Und 2021 war auch - vor allem gegen Ende - ein richtig gutes Jahr für alle Bloch-erklärt-Fans. Ihr haut ja dauern Videos raus, da kommt man kaum mit schauen hinterher!
Mein Lob an die Auto Motor Sport. Neben Nextmove ein sachlich, nüchterner Kanal, der einen rationalen Beitrag mit jedem RU-vid Video leistet. Und man merkt Alexander Bloch an, das er sich immer wohler im Thema fühlt, was in diversen sehr speziellen fachlichen Beiträgen rund um die E-Mobilität spürbar zu vernehmen ist. Gerne weiter so!
Für alle die nicht suchen wollen, hier Sprungmarken zu den einzelnen Autoklassen: 1:16 Mini Cars, Bloch empfiehlt den Fiat 500 4:43 Kleinwagen, Bloch empfiehlt den Honde e, weil die Zoe beim Crash Test so schlecht abgeschnitten hat 10:07 Kompaktklasse, Empfehlung von Bloch: VW ID3 16:19: Mittelklasse: Empfehlung von Bloch: Tesla M3 20:26 Mittelklasse SUV, Empfehlung von Bloch: Hyundai Ioniq 5 und 25:40 Mittelklasse SUV 2. Empfehlung Skoda Enyak 29:20 Luxusklasse Mercedes EQS 38:48 Sportwagen Porsche Taycan 45:49 Vans Opel Zafira e-life Meine Empfehlung ist der BMW i3. Warum? Kurz und wendig wie ein Mini Car mit 4,01m, ein Innenraum wie in der Luxusklasse, Verbrauch dabei so niedrig wie in der Kompaktklasse und ein Raumgefühl wie ein Van und ein Leistungsgewicht wie ein Sportwagen, der geht richtig gut.
Danke sehr hilfreich, da man so die Info zu Auto, die man für sich selbst ausschließt, z. B. wegen falscher Größe oder (zu hohen) Preis überspringen kann.
Weil der #HondaE das Auto des Jahres 2021 einfach top ist für das was er alles mitbringt und ab 23.400 Euro kann man einsteigen ohne Akkumiete bezahlen zu müssen.
Sehr schön, dass der Honda E hier vorgestellt und empfohlen wurde. Meiner Meinung nach ein richtig tolles Elektroauto und dafür bekommt es leider viel zu wenig Aufmerksamkeit. Meine Frau hat sich Anfang des Jahres einen Honda E Advance gekauft und liebt ihn total. Man merkt, dass die Ingenieure sich hier ausgetobt haben und richtig Spaß hatten.
Einer der wirklich wenigen Auto Journalisten, der sein Handwerk exzellent versteht und dementsprechend auch an die Frau / den Mann bringt. Ich hoffe "bleibt richtig gut" Glg Helmut
Die deutschen Privathaushalte sind überwiegend Gebrauchtwagenkäufer (außer bei Kleinwägen) und dort gibt es aktuell keinen E-Auto Markt dank der deutschen Subventionspolitik. Die Jahreswagen gehen nach einem Jahr alle ins Ausland. 🤐
Die Jahreswagen gehen ins Ausland? Ist mir als Gebrauchtwagenverkäufer neu. Jahreswagen bspw. von Audi oder VW können in den meisten Fällen gefördert werden, da die AG extra drauf achtet, dass die Modelle bei Abgabe unter 15.000 km runter haben und weniger als ein Jahr erstzugelassen sind. Der Fördersatz sieht dann aber mit 5.000 Euro bei E, bzw. 3750 bei Plug In etwas geringer aus. Ist aber möglich.
Danke für ein weiteres interessantes Video. Nach 10.000 Kilometern in den ersten 11 Wochen mit meinem Model 3 LR kann ich nur zustimmen. Man bekommt in dieser Klasse sehr viel Auto für sein Geld. Über hohe Unterhaltskosten (von der Versicherung mal abgesehen) und zu geringe Reichweite muss man sich keine großartigen Gedanken mehr machen. Auch ich würde das Model 3 absolut empfehlen, wenn es zum Fahrprofil passt.
Wo hat man denn beim Elektroauto weniger Unterhaltskosten? Ganz im Gegenteil ich fahre einen Kleinwagen der mich neu 10000€ gekostet hat und mit dem ich etwa 4,8l Benzin auf 100km verbrauche. Mit einem Tank komme ich locker über 600km weit. Kundendienst und der gröbsten Wartungsarbeiten mache ich alle selbst. Mit günstigen Teilen aus dem Internet kostet mich ein Kundendienst vielleicht 30-40€. Am E Auto könnte ich nichts selbst machen und wäre gezwungen in die Werkstatt zu gehen wo ich sicher mehr als 40€ zahle. Für mich hängt am Auto auch klar was emotionales, für mich gehört zum Beispiel schalten einfach mit dazu. Wenn ich also auf ein Elektroauto wechseln würde, dann muss es mir schon einen klaren Vorteil bieten. Der besteht für mich darin, dass es die Möglichkeit gibt nur noch zu Hause an der Solaranlage zu laden und komplett unabhängig zu sein. Da ich aber pro Woche 400km pendle und sehr oft nur am Wochenende die Möglichkeit habe tatsächlich mit Sonnenlicht vom Dach und nicht aus dem Speicher oder dem Netz zu laden und ich dazu auch generell viel Langstrecke fahre, brauche ich Reichweite im Auto, sonst geht mir irgendwie grad der Vorteil der sich bietet verloren. Und für 400km Reichweite oder mehr zahlt man weit über 20000€. Ich müsste mir also nur um es vernünftig so nutzen zu können wir ich will ein unnötig größeres und teureres Auto kaufen. Mit meinem günstigen Kleinwagen an dem ich alles selber machen kann und dem geringen Spritverbrauch fahre ich übers Autoleben also wesentlich billiger. Solange 500km Reichweite im Kleinwagen nicht für unter 15000€ zu haben sind ist das Elektroauto für mich einfach keine Alternative, zumal ich auf sehr viel emotionale Verbindung und Fahrspaß verzichten müsste🙈😁
@@t.tiefenbronn3447 Mein Hyundai i10 hat 10.500€ gekostet. Für unter 9.000€ gibt's auch noch den Dacia Sandero. Reicht voll aus wenn man einfach nur ein Auto will/braucht.
