6 причин не покупать современный шоссейник 

В конце дня, главное, чтобы человек катался, а на чём - вопрос второй😄

Спустя год он так и не получил ответа

@@shmeluga123 он мне и не нужен, я давно сделал выбор и не пожалел

так её и нет, точнее эта разница есть только на бумаге, а в реале её почувствовать не реально, карбон-шмарбон - всё едет одинаково, главное тут жёсткость и ветер в спину - а если ветер, как обычно - в ебло -- тут пох какой вел - железный или карбо - как ехал 25-30 против ветра, 40-50, иногда 60 по ветру - так и будешь ехать - а всё остальное - сказки венского леса.

Просто ты живешь в краях нищебродов

​@@stanislav2386 не суть. Как написал выше, я время от времени колесю на байках более современных, но не вижу такой уж принципиальной разницы. Это не жига против ферари, это блин даже не жига против нивы, разницу заметит лишь профик, который ЖИВЁТ ими..

@@user-tl9kk3we4w карбон совсем подругому едет,был алю шоссер и карбон мягче намного,и в подъемы проще

@@user-tl9kk3we4w разница есть. Но обычный любитель просто не выдаёт такую мощность, чтобы её почувствовать. У меня есть шоссейник на отличной "гоночной" стали (Colnago Master) и есть карбошоссер. При езде по равнине действительно особой разницы нет, а вот заезжать в подъёмы, стоя на педалях, на карбоне легче. Не "небо и земля", конечно, но легче. Потому что карбоновая рама легче и жёстче. Ну и ускоряется карбоновая рама "веселее" - тоже за счёт большей жёсткости.

Разница в весе от 1 кг. Разница в цене - доходить до кратной в пользу ободных. Хммм, что же выбрать?

Они никуда не исчезли. Даже новейшая Догма Фэ есть на ободах. Winspace обновил свои обода для 2023 - там ободные так были обновлены. Выбор есть.

@@bananosipedist Пока есть. Пару лет и выбора хороших ободных колёс почти не станет. Так было с 26 ми колёсами, вилками, покрышками.

Они не модные и дырок (бонок) нет.

Привет! Спасибо за коммент. Циклокроссовые конечно же никуда не делись и становятся популярными ровно тогда, когда проходят топовые соревнования по ЦК)) По поводу кассеты. Ну во-первых расстояние до земли не должно быть проблематичным (это ж на какой скорости и какой угол нужно заложить на велосипеде, чтобы прилечь на задний переклюк). Во-вторых комбинации Roadlink, как именно, с чем именно это всё работает указаны в бесчисленном количестве статей, я просто сошлюсь на одну из них, потому что сам опыта и нужды в таком переделывании не имел - biketestreviews.com/wolftooth-roadlink/ По поводу веса - меньше жира в питании, умеренный спорт каждый день, здоровый сон - творят чудеса.

@@bananosipedist спасибо большое! :)

@@gete2821 если речь о бутылочных, то на мое ЦК они есть)

@@user-ru5ky4lm1s грэвел это про байкпакинг и туризм, бонок должно быть много

цк ?

По картинкам секси😍 будет просто мега, если случится обзор для канала😋

Ток трени надо не прогуливать, чтобы вертеть все, особенно когда они от rovar)

@@artemkrupin6584 Так не прогуливаю,всё по сем.объстоятельствам)

Привет, если коротко - выдающегося в байке немного, за исключением возможно дизайна (кому вообще он нравится), он похож сильно на догму, при этом не такой дорогой. Однако если посмотреть на рынок в общем, то речь идёт за эти деньги (+/- 3000 евро) о довольно-таки тяжёлом байке (с педалями, велокомпом и флягами без воды, здесь вес уже далеко превышает 9 кг. Если сорвать бы подешевле, то относительно рыночка новых дисковых шоссе можно сделать хорошую покупку. Я бы однако, если смотреть на именно дисковую систему торможения, смотрел исключительно в сторону ЦК, гревел, оллроадов. Оллроады типа Рондо не настолько дорогие, но могут в разы больше недошоссеров (шоссеров на дисках с маленьким клирэнсом).

В каком магазине?

@@user-gu2uf5wq3h велоцентр казань Последний забрал , но там все оборудование турнео ))

Диски - топ. На показанных моделях ;-) ободные шоссеры нынче от Winspace, Pardus и прочих - дёшево, за цену современного 9 кг недошоссера на базе такой китайской рамы можно сделать 6-6.5 кг с ваттметром топчик и да, разница будет огромной ;-)

В России сейчас ещё можно купить и Cannondale caad 13 с ободными директ маунт тормозами и возможностью установки крыльев.

