7 Youngtimer, die ihr jetzt kaufen solltet - Neo-Klassiker als Wertanlage I auto motor und sport 

@Thorsten Lippscheit ja doch

Na ja, nur der Continental V8(aber erst ab 2011) ist halbwegs effizient. Ansonsten solide VW Konzerntechnik. Die pre VW oldschool Bentleys muss man wirklich wollen.

Porsche ist doch eine gute Wert-Anlage oder nicht

@@gunes3752 Das Porsche ne gute Anlage ist, stellt so gut wie niemand infrage.

@@lennoxbaumbach390 Frag mal Cayenne Fahrer nach ihrem investmentcase :)

Es geht hier doch um Geld Anlage, nicht um Geiz ist geil.

Auch sollte man verschiedene Marken extra betrachten. Brot und Butter Autos sollten mehr wert haben in ihren jeweiligen Herkunftsländern. So der Lancia und der Alfa sollte in Italien begehrter sein , also auch höhere Preise erzielen. Supersportwagen und besondere Autos sind überall gefragt und sollten auch überall ähnliche Preise erreichen.

Beim R32 geb ich dir recht. Dazu noch die 5 Zylinder Modelle von Audi. Den VW Polo WRC. Den S3 8L und die GTIs bekommst du hinterher geschmissen.

@@benniblockbuster8100 nicht zu vergessen, die RS4 sind auch relativ selten. Ebenso wie der RS2 aus dem Anfang der 90er.

Sehe ich auch so. Gibt ne Menge wunderschöner Youngtimer, meine Wunschliste wäre lang.. Aber für welche in Top-Zustand zahlt man heute schon Top-Preise und ob man in ein paar Jahren diese Preise noch einmal toppen kann halte ich für fragwürdig. Kann sein, kann auch nicht sein. Wer weiß. Auf jeden Fall sehr spekulativ und riskant. Eine garantierte Wertsteigerung ist nicht selbstverständlich.

Autos sind fast nie eine Geldanlage, sondern die sicherste Möglichkeit Geld zu verbrennen.

@@rasputinblomkqist6337 es kommt immer auf das Auto an. Nen 770k geht immer gut ebenso die GT1 Versionen von Porsche und Mercedes.

@@harryhendriks1250 Das sind keine Fahrzeuge, sondern Spekulationsobjekte. Die sieht man auf keiner Straße, die stehen sich mit ein paar KM auf der Uhr kaputt.

@@rasputinblomkqist6337 alles was du auf der Straße siehst wrd auch keine Wertanlage. Wertanlage ist immer Spekulation.

Dann doch gerne wirklich klassisch - ein 125i mit R6 ohne Turbo.

Die fehlen nicht, das Video kann einfach nir nicht unendlich lang gehen

D30 ist bereits sehr gestiegen in gutem Zustand kaum noch zu finden hier in Österreich, aber generell die 2 Türigen 90er Sportcoupés werden steigen über kurz oder lang, denn sowas wird einfach nicht mehr gebaut und daher fur Nostalgiker wie mich schwerer zu finden

Eher die Intervalle.

Guter Hinweis!! Leider war gerade der XK nicht oft in Filmen zu sehen. Das spielt m.E. eine nicht völlig zu unterschätzende Rolle. Aber gerade der XK X150 ist sehr robust.

@@ter11112343 Absolut und gute gebrauchte in einem guten Zustand werden teuer. Für mich ist ein originaler Zustand wichtig. Wer hier im Einkauf spart zahlt später mehr drauf bei Reparaturen.

Meine Eltern haben den auch, ebenso in orange mit erst 60.000 km. Leider ist die Lackqualität wirklich schlecht und der Klarlack platzt an einigen Stellen nach und nach auf. KFZ-Lackierer schicken einen sofort wieder heim, weil sich da keiner wirklich rantraut.

Habe mir selbst 3 CLK Cabrio gekauft , CLK 230 Kompressor , CLK 320 , CLK 55 AMG = zusammen 10000Euro Jetzt noch günstig.

@@dariuslehmann5442 Denke das die im Wert steigen.

Auf jeden Fall werden die Fahrzeuge Steigen.

