Машина Музея транспорта Москвы после полной реставрации. Редчайшая ранняя Волга в кузове универсал созданная для службы такси. restoration soviet car, russian car brands, car, retro cars, old cars
Я многодетный отец и с удовольствием купил бы такую модель. У дяди была просто 24... Так она мне нравилась несмотря на все её нюансы. Просил продать её мне - не продал😢 Купил у другого человека и с удовольствием ездил год. Такие классные ощущения были!!! Корабль!
2й ряд сидений сложили неправильно! сначала нужно откинуть нижнюю часть (сидалище) в ней откинуть упор для груза, только потом спинку сложить. Ровный пол получается от спинки водительского сиденья до крышки багажника 220 см
У этой Волги в исполнении такси в отличии от ГАЗ 24 02 были установлены двигателя ЗМЗ 24 Д под бензин А 76 . Это вообще семейно дачная машина. Сзади сиденья жестковатые и места маловато под двух детей.
Если бы правители уважали многодетные семьи. Тогда было бы примерно так ; Выходной солнечный летний день, подъезжает эта волжанка к подъезду хрущёвки , а с подъезда выскакивают пять детишек и деловая мамуля . Вся эта свадьба грузится и на глазах завидных соседей , у которых по одному - два ребёнка, отправляются на пляж 🏖 Папуля рулит👌
@@arma1612знал лично несколько многодетных семей, при СССР в 80-х, и ни у кого Волги не было, даже "москвич" был не доступен. А вы тут рассказываете, что так и было. К тому же, Волгу "универсал", свободно не продавали, а на чёрном рынке в начале 80-х, она стоила от 40000 советских рублей. И это не слухи...
Хорошая машина для работы. Хочу взять 310221 вместо своей 3110. Но цены сука ломят как за газель хозяева жлобы. Когда то работал на 2402. В плане единственной машины с обычной Волгой рядом не стояла по комфорту. Сиденья придумали мазахисты, салон огромный хрен протопишь все запотевает, с задней хлопушки тынет выхлопом, мы даже гусак наваривали под угол бампера уводили. Но как рабочая арба очень хороша.
При чем здесь Тойота и Хендай? Японские Тойоты очень надежные машины и на Дальнем Востоке их с пробегом по Японии очень хорошо покупают и потом еще долго ездят без всяких ремонтов.
ГАЗ-22 не продавался частным лицам, после определенного пробега машину утилизировали. Но часть машин шло на экспорт. Почти все живые ГАЗ-22 в нашей стране, это реэкспортные машины.
Никогда данную модель Волги не выпускали массово для такси . Она всегда была дефицитом. Только в постсоветское время их наклепали множество , когда была уже не столь интересна , так как ворота за бугор открылись . Бери что душа пожелает. Тот же Форд Гранада универсал был такой же вместительный и более мощный и современный.Но мне лично Волга всегда нравилась. Даже в нулевые годы работал в такси на Волге -универсале ГАЗ 310221 . Универсал был выгоден для перевозок грузов , но некоторые граждане отказывались ехать , так как задние сиденья были неудобные по сравнению с обыкновенной Волгой .
Устаревший в техническом плане автомобиль, уже на момент своего выпуска. В СССР он нес флёр престида исключительно из-за того что в СССР было только четыре марки авто.