Это все верно. Но не забывайте учитывать ширину покрышки дорожного велосипеда. При такой ширине мощное тормозное усилие блокирует колесо, что срывает колесо в скольжение. В некоторых моментах это может быть опаснее менее эффективных ободных тормозов.

как часто вы взрывали покрышки перегревом?????

@@yagoza82 у меня никогда. Но у некоторых такое случалось, особенно если накачать шины по максимуму, и выехать в жару по горам

Нет, тормозной путь не меньше. Это даже в теории невозможно, но согласно магазину на диване шисиэн, которые «ТЕСТИРУЮТ» да😆 В дождь торможение так будет зависит от покрышек, а в случае с ободными тормозами - современные обода имеют водотводы и колодки тоже схватывают. Покрышки не взрываются, взрывается камера в клинчерах, если не умеешь тормозить, то имеет смысл приобрести трубки - перегревов там быть не должно. Говоря о перегреве это проблема дисков. Думал, что это повсеместно известно. И в особо «дешёвых» можно нарваться на полный фэйл системы, ведь весь напряг на дисках идёт на спицы, а точнее на левую сторону, сломается одна спица на спуске, напряг распределится на оставшиеся, то есть для каждой отдельный спицы увеличится, то есть сломаются все. Торможение на дисках менее безопасно на шоссейнике. С одной стороны более плохая модуляция (что шимано официально попробовали улучшить в самых последних группах) и гидравлика увеличивает риск блокировки колеса, с последующем заносом, соскоком (что мы множество раз видели на ТдФ 2022). Для нубов, которые верят в особую безопасность возможно недооценка ситуации, понадеявшись на маркетологов. Поведение дисков и ободных в поворотах другое - не хуже, быстрее - а другое, нужно уметь тормозить.

@@bananosipedistДа соглашусь, для шоссейника ободных тормозов хватает с лихвой, да и если есть деньги на велосипед за более чем 500к то за безопасность и работоспособность думать не приходиться.

На сингл, фикс опасен для жизни.

@@gete2821 чем?

@@user-ov1ts8df1d отсутвием нормальных тормозов

@@gete2821 на синглах есть, на фиксах опционально

​@@gete2821если вилка с дыркой, ставишь спасительный тормоз. Е perfetto!

Вменяемые люди не ездят в дождь и грязь на шоссерах.) На сликах в такую погоду доездиться можно очень легко...

Диски - что бы лучше тормозить. Вон даже беглого взглядв хватит, сколько раньше на TdF на спусках улетали и сколько сейчас.

@@jou3708 обода тоже справляются со своей задачей: заднее колесо блокируют, на вилку поднимают. Post hoc non ergo propter hoc. Улучшение качества резины мы опустим, повышение жёсткости рам тоже. А если серьёзно, посмотрите, когда улетали, к тормозам претензий не было, тормоза своё отрабатывали.

@@Agent_Schmied я по своему опыту скажу, у меня тормоза на шоссере ободные, были Tiagra - вообще дерьмо, сейчас Ultegra с параллельным подводом - средне тормозят. Есть МТБ на дисковой гидравлике, и я хотел бы иметь такие тормоза на шоссере. Модуляция, контроль и управление на гидравлике просто не сравнить с ободными на тросике.

@@Agent_Schmied покатайтесь в дождь и или снег в горах, разница будет заметна) да даже на равнрине в легкий снег, как в апреле 2022 выпал в Мюнхене, например.

@@yaroslavpy я шоссер-любитель, я даже по мокрому асфальту не катаю.

Советую ознакомится с таким видос велосипедов, как шоссейные ;-)

Вы имеете в виду - шоссейные клещевые тормоза ? На колёсах с карбоновой тормозной дорожкой, они работают с помощью керамических тормозных колодок. На мокрой дороге, тормозной путь незначительно увеличится, а при торможении керамические колодки будут издавать тонкий свист. При замене "боевых" колёс обратно на "тренировочные", с алюминиевой тормозной дорожкой, не забудьте обратно установить резиновые колодки, в противном случае керамическая колодка обдерёт поверхность алюминиевой дорожки. Оговорюсь, что я давно не занимаюсь велосипедным спортом и отстал от жизни, но 10 лет назад выбрал компромисс - алюминиевые обода с карбоновым обтекателем и профилем 50 мм. При этом рынок б/у вилсетов под ободные тормоза был очень большим - на любой вкус и кошелёк, что позволило мне купить брендовый вилсет за небольшие деньги, а вилсетов под дисковые тормоза было меньше (особенно с высоким профилем), и стоили они в разы дороже.

