Отличное видео! Спасибо! Я пожалуй, получил все ответы. У меня вопросов пока больше нет. Ссылки нужные. Рассказчик из Вас отличный. Надеюсь этим летом встретится с Вами в вашем аэроклубе.
Ну среди малой авиации, ну например, 2-х местный самолёт типа Аэропракта А-22, двухместный дельталёт, двухместный паратрайк на нормальном нескоростном крыле, наверное из всех этих транспортных средств автожир имеет бОльшую устойчивость как к термичке, так и к ветру.. Да и скорость на крейсере у него самолётная, а посадка вообще почти в точку... Но у него тоже свои особенности, например необходим мощный двигатель, гораздо мощнее, чем на двухместном самолёте... Особенность аэродинамики автожира... Зато да, у автожира больше возможностей при не слишком хорошей погоде, при которой паралётчик даже и не подумает крыло распаковывать, а автожиру - пофиг...
Алексей, с открытием сезона! Видео как всегда класс! Как будто сам полетал на дельталете. Хочу спросить почему у Вас нет простого приборчика для определения ветра в полете, типа несколько ниточек на штырьке, мне кажется, очень было бы удобно определять ветер визуально, тем более, что даже фирмачи используют на своих легких аппаратах. Смотрю на Вашу антенку и представляю на ней эти ниточки)))
Вы наверное очень удивитесь, но в полёте нет ветра. Аппарат всегда летит внутри воздушной массы, которая двигается в своём направлении, а вместе с ней двигается и аппарат. Все эти ниточки это суеверия :)
@@MrGoloder На дельталётах не бывает скольжения в самолётном смысле т.к. крыло постоянно само ориентируется носом на набегающий поток. Более того, ввиду отсутствия на дельталётах РН, им собственно даже и нечем компенсировать это скольжение, когда оно кратковременно возникает. Так что никакие ниточки дельталёту не нужны.
@@MrGoloder я понял, спасибо за Ваше разъяснение+++ А как же определять величину и направления ветра в полете? Как устроен такой прибор, я знаю, что на более крупных самолетах он есть?
@@yurer67 Я же вам написал - в полёте ветра нет. Ну то есть он есть, но на аппарат он никак не воздействует, хотя и может менять путевую скорость аппарата.
У меня, поиск 06 , хочу купить урал р 16 с 503 цены где то 240 300 хорошие аппараты делал Таганрог но вроде как теперь закрылись , а по поводу цен Самара свой Авиаспектр самый дешевый с рмз 500 ценила в 900тр
В путинской России - нигде. Уроды закрыли все дельталётные АУЦы. Как вариант можно в Белоруссии или в Чехии, но потом надо будет валидировать такое пилотское в России, за отдельные деньги разумеется.
Очень нравится смотреть Ваши ролики. Красиво и познавательно. В каком возрасте впервые полетели и сейчас лет Вам сколько? Извиняюсь за любопытство. Мне будет 60 осенью, а начал летать только прошлой осенью. Ныне ещё не летал, переобуваю свой аппарат на дутики
''О, могилка, почему-то на окраине. Надо поближе посмотреть''. Следующий, кто пролетит, ''о, две могилки, надо ближе посмотреть''. ''Из истории появления кладбища'')))
@@deltaangar Безумству храбрых нет конца-края. Тоже решил примкнуть к рядам. Буду партизанить, ибо бюджет никакой и отдать 500кр на обучение нет возможности, да и по здоровью, не факт, что пройду (слышал, что требования зверские, да и переаттестации постоянные). В связи с этим, вопрос. Что будет, если поймают на аппарате, скажем, весом в 150 кг, а я с покерфейсом заявлю, что он 115 весит? Заранее спасибо за ответ, мальчик Миша, 30 годиков.
@@EXEkytop Ну, взвешивать вообще то полагается на сертифицированных весах. Но если дельталёт двухместный ,то он точно весит более 115кг. В худшем случае штраф 20 000р. на первый раз. Кстати, а как они докажут, что летали именно вы?
@@deltaangar Спасибо за информацию. Я имею ввиду, что если где то в поле за жопу схватят. Но, судя по ответу, я так понял, что при полётах в свободной зоне, до меня никому дела не будет) А из практики, ППСы, как например, докапывались когда-нибудь? И кто вообще должен контролем таких вещей заниматься? Это для понимания принципа чего нужно остерегаться и как с кем себя вести. ППСов на понт взять можно как раз, заявив, что он по нормам проходит и ткнув соответствующей статьёй, а напорись так на инспекцию, то с ними лучше дурачка включить ''простите, помилуйте, никого не катаю, сам в безлюдном поле развлекаюсь'' и тп Ещё раз спасибо, приятно, что обратная связь есть
А как насчёт мотоконверсий? Не секрет, что японские рядные мотодвижки часто выдают за 100 сил, при этом сравнительно немного весят. Ставил ли кто-нибудь себе на аппарат что-нибудь подобное, не знаете?