@@dariuslehmann5442 Glückwunsch. Der CLK ist schön, bequem und kräftig. Sehr gute Entscheidung. Viel Spaß damit.

Daniel Goers vielen dank.es sind noch Fahrzeuge mit Qualität.

Den XM fuhr er auch.

@@knutessigsudmitdill1350 Aber erst später in "Schimanski" und nicht im Tatort!🙂

Wenn ich an Schimanskis Tatort-Dienstwagen denke, dann denke ich auch immer an den CX. Der musste manchmal ganz schön herhalten (also der Citroen). :-)

Die Elise ist aber seit Anbeginn immer teuer gewesen und dann als eine Wertanlage? Eher eine Spassanlage.

@@endederfahnenstange4283 Nun, ein Auto als reines Garagengold halte ich sowieso für Unsinn! Das muss also eine Spaßanlage mit Wertsteigerung sein! Die Elise war trotz des höheren Preises immer das beliebtere und vor allem das formschönere Auto. (Geschmacksache) Ich bin nicht der Ansicht, dass ein Auto ausschließlich dann eine größere Wertsteigerung hat, wenn es selten ist. Selten sind nämlich vor allem Fahrzeuge, die als Neuwagen kaum einer haben wollte. Wäre es anders müsste man zum reinen Zweck der Wertsteigerung Autos wie den Fiat Multipla kaufen!😁

5 natürlich, sonst würden die im Wert nicht so steigen

Hatte den zur damaligen Zeit als Neufahrzeug auf dem Schirm, weshalb ich mir bei einer Aussage im Bericht nicht sicher bin, ob korrekt recherchiert worden ist. Der Grund, warum ich damals das Interesse verloren hatte war, dass es den 3.0 V6 24 Pallas in Deutschland ausschließlich als Automatik gegeben hat - stand zumindest so im Prospekt unter der Kategorisierung Motorenpalette. Ich erinnere mich deshalb so genau, weil ich diese Entscheidung von Citroen niemals verstanden habe, das leistungsstärkste Aggregat mit einer langweiligen Automatik auszustatten. :-( Edit: gerade mal bei moblie nachgesehen... es scheint tatsächlich Modelle mit manueller Schaltung gegeben haben. Hierbei bin ich mir dann abr nicht sicher, ob es sich dann um französische Modelle handelt, was im Grunde aber vollkommen Wayne ist. :-) Na dann wünsche ich eine allseits gute Fahrt, wenn man noch ein schönes gepflegtes Modell findet.

Garantiert👍👍ein kleiner Roadster mit grossvolumigen V8 gibts und wirds nie mehr geben,die Stückzahlen sind extrem gering und wenn er in Zukunft wieder entdeckt werden wird gehts preislich steil nach oben.

@@thomyg425 Genau, auch die Geschichte ist meiner Meinung nach nicht zu verachten. 2004/2005 kam das Fahrzeug bei der Formel 1 als Safety-Car zum Einsatz. 2006 kam das erste AMG Black Series Modell heraus und war ein SLK 55 AMG. Ich bin mir sicher, da wird preislich noch einiges gehen.

stimmt elektronik die keiner braucht und keiner weiss dass er sie brauchen könnte... überteuerter golf 9.... aber eben der schnellste unter den viersitzern...

@@Matthias_Fischer dann hätte ich besser nicht 2 mal geheiratet und wäre besser 2 mal die woche ins Wackelbusschen am Straßenstrich gefahren…vermutlich auch weniger Wertverlust! 😇😇😉 is doch nur ein Hobby 🤷‍♂️ und wer selbst gerne bastelt 🤷‍♂️ da sind 100€ im Monat nicht viel und könnte das coole Teil ganz normal täglich fahren wenn ich wollte 🤷‍♂️ beschimpft mich lieber weil ich so blöd bin und gut 300€ für kippen im Monat verballer und das mit copd und schwerer linksherzinsuffiziens 🙄🤷‍♂️ da kann ich über den 40 Jahre alten bmw nicht jammern 🤷‍♂️ lg und viel Erfolg beim Zocken 🙋‍♂️

hatte den 987 non s, der Cayman S muss sehr oft der Motor revidiert werden, hinzu kommen viele Wartungsteile die sehr teuer sind. In der Praxis habe ich ihn mit 4000€ Verlust wieder verkauft. Das Auto fährt sich wie ein Sportwagen fürs Wochenende. Ein Alltagsauto ist es halt nicht. Leider im Vergleich zum 981 schlechte Ausstattung und billig in Finnland Valmet Motors gefertigt. Der RU-vidr RuCaGu = Ruhrpott Car Guy macht gute Videos zum Thema oder 911 scales.