ахуительный вел, единственный минус- не для гор, но и то если подшаманить то можно катать

Катаю в горах на ХВЗ который на тиагре10, норм.

@@user-xh6ul4ow5h сковорода наверно сзади стоит

Сказочник?))

@@bananosipedist нет, всего-лишь личный опыт. у меня 2 велосипеда. и на том, где ободные тормоза, колодки менял в этом году уже раза 3-4. и опять они стёрты! а вел где дисковые тормоза - за 10тыщ пробега даже не регулировал ни разу.

Я не знаю, какими должны быть хреновыми или насколько нужно неправильно настроить колодки, чтобы они стирались за 500 км. Чувак, у меня цепь на одной варке 600 км ходит😁🤷‍♂️

@@veloisp у меня вот тоже есть на дисковых и на ободных. Оба туринги, эксплуатация пыль грязь дождь снег, мало ровного асфальта вообщем. Ободных хватило на 3 тыс, дисковый стерся почти до железа за 5 тыс. Думаю дисковый стерся из-за эксплуатации зимой в слякоти и реагентах. На ободных в слякоть тормоза просто отказывали. Но вот в сухую погоду разница в торможении минимальная (вешу я 100кг). Все таки я согласен с автором, не думаю что на шоссейнике дисковый тормоз такая уж необходимость.

За 500км клещи? Серьёзно)? 6+ тыс на Sora съездил и не менял! Ну да в основном плоскач, тем не менее! Тормоза прост надо меньше использовать без необходимости) накатом хорошо повороты проходить)

Практически любой шоссер стоит несколько тысяч🤦‍♂️😃

Диски, может быть, и неплохое изобретение. Но их преимущества на шоссейнике для меня - под большим вопросам. Разве что одно: не истираются обода.

@@user-jd3ft8wt5r Как говорится, лучше перебздеть, чем недобздеть. Лучше иметь излишки тормозной мощности и в тот один момент, когда она понадобится не улететь преломав что-нибудь по пути.

@@jou3708 излишки тормозной мощности приводят к блокировке колеса и к падению. Даже на МТБ с гидравликой заблокировать колесо - несложная задача. А уж на шоссейнике - тем более. Конечно, заблокировать колесо можно и с "клещами", и с дисковой механикой. Но сделать это сложнее, так как давить на тормозную ручку приходится сильнее.

@@user-jd3ft8wt5r Удивительно. Даже не догадывался о существовании такой проблемы. Если бы автор блога знал, то, наверно, об этом уже по 3 раза в каждом видосе было.

@@jou3708 автор блога много разговаривает ни о чём. По-моему, он просто любитель-мажор.

STELS 😂😂😂😂😂

34 мм максимум покрышка. Зачем? Если можно собрать Time ADHX в двух конфигурациях - гревел и шоссер, так ещё и сдача останется по сравнению с S5 ;-)

@@bananosipedist по их заявлениях такой широкий обод в новых колесах даже с меньшим профилем быстрее. Заявляют что вел весь стал на 60грамм вроде быстрее, из которых 50грамм именно с колес. Они в граммах считают, а не в ваттах. Я сам езжу на s5 на ободных тормозах, на широких ободах 27.5мм и это кайф, огромное преимущество в отличии от тонких ободов. Возможно в случае с такими широченными как на новом тоже улучшение по факту есть. Люблю ободные тормоза за простоту и лёгкий вес, но когда последний раз спускался с холмов под проливным дождем, то был пиздец, вообще не тормозил первые секунды, да и после того как воду с дорожки уберет торможение тоже посредственное. Дело возможно в колодках в какой то степени. Но если у меня была бы возможность пересесть на 6.8кг cervelo s5 на дисковых, то перешел бы

