Точнее это была не посадка, а конвейер (посадка без остановки) да и то коснулся "полосы" лишь одним колесом, чтобы не рисковать повредить пенопластовую крышу фургона рефрижератора.
ВОЗДУШНЫЙ ХУЛИГАН :)) Валентин Гафт - Хулиганы В. Высоцкому Мамаша, успокойтесь, он не хулиган, Он не пристанет к вам на полустанке, В войну Малахов помните курган? С гранатами такие шли под танки. Такие строили дороги и мосты, Каналы рыли, шахты и траншеи. Всегда в грязи, но души их чисты, Навеки жилы напряглись на шее. Что за манера - сразу за наган, Что за привычка - сразу на колени. Ушел из жизни Маяковский - хулиган, Ушел из жизни хулиган Есенин. Чтоб мы не унижались за гроши, Чтоб мы не жили, мать, по-идиотски, Ушел из жизни хулиган Шукшин, Ушел из жизни хулиган Высоцкий. Мы живы, а они ушли туда, Взяв на себя все боли наши, раны… Горит на небе новая Звезда, Её зажгли, конечно, хулиганы.
СПАСИБО ВАМ! Вспоминаю молодость... Около 40-ка часов налёта имею на такой технике... Потом - времени не стало. Сейчас - ухожу на пенсию. Время - есть! :) Хотелось бы восстановить навыки с таким специалистом, как Вы! Понимаю, что Вам - не до меня...
Ну что сказать, "фулюган"! в хорошем смысле этого слова. Я тоже подобными делами занимался лет 15 назад. Но все это было экспромтом и без камер. Дружище ты стал много "светиться". Смотри транспортники не спят, обычно после таких видосов тебя могут вычислить и по попе нашлепать на круглую сумму. Лучше учи молодых пилотов в своих комментариях. Летай над чистыми полями как сельскохозяйственник, чтоб поменьше домов попадало в объектив камеры. Поверь моему горькому опыту, меня уже кусали. Ты уже все всем доказал. Не рисуйся зря. У тетя очень хорошие лекции получаются доступным для начинающих пилотов языком. УДАЧИ!
Тоже помню свою первую посадку на грузовик. В 18 лет в автошколе приехал подвыпимший усато-пузатый инструктор, посадил меня за руль и мы двинули за картошкой к нему на дачу)
Вспоминаю как мой летчик-инструктор в Каче , майор Алешин В.И. в тренировочном полете в зону , в задней кабине Л-29 "привозил" ведро речного песка , а командир аэ , подполковник Серегин С.Н. , выполняя посадку на МиГ-21С , сруливал в ПЕРВУЮ !!!! рулежку ВПП ( 500 м от торца) БЕЗУМСТВУ ХРАБРЫХ ПОЕМ МЫ ПЕСНЮ !!!
@@deltaangar да , все правильно , в задней кабине на чашке сиденья , привязными ремнями было закреплено ведро с песком, которое было пустым перед взлетом ... Это означает только одно - Алешин на спор выполнил посадку в зоне , выключил двигатель , насыпал песок , запустил двигатель от аккумулятора , взлетел и выполнил посадку на аэродроме взлета .. Я был очевидцем сего действа , поэтому термин "авиационная байка" , к этому случаю не подходит ..
И к чему все эти качели? Зачем! Все это лишнее! Вы же не на соревнованиях и не спасаете кому-то жизнь! Понимаю, что риск - дело благородное, но тем не менее голова на плечах и здравый смысл должны присутствовать всегда! ИМХО. но палец вверх все равно ставлю👍
Какая вынужденная посадка? На фуру? Про ограниченную по размерам площадку можете не говорить. Авантюра, и такими роликами вы что пытаетесь доказать? Если даже сделали это, думаю нет смысла выкладывать это в общий доступ.
@@user-dr6rv5fg8i Любая дружище, любая. При любой вынужденной посадке у пилота будут ограничения по размерам полосы. Поэтому тренировки любых сложных посадок повышают мастерсво пилота. А в данном случае это просто такой оригинальный призыв к пилотам, шлифовать своё мастерство. Креатив так сказать. А в общий доступ обязательно надо выкладывать, чтобы другие учились летать не кому не создавая опасности. А не вот так например ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C0KjYHqYQLQ.html
ну, хорошо-хорошо, я попробую коснуться всеми тремя колёсами. Надо только будет забраться на крышу этого фургона и потоптаться там исследовав её прочность.
@@deltaangar Не стоит такой хернёй заниматься, потому как такие забавы затягивают и требуют более изощрённых выходок и так далее пока костлявая не придёт за вами, неужели просто летать надоело?