@@tobiaskranzle7160 Interessante Sichtweise. Ich bin im Moment am Überlegen, ob ich mir einen 986.2 Boxster S anlege. Hat zwar die eher unbeliebten Scheinwerfer, aber Wertsteigerung wird mittlerweile von fast jeder Autoseite garantiert. Besonders für die 3.2 mit dem 6-Gang.

Na dann bin ich froh das wir uns vor 4 jahren nen Cayman S Baujahr 2007 mit knapp 100.000km auf der Uhr für rund 23k gekauft haben, mitlerweile bekommt man vergleichbare Fahrzeuge nicht unter 30k

@@palanx1 hallo alex, das freut mich für dich, ich habe damals auch zum tiefpreis gekauft, aber bedenke, dass es in mobile.de ca. 50 brauchbare cayman s/non-s gibt und die porsche ab einem alter von 10 jahren immer steigen werden ca bis 15 jahre. Bitte bedenke das so ein Auto immer Geld fressen tut. Also wenn du für einen Cayman S in schwarz 15 Jahre alt mit Porsche Scheckheft deine 30 k im Verkauf überhaupt bekommst, dann bedenke dass du viel in Wartung und Pflege investieren musstest. Fazit: freue dich am Porsche aber erwarte nicht, dass du damit Geld verdienst/reich wirst. Auch der Carrera GT wird gerade gehypt. hat die Amaturen vom Porsche 996. Den dummen der 1 Million dafür ausgibt, musst du erst finden. Als ich den 987 verkauft habe, waren die vorderen Traggelenke fertig und in den nächsten 20.000 km wären Reifen und Kupplung fällig gewesen. Bin froh, dass ihn nicht mehr an der Backe habe. :)

@@YTdelsCmts4NoRsn Da würde ich eher zum 996 mit mehr Laufleistung tendieren, das ist schon noch einmal ein Unterschied beim fahren

Der Cayman und Boxer müssen sich nicht verstecken! Sind agil und billiger im Unterhalt als der 911er. Hatte den 987.1 in silber 2009; leider ist in der Porsche Szene nur Vollausstattung, niedrige KM Stand und Porsche Approved vertreten. Alles was davon abweicht, aber genauso fährt und billiger ist macht genauso Spaß. Ein VW ohne Scheckheft bei VW Partner oder mit weniger Ausstattung wird ja auch gekauft. Leider ist das Infotainment bei Porsche immer 3-4 Jahre älter als bei BMW/AUDI und noch dazu ist die Grafische Oberfläche meistens vom VW Golf übernommen. Bloß kostet im Golf VII ein Navi 1500 € und bei Porsche Cayman/911 kostet die Konsole 4000€; Das macht die "Marke" halt aus, wie bei Uhren, T-Shirts etc. alles im Leben. Viel Spaß mit Porsche :)

@@tobiaskranzle7160 Ich wollte nicht sagen das der Cayman schlechter ist aber er wird halt aus den von dir beschrieben Gründen immer der kleine Stiefbruder sein.

ein extrem hässliches Alleinstellungsmerkmal :-D

@@panzerflocke Naja, das ist Ansichtssache ich find sie persönlich schöner als zb die vom 993

Wertzuwachs ja aber glaube persönlich nicht, das der die nächsten Jahre über 5000 wert wird ,selbst in perfekten Zustand. Außer mit der Wirtschaft passiert sonst was , dann kostet ein Bier aber auch 10 Euro und das nicht auf den Oktoberfest.

Pferdekutschen steigern nicht so sehr im Wert... Die Pferde werden mit dem Alter einfach nicht teurer 🤷‍♂️ sondern eher BiFi 😅

Der Z3 hat sein Tal schon lange überwunden und sich bereits als Klassiker etabliert. Preise von 20k - 30k sind keine Seltenheit. Die hier gezeigten Fahrzeuge erleben (teilweise) noch einen Wertverlust, was sich in den nächsten Jahren ändern könnte.