@@gennadymorgun8143 да, глянь видео хамбини по этому велу. Лол - на хх грамм стал быстрее, это капец какая клоунада.и да, конечно с более узкой будет быстрее, ведь тогда поток будет перетекать лучше. Оптимировано под 28 мм. Передний обод кстати на 2 мм выше😃 У меня 28 мм ширина обода и в чём именно плюс?)) шире не значит де факто аэродинамичнее. 6.8 кг S5… нуууу, в самому маленьком размере, с дополнительными инвестициями в колёса ультралайт, 30 грамм седлом, без обмотки, может будет близко к 6.8. Но зачем?)) зачем 6.8, ты гоняешь под UCI? Trek Madon 9.9 RSL весил в стоке 6.8 кг. Можно было сделать легко под чуть ниже 6. Тоже самое с Oltre XR4 rim, актуальные велосипеды не подразумевают таких цифр. И да, с колодками нужно экспериментировать, возможно ра форумах почитать. Здесь как с покрышками, иначе получится как у Погачара с Пирелли - «факин тайр!!»😉 Ну и да, если бы они хотели аэродинамичный велосипед, то спереди не было бы диска м такого огромного количества спиц😁😁

@@bananosipedist я чувствую разницу в жёсткости и комфорте широких ободов, под uci гоняю, но не спонсирован производителем велосипедов

@@bananosipedist так в противовес аэродинамики и отсутствию роторов становится безопасность во время спусков. Согласен что сейчас дисковые тормоза на шоссе ещё сырые и трут. На тт у меня ободные и буду до последнего оставаться на ободных, тормоза суперхваткие в ТТ нужны очень редко

всего то «зубиком»? а тоесть отсутствие передней перекидки, ненужных тросов и рубашек и двух звезд тебя не смущает? это же огромное преимущество в весе

@@zaharbabenko6271 у меня вел с передней перекидкой и двумя звёздами впереди весит 8,25 кг. Куда легче то? Удобство езды важнее. Китайцы сейчас делают пистолеты и на одну звезду впереди, и на две и даже на три, а типо лидеры рынка так не могут.

Пояснительную бригаду пожалуйста, я не очень в Ф1)

@@bananosipedist наверное он имел ввиду "космические технологии" ну и цену всего этого, конечно.

@@user-iq9vt2qm5x Тогда алюминиевый обод и все норм. Получается так.

Собрал из хлама старый горник регид на 26* Сын его убивал по горкам крыма. Выбрасывать было жалко, перебрал, собрал, отремонтировал. Удивлен - настроенные ви брейки оч неплохо тормозят. Не хуже дисков на моем найнере. А на старичке катаю тренировки только по мокрой погоде, то есть - обода всегда мокрые. И норм. Если сухо - найнер на дисках или шоссер хвз на стоковых клещах.

Диски для грязи, ободные для шоссе. Что тут не понятного? Если катаешься в грязи - allroad, если катаешься на шоссе, без компромиссов - ободной шоссер.

⁠@@bananosipedistты даун, только честно?)

Диски скрипят, не только под дождём, так же роторы скребут о колодки. Не нужно ездить на шоссере в грязи. Диски для грязи - шоссер нет. Поэтому рационально приобрести что-то из показанного.

@@bananosipedist Ну - тебя удивят люди на гревелах или циклокроссах. Понятно, что эти дисциплины родились гораздо позже классического шосссе и маунтина. ну вот набирают обороты

@@VadimDSKrty ну как же удивят, если я вот именно в эту область и советую🤔😃

Тебя заставили смотреть или ты мазохист, который не в состоянии привести аргумента?🤡

@@bananosipedist я не досмотрел ибо не мазахист . Арггументы обозначил. А вот ты мнезахист раз мадонну взял

@@user-iq9vt2qm5x тролль чтоли или неадекват, какие аргументы ты «обозначил», к чему комментировать и смотреть то, что тебе не нравится?

В смысле не жалуются?)) лол, это тупо работники, они ездят И говорят то, за что им платят. Буквально🤷‍♂️ велоспорт существует благодаря деньгам и ради денег, всё очень просто. Вывод так же более чем странный - какая любителю, который имеет возможность купить то, что ему нужно vs. то, что ему говорят, разница - на чём ездят спонсированные профи? Ты ещё скажи, что чипсы жрал как Месси, чтобы мячик лучше пинать😬🤣🤦‍♂️

@@bananosipedist работник Погачар в последнем туре на разделочной этапе поменял разделочный вел на стандартный прямо посреди гонки только потому, что вторая честь этапа шла в горку, а он предпочитает в горку ездить на максимально лёгком веле, так что твои предположения не верны в части того, что команды/спонсоры и прочая закулиса подсовывают спортсменам велосипеды, на которых им было бы сложнее побеждать. Спонсорам нужны результаты, а не дизайн тормозной системы велосипеда.и если бы эти результаты не достигались на роторах их бы не было в про пелотоне. Маркетологи могут придумывать что угодно, но спрос со временем расставляет все на свои места, что востребовано остаётся, что нет уходит (например мода на фэтбайки) И на счёт любителей. Главное отличие любителя от профессионала в том, что он ездит на веле ради удовольствия, а не спорт результатов, за которые ему платят деньги, а посему с чего ты взял, что ему надо ездить на клещевых тормозах? Может ему надо просто ездить на зелёном велосипеде, просто потому что это радует глаз. А если он хочет прокачать свою удельную мощность, то, опять же дизайн тормозов тут не имеет никакого значения.