Да, мотоконверсиии тоже используют, в основном BMW www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1266163971 с мотоконверсией главная проблема в пристыковке редуктора. Если готового варианта нету, то затрахаешься подбирать.
А как фамилии "БУРЖУИНОВ", сделавших растаможку нормальных крыльев, движков, редукторов (вот Вы же не отрицаете, что "почти фрицы" очень прилично делают!) такой запредельно дорогой? И куда те все денежки-то деваются, а ?
На счет ночных полетов по ПВП ввели в заблуждение. Ну что-ж, заполним этот пробел и обратимся к авиационной библии. :-) 1. Приказ трех министров №136(оборонка), №42(Минтранс), №51(Росавиакосмоса) от 31.03.2002 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве РФ" VIII. Правила визуальных полетов 54. Полеты по ПВП выполняются в визуальных метеорологических условиях днем и ночью с максимальной осмотрительностью всего экипажа воздушного судна в соответствии с настоящими Правилами и актами видов авиации 2. ФАП128 от 31.07.2009 (ред. от 18.09.2018) 3.33.1. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется: а) при видимости водной или земной поверхности, кроме случаев, указанных в пункте 3.33.3 настоящих Правил; б) вне облаков; в) днем, при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов; г) ночью, при видимости не менее 4000 м. 3.33.2. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется: а) кроме случаев, указанных в пункте 3.33.3 настоящих Правил, при видимости водной или земной поверхности; б) расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1000 м; в) днем, при видимости не менее 2000 м; г) ночью, при видимости не менее 4000 м. 3.33.3. Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если: а) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 300 м; б) в случае полета между слоями облачности, расстояние между слоями не менее 1000 м; в) видимость в полете не менее 5000 м; Как видно из документации - полеты по ПВП ночью реальны :-) Под запретом(с разрешения) они были в НПП ГА-85 к примеру, но он давно канул в лету, туда ему и дорога.
Я учился в 2007 году, может с тех пор что то и поменялось. Однако кроме документов есть же ещё и логика, которая подсказывает, что ночью при отказе мотора, выбрать полянку пригодную для посадки не получится и придётся садиться наобум.
Аппараты весом до 115кг. не подлежат госрегистрации и на них можно летать без пилотского удостоверение. Медкомиссия не нужна и налог на л.с. платить не нужно. Вливайтесь в наши ряды! Новый одноместный дельталёт стоит от 240т.р. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-68qfS87D4cY.html
@@ИннокентийНовгородов-л9ю Должны быть не круги, а неправильные многоугольники. Если на них навести мышку и шёлкнуть, то появится окошко с подробностями.
Мой аппарат сделан за заказ и существует в одном экземпляре. Что касается цены, то до войны я думал он стоит миллион, а теперь когда доступ к иностранным товарам и материалам для нас закрыт, наверное два миллиона.
@Anti Vacine Автобиография моего бизнеса: Однажды в студёную зимнюю пору, когда тут и там процветали ларьки, подался я в бизнес, не зря ходил в школу! Считать научился, в башке есть мозги. Своих-то финансов тогда было мало, к знакомым пришлось забираться в долги. Купил я ларек на колесах: «Купава», жигуль ржавый был, прицепил и тащи. С таким вот прицепом в пекарню поехал и прямо в него загрузил свежий хлеб, с товаром по улицам Питера ехал высматривал место начать бизнес где-б. Нашёл уголочек на улице тихой ларек отцепил и торговля пошла горячий товар улетал очень лихо уже через час растолстела мошна Со временем смог рассчитаться с долгами с доходов еще две «купавы» купил, набрал на работу народ продавцами и даже немножко налоги платил. Немножко платил, потому что налоги считались по кассе (снимал Z-отчёт), а кассы тогда были очень убоги, «мозги» им не правил лишь кто идиот. Конечно с налогам жулить не дело, но я же ларёк не на ваучер купил! Страну поделили ворюги умело, свой ваучер в сортир я на стенку прибил. Шёл бизнес не плохо, жигуль я продал, купил форд-транзит, он тонну возил. Себе купил Лянчу, на ней рассекал. Работать на форде взял пару водил. Всё было прекрасно, пока вдруг однажды издал предписание злой исполком: Ларьки мол мешают проходу для граждан! А как же мой бизнес? Не съедешь - снесём! Ну что было делать, ларьки все продал. Работников выгнал на биржу труда. На форде мотор «долго жить» приказал. Запасы иссякли, мне снилась еда. И снова в своём в гараже поработал, умел я машины отлично чинить. Деньжонок