@@neytiri490 Der Vergleich von Kleinwagen und auch noch viel selber machen können, hin zu einem enorm gut ausgestattetem 4,60m Mittelklassewagen, der bis unter das Dach voll mit High-End-Technik ist, hinkt an so vielen Ecken, da ist selbst noch ein fußlahmer Blinder ein weltklasse Triathlet.
@@FALCATMEDIA Stimmt, blöderweise bin ich aber darauf angewiesen mir ein solched Auto zu kaufen, wenn ich eine brauchbare Reichweite will. Wenn ich 400km die Woche Pendle und nur am Wochenende bei Tageslicht an der Solaranlage laden kann brauch ich das halt und die Reichweite bekomme ich nicht im Kleinwagen, also muss ich damit vergleichen. Im Gegenteil selbst in meinem 10.000€ Kleinwagen komm ich weiter als im Luxus Elektroauto. Wo ist da der Sinn wenn ich zu Hause ne Solaranlage habe, dann aber nichtmal so viel Reichweite hab, dass ich in der Lage bin auch immer an der zu laden. Ich kauf mir doch kein Elektroauto um dann trotzdem teuer unterwegs den Strom zu bezahlen.
Also der Cupra ist ja jetzt am Start und auch der neue Astra soll vollelektrisch kommen. Aber wohl erst ab 2023. Im gleichen Jahr soll es ja auch einen Tesla in dieser Klasse geben. Die Chinesen werden bestimmt Fahrzeuge bringen.
Ich glaube die beiden hat er leider noch nicht getestet. Aber vor allem den Peugeot finde ich sehr schön! Einfach mal was anderes, hochwertig und verhältnismäßig günstig
Vom Preis sind leider beide nicht wirklich ein Kleinwagen😅 Ein Kleinwagen als Verbrenner kostet trotz Elektroprämie etwa die Hälfte. Da kann man das ganze Autoleben lang mehr Geld für Benzin bezahlen und hat am Ende immernoch keinen finanziellen Nachteil.
@@neytiri490 Auch beteiligen sich die Strommer derzeit noch nicht am Strassenbau und Unterhalt. Was wir aber mit jedem Liter Sprit entrichten. Eine Objektive Rechnung sieht anders aus. Desweiteren Subventioneren wir auch noch den Öffentlichen verkehr mit unseren Verbrennern. ich hab manchmal das Gefühl Bloch muss , den Strommer Politisch Hypen. ;)
Tolles Video, Danke! Ich fahre jetzt meinen dritten Tesla und nun auch ein Model 3 LR. Bin mehr als gut zufrieden. Bestes Auto was ich jemals hatte. Davor BMW 530d. Im übrigen mag ich deine technische Kompetenz. Als Ingenieur in der Fahrzeugentwicklung hört man sonst viel Quatsch.
Wie ist denn deine persönliche Einschätzung? Vermisst du die Größe des 5ers? Ein Model 3 ist ja eher gleichzusetzen mit Audi A4 oder C Klasse oder 3er BMW. Größenunterschiede im inneren? Kofferraum? Wäre super hilfreich wenn du ein paar Infos dalassen könntest :)
@@christopherbitsch2695 Mit Trunk und Frunk ist das Kofferraum Volumen sicher ähnlich oder ein bisschen größer als bei einer 5er Limousine. Natürlich nicht ganz mit einem Kombi zu vergleichen. Aber ich komme wunderbar klar.
@@christopherbitsch2695 Wir waren im August zu 4. mit dem Model 3 in Amsterdam (hin und zurück 1.346km) Platzprobleme gab es nicht, Gepäck ging alles in den Kofferraum und es hätte noch einiges Platz gehabt, der Frunk war leer. 3 von 4 Rauchern, die haben die Ladepausen auch nicht gestört 😉
Was Herr Bloch beim ID.3 vergaß: Die Touch-Bedienung ist ein Graus. Alle Lenkradtasten sind Touchfelder und die Touch-Leiste am Display ist weder beleuchtet, noch gibt es eine Handballenablage oder ähnliches. Wer also viel an der Technik rumspielen möchte, auch bei der Fahrt, ist beim ID.3 vielleicht an der falschen Adresse... Trotzdem ein tolles Video, danke dafür!
würde in der kompaktklasse den E-niro vor dem id.3 sehen und habe ihn deshalb auch gekauft. nach 15 Monaten und 30.000+ km super zufrieden. Sparsam, solide, geräumig.
Mit der aktuellen Verfügbarkeit (Skoda, VW) und mit Einbeziehung der Preise (Tesla M3 deutlich teurer) und dem möglichen Wegfall der BAFA Förderung durch zu späte Auslieferung der Autos (eigentlich alle Hersteller, außer Tesla und Toyota), sieht die Empfehlungsliste dann doch sehr ausgedünnt, bzw. wenige Monate später schon deutlich anders aus. Schon alleine, dass die effizienteste Empfehlung in der Mittelklasse - das Model 3 - innerhalb dieser Monate von 39.995 € auf 49.995 € geklettert ist, zeigt die Zeiten in denen wir uns momentan befinden. Dann "muss" man noch teurere Felgen und eine andere Farbe nehmen, um das Model 3 dieses Jahr noch zu bekommen, und nimmt vllt. die AHK dazu und bleibt trotz 5 t€ Förderprämie dann bei 50K. Für eine Mittelklasse. Ja ... Nee. So funktioniert Elektro also? Okay ... also so ein 3.0 TDI ausm Audi Regal wurde doch in verschiedene Modelle eingebaut ...