Hättest du dir einen 959 für circa 210.000€ gekauft, würdest du heute mit etwas Glück deutlich über eine Million bekommen. So läuft es mit vielen Sondermodellen.

@@i.r.gendwer Ja, wie gesagt, es gibt diese 0,1% Fahrzeuge, die niemals "Fahr"zeuge waren. Hättest du vor 25 Jahren einen Golf 3 für 30.000DM gekauft, 30.000DM zusätzlich in den Betrieb gesteckt, hast du heute 1000€ "Wert"anlage.

@@laciepyu255 kann mich nicht erinnern dass wir in den letzten 30 Jahren mal eine Inflationsrate von 12,5% hatten. Ein Hobby kostet immer Geld. Aber einige Porsche Modelle sind die billigste Art ein Hobby zu betreiben.

@@laciepyu255 ich bin 23 Jahre lang Porsche gefahren weil mir die Fahrzeuge Spaß gemacht haben, nicht weil ich Geld verdienen wollte. Waren aber vom Wertverlust her günstiger als alle anderen Marken die ich gefahren habe. Und wenn jemand wirklich auf Oldies steht, dann schadet es auch nicht wenn sie im Wert steigen. Du findest dann vermutlich eine Lebensgefährtin und Kinder auch verdammt unwirtschaftlich?

@@laciepyu255 du scheinst nicht verstanden zu haben, dass man bei prozentualen Bezügen die Basis angeben muss, da das sonst eine sinnlose Angabe ist. Wenn ich also von einer Steigerung von 210.000€ auf über eine Million schreibe, und du schreibst dass die Inflation das 3-4 fache ausmacht, dann könnte man annehmen dass allein über die Inflation der Preis auf über vier Millionen gestiegen wäre. Du kannst anscheinend nur unzusammenhängende Zahlen in den Raum werfen. Und wie du richtig festgestellt hast geht es hier um 'Wertanlage', nicht um Gewinnmaximierung. Darüber sollten wir nachdenken.

Erst denken, dann schreiben.

@@LS-bm9hg eben völliger Schwachsinn.

Im Zuge der Mobilitätswende und dem Umstieg auf Elektroautos sowie den Wasserstoff werde es immer weniger Tankstellen und damit auch Treibstoff geben. Des Weiteren will man ja weg von Diesel und Benzin also mit was sollen solche Autos in Zukunft betrieben werden? Das ist eine klare Frage oder nicht?

So alt wirst du nicht um das mit zu erleben ^^

@@janrebenschutz7315 deswegen gibts auch keine erdgastankstellen... schalt bitte mal das Hirn an. Danke. In D gibt es 59 Mio. motorisierte Fahrzeuge. Davon sind 49 Mio PKW. Bis 2030 will man 15 Mio e-PkW bauen. In Zeiten von Corona und Europakriegen. 2023 läuft die 9000 € Förderung aus. 2026 läuft die e-Auto Förderung aus. Selbst wenn es der Bundesregierung gelingt bis 2030 15 Mio Fahrzeuge zu bauen, dann bedeutet dass, das in 2030 immer noch 3 von 4 Fahrzeugen fossil angetrieben werden. Und ich glaube, dass ist schon ambitioniert, wenn man irgendwann aufhört den Leuten das Geld in Arsch zu blasen, wenn sie ein e-Auto kaufen, kauft man wahrscheinlich gar nicht mehr. Den Leuten ist gar nicht bewusst, dass derzeit in D die größte politische Marktmanipulation stattfindet, die jegliche planwirtschaftliche Ansätze des letzten Jahrhundert, die Tod, Krieg und Elend verursacht haben, in den Schatten stellt. Die Leute bekommen faktisch Geld dafür, dass sie e-Auto fahren. Mal abgesehen davon, dass der Mineralölmarkt global ist und auch nicht nur für Mobilität gebraucht wird und kein anderes Land, derzeit diese e-Auto Glorifizierung mitmacht. D ist derzeit ein Geisterfahrer. Ähnlich wie Putin. In 2050 kann es sein, dass es in D nur noch die Hälfte an Tankstellen gibt und 2100 muss mann vielleicht den Sprit in Deutschland in 200 Liter Fässern bestellen, währenddessen in den Ländern um uns herum fleißig rumgegast wird. 😅🤣🤣 Desillusionierung pur..... Macht die Augen auf. Belest Euch.