как только чуток заработал решил я ГАЗ-ончик б/ушный купить. ВУ с категорией «С» не имел поэтому сразу водилу нанял однако в ремонте он полный пробел, директор (!!!) машину ему починял. Машина исправна, водитель непьющий. Заказчик доволен - надёжен партнёр! Товара объём мы вывозим большущий, пора расширяться, во бизнес попёр! В машинах нет кассы, налог там вменённый спасибо Ирина тебе Хакамада плачу сколько нужно, живу окрылённый, теперь мухлевать мне с налогом не надо! 13 процентов с зарплаты платил работников было полсотни почти газелей штук 40 уже накупил и было непросто мне дальше расти. Но требовал бизнес - опять влез в долги, под сотню работников стало теперь. Машины брал в лизинг, рекорд позади, на сейфе от денег топорщится дверь. На пенсию деньги работникам слал, 14 ставка процентов была Конечно накладно, но я не стонал, законопослушный ведь был я тогда. Прикиньте! С доходов аж трактор купил! Земельку на даче немного порыть. На нем всю дорогу в селе починил. Теперь бизнесменов не будут хулить? Всё было неплохо в 10-м году За ним вдруг 11-цать год наступил и что там случилось никак не пойму, но только налоги МЕДВЕДЬ изменил. Я слышал в одной эмиратской стране, которая газом и нефтью богата. Налогов на бизнесе нет вообще, однако прекрасно живут там ребята! 14 мало! (сказал нам тандемчик) все 34 платите теперь! По данным разведки (ведь Путин разведчик) у вас там на сейфах топорщится дверь. Бюджет расписал я на годы вперёд. Где деньги на новый налог я возьму? Кредит без залога мне банк не даёт За долг по налогам сажают в тюрьму? Ну что было делать? Закрыться нельзя. Долги ведь положено в срок отдавать, а в лизинге парни совсем не друзья, машины отнимут - пойду подметать. Пошёл я к заказчику наших услуг, мол так вот и так, поднЯлся налог. Тариф мол добавить бы надо бы друг А он мне ответил: Ты что дурачок?! Налог же подняли не только тебе. Весь бизнес поставили раком уроды! Теперь чтоб не вышло в убыток себе - тариф тебе снижен! Удачной охоты! И это не всё! Ещё новость держи! Налог нам чтоб этот огромный платить, задерживать будем тебе платежи, придется немного бамбук покурить. Платить стали меньше и дольше, бля! Плюс цены на топливо подорожали. Я в школе был троечник, но даже я, врубился - бюджет мой МЕДВЕДИ порвали. И кстати про ставки, ну в смысле тарифы: Сожрал гастарбайтер дешёвый меня. Согласен работать он даже за мифы, ну или хотя бы за четверть рубля. Какой гастарбайтер? Откуда он взялся? МЕДВЕДИ в страну запустили его. А с чем же наш русский мужик то остался? В кремле этот факт не *бёт никого. Но самый болезненный в сердце укол: что 34 за русских «клиентов», а за гастарбайтеров (во блин прикол!) платить надо только 13 процентов В России избыток славянского роду? Нам что предлагает тандем вытворять? Уволить всех русских с работы походу? И вместо своих иностранцев набрать? Вопрос встал конкретно: подохнуть или выжить. Не хочется русских мне всех увольнять. Придется с налогами снова мурыжить Зарплату в конвертах начну выдавать. Однако, не долго пришлось мне темнить инкассовый ордер в мой банк поступил на низких тарифах не смог я прожить в конце ноября свою фирму закрыл. Водителей снова на биржу труда, имущество продал почти задарма Ну что ж дядя Вова - ты победил! дурацким законом меня разорил Спасибо тебе, что в 12 году ты снизил налоги (я щас упаду!) Не 34 все платят теперь А только тридцатку. Во счастье! Поверь! 4 процента ты нам подарил Вот это по царски! Ну ты учудил! Смеялся я долго, потом я рыдал потом я напился и на **й послал Российских семей я под сотню кормил налоги платил и в ПФ и в бюджет но c голою жопой тогда не ходил теперь надрываться желания нет Такая история вот про меня дай Бог не загнуться всей нашей стране тревожные вести идут из кремля корону опять отдают сатане 6 мая 2012г. завтра инаугурация Путина
Почему ты рассказываеш здесь только про автомобильный двигатель,и не слова про мотоцыклетный?? Вот ребята поставили двигун от мотоцикла, даже с редуктором не стали заморачиваться. Прямо из КПП напрямую соединили полуосью от жигулей,колёсная ступица тоже от жигулей.Все запчасти доступны! И они полетели!!!! Ой Ой снимаю шляпу господа!ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sXtcXYF-WBU.html А вот фирменный от бмв мота двигун.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F6dGVHheDcM.html
@@deltaangar www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR8.TRC1.A0.H0.Xbmw+r1150+motor.TRS0&_nkw=bmw+r1150+motor&_sacat=0 вот движки,осталось только редуктор раздобыть.
