98＜ゆっくり解説＞二代目スバル レオーネ「小型乗用車ラインナップはレオーネだけ」「F-1ドライバー養成エンジン」「飛行機のエンジンだった？」「今のスバルの原点？」「日本初本格4WDワゴン」 

二代目レオーネの如何にもハチマル世代って感じのスタイリングが好き

1.6スィウングバックを新車で買い、走り回りました。次にツーリングワゴンを買いましたが、これが面白い車でラリータイヤを履いて林道ツーリングに行きました。トーションバーだったのでリヤの車高を十字レンチで簡単に調整できました。できる事なら今4WD RXに乗りたいです。

偏屈の塊との世間の評判とは裏腹で、AB5型レオーネこそが私にとっては一番輝いている「最高のレオーネ」でありスバルです。 サファリで当時日本人最高位の5位に入賞された高岡祥郎さんや、小関親分のスピリットそのものだとも思ってます。 ラリーでの活躍に加え、当時は深い砂や泥濘で苦闘する三菱ジープやランクルなどのクロカン4駆を尻目に、スタックせずにすいすい走り抜けたのはこのスウィングバックとジムニーだけだったという話もよくありました。 また少し大きなタイヤにヒップアップした黄色いツーリングワゴンはとてもカッコよかった！ EA82、超ショートストロークながら低速トルクも充分だったので実用性は高かったエンジンだったと覚えてます。DOHC化は素晴らしい事だと思うのですが、このシンプル軽量なOHV式を現代の技術でリメイクしたらどうなるのかとふと想像する事があります。

スバルレオーネの2代目ですね。よく見かけましたね。1600RXとかいいですね。私はスバルレオーネの2代目モデルのデザインが大好きです。

学生の頃(30年以上前ですが)、4WD RXに乗ってました。自分の最初のクルマです。懐かしー。

僕んち、親父がスバルレオーネ4WDに乗っていましたよ。セダンにエステートバン、スイングバック等…小生も若い頃アルト・ワークスの前に二代目の4WD RXに乗っていましたよ。しかしながら…予算の都合で安い中古でしたがそれなりに楽しませてもらいましたね。親父が亡くなってから残したインプレッサスポーツワゴン1.5Czを乗り回してましたね。レンタカーでもレガシーやレオーネマイヤⅡをよくレンタしたっけ。😅

レオーネはサイドブレーキが前タイヤに効いたよね。陸運局の検査ラインにもテプラで注意書きされてるとこもあった

当時まだ免許も取れない年齢でしたが、このレオーネってなんだか思い入れ深いです。デジタルメーターのワゴンとか、いいなぁ。 雪国やアメリカでの信頼感てかなりパなかったようですね。 野暮ったいデザインも、一周回って味があって可愛いなと思う。今のなんだかトヨタみたいになりがってそうなデザインより好きかな。

この時代は、インパネの警告灯類が凝っていて、ブレーキランプ断線警告灯やどのドアが半ドアになっているか絵で分かるなど拘りを感じました。 あと、EA81から点火装置がポイント式からフルトラ化されたなど地味な改良もありました。

私は、自称スバリストですが、上京時代に中古のレオーネ4WD/RXに乗ってましたね。面白いクルマでしたね❗😅

fj1600で選ばれたのはエンジンだけじゃなくてトランスミッションも含めたパワートレイン全体のトータルパッケージ 元の規定では1600cc以下の車からの流用ならどのメーカーでもよかったけどレーシングカーとして縦置きそのままで収まりが良くシャシのコンストラククターがみんなスバル専用でしか開発販売しなくなってしまって主催団体がスバルのワンメークを追認していった

このレオーネ2代目、特に2ドアHTがエレガントというかクラシカルというかとっても好きなデザイン。このOHVのRXって一度乗ってみたいなあ。

10:45 FJでは、縦置きエンジンと直接左右のタイヤに出力するトランスミッションを、そっくりミッドシップに積めるのがよかったんよ。レオーネのトランスミッションは、マーチだったかのエンジンと組み合わせて日産ザウルスにも使われたような。

2ドアRXシブい！

9:38 まんまこれ乗ってました。4WDRXがマイナーチェンジされ、解禁されたばかりのドアミラーが標準になり、前席シートの形状もホールド性が上がって背中に赤いRXの文字が入りました。青春の思い出が一杯詰まった私にとっての名車です！