Идеальный клиент🎉 Погачару предоставляют выбор в рамках того, что нужно продавать🤦‍♂️ Техническому спонсору нужны exposure и прибыль. Прибыль от полной смены велосипеда больше, чем просто от смены колёс. Для того, чтобы катать на дисковых - нужно полностью сменить шоссер на клещевых. Любитель, если он не «идеальный клиент», который купит всё, что ему втюхают будет катать в удовольствие на шоссейнике, который на кило-два легче и в два раза дешевле. Но современный потребитель, после манипуляций маркетинга, покупает шоссер под 9-10 кг за 3-8 тысяч евро и говорит спасибо.

@@bananosipedist я понял твою мысль, но на сегодняшний день тенденции идут в сторону аэро, а не снижения веса. доказано, что аэро вел быстрее обычного (на равнинах и спусках) такого же пусть и на 0.5 кг более лёгкого, т е. по сути влияние веса было переоценено. Все это лайтвиннерство в несколько десятков грамм не приносит никаких ощутимых результатов, тем более любителю, не катающему в гонках. Новичку вообще логичнее взять вел с двумя вилсетами, под шоссе и кросс трассы, будет более универсально, чем заморачиваться с граммами на шоссейнике, на котором он сможет ездить только по идеальному асфальту. Кстати Погачар ездит на 28 резине, ему тоже запрещают ездить на более лёгкой и аэродинамичной 22/25 резине производители покрышек?

171 см это карлик, ты голландец или просто чмо с комплексом неполноценности по фактору внешнего вида, который ты проецируешь на других в качестве компенсации?🤷‍♂️🤦‍♂️

Так на bikeinn велосипедов-то нет, поэтому смотрю там, где доступно для россиян.

@@bananosipedist может ты ошибаешься.? Недавно ребята оттуда спеш заказали. На треть дешевле получился чем у в РФ. Но я может и я путаю с велом историю. Сам оттуда резину недавно заказал . Пришла

@@evgenkosyh5052 а как оплачивать надо, расскажите по подробнее, тоже хотел оттуда заказать, оплата альфа-банк картой не проходит

@@captain-spock я у знакомых карту использовал . Узбекский банк какой то. Если есть знакомые из ближнего зарубежья спросите. Можете сами оформить себе.

Ошибаюсь, есть оказывается👍 чёт с утра не показало главного, только аксессуары)

Крабы тектро? 23 мм в стоке? Давненько таких не было, наверно крайне дешёвый или древний?

@@bananosipedist групсет Шимано 105, размер покрышек стоковый, 23 мм. стоят покрышки Continental Grand Prix 5000 28" 700x23C 23-622 Foldable BlackChili Vectran Breaker Skin Black. мягинькие боковины, езжу на 4 барах, но то все баловство, велосипед для идеального асфальта.

krecc 7888, "крабы" бывают сильно разные. На моём велосипеде стоит только один передний тормоз - "краб" Dura-ace 7800 (заднего нет вообще). Так вот при сильном нажатии на тормозную ручку это "стоп-кран". Причём с моими 90+ килограммами.

@@krecc7888 4 бара в резине 700х23? "Бараний" вес или какие-то свои "заморочки"?