Die touchscreen-Bedienung finde ich ein Unding, das lenkt IMMER ab. Zum Thema Preis : es gibt in 3-4 Jahren so einen EQS zum halben (?) Preis, je nachdem wie die Akkus halten. Vermutlich aber Preisverfall gebraucht wie bei einem Diesel ...
Erstmal dickes Lob an Alex! Seine Art zu erklären, Autos zu beschreiben und auf ihre Stärken und Schwächen abzuklopfen ist einfach nur wunderbar! Könnte man diese "Liste" bei Gelegenheit mal aktualisieren?
Der Harald Lesch, ist nur ein Theoreticker, und leider seit ein paar jahren ins Links Grün Extreme Lager abgewandert. Ja früher....... Heute ist er rot durchgestrichen.
Minis: Fiat 500e Kleinwagen: Honde E (Renault Zoe wenn NCAP wieder besser wird) Kompaktklasse: VW ID3 Mittelklasse: Tesla Model 3 LR Mittelklasse/SUV: Hyundai Ioniq 5 oder Skoda Enyaq Luxusklasse: Mercedes EQS 450+ Sportlimousine: Porsche Taycan Van/Transporter: Opel Zafira eDrive
OUR LIST: Best available BEVs in different classes Mini car => Fiat 500e Small car => Opel Corsa-e / Peugeot e208 Compact car/Hatchback => Cupra Born +VW ID.3 Medium Sedan => BMW i4, Tesla Model 3 Big Sedan => Audi e-tron GT + Porsche Taycan Bigger Sedan => Mercedes EQS + Tesla Model S Sportscar / Coupe => None Station wagon => Skoda Enyaq, Kia EV6 Medium SUV Crossover => Tesla Model Y, Ioniq 5 Big SUV Crossover => BMW iX + Tesla Model X Minibus => Mercedes EQV Honorary mentions: Polestar 2, Ford Mustang Mach-e + Lucid Air (Upcoming)
Der Bloch erklärt mal wieder extrem kompetent. Bravo… Bei Elektrofahrzeugen fehlen mir halt die Emotionen und da nützen mir auch keine Beschleunigungswerte.
@@ropi4524 Nö. Wieso denn das? Ist doch malwieder nur eine von diesen Langweiligen e- limos, die viel zu sehr auf Komfort und Reichweite getrimmt sind. Der Taycan hat ja auch ganz andere ziele als der plaid, nähmlich ein Elektrofahrzeug zu sein, das sich endlich mal intensiv den Themen Emotionen, Fahrspaß und Performance auseinandersetzt.
Sinnvoll wäre ein Twizzy 2. Serienmäßig mit Scheiben, Frontscheibenheizung (auch mit Spiritus) und Batterie mit doppelter Kapazität zum gleichen Preis! Für all die 2-Tonner werden Strom und Rohstoffe nicht lang reichen!
@@faktennews9893 Das wäre cool, aber die Masse der Menschen zeigt den Herstellern, dass sie mit 2+t Panzern mehr Geld machen können. Eine traurige Entwicklung. Gerade bei Renault. Die waren auf einem guten Weg und haben aktuell nicht wirklich etwas sinnvolles im Angebot. Energie ist an sich im Überfluss vorhanden. wir müssen sie nur ernten (PV, Wind, Wasser (ist quasi ausgeschöpft)). dennoch sollten wir sie nicht verschwenden. Stimmt schon.
Dann müsste ich wohl ein Wunsch-Auto zusammenstellen: - Das Bedienkonzept von BMW. - Ganz klar den „Bums“ der TESLA-Modelle - die dann auch noch verhältnismäßig wenig Energie konsumieren und damit auch noch große Reichweite zur Verfügung stellen. - Die Anhängelast eines BMW iX. - Die führende 800 V-Ladetechnik von HYUNDAI. - Die großartige Qualität, Aerodynamik und der HyperScreen des MERCEDES EQS. - Die Alltagstauglichkeit eines SKODA ENYAQ. - Und die Bezahlbarkeit eines RENAULT ZOE. Auf was ich hingegen verzichten möchte und werde - sofern ich mir überhaupt so ein Fahrzeug leisten kann: - Schlechtes Ergebnis beim Crashtest - RENAULT ZOE = 0 Sterne? Wtf! - Spiegelnde (Klavierlack-)Oberflächen und ungeschäumte (Hartkunststoff-)Oberflächen im Interieur. - E-Autos, welche nur durch Streicheln des Gaspedals weiter als 300 km ohne Nachladung oder erst gar nicht so weit kommen. - Mäusekino-Displays und (auch noch unbeleuchtete) Touchslider für Regelungsaufgaben, wie sie z.B. in VW-Konzernfahrzeugen zum Einsatz kommen. - Ganz allgemein ist ein Verzicht auf Drehregler und Drehdrücksteller zugunsten von Touch-X bei der Bedienung eines Autos für mich eine extrem schlechte Entscheidung. TESLA mit seinem einen Only-Touch-Zentral-und-kein-Fahrer-Display holt mich hier z.B. auch gar nicht ab. Und mal etwas ganz Grundsätzliches, was überhaupt nichts mit E-Autos zu tun hat, jedoch schon längst zur Serienausstattung aller Fahrzeuge gehören sollte: - Ein aus klappbarer Türkantenschutz ist ein MUSS!!! Denn schließlich gibt es immer weniger geeigneten Parkraum, und es bringt nichts, wenn nur ich so etwas hätte, dass neben mir parkende Fahrzeug jedoch nicht.
Anstatt ID3 würde ich den Hyundai Kona nehmen!! Preisleistung besser und die 5 Jahre Herstellergarantie einfach der Hammer!! Aber VAG Werbung ist ja bei Auto Motor Sport und Auto Bild ja Pflicht... 😁😁
Oder der KIA e-Niro, der technisch mit dem Hyundai gleich ist. Aus 64 kWh werden 450 km Reichweite geholt. Leider ist die Ladeleistung mit 75 kW etwas schwach, sonst wäre er perfekt.