Fahren kann man, nur nicht so viel dass der Wert sinkt 😉 make the miles count

Ich bin auch dafür, dass man unbedingt die Automatik empfehlen sollte.

@@laciepyu255 Auch was man damals für das Geld bekommen hat. Vor 30 Jahren entweder einen Porsche 993 für 150.000DM oder ein Reihenhäuschen. Wenn du heute beides verkaufst, bekommst du für den Porsche etwa 75.000€, für das Häuschen 200.000-300.000€. 30 Jahre Mieteinnahmen, während der Porsche 30 Jahre nur zusätzlich gekostet hat, außen vor gelassen.

Der Focus ST? Ich bin Azubi und kann mir den problemlos leisten

@@ricardoquaresma1803 Ich bin nicht mehr im Bilde, was heutzutage ein Azubi verdient. Zu meiner Zeit konnte man sich jedenfalls nicht GTI & Co. leisten. Als dann in den 90ern diese Autos derart in der Versicherung nach oben schossen, ging es mit den Zulassungszahlen steil bergab. Das war dann auch das Ende für die Sport-Coupes wie Calibra, Corrado, Probe u.v.a.

@@olivertwist3920 630€, reicht für Sprit und Versicherung, zumindest wenn das Auto auf die Eltern angemeldet ist

@@laciepyu255 Ja, sonst hätte ich ja keinen 😂

@@ricardoquaresma1803 MIt 630,- € kommst Du bei den derzeitigen Spritpreisen...genügt dem ST Super oder verlangt der nach Super+?...echt nicht weit :-)))

Der Audi RS4 kostet bereits ein kleines Vermögen und der S4 wird als B5 auch teuer, verspreche ich dir.

es geht um den S4 ...... von dem wurden nur ca. 35000 hergestellt, als Limo waren davon nur ca. 12000. Kann man sich also ausrechnen, welche Ausführung wohl bald noch gefragter werden wird ...

Der Focus ST ist doch bereits seit ein paar Jahren am steigen, ich hab meinen vor nem Jahr für 9.000€ geholt und jetzt sind welche in ähnlichem Zustand 12.000€ wert. 5 Zylinder Turbo plus die Farbe sind etwas besonderes und die werden auch immer seltener, vor allem als Facelift

@@laciepyu255 man muss zwei Sachen unterscheiden. A. Die Investition B. Cleveteres Kaufen von Gebrauchtgegenständen. Ich würde jederzeit zum richtigen Kurs ein gepflegten W12 nach oben genannten Kriterien kaufen, Ölwechsel machen, Reifen auf 3-3,5 Bar und in die Garsge stellen und in 10-15 Jahren nochmal vorbeischauen. Problem das man solche Fahrzeuge nicht findet

@@laciepyu255 ja gut n Ctek o.ä. hat jetzt vorausgesetzt, da ich davon ausging, dass Du Dich auch n bissl damit auskennst. Ich hab bis jetzt keine Probleme. Allerdings frostfrei gelagert wie gesagt.

@@laciepyu255 ^^ wie gesagt no Problem. Derzeit im Programm w124 Kombi 4matic, s600 1.hand vom doctor, w12 a8 D3, Phaeton V8 Gp2, Golf 4 R32, passat r36. Alle eingemottet und abgemeldet. Wobei ich gestehe, dass ich auf Grund zu meiner enge Nähe zu bestimmten Branchen auch rote Nummern habe und wenn es mal n Woche trocken war im Sommer den ein oder anderen auch Auslauf gewähren könnte. Alle Autos sind der bei mindestens 100% Wertzuwachs, teilweise sogar 250% ohne das man viel was investiert hat. Das geht schon. Und wenn man klasse A nicht will kann man auch B machen. Das ist aber nur n engeren Grenzen möglich. Also Auto über Jahren fahren und dann mit Gewinn verkaufen. Da muss man schon wie ein rohes Ei mit umgehen. Wär mir zu anstrengend

@@laciepyu255 warum? 5 Zylinder Turbo sind was besonderes aber extrem beliebtes

Der Automarkt ist am Explodieren. Ich erinnere mich noch an die Zeit, als man einen E36 M3 für unter 15.000 kaufen konnte. Für den 3.2 werden mittlerweile über 40 verlangt.