スバル車で初のヘッドランプウォッシャー装着車があったのは２代目ですが、某スバル専門誌でスバルオタクと称するライターさんは３代目からって間違った記事が出てました。 この時代の馬力表記はグロス値だから、いまのネット値で換算すると15～20％くらい低いと思ったけど、OHV特有のプッシュロッドを叩く音だったりEJ20などのボクサーサウンドとは一味違ったボクサーサウンドは唯一無二の存在だったなぁ。 また、この当時から、ワゴンボディとバンボディを共有しない作り方はスバルのこだわりだけど、８０年代の某自動車雑誌には、３０年後には消えている自動車メーカーとしてスバルの名前が出されていて腹が立った記憶があります。

二代目レオーネのセダンは子供の頃に見たことある気がしますが、スイングバックは大人になってからその存在を知りました

サファリラリーから来ました、色々と勉強になったので為になる動画をＵＰしてくれてありがとうございます。＾＾

友達の親父がツーリングワゴンのターボ持ってて。スキーブームが始まった頃に借りて重宝しました。

ボンネット内にスペアタイヤが搭載されているこの車が今欲しい

レオーネRXカッコいいすね❗

今販売しているレガシィの前身のモデルがレオーネである。

自分が稼いだ金で最初に買ったのが1.8 4WDだった。軸距の短さでFF時はキビキビ走った。OHVエンジンの濃い味は今でも忘れられない（名機だったと思う）。そして悪路走行も得意だった。以来スバル一筋４３年。このクルマ、もう一度乗りたい。購入時にもらったよ、映画キャノンボールの無料招待券。覚えているｗ。

ＡＦ４にＡＢ５の脚を組んでスポーツトピア大和を走ってました。 ＥＡ81はシングルキャブ、ＯＨＶ、２バルブでもエンジン単体の馬力荷重が１を切る究極のエンジンでしたね。 後、ＡＢ系列のリヤサスはトーションバーです。

最初に載っていたグレーの１８００ＲＸ４ＷＤに乗っていました。足回りをサファリラリー仕様にしていました。冬の北海道では敵なしだったよ

79CAR of TEE YEAR受賞でしたね　　オレンジのスイングバック（100馬力）を乗ってました、まだ完全舗装されていない413号線をAE86とバトルして山中湖まで走ったのは良い思いです！ モールから下を黒でツートンしてのっていたね　ホイールのPCDが140で全くアルミがなくて困りました、パンクしてタイヤ交換しようとしたらPCD114のが乗っててて困った　（笑） エンジンはめちゃオイルを食う水平対向でした

私の最初の愛車だ〜、金が無いから中古で買った記憶が、エンジンがOHVで低速トルク無し、上も回らないウンコエンジンだったけど、壊れにくいエンジンだったなぁ

群馬県人としたら、群馬で乗るならスバルが最高！

懐かしいですね!私も二代目のレオーネ4WD/RXの中古を入手しましたよ!しかしOHVエンジンに４速なので少々不満がありましたけど、デュアルレンジがついてたんですね。エンジンはツインキャブ仕様で小生はホイールはRSワタナベ８スポークゴールドに、タイヤはBSのアレフクエストをチョイスしてナルディのステアリングホイールにしてましたね!😂

若い頃にスバルを買いたかったが、どうしてもホイールのピッチが140M/M（だったかな？）なのが気に入らないで購入に至らなかったです。 とっても変態的な作りですね！

技術者魂を結集したフルラインモデル

霊夢の声高くない？

パリダカに出て途中まで優勝争いしていたことを皆忘れがち

原辰徳さんはCMの関係で青のターボワゴンそれとポルシェを所有していることを月間ジャイアンツでインタビューに答えていた

岩崎宏美と原辰徳の2代目レオーネ (*´○`)o¶♪スイングバック🎶

当時高砂殿で結婚された新婚さんにこのレオーネをプレゼントしただとか。

原辰徳と岩崎宏美のCM

リアサスのスプリングは コイルじゃなくて トーションバーですよ。 リアサスがコイルスプリングになるのは この次の世代の最後のレオーネ

すてきねえ