Da ist die Marge schlechter und auch der CO2 Ausstoß. Der Ausstoß der großen Autos versaut die CO2 Flottenwerte. So geht man lieber zuerst auf die dicken Brummer.
@@reinhardmuller6838 das die Marge bei Kleinwagen nicht die Beste ist, ist eh klar. Ist auch bei Verbrennern so. Da ist aber die Konkurrenz gigantisch. Ändert nichts daran, dass das Segment unterbesetzt ist. Bin da noch froh einen e up als Zweitwagen zu haben.
Super ausgewogener Bericht, danke! auch die Hinweise zum EQS finde ich sehr gut. Der wurde ja generell als "Effizienzwunder" angepriesen, aber zur Wahrheit gehört eben auch, dass das nur für eine bestimmte Ausstattungsvariante gilt. Trotzdem ein beeindruckendes Auto...
Sehr gut gemachtes Video. Ich bin selbst noch nie ein E-Auto gefahren, kann also zu dem Ranking nicht viel sagen. Zum Tesla Model 3 empfehle ich allerdings die Lektüre der Auto Motor und Sport vom 13. Januar 2022, in der ausführlich über die mangelhafte Rostvorsorge des Model 3 und die daraus resultierenden Rostansätze an sehr jungen Fahrzeugen dieses Modells berichtet wird. Eigentlich konnten Hersteller schon in den Achtziger Jahren des letzten Jahrhunderts rostbeständige Autos bauen; viele haben es dann in den Neunziger und Nuller Jahren vorübergehend wieder verlernt - aber was die AMS beim Model 3 gefunden hat, müsste ähnlich wie der Null-Sterne-Crash des Renault Zoë zur Disqualifikation führen.
Zudem ist der Ur- Ioniq immer noch eines der effizientesten Fahrzeuge. Bis zum Winter lag unser Verbrauch immer unter 12kWh auf 100km, gestern bei leichten Minusgraden und rund 50% Autobahnanteil mit 130-140km/h 16kWh Verbrauch. (Premium mit Schiebedach, Infinitiv Soundanlage, klimatisierten Ledersitzen,...). Voll geladen Reichweitenanzeige im Sommer 330 bis 355km FL mit 38kWh Batterie.
Bin mal gespannt, wann der erste elektro Kombi kommt. In der Kompaktklasse gibt es auch noch nicht so viel Auswahl. Durch meine Garage kommt kein Auto länger als ca. 4,40m rein, da wäre ein IONIQ knapp zu lange für aber gleichzeitig hätte ich eher ungern einen VW ID3, so sehr ich Kompaktklasse Autos auch mag.
Hallo, vielen Dank für Eure informativen Videos. Ich wünsche mir, dass während der Fahrzeugtests auch die Kofferräume der Fahrzeuge mit einem Zollstock ausgemessen werden. Es gibt sehr viele Hundebesitzer, die wissen möchten, ob ihre Kofferraum-Hundeboxen auch in die Kofferräume passen. Vielen Dank !!!
Dann bin ich mal gespannt auf die Verkaufszahlen des Model Y im Vergleich zum Ionic 5 in 2022, ich persönlich finde das Preis-Leistungsverhältnis des Model Y um einiges besser, mir ist das grosse Display lieber, auch wenn es das einzige ist, ich komme beim Model 3 gut damit zurecht und vermisse das Fahrerdisplay keinen Moment…
der Skoda Enyaq ist auch (u.A. durch den E-Auto Supertest) mein aktuelles "Traum-Elektroauto". Ich fahre noch einen 7er Golf, das wird auch noch eine Weile so bleiben, aber es ist doch gut zu wissen, dass es zumindest ein Auto gibt, welches für mich Ersatzwürdig wäre. Bin aber gespannt über E-Kombis von VW und Skoda
Was ich bei dem Auto sehr schade finde ist das kleine Tacho-Display und dieses Plastikteil am Kotflügel (soll wie ein Lufteinlass aussehen?) ist einfach nicht schön. Mein Traumwagen wäre der Kia EV6 in silber.
Ich habe den Honda e geleast und habe richtig Spaß damit. Für mich ist dies definitiv der beste Elektro-Kleinwagen mit 4 Sitzplätzen gerade in der Advance Version mit 154PS. Klare Empfehlung!
ganz ehrlich, ein totaler Schmu den Kona hier nicht zu erwähnen, der die meisten anderen mit der Reichweite locker in den Sack steckt. Ich fahre ihn jetzt mit 12,5 kWh/100km mit Heizung an.
Dafür gibt es zwei Möglichkeiten: 1. A. Bloch hat dieses Fahrzeug noch nicht gefahren, weshalb er nicht in der Wertung ist. oder 2. Er hat ihn gefahren und es hat nicht für eine Empfehlung gereicht. Er erzählt ja nun bei jeder Klasse immer wieder erneut, dass er nur Autos empfehlen kann, wenn er sie schon mal gefahren hat, deshalb beim ZOE = keine Empfehlung, weil beim Crashtest durchgefallen.
Es gibt ein Video mit Bloch und KIA EV 6 meines Erachtens. Vielleicht kann er ja selber einmal die Gründe nennen, warum der Ioniq5 und nicht der KIA EV 6! Wäre super toll.
Ich hätte den Kia EV6 auch aufgenommen. Aber er passt eigentlich in keine der Kategorien. Mit fehlt insgesamt die Kategorie "Kombi". Der Kia EV6 ist ja eher "komiartig". Ansonsten ist da leider das Angebot der Hersteller noch mau. Ich würde mir niemals einen SUV kaufen, schon gar nicht als Elektrofahrzeug.