Хорошие, поучительные ролики вы снимаете, и хотелось чтобы вы рассказали о ошибках приведшие к авариям, или куда хуже, к катастрофам связанные с дельталетам.
автор пра дельтаёта в бишкеке китаицы завезли копью е16 дельталёта ни чем не уступает оригиналу е16 и матор там более сильный 3 цылиндра 400 кубиков я купил за 100.000 рублями
Летают и зимой конечно, но не все. Посмотрите например канал Андрея Поповича. А я тоже зимой летал довольно много, когда учился в аэроклубе на аэродроме Гостилицы. У меня на канале есть ролик зимних полетов в старых записях пройтись.
Алексей, хочу спросить про зоны нотам, ты более компетентен На сайте fpln, там где я летаю, зона нотам, может ты знаешь где и как узнавать, ограничены полеты или нет? И можно ли там вообще летать?
Нажимал, написано расписание, ежедневно от 300 до 1200 я так понимаю, выше трёхсот нельзя поднимается, а так здесь полетная зона гольф Надо ещё в инете покопаться на эту тему
@@Grimvalor-77 Обычно все дельталёты бензиновые, дизельных лично я ни разу не видел. А вот самолёты дизельные бывают. На двухтактных моторах обычно 92й бензин, а на 4х тактных 95й или 98й.
Да, у меня сейчас есть в пользовании одноместный дельтик, его движок расходует примерно 7л/ч при скорости 55 - 60км/ч. Вы там ещё про цену спрашивали - новый бюджетный одноместный можно взять за 240 000р. www.e-16.club/blank-ctzx
Алексей,уточните пожалуйста.Чтоб дельталёт взлетал с воды,двигун нужен мощнее?И вообще,есть дельталёты-гидропланы?Спасибо за Ваши фильмы,смотрю с большим интересом!
желательно, но не обязательно. С обычным движком просо будет долгий разбег. Да, дельталёты есть и гидропланы и даже амфибии - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--LfD8-CJuQw.html
2 000 000 - 4 000 000 руб за дельтолет. Да кому он нужен? За данный ценник можно полноценный самолет присмотреть или нечто подобное (вертолет, автожир)... Плюсы дельтолета в его относительной бюджетности, удобстве хранения и транспортировке, неприхотливости к ВПП и если не ошибаюсь возможности летать без PPL с весом до 115 кг. Мнение диванного эксперта.
Про редуктор Чернова....скажу Вам други. Решил сделать т.о. редуктора...разобрал!!! И охренел.... На ведомом валу,один подшипник непосажен во внутренней обойме на 5 мм.в следствии чего прокручивается на валу шестерни... С перепугу разобрали еще два редуктора....проблема та-же.... Ну а в целом...работают!!👍
Ерунду пИшите, уважаемый. . Конструкция редуктора не позволяет такого в принципе и на единичном экземпляре. "С перепугу разобрали еще два редуктора....проблема та-же...." - фантастика! Две половинки корпуса - не сойдутся при сборке!
Вопрос поставлен не верно. Ресурс паруса мало зависит от времени, гораздо больше он уменьшается от дозы ультрафиолета. Точных замеров никто не делал, но при вечерних и рано утренних полётах, когда солнечная радиация небольшая, лет на 15 -20 должно хватать. Ну и разумеется если парус уже пожилой, то выдрючиваться на нём не стоит.
@@viktorbether3942 Портить новый парус глупо, а старому уже ничего не поможет. Да и зачем? Вы сначала умудритесь налетать эти 20 лет, а потом уже будете думать что делать. Собственно поменять парус раз в 20 лет не такие уж и большие затраты.
Алексей, как у тебя сделана радиосвязь на дельте? Какая рация? Гарнитура и прочее, хочу тоже приобрести рацию, как ты думаешь, стоит покупать рации авиационного диапазона? Или для партизана лучше простая fm диапазона
та рация которую видно в моих роликах, это рация с для переговоров с дальнобойщиками. Авиационная рация в наших краях бесполезна, тут в радиусе 50 км никого летающих нету, а до ближайшего диспетчера переносная рация не добьёт. Кстати в G имеешь право летать вообще без рации. А гарнитура у меня мотоциклетная - СкалаРайдер, слышимость в открытом шлеме просто идеальная.
Если вы показываете красивые виды и немного говорите - можно с фоновым шумом. Если в основном говорите - фоновый шум мотора раздражает. Ведь не сложно записать это на земле? И лучше слышно будет.