@Stefan Das wäre mit normalen Anlageklassen auch möglich gewesen, ohne Instandhaltungskosten.

Unsinn. Man muss nur verstehen, wie der Markt funktioniert. Wichtig ist Exklusivität. Die kann man erreichen in dem man in geringer Anzahl produzierte Fahrzeuge nimmt oder wartet bis die Fahrzeug vom GLOBALEN Markt verschwinden also verschrottet werden. Dann ist das Fahrzeug auch wieder exklusiv. Denk groß. Nur weil in D es das Auto nicht mehr gibt, heißt es nicht, dass es global nicht noch vorhanden ist und das es wichtig sonst ist der Wertzuwachs auf die Importkosten, vielleich paar Hunderter mehr, gedeckelt Vorserien oder Last Edition oder Sondermodelle sind immer ein Hingucker wert. Der Cayman ist als erstes Porsche Bürgermodell der 2000er Neuzeit historisch in 40-50 Jahren sicherlich mal interessant aber nicht wirklich mittelfristig. Stangenmodell von Porsche ist nicht wirklich exklusiv. Der Zustand des Fahrzeuges muss top sein. Also nicht "Autohändler Ali Top" sondern wirklich erstklassig. 1. Oder 2. Hand Markenscheckheft gepflegt. Geiler Lackzustand Wenig Km (max. 100TKM) Geiler Innenraumzustand. Dann wird es auch was. Aber vielen denken sich, dass man sich jetzt ein YT als Daily kauft da 100TKM drauf rotzt, ihm einmal in Jahr n Ölwechsel spendiert und für das doppelte nach 5 Jahren verkaufen. Das ist natürlich Desillusionierung.

@@nadkath6486 Limitierte Modelle bekommst du so oder so nicht, außer du hast schon öfters welche gekauft, siehe 911 Speedster etc Mit einer Vollkostenrechnung und Inflation machst du in 99% der Fälle keinen Gewinn, das ist halt so.

@@raupenimmersatt6906 ich hab bisher immer zwischen 50-200% Gewinn gemacht.

Ist eher eine Geschichte für Sammler und Liebhaber. Wie jetzt auch, du besitzt einen Oldtimer, pflegst und wartest ihn, gefahren wird er jedoch nicht.

Eher nicht bei über 2€ pro Liter

@@Donier00 seh ich anders. Hier geht es um Youngtimer -> künftige Oldtimer. Und wenn man dort den Wert erhalten, bestenfalls sogar steigern möchte, nutzt man solche Schätze nicht mehr für den täglichen Pendelverkehr, sondern eher als Hobby, sprich Sonntagsausfahrten. Jaaa ich weiß, es gibt gerade Diskussionen für Sonntagsfahrverbote wie in den 70igern, aber hey, auch diese Zeiten sind vorüber gegangen und es wurde wieder besser. Meiner Meinung ist auch bei der E-Mobilität und der Verkehrswende nocht nicht da letzte Wort gesprochen, auch wenn es die Grünen vielleicht gerne so hätten. Verbrenner an sich werden sich verändern müssen, aber nicht aussterben.

@@DanielErler Werterhalt? Neupreis 40.000€, heute 10.000€. Jedes Jahr 5% Inflation, mindestens 1000€ Kosten pro Jahr. Dann müsste der im ersten Jahr 1500€ zu legen, im zweiten schon 3075€....und so weiter, damit er den "Wert" hält. Sehe ich nicht, bei kaum einer Karre.