Freut mich sehr, dass hier der Honda E eine Kategorie gewonnen hat. Ja, rational ist die Zoe definitiv und ohne Diskussion das bessere Fahrzeug aber der E hat einfach eine Designphilosophie und eine Kombination aus Komfort und Fahrspaß die ich so noch nicht erlebt habe. Man setzt sich rein und fühlt sich sofort wohl, es ist funktional, hochwertig, gemütlich, liebevoll, einfach schön gestaltet. Vom Fahrkomfort her mindestens Kompakt- eher sogar Mittelklasseniveau, kein Vergleich mit anderen Kleinwagen, so satt und erwachsen wie der E sich fährt. Dabei ist er gleichzeitig noch sooo wendig und macht so viel Spaß, allein bei Schnee, wenn das Heck kurz mal ausbricht, dann aber gleich wieder sanft und kontrolliert vom VSC eingefangen wird... Was Honda dabei zusätzlich schafft, ist eine Übersicht die ich sie sonst nur aus Fahrzeugen der 00er oder eher noch 90iger Jahre und älter kenne. Steile Frontscheiben, sehr gerade Seitenlinie, gerade stehende Motorhaube. Dagegen fühlt man sich im Polo wie in einer dunklen Höhle mit Sichtschlitz am Heck. Auch das Bedienkonzept mit der nahezu perfekten Kombination aus analogen Drehreglern und Schaltern für alle wichtigen Funktionen und den großen übersichtlichen Touch-Bildschirmen und dem sehr übersichtlichen Fahrerinformationsdisplay ohne 5 verschiedene Ansichten kenne ich sonst aus keinem Fahrzeugmodell. Und wegen dem Kaufpreis: Wenn ich einen Polo mit ähnlicher Ausstattung wie der E Standard und dem größten 1.0 TSI mit DSG konfiguriere komme ich auch auf ungefähr 31.000€, also nicht mehr weit entfernt von den 33.000€ des E in der Standardausstattung. Klar die 9.500€ Kaufprämie die den E schlussendlich viel günstiger manchen wie den Polo zählen eigentlich nicht, aber am Ende zahlt man halt doch nur den Preis nach der Kaufprämie auch wenn man beim staatlichen Anteil erst mal ein paar Monate in Vorleistung geht.
Leider muss ich sagen, dass die Auswahl an E Autos eigentlich noch immer erschreckend begrenzt ist, wenn man kein SUV, oder Ähnliches mag. Kleine bezahlbare Coupés- das wäre mal was
Na ja, wie Bloch schon zu Anfang erklärt, hat da jeder seine eigenen Vorstellungen bzw. Prioritäten. Mein Wunschauto war da auch nicht dabei, außer dem e-Up, den ich als Zweitwagen sehr gerne nutze.
Ich fahre einen Mini se. Das ist momentan für mich so ziemlich das einzige bezahlbare kleine vollelektronische Spaßauto. Momentan stürzen sich die Hersteller ja schon primär auf SUVs. Da würde ich mir schon wünschen, dass der Ein oder Andere Autobauer mal was Cooles Bezahlbares, Sportliches auf den Markt wirft
@@electriccarsworldnews1602 Super! 👍 Also die ganzen Videos sind ja überall durchweg positiv! Ich bin gespannt, ob ich den auch mal bald fahren kann. Lieferzeit ist doch aber echt lange oder?
Ich würde sehr Geren auf ein E-Auto wechseln. Ich arbeite im Aussendienst (55000km/Jahr) .. könnte funktionieren. Aber ein Zahlbares Fahrzeug zu finden mit 2tonnen Anhängelast..... keine Chance.
Bis heute hab ich noch keine Antwort auf die Frage bekommen, woher denn der Strom für Millionen dieser E-Autos kommen soll? Und mit welcher Infrastruktur soll der Strom zu den Ladestationen übertragen werden? Die meissten der vorhandenen Hausanschlussleitungen sind für derartige Strommengen nicht ausreichend dimensioniert.
...da stoßen Sie in ein Wespennest! Die Wunderbare Welt des Hr. Bloch besteht immer nur aus schönen E Autos die eben nicht in jeder Wohnstraße stehen werden und keine Lademöglichkeiten über Nacht haben... die Frage passt nicht weil sie abschreckt ein E Auto zu kaufen; und das will die Auto Industrie nicht. Und alle Camper dürfen mit einem E Auto auch nur noch aus der Stadt fahren mit Wohnmobil um dann nach zu laden - da darf man dann auch gleich mal 2 Tage mehr an Urlaub Einplanen um eine freie Ladesäule zu suchen...
Das ist falsch. Nicht wenige Hausanschlüsse haben 43kW Anschlussleistung, die meisten E-Autos brauchen nur 11kW. Sowas wie ein Durchlauferhitzer zieht viel mehr Strom.
Ein schönes Finale von Bloch 2021 🤗 gute Empfehlung und Erklärungen dazu 👍🏻 Wünsche dir und deiner Familie ein schönes Weihnachtsfest 🤠und ein guten Rutsch ins neue Jahr
Top Video, sehr informativ und unterhaltsam. Wie immer bei Alex, ist es gut. Ich fand die gut 50 Minuten Video sehr interessant, auch wenn ich weder ein E-Auto fahre noch deren Anschaffung kurzfristig plane, obwohl ich als Kurzstreckenfahrer gern auf Elektro umsteigen würde. Leider ist die Ladeinfrastruktur, Preisgestaltung, Preistransparenz und Praktikabilität für einen normalen Mieter im Mehrfamilienhaus noch meilenweit von einer normalen Tanke entfernt und auch die Autos sind für mich einfach noch zu teuer und wie sieht es mit dem Wertverlust aus wenn man das Auto ein paar Jahre fahren will, denn die Akkutechnik entwickelt sich ja recht deutlich weiter. Nach 5 Jahren will keiner das Auto mit dem uralt Akku haben.