Блин, я на 23 по грунту и щебню иногда езжу. Разумеется, это не для удовольствия и приятного мало, но говорить, что это для идеальных дорог - не совсем корректно. Хотя по хорошему покрытию ехать гораздо приятнее и легче

Думал, что это очевидно, но думать нынче на RU-vid не принято, ведь это развлекательная платформа, где принято отключать мозг. 6 причин - это 6 велосипедов, представленных в данном ролике. Если ты не понимаешь, что такое шоссейный велосипед то в магазине тебе объяснять, что на актуальный момент именно в этом магазине у них принято считать тем, что нужно тебе продать. С такой культурой потребителя, простите "думать", можно втулить буквально всё, даже МТБ/гревел тормоза на шоссейном велосипеде. Нубы схавают всё и больше. Ага, давайте купим велосипеды с изменённой системой торможения, как если бы прошлая была хуже, на велосипеде, в котором лимитирующим фактором при торможении является узкая сликовая покрышка с мелким пятном контакта и конечно же опыт ездока. Хахахха, но нубам такое вообще ништяк))) Поэтому, без обид, но по возможности хотя бы изредка включай здравомыслие ;-)

Брат лихой,вот же ты меня как просто размотал...Имею Merida Ride Disk 7000.Сам понимаю про зазоры,стакан 200 мм,покры 28 Vittoria Rubino Pro,но...А если оставить за скобками развлекательную платформу,культуру потребителя,включение/выключение здравомыслия и прочую шелуху,можешь назвать шесть причин того,что приобретение данного велосипеда мной-ошибка?Вот тогда и название ролика нужно будет изменить на:"7 причин не покупать современный шоссейник",так?А можно вообще ролик удалить с RU-vid или изменить название?Какие-то базары с гнильцой,не? На самом деле я хотел такой же фрейм Trek себе на Али заказать и спросить совета у знающих,а оно вон куда вывозит((Жаль,что так.

@@user-ts5re4ej6q а можно же просто пойти нахер с неадекватным пониманием, особенно, после того, как на тебя уделили время и всё подробно объяснили, как для ребёнка?😃 После такого отношения ты реально думаешь, что имеет смысл объяснять тебе хоть что-то? И да, по поводу галимой подделки с алика, конечно можно взять. Ведь цель такой покупки в понте, при том, что денег на понт как бы нет. А для понта подделка выглядит достаточно хорошо.

@@bananosipedist,всегда и везде надо быть человеком. Много грязи и ничего по сути. Зря ты со мной так.

Это видео было об allroad велосипедах🤦‍♂️

Если катаешь там, где у тебя часто случается восьмёрка, тогда шоссер не для тебя :-/

@@bananosipedist я поставлю на свой шоссейнник дисковые тормоза и скину фото тебе в личку

@@lma-ata это не то, что я просил, но ок

И город плоский.

@@MrFormatcevt Мой город очень холмистый, но если поднимать свой зад, то любые холмы сдаются под мощью синглопедиста

Мне лень вставать и упираться, лучше поезжу на 1х трансмиссии :) и ещё люблю с горки навалить кстати, так что…

@@antondubkov мне лень... поэтому я езжу на велосипеде и наваливаю ахахахахахах Люблю смотреть, как жертвы маркетинга оправдываются)

@@siberian_minarchist к чему этот коментарий? Фиксеры - это жертвы маркетинга если что. А передачи сделаны для удобства езды как а гору, так и (открою секрет сейчас внимание) с горы

Можешь прослушать, можешь не слушать, делай что хочешь🤷‍♂️

Это одно из полезнейших его (и не только его) видео по данной теме.

1. Дисковые тормоза не тормозят лучше. Лимитирующим фактором на шоссейнике несмотря на тормозную систему становятся - покрышки. 2. В аргументации использовано соломенное чучело. Я не говорил, что диски ТОЛЬКО для широких покрышек, НО - коль скоро именно это основное различие и речь идёт о МТБ-технологии, то покупать недошоссер с клиренсом под 30-32 мм максимум - нонсенс. Смотри allroad ;-)

@@bananosipedist 1.При вашем весе может быть и покрышке. При достаточно тяжелом ездоке, сопротивление выше. Опять же от самих покрышек, покрытия зависит. И я ездил на многих велосипедах на разных тормозах: дисковые гидравлические тормозят существенно лучше. 2. Мне не нужен allroad, я покупаю себе сейчас аэро шоссер. На электрике и на дисковых тормозах. Потому что я знаю зачем это мне. Я не хочу мучиться, если у меня вдруг вылетит спица. Я хочу получать гарантированное хорошее торможение, даже если съезжаю с горы по хорошему сухому асфальту

@@bananosipedist просто какой смысл советовать all road? если человек будет ездить по асфальту, будет ездить быстро и широкие покрышки не будет ставить? Вы лучше знаете как и для чего нужен велосипед? откуда? Вы же даже не знаете кому советуете