@@Waldmann64 Ну дружище, это же всё-таки авиация, хотя и маленькая. Зато есть огромный бонус - на одноместные не нужно получать пилотское и проходить ВЛЭК, И налоги на л.с. тоже платить не нужно. Всё это даёт весьма приличную экономию.
@@deltaangar ну до 115кг вес конструкции, вроде можно и без документов летать. А по управлению ведь не так сложно управлять данным летательным аппаратам?
Пока кудрявый молчит, можно я скажу? Вот читаю я некрологи на авиафоруме про катастрофы различных мелколётов и как правило причина человеческий фактор т.е. руки из жопы. Тренироваться надо интенсивнее и разнообразнее, а не летать как бараны по коробочкам и между аэродромами с хорошими длинными ВПП.
Взрослые люди! Зачем это? При неудачном раскладе каждому - по статье же! Больше красивых и качественных роликов с высоты птичьего полета! Как мне кажется в кадре очень полезна техническая информация о параметрах полета! Удачи!
@@deltaangar квалифицирует, конечно, суд. Как мне представляется, водителем нарушены правила перевозки пассажиров и груза, повлекшие причинение вреда здоровью и имуществу. Из хулиганских побуждений, к слову.
@@deltaangar здравствуйте. А к вам такой дельтик на доработку можно будет отправить??? У меня нет таких знакомых кто б мог переделать его. Вот только цена вопроса и живу в Хабаровске. Почему говорю об нём. Потому что ссылки и адрес того человека не на шол. Который мог бы сделать дельтик с нуля одноместный. Сайты в моём телефоне не могут отыскать людей таких. С уважением к вам Евгений
@@user-bs5ex5eg8u Это будет экономически невыгодно. Данный аппарат я довожу до ума бесплатно, за то, что что его хозяин дал мне его полетать тоже бесплатно. Подождите немного, может быть Евгений устранит все косяки на стадии производства.
Не покупай это "ГГГГ" я тоже его облетывал. Купи подержанный нормальный дельт за эти деньги. И летай себе спокойно не светись. Страна огромная партизанов много. Даже на такой технике нужно уведомлять ближайшие аэродромы и т.д. Просто летай на нормальных тачках, а кто спросит скажи, что дельт весит 115кг. Правильно взвесить его мало кто сможет. Удачи.
Когда скучное, или безоблачное небо, есть смысл и настройку экспозиции ставить в ручной режим с настройкой на земной пейзаж. Много роликов пересмотрел и почти везде резкая граница между небом и землёй. Ролик между облаков шедевральный. Но иногда бы увидеть пейзажи нормальным, а не широкоугольными объективами, которые искажают действительность. Многое, что ты видишь в полёте, на экране телека или смартфона плохо различимо или вообще не видно. Эх, дал бы кто камеру с эквивалентным фокусному расстоянию 50-55 мм.
Не получится. Ограничение по высоте для грузовиков 4 метра. А это как раз высота всего дельталёта с мачтой. Гдеж я вам такой плоско высокий грузовик найду?
@@deltaangar Согласен - извечная тема настоящих летчиков .. Я в свое время по этой причине на пределе носился над макушками гор , столбами ЛЭП и килями самолетов в Адлере ..
Вы нам нужны здоровыми ! В травматологии 80% после слов ,:"посмотри как я могу" а остальные 20% "смотри я тоже так умею" неоправданый риск и плохой пример. Тренироватся нужно но на земле , не создавая происшествий !!! Дурной пример он очень заразный. Ето же ведь не морской бой на тетрисе , три жизни не бывает. А правительству только на руку. Закроют полёты и для "малышей "
deltaangar пилот должен быть , дисциплинирован , предусмотрителен , и.т.д я думаю что вы меня понимаете . Пример для тех кто только приобрёл и первые часы держит трапецию. Если бы мне вы были равнодушны я бы и слова не сказал так как вы для меня уровень риска не повышаете но если случится беда то каснётся всех СЛА. Вы же преобрели апарат не для спец операций ?. Чихнёт мотор в самый не интересный момент и конец дискусии. Кипиш подымут на всю страну. Оно ни кому не нужно особенно в даный момент. С.ув. ваш подписчик. Мира , стабильности , здоровя и долгих лет жизни всем любителям мирного неба.
@@user-yl9cy1wk5l Как же он чихнёт за такие огромные бабки которые я за него заплатил? Шутка :) Спасибо за заботу, но этот мотор действительно очень надёжен. А скорость касания полосы на моём аппарате всего 48км/ч. Так что возможная вынужденная ни чем особенным не грозит.