Sicherlich berechtigte Argumente wegen der Entwicklung Akku-Technik, Akku Größe, Reichweite, Ladegeschwindigkeiten etc., jedoch gibt und gab es schon immer Entwicklung, auch in der Fahrzezgtechik und PKW's wurden und werden weiter verkauft, als Neu- & Gebrauchtwagen! Warum z. B. : in der Wirtschaft a) Notwendigkeit & b) steuerliche Gründe & privat kann/ will sich nicht jeder Neuwagen anschaffen!
Super Video! Vielen Dank für die Übersicht!! Leider fehlt mir persönlich (und vielen anderen vielleicht auch) eine Klasse: Was ist mit KOMBIS??? Gibt es da etwas zu erwarten von den Herstellern????? Ich fahre einen Superb, davor einen 3er touring und würde gerne, sobald ich es mir leisten kann, auf einen alternativen, umweltfreundlicheren Antrieb umsteigen, allerdings vorzugsweise wieder in einen Kombi.... :)
MG5 Electric soll kommen. Da BMW i4 und 3er sehr verwandt sind, könnte ich mir vorstellen, dass ein i4 Touring kommt, aber nicht, solange sich i4 und Verbrenner-3er noch verkaufen. Der gesamte "Kombi-Markt" ist sehr klein, weshalb vielleicht ein 3er Touring in der nächsten Generation komplett fliegen könnte.
2'500 km im Ioniq 5 - der Bloch hat wieder einmal absolut recht. Liebe unseren 5er sehr, aber die Navisoftware muss dringendst aktualisiert werden, die ist auf TomTom-Niveau von 2006 stehen geblieben.
Bloch erklärt und begründet überragend 👍🏻. Insbesondere die inhaltliche Tiefe der Begründungen sind einzigartig. Er geht einfach tiefer rein und ist inhaltlich wenig emotional, sondern sehr auf Fakten bezogen. Klar ist das anspruchsvoll, für mich ganz klar die beste Quelle zur Information, jetzt auch bei e-Autos. Einzig fehlt mir bei allen E-Auto-Tests der Umweltgedanke. Es wird immer eine große Reichweite positiv dargestellt. Große Batterien sind für die Umweltbilanz aber nachteilig. Bei Fahrern mit geringer Kilometerleistung, sollte zu kleineren Akkus im Sinne der Umwelt und uns allen gegriffen werden.
Kompakt/Mittelklasse braucht für mich eine Kombi-Variante.. Da gibt es noch viel zu wenig Angebot, leider. Der neue Opel Astra geht schon in eine richtige Richtung aber da geht noch mehr. Würde meinen Focus sofort gegen einen guten Elektro-Kombi wechseln.
Ich habe den Fiat 500e in der Stadt zur Probe gefahren und war nicht überzeugt: Die Rekuperation ist zu stark - 20 m vor der Ampel muss ich noch einmal beschleunigen. Und jetzt das schlimmste: Beim Anfahren und beim zum Stillstand bringen heult das Ding wie eine alte Straßenbahn.
Moin 🌞 Ich finde die Videos echt richtig gut von euch! - Daher hätte ich eine wichtige Frage: Wie und wer hat das E-Auto Rostproblem am besten im Griff? Und seit wann für gerbrauchte Autos? Das macht mir aktuell sehr sorgen bei der Anschaffung :/ Anderes Video: Wer produziert seit wann wo ihre Akkus (bezug auf die vdi-studien, die du vorgestellt hattets :)
Finde es schade, dass der Born fehlt. Oder hat hier VW als Anzeigenkunde interveniert? Nachdem der eUp nicht mehr lieferbar ist, hätte sonst die Marke VW ganz schlecht ausgesehen....
@@Thunderbolt12966 Zu dieser Sorte gehöre ich definitiv nicht. und 30.000 € für ein E Auto mit akzeptabler Reichweite habe ich nicht . Dazu auch keine Lademöglichkeit zu Hause/ Arbeitsplatz / Fitnessstudio. Ich kenne sehr viele Leute in meinem Umkreis mit der Gleichen Situation. Und ein gebrauchtes E Auto NEVER !!!!
Der Vorteil beim Tesla sind die ständigen Erweiterungen bei jedem kostenlosen App. Weil Tesla keine Schalter hat und beliebig viele neue Funktionen hinzu fügen kann, wie ich es in der Maschinen Branche seit 20 Jahren kenne. Immer auf dem neusten Stand.
@@Shentao83 Gibt es keine Gründe dafür? Z.B. dass unseren Regierungen die CO2-Bilanz wichtiger ist als die Menschen? Sonst würden sie ja den Verkauf von E10 und Biodiesel einstellen und den noch nicht verarbeiteten Raps und das Palmöl als günstiges Pflanzenöl bei Aldi verkaufen anstatt bei Aral. In einem e-Auto dessen Batterie alleine 600 kg wiegt kann ich übrigens auch keinen Sinn erkennen. Aber der Tesla wird bezuschusst - der Twizzy nicht!
@@faktennews9893 Bezüglich des Twizys stimme ich generl zu, aber um ehrlich zu sein: ich kann es verstehen, dass der nicht als vollwertiges Auto gesehen wird. Dennoch sollten solche Fahrzeuge auch Teil der Förderung sein. Aber es geht an der ursprünglichen Frage vorbei. Die Elektroautos sind meiner Meinung nach exakt 9.250 Euro teurer als sie sein müssten. Was die Mineralölindustrie kann, können die Autohersteller schon lange.
Wenn die Leute wüssten, wieviel Auto fürs Geld (Leistung, Fahrspaß aber auch Platz und extreme Sicherheit) sie beim Model 3 bekommen und nicht so bräsig wären wie man hier nunmal etwas mehr ist *hüstel), wäre das Model 3 hier auf Platz 1 ALLER Autos. Völlig klar. So ist es ja bereits in einigen anderen Ländern.