При любом весе. Гидравлические не тормозят лучше, просто нежным слабым пальчикам не нужно так «напрягаться». Любой исправный тормоз достигает пика эффективности торможения - то есть блокировки колеса. Если нет, то колёса или тормоза неисправны. То есть - лимитирующим фактором при прочих равных становится в техническом плане именно покрышка. 2. Я думаю, что ты покупаешь то, что нужно продать. Актуально это аэро, куда не глянь и неаэро диски. То есть с одной стороны красивые формы рамы, обещающие аэродинамику, с другой стороны все аэро-убийцы - шифтеры, количество спиц, ротор. Впрочем я ж не против🤷‍♂️ даже если нубу втюхали маркетологический выcеp, но он на нём катается - то почему бы и нет, самое главное же движение. Я советую покупать то, что хотя бы чуууточку имеет рациональное зерно. Аэрошоссе на мтб дисках - чистый нонсенс. Узкие покрышки, которые становятся лимитирующим фактором торможения для человека, который бьёт себя в грудь и кричит про важность тормозов - нонсенс. Поэтому - мтб технологии имеет смысл применять с умом, стало быть увеличивать пятно контакта, если тормозить важнее, чем ехать чуть быстрее. А шоссейник это бескомпромиссный инструмент для асфальта, тонкая покрышка, тормоза достаточные для блокировки колёс, практически полное отсутствие защиты ездока, максимально агрессивная геометрия под ездока, а современное это какой-то эксперимент.

@@bananosipedist Давид, я не нуб и в велосипедах развиваюсь. Я проехал на велосипедах несколько сотен тысяч километров, порой проезжая до 18 тыс в год. Поменял массу велосипедов, начиная от ашанов, нормальных мтб до аэрошоссеров и даже разделок. Поэтому у меня есть свой опыт. Но при этом я не ухожу в профи спорт и мне это не нужно. Я высокий и достаточно крупный и не хочу становиться весом в 60 кг. Я буду дистрофиком. 1. Мой опыт показывает, что влияет. Чем больше вес, тем лучше сцепление колес, тем больше усилия нужно тормозам для торможения. У тебя твой опыт, но ты не ездил на шоссере, когда суммарный велосипед весит с ездоком за 135 кг с крутой достаточно горы. У тебя просто нет такого опыта. Твои клещи тебя отлично остановят, меня: уже сложнее. Про нежные пальчики смешно) Ну точно не мне такое говорить) Я крупнее и сильнее. 2. Я покупаю то, что хочу. То, что лично мне нравиться. я не смотрю рекламу, мне не интересны рекламные проспекты и тп. У меня так же есть визуальная составляющая. Я не для профи спорта, а для себя лично. Тонкий шоссер мне визуально не нравиться, на малом профиле. У меня такой был. Опят же влияние тормозных дисков минимально, при том, что я вешу не 60 кг, а 110. Поэтому влияние тормозных дисков минимально. Клещи тоже, если это не пропроретарные варианты, встроенные в рамку, не верх аэродинамики. Ну и я на своем опыте убедился какие мне тормоза лучше, у меня были все и ободные и клещи и механические диски и гидравлика. И тормоза разного класса и уровня. И в свое время даже нахлебался с "прославленными" механическими trp, которые нефига не тормозят. Говорить про рациональное звено и для своих поездок купить высокого уровня шоссер - не есть рационально. У тебя средняя скорость в этом году 26 км в час. Ты не используешь весь потенциал своего велосипеда. Чего говорить про рациональность? Да и в конце велосипед был, который тоже не про рациональность. Красивы и необычный карбон и какая-то своя технология. Нужна она кому-то, дает ли она что-то и тп. Тоже ноль рациональности. Про нонсенс говорить тоже не приходиться. На клещах все меньше и меньше велосипедов у производителей. Все переходят на диски. Профики на дисках, разделках на дисках. Ну и дисковые тормоза никто не закрепил за мтб. Раньше мтб были на ободных. Ну и это ваше личное восприятие шоссейника. Может быть у вас все это есть, а где показатели, где скорость? Опять же выбор покрышек зависит от многих факторов, от покрытия в том числе. на 23 мм ехать по не идеальному асфальту такое. 25 и даже 28 будут быстрее. Плюс игра давлением. И еще раз: возможно ты просто и легко блокирующий тормоза ввиду легкого веса. Мне нужно гораздо больше усилий приложить приходиться чтобы довести до блокировки. Ну и были прогнорированы иные проблемы клещей, о которых я говорил и которые для меня важны. Просто есть навязывание своего мнения, вопрос экспертности, при этом за этим ничего не стоит.