@@rasputinblomkqist6337 Es geht nicht darum, den Neuwagenpreis mit aktuellen Fahrzeugpreisen zu vergleichen, da geb ich dir Recht, dass diese Rechnung bei kaum einem Fahrzeug aufgeht, und schon gar nicht wie sich es viele in den Kommentaren zu findenden User für VW´s oder andere Modelle, die immer noch zu Hauf unser Straßenbild prägen. Es gibt aber durchaus, wenn auch wenige Fahrzeuge, die selbst mit den entsprechenden Wartungskosten nicht mehr im Preis fallen, sondern eher steigen. Dazu kommt aber auch noch der Faktor, was ein Anderer bereit ist, für dieses Fahrzeug zu zahlen, damit es in seinen Besitz wechselt. Bestes Beispiel ist hier der Toyota Supra MK IV, für welchen manch einer über 100.000 Scheine auf den Tisch legt. Neupreis des Fahrzeugs lag damals bei 100.000 DM (+/- ca. 20.000 DM für verschiedene Extras oder Ausstattungsvarianten) !!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b1O15W8J-80.html Findet man bei Google sowie RU-vid mehrere Beispiele aus der jüngsten Vergangenheit. Andere sehr begehrte Fahrzeuge sind beispielsweise Nissan Skyline GTR R34 , R33, Toyota Celica GT-Four etc. (natürlich unverbastelt und wenige Kilometer). All diese Fahrzeuge kennen bezüglich der Preise seit einigen Jahren nur noch eine Richtung -> nach oben. D.h. Suchen, Finden, Kaufen, wenig fahren bis stehen lassen (natürlich in einer klimatisierten Garage und nicht irgendwo im Wohngebiet auf der Straße oder auf einem Acker). Wichtig bei einem Fahrzeug, welches zum Werterhalt/Wertsteigerung fungieren soll, ist die Exklusivität, und damit meine ich nicht den Luxus, wie hier im Video beschriebenen Bentley, sondern die Seltenheit, mit welcher das Fahrzeug damals schon unser Straßenbild geprägt hat. Zugegeben ist die Anzahl solcher Fahrzeuge, welche nicht mehr im Preis sinken und bestenfalls nur noch steigen, an einer Hand abzuzählen, aber es gibt sie. Und wie in meinem obigen Post auch schon erwähnt, nutzt man solche Fahrzeuge auch nicht mehr im täglichen Pendelverkehr, da dies nicht nur das Risiko erhöht, das Fahrzeug durch einen unverschuldeten Unfall zu verlieren, sondern auch noch das Material unnötigerweise verschleißt.

Da bin ich anderer Meinung. Besondere Autos werden immer gesucht, auch in Jahren. Da eh nicht viele von diesen existieren werden auch wenige Käufer gebraucht. Preise bestimmen nun Mal Angebot und Nachfrage.

@@rainerknuth ich sagte auch "ganz wenige": Ein T1 Samba oder E30 M3 oder luftgekühlter 911. Aber die gezeigten... Ich behaupte: Wenn man bereit ist zum Bewegen auf speziellen Strecken auch 5-10€/l für eFuels auszugeben, dann bleiben die Autos Der Rest landet in der Verwertung.

Du glaubst das in ein paar Jahren die Leute keinen M3 E30 oder Urquattro mehr wollen? Genau das Gegenteil wird passieren, die Leute wollen genau solche Autos als Hobby oder Erinnerung in der Garage haben.

@@JR-mh8uq Ich habe doch explizit den E30 M3 erwähnt, der wird sicher noch gefahren. Einen späteren M3? Einen späteren Quattro? Einen späteren Delta Integrale? Nette Autos aber sicher keine die man später haben will und entsprechend teuer bezahlt. Dabei geht es nicht darum, ob es noch welche gibt, die diese unwichtigen Autos noch haben wollen, sie sind aber so wenig, dass der Preis einfach nur noch einem niedrigen Zeitwert entsprechen wird. Ikonen des Automobilbaus werden weiterhin beliebt bleiben, die genannten Sieben im Bericht sind ganz sicher nicht dabei.

@@otto85521 Da bin ich mir nicht so sicher, der S4 B5 ist extrem beliebt. Ein E30 M3 und Urquattro kosten mittlerweile im guten Zustand an die 100.000€ und das kann dich keiner mehr leisten. Die jüngere Generation träumt eben vom E46 M3 oder von S4/RS4 B5 usw..! Meistens will man als Erwachsener das Auto von demnächst als Kind schon geträumt hat als Oldtimer. Ich glaube auch nicht das der Citroën was wert wird, gewisse Modelle werden aber auch in Zukunft ihre Fans haben.