Ich habe den großen id3 Akku gekauft, wegen der dürftig ausgebauten Ladeinfrastruktur in MV und das mit dem nicht vorhandenen Glasdach stört mich kein Stück, ganz im Gegenteil, ich würde das Glasdach sogar bewusst ablehnen. Zum einen ist es dann im Auto schlicht lauter und das stört mich und zum anderen ist es schlicht kälter von oben, was mich auch stört.
Sehr guter Bericht…allerdings erschließt sich mir nicht, warum BMW (i3, ix3, i4, iX) nicht einmal Erwähnung findet. Hier ist AMS nicht objektiv. Weiß allerdings auch nicht woran das liegt…macht aber den Test nur bedingt aussagekräftig.
Wir fahren den Peugeot e-Traveller mit 75kwh (baugleich Opel e-Zafira). Es ist kein Auto mit dem man mal eben 400km fährt, das ist richtig. Aber es hängt stark von den Bedingungen ab. Wir sind schon öfter damit in den Urlaub gefahren. Im Sommer kommt man (über 22°C, 4 Personen, 4 Fährräder, Gepäckraum halb gefüllt) auf einen Verbrauch von 26 bis 28kwh auf 100km. Schaltet man in den ECO-Modus, kommt man auf ca. 24khw /100km. Dann geht nur leider die Klimaanlage nicht. Man schafft also ca. 250km mit einer Ladung. Mir persönlich reicht das. Im Winter (ca. 5°C) sieht das schon wieder ganz anders aus. Auch wenn man die Fahrräder im Winter meist nicht dabei hat, kommt man auf der Autobahn meist auf einen Verbrauch von ca. 35kwh. Im ECO-Modus kann man den Verbrauch zwar auf 32kwh senken, aber ohne Heizung im Winter will ich auch nicht fahren. Ansonsten ist es ein sehr schönes Auto welches ich nicht mehr hergeben möchte. Sehr komfortabel, extrem geräumig und hervorragend zu fahren!
Schade, dass der Honda e und der Polestar 2 nicht mitmischen konnten. Vielleicht nächstes Jahr? Bis dahin, vielen Dank für die interessanten und informativen Tests und alles Gute für 2022!
Super Video! Aber ich würde etwas mehr direktes Licht von vorne bzw oben verwenden damit du besser sichtbar bist. So wirkt es etwas "düster" auf mich mit einem Hauch von Heiligenschein 😜😅👍
das große Problem bei dem ID3 kommt wenn in Reifen kaputt geht, diese Reifen gibt es nur bei dem VW Händler und haben Lieferzeit, nicht gerade praktisch
Ich habe tatsächlich auch den Enyaq für die Family bestellen wollen, aber er war einfach nicht lieferbar und so ist es dann doch ein ID.4 geworden. Ich komme mit ihm auch auf 18-19 kWh/100 km, wenn ich hier in der Gegend Stadt und Landstraße fahre, Autobahn liegt abhängig von der Geschwindigkeit und Temperatur zwischen 20 und 25. Das sollte ähnlich wie beim Enyaq sein.
Also ich fahre meinen Zoe derzeit mit Sommerreifen bei 15,0 auf 100 km :-) Mit Winterreifen liege ich meist so bei 18 -20 und ich schaffe wenn ich gut rekuperieren konnte auch mal 400 km damit. Ich liebe dieses Auto :-) Der niedrigste Verbrauch lag schon mal unter 12 KW, je nachdem wie viel Berg gefahren wird.
Die hohen Ladeleistungen werden immer gefeiert. Mir fehlt da die Bewertung, warum diese möglich sind und warum das kritisch zu hinterfragen ist. Cobaltanteil, schnelle Alterung und die Einordnung hinsichtlich der Inanspruchnahme von Ressourcen möchte ich hier nennen.
@@laciepyu255 Ich kritisiere die Ladeleistungen nicht, sondern ich kritisiere die fehlende Einordnung, wie diese erreicht werden und was das hinsichtlich Umweltverträglichkeit bedeutet. Der Verbrauch der Fahrzeuge wird durch den Moderator bei jedem Auto entsprechend und richtig eingeordnet mit Motortechnik und Fahrzeugdesign erklärt. Ich habe selbst zwei E-Autos und fahre seit 2017 rein elektrisch. Habe also so einige Erfahrung im Umgang mit den Fahrzeugen und den erreichbaren Ladeleistungen unter verschiedenen Akku und Betriebszuständen.
Danke für den Vergleich und die Aufstellung. Als ich meinen Enyaq bestellt habe, gab es die meisten Wettbewerber garnicht. Wenn ich jetzt bestellen würde, wäre es der Enyaq, aber als „x“. Warum? Weil der Enyaq als Allzweck-Auto für mich der beste Kompromiß ist, die Allrad-Idee ein wenig das i-Tüpfelchen wäre - es geht aber ohne. Schwachstelle der von mir probierten Autos sind die heute von vielen überbewerteten Assistenten, die leider schlecht bis gefährlich einzuschätzen sind. Assistenten sind nur so gut, wie der Programmierer, der sie eben programmiert hat, da ist noch viel nötig.
Was mich etwas gewundert hat ist, das der Ionic 5 und nicht der KIA EV6 genannt wurde den ich in Sachen Effizienz, Fahrwerk und Komfort um etliches gelungener finde…!?