@@deltaangar кстати, мне неспециалисту, думается, что после соприкосновения происходит потеря веса дельталета, и может мотануть не хило с последствиями, хотя я не специалист. Скорости вроде одинаковые, но авто на машине, а вы со своим весом лет. аппарата и с вами в воздухе, да, я б не рискнул. ))) Не рискуйте так лишний раз.
да похрену мне на лайки, я показываю людям, что дельталёт намного безопаснее чем о нём думают. И что летать это намного интереснее чем бухать. Правда бухать не запрещено, а вот летать в путинской России простым смертным всё труднее и труднее ..
разнообразие тренировок, повышает мастерство. А мастерство это залог безопасности. (особенно при вынужденной посадке) Кстати, у фуры нет спутки, от неё лишь турбулентность, но она идёт ниже крыла, поэтому не мешает
@@deltaangar Если бы был КАМАЗ, там не только турбулентность.)) Даже встречные машины от них шарахаются, что уж говорить о сзади идущих.)) Про мастерство, не даром есть пословица: "Во всём нужна сноровка, закалка, тренировка".😜
Как его мотает. До этого ролика я думал, сложного в этом трюке ничего нет. Слишком крученный воздух за фургоном тянется. Интересно было бы исследовать поведение волны перед машиной. Если осторожно снижать высоту в пространство перед машиной, можно попасть на склон волны, и она будет тянуть аппарат вперёд. Это мои диванно-теоретические измышления. Извиняйте, наивного дурачка. Но, ПМСМ, садиться на крышу автофургона надо "СПЕРЕДИ"- за лобовую волну, плавно снижая скорость, дать "АЭРОДРОМУ" догнать аппарат.
любой трюк это проработка всех деталей с оценкой степени риска по каждой составляющей отдельно. Из-за встречной машины твой красивый ангар останется сиротой и т. д. - без обид. Твоё авто еще на ходу? Люблю такие.
@@deltaangar вы поймите одно-единственное, вероятность смертельного исхода из-за какой-нибудь экспронтной пиздюльки в подобных трюках (когда земля в 3-10 метрах и скорость ниже сотни) значительно ниже вероятности стойко искалечиться, сместив себе позвонки спины (хребтины), например, или ноги-руки попереломав местах в пяти, или хотя бы сломав одну-единственную косточку -- шейку тазобедренного сустава, да даже просто рассеивая ударами энергию в падениях и кувырках о металл и асфальт, хрящ хуйнув, который вы уже никак и никогда не восстановите ни за какие капиталы!! тогда уже придется осваивать мастерство владения не МДП, а инвалидной коляской для МГН и запоминать не прямые участки трасс, отсутствие лэп и знаков на обочинах, а участки тротуаров, имеющие более-менее пологие съезды (без поребриков) и чертовы въездные пандусы, хоть сколько-то соответствующие нормам СНиП 35-01-2001, а не под 45 гр-сов, как это у нас в стране повсюду! переоцените то, что вы уже имеете, то, сколько раз уже вам повезло в РУЛЕТКЕ ЖИЗНИ! подумайте, какая "жизнь" для вас начнется, облажайтесь вы или водитель-ассистент хоть в чем-нибудь
@@deltaangar вероят-ть стать инвалидом намного выше по пути на дачу, чем в полёте вокруг дачи, если добираться до дачи столь экстравагантным с-собом, как показано в этом самом кине
На записи с фронтальной камеры, дикие трески и хрусты при перемещении подвески. ИМХО это не нормально. Подвижное соединение не должно такие звуки издавать.
А в каком моменте этот риск происходит? И в чём он конкретно выражается? И на всякий случай заранее сообщаю вам, что полёты ни вдоль дорог ни над ними ни даже посадки на них - не запрещены.
@@deltaangar Турбулентность это неупорядоченное хаотичное движение объёмов воздуха в атмосфере.Спутка это струя возникшая от летательного аппарата или другого движимого объекта.
Как его мотает. До этого ролика я думал, сложного в этом трюке ничего нет. Слишком крученный воздух за фургоном тянется. Интересно было бы исследовать поведение волны перед машиной. Если осторожно снижать высоту в пространство перед машиной, можно попасть на склон волны, и она будет тянуть аппарат вперёд. Это мои диванно-теоретические измышления. Извиняйте, наивного дурачка. Но, ПМСМ, садиться на крышу автофургона надо "СПЕРЕДИ"- за лобовую волну, плавно снижая скорость, дать "АЭРОДРОМУ" догнать аппарат.
