor sem ha klíma nélkül 1 személlyel a forgalmat feltartva haladok. És az előnye 1 liter, azaz 400Ft 100 km-en. És még izguljak, van e üres töltő, működik e, nem ragad e rá az autó. Vicc! Majd szoljanak, ha tetőig rakva, full klímával, a maximum megengedett sebességgel (gps szerint) tud 500km-t és 10 perc alatt 0-ról 100%-ra töltöm. Olyan ez mint egy régi iPhone. Értem én hogy újítás, de ha csak idegesít....meg kell várni, hogy használhatóra fejlesszék.
Ez tudjátok kinek jó vétel? Egy közepes méretű város pl. Szeged, Debrecen, stb . Taxisának , ahol vannak távolságok, de ireális távok nincsenek! Ha egy ehez hasonlót meg tud venni újonnan, vagy 1-2 évesen, akkor ha még 2-3 millió forint hitelt is kell vállalnia amellett amit egyébként rá szánna akkor anyagilag jobban kijön, mint, ha vesz egy dieselt. De mindenki másnak egyébként felesleges.
Azért 8-10millióért venni egy ilyen, négy kerekü elektromos kis ülést, hogy csak városba guruljak, elég nagy luxus. Mert autópályán elég szánalmasak, ahogy 90-100al cammognak. Úgyhogy egyenlőre marad a diesel.
Ez egy játék !!!! Igazad van !!!! A hujeknek szép mese !!!! Gondolj bele mikor úgymond elterjednek , az egész villanyos hálózatot újra kell építeni !!! AZ MIBE FOG KERULNI ???? Nem beszélve arról , hogy hol fogsz kapni pld Bpest szinten OLYAN PARKOLÓT AHOL TÖLTŐ IS LEGYEN .....??? Nem tudod felvenni teljes értékben a forgalom ritmusát, télen gyenge fűtés , nyáron nuku légkondi ha nem akarod lökni 😀 , a gyors töltés árt az akkunak stb . És MI VAN AKKOR HA MUSZAJ SIETNED ? És NINCS IDOD ACSOROGNI MEG " ILLEDELMESKEDNI " a toltonèl ! Szóval játék 😀👍👏! Nagyon REALIS ÉS JO VOLT A TESZT 👍👍👍!
@@donben7622 Nem tudom hogyan közlekedsz te, de nekem teljesen jó lenne egy elektromos autó. A mondandód nekem úgy jött át, mintha szószólója lennél az egész társadalomnak. Kérlek szépen én 6, oda vissza 12 km-t ingázok dolgozni, van garázsom ahol tudnám tölteni. Hosszú távra ritkán megyünk, de szeretünk kávézni és enni ezért nem probléma egy vagy fél órás megállás időnként. Mivel rövid távokat járok sokkal jobban örülnék ha elektormos autóm lenne mert annak lehet nyomni hidegen is padlóig. Aki futár, vagy ahhoz hasonló menetigényű (nagy táv, kevés megállás) munkát végez annak valóban nem megfelelő, de akár még egy városon belüli pizzafutárkodásnak is jó lehet.
@@LeviczkiBalazs A véleményemet írtam le ! NEM VAGYOK SENKI SZÓSZÓLÓJA !!!! ÉRTED 🤤?! ES NEKEM NEM JON BE MERT NEM CSAK A SAROKIG MEGYEK KÁVÉZNI , ODA IS VILLANY AUTÓVAL !!! Évi több mint 20e kmtert hajtok le az autóval , ez kb napi min 80 km . Én is ingazok , azt meg a hétvégi kirándulások és szabadság ami MIND HOSSZU TAVU ! A tavaly 1200 km pld . És utálok várakozni , meg keresgélni pld villany toltoket . Még benzinkútra is utálok járni tankolni , de anélkül nem megy ! AMUGY SOKAN RÁJÖNNEK A CSAPDÁRA MIUTÁN A DIVAT HOBORTNAK HODOLVA MEGVESZIK JO DRÁGÁN 👍😀!
Magyarul betartott sebességggel vegyesen főúton és autópályán lehetetlen vele közlekedni, mert nem menne el 150km-et. Semmire nem jó az elektomos autó városon kívül ez a nagy igazság.Magyarul sokkal jobb alternatíva a Plugin hybrid. Jó lenne ha az állam is észre venni és támogatná, mert sajnos egy átlag magyar családnak megfizethetelen.
Ezt így kategorikusan kijelenteni nem lehet. Minden az akkupakk méretétől függ. Az hogy pályán 100-110 el megy az csak a spórolás miatt csinálta ha 130 al ment volna akkor is 250 km ert el megy ez az 52 kwh ás zoe.