Какой-то горячечный бред, никто не переходил на диски, производители обязали использовать то, что нужно продавать - ничего нового.

@@bananosipedistпроизводители исходят из потребностей профиков. результаты профиков на новых компонентах растут. эти технологии спускаются любителям. профиков никто не обязывает ездить на конкретных компонентах против их воли.

⁠@@torburgmaxпроизводители исходят из соображений прибыли, профики катают на том, что по мнению производителей принесёт прибыль. Велоспорт существует благодаря деньгам и ради денег. Не хочешь катать на том, сто дают - просто идёшь нахер. Поменьше бы чтоли наивности🤷‍♂️

@@bananosipedist нет, не идешь. знаю, как устроен этот мир изнутри. но можно и дальше оставаться в ощущениях, что миром правят маркетологи)

@@torburgmax Идёшь идёшь, далеко причём. Но ты от этого мира ещё дальше ;-) Профи катают на том, что дают, это так устроено, причём уже десятилетия - доброе утро, "знаток" ))) Блин, какая же кринжатина ((

Капущак-украино-молдавский нацик

Неужели ещё не всем мозги промыли, продавая недошоссеры на тонкой покрышке с мтб-тормозами, лимитирующим фактором торможения которых, становятся как раз тонкие слики?🤔😬

@@bananosipedistкак раз велосипед на обходных тормозах-недовелосипед. Это как сейчас наверно вместо смартфона пользоваться кнопочным телефоном, можно конечно, но скучно ужасно😀

@@ALEXSENIN неверная аналогия. В случае с телефоном произошёл прогресс, хоть и не совсем в основной его функции - звонков, в случае шоссейных велосипедов - регресс. Разницу думаю знаешь. Если повернуть именно твою аналогию в верное русло, то «не скучно» это скорее к моторизированным велосипедам🤷‍♂️ ну с не которым из них так точно можно поугарать.

Какая тебе разница, какая мне разница? Лол, ещё один чертов лицемер🤡

На мою реакцию на орков или на всех людей, объединённых одним фактором - национальностью? А когда Крым отбирали, ДНР, ЛНР, с 2014ого - можно было на русском вещать, это норм было?))

Качество уж поверьте мне, очень хорошее, если гидра стоит. Но надо ли оно?

Нет, лимитирующий фактор на шоссере - покрышка. По сравнению с ободными практически отсутствующая модуляция негативно влияет на безопасность.

@@bananosipedist да, очень многое зависит от покрышек, но скажем так, на одной и той же резине, дисковые тормоза будут быстрее останавливать велосипед, чем ободные. А проблема с модуляцией - это придуманная проблема для тех, кто не умеет этим пользоваться)))

@@user-hk7yh3jw6b Таки ты не совсем понял. Лимитирующий фактор - это значит, что каким бы хорошим, хоть и в теории не был тормоз его эффективность хороша только настолько, насколько хороша покрышка. В условиях, когда так мокро так, что намокает обод, а за рулём нуб, дисковые сработают определённо лучше. Но нубам в принципе не желательно ездить по маршрутам с серьёзными спусками, да ещё и когда идёт дождь, да ещё и на сликовой покрыхе. Здесь действительно имеет смысл научится пользоваться ;-) Так же ты не совсем видимо понимаешь, что такое модуляция :-) Хотя может шутишь, но по факту модуляция на дисковой гидре по сравнению с ободными тормозами - отсутствующая, что особенно проявляется при экстренном торможении и не раз приводило к падению профи на крупнейших велосоревнованиях мира сего. То есть далеко не тех, кто бы не умел пользоваться этой техникой.

Дисковый тормоз на шассере это хрень. Гонял на мтб, 31-я покрыха (слик) тормоз обод дешевый( кантилевер)- отлично тормозил, в дождь никогда не разгонялся, просто доезжал до места( не хотел быть свинкой) тормоз работал отлично, только на мокрый обод пищал. Сейчас два вела Scott на гидро м-395, покрыха 34-я(слик), вилка регид и шоссер на ободе тектро r540, разницы нет никакой, только гидравлика геморная, купил набор для прокачки масла, переодически вся хата в масле, бегаю с обезжиривателем вытираю все и вся. А ещё считал, что бы сравнять шоссер на обоих тормозах по весу, то за гидру нужно 35-40 % переплатить, и это уже полная задница получается.

@@bananosipedistа что такое модуляция и кто из профиков говорил, что упал из-за дисковых тормозов?)