Nein bin kein E-Mobilität Gegner, aber hier besteht Klärbedarf; Lebensdauer des Energiespeicher. Für Barzahler die ihr Fahrzeug behalten wollen sollte die Zellenchemie ein Thema sein. Lifepo4 Zellen haben hierbei Vorteile. Bitte geht dieses Thema mal ein. Toyota gibt 10 Jahre Garantie oder 240tausend km und besagen das nach 10 Jahre Laufzeit immer noch 90% Speicherkapazität abrufbar sein. Nachteil; geringere Energiedichte, weiterer Vorteil; Eigensicherheit, benötigt kein Kobalt. Gruß
Für mich kein E-Auto ohne AWD, sonst ist man bei uns in den Bergen im Winter aufgeschmissen. ✌️Die frühe Leistung ist auf Schnee nicht gerade ein Vorteil. Das Video war wie immer ->!mehr als Gut! 👍
...und welche E Autos sind für den Urlaub mit Wohnwagen in den Hügeligen Bergen von Deutschland geeignet ohne daß ich alle 100km an die Ladestation muss? Wäre doch eine Antwort wert wenn man E Autos für das Volk darbietet. Denn der nächste Urlaub kommt bestimmt.
Wahrscheinlich keins. Ein Kumpel von mir ist mal mit Model X plus 1,6t WoWa vom Bodensee aus nach Spielberg (bei Graz, Österreich) gefahren, und musste für die Strecke 4 mal laden. Am Ende war er fast einen ganzen Tag unterwegs
@@georgobergfell Hallo, Danke für deine Antwort; so oder ähnlich denke ich mir das schon. Ich sehe auch nur überall die Reportagen von schicken E Autos als Solo Gefährt und vermisse in der Öffentlichkeit wirklich mal einen Bericht darüber welches E Auto für Wohnwagen oder Mittlere Anhänger oder Mittlere Fahrrad Träger bis 4 Fahrräder geeignet ist... Null Berichte darüber obwohl es Weltweit viele Camper oder Urlauber es gibt die mit Gepäck in den Urlaub fahren wollen. Mir scheint das ALLE Kommentare bewußt darüber Ausgeklammert werden um ja nicht den Finger in die Wund zu legen; weil man ja E Autos verkaufen will die nur gerade Strecken ohne Last fahren sollen. Ich bin mal Gespannt ob es darüber einmal einen Bericht gibt, dann werden wohl viele Potenzielle Käufer von E Autos Abstand nehmen und die Auto Industrie wird ihre Millrd. dann in den Sand setzen!
Ja, ein E-Auto ist bestimmt ne spaßige Sache...für Menschen, die einen kleinen Radius um ihren Wohnort fahren und für Menschen, die zuhause laden können!
Das würde ich klar abgrenzen. Der kleine Radius, da gehe ich nicht mit. Du kommst problemlos durch ganz Deutschland und noch weiter mit einem E-Auto, da gibt es keine Einschränkungen mehr. Der Punkt dass man Zuhause laden können sollte ist da eher wichtig. Kann man das nicht, ist das das einzige Szenario, wo ich das E-Auto nicht unbedingt empfehle, das kann kompliziert werden. Allerdings könnten 3/4 aller Menschen Zuhause auf ihrem eigenen Stellpatz laden... Wenn die erstmal alle elektrisch fahren ist schon viel gewonnen.
@@leanderdiedrich4610 Falls Sie das Bundesverkehrsministerium meinen, das von einem Herrn Scheuer "geleitet" wurde, das muss ich schon ein bisschen grinsen... und mal was zum Thema Reichweite, mein Nachbar fährt diesen Mini SE, Reichweite bei vollem Akku im Winter 140 km, damit möchte ich Europa nicht erkunden!
@@michaelmuller5489 OK, dann zeig mir eine Statistik, die gegen meine spricht. Reine Spekulationen über gewisse Dinge sind völlig wertlos, es zählen nur Fakten. Mit einem Mini mit 140km Reichweite möchte ich auch nicht Europa erkunden. Aber stell Dir vor: Es gibt E-Autos mit größeren Reichweiten.
Sehr tolles Video, spiegelt auch großteils meine Erfahrung/Eindrücke wieder. Außer eine Wahl in der Mittelklasse (SUV), die nicht absolut nicht nachvollziehen kann. Der Ioniq 5 wird nur wegen seinem Aussehen und der Ladeleistung empfohlen? Ich hatte hier selbst zwischen Model Y, Enyaq und Ioniq 5 die Wahl. Preisleistung ist es dann der Tesla geworden, da Skoda einfach (bei gleicher Ausstattung) kein so gutes Angebot machen konnte. Aber lassen wir den Preis mal weg. Zwischen dem Enyaq und dem Ioniq 5 liegen doch Welten. Das Ladesystem beim Ioniq 5 ist toll für Langstreckenfahrer, keine Frage, aber das ist in der Mittelklasse einfach die Minderheit (auch wenn sie natürlich existiert). Abgesehen davon gibt es das Design... Sollte hier nicht wirklich als Argument zählen, da es einfach Geschmackssache ist und jeder anders empfindet. Ohne die Argumente ist der Ioniq, alleine schon wegen der katastrophalen Software, weit hinter den anderen. Aber naja, hätte mir hier (bei einer Empfehlung) nur den Enyaq vorstellen können (war ein tolles Video von dir btw., was ich mit meiner Probefahrt auch nur unterstreichen kann) oder bei zweien vielleicht noch das Model Y, der Ioniq 5 ist irgendwie überall überbewertet, für mich doch sehr unverständlich. Wenn der Enyaq nicht so viel teurer gewesen wäre, dann wäre der jetzt mein Alltagsauto (trotz der ekelhaften 160 km/h, was im deutschen Alltag doch ein großer Nachteil ist, oder 180 km/h als RS)
Wir haben mehrere ID3_Firmenfahrzeuge. Zuverlässigkeit ist nicht die Stärke des ID3. Die Assistenzsysteme sind erheblich schlechter zum Golf. Wo ist die Entwicklung?
Erstmal danke für deine Bewertungen der von dir getesteten Autos. Richtig finde ich es auch, das die anderen Autos nicht berücksichtig werden. Schon gar nicht die, welche erst Ende 2022 auf dem deutschen Markt kommen. Eine kleine Kritik allerdings auch. Die extremen winterlade Probleme vom Hyundai Ioniq 5 wurde hier gar nicht erwähnt.