Eu acho muito necessário trêns que liguem todas as capitais de estados à Brasília. Depender de aviões ou carro, sai muito mais caro e pode ter dificuldades. Como no Brasil não neva e nem costuma ter terremotos, investir no aumento da malha ferroviária, vale a pena.
Muito inviável, o relevo do Brasil é complicado, não teria alta demanda, e o Brasil é gigantesco. Talvez um Trem que fosse do Estado de São de uma parte a outra seria bem viável
Se depender deste governo, será só promessa, pois é o mesmo governo que prometeu trem bala entre SP e RJ até 2016, antes das Olimpíadas. Só gastaram dinheiro em projetos, viagens e até na criação de uma estatal. Dinheirama jogada fora...
• O Brasil tinha. Mas quando começou a se desenvolver veio a máfia dos automóveis. Hoje se você fala que vai instalar um metrô de carga, um setor de caminhoneiros (e outros mais) ficam de greve.
Culpa do governo q colocou na lei q essa é a função privativa dele, daí ele não fazia e não dxava quem quisesse fazer por conta. Só agora com a lei das Autorizações do gov Bolsonaro essa realidade mudou. Agora as empresas podem fazer td sozinhas, só pedir a autorização para o governo. Infelizmente, bastou entrar o ladrão para atravancarem várias obras com embargos ambientais tirados da bunda.
Será que o Brasil precisa investir agora em trem bala? Já está com sistema aéreo destruído por causa da COVID. 50 bilhões pode ser alocados em outras prioridades, como a reconstrução do RS e barragens, incluído as de MG.
A ideia de uma ferrovia ligando SP x RJ é simplesmente fantástica. Podendo tbm ter uma SP x BH, SP x Curitiba, Curitiba x Florianópolis e Florianópolis x Porto Alegre
No Brasil malha ferroviária é só conversa para ganhar votos nas épocas eleitorais para conseguir "lavar dinheiro" e roubar os cofres públicos ! Não acreditem nessa de trem bala, pois já acabaram mais de 50% da malha ferroviária desse país ! Tudo para ganhar votos de trouxas & otários ! Caia fora dessa onda !!
além das que tu disse, po uma linha BH x RJ seria muito utilizada, a maioria dos mineiros viajam pro Rio principalmente pelas praias, imagina então uma linha de 1h30, 2h que seja, seria espetacular e lotaria com toda certeza
Andei de shinkansen no Japão o trem bala, viajei 800km em 3 horas, precisaria de uma estrutura brutal para isso acontecer. O Brasil já era para ter algo parecido faz é tempo, mas a corrupção que é o câncer espalha, lamentável.
Pela iniciativa privada é capaz de ficar pronto, mesmo sendo um projeto pouco viável! Já com a iniciativa pública a VALEC pode usar a construção do trem-bala como desculpa para o dinheiro extorquido do contribuinte, quanto mais os anos se passam mais tem a desculpa para enterrar dinheiro na Valec sem o trem-bala ficar pronto! É uma galinha dos ovos de ouro para políticos corruptos desviarem dinheiro de impostos! Lembrando que a EPC a estatal do Trem-bala foi incorporada a Valec, para não ficar evidente demais os objetos políticos! É o Trem-bala é a Nuclep que jamais conclui a construção do submarino com propulsão nuclear brasileiro, o casco se não está pronto está quase pronto na base naval da Ilha da Madeira na Marinha em Itaguaí - RJ! É Angra 3 que jamais é concluída, mesmo com décadas de construção!
Espero que se torne uma realidade e que eu ainda possa ver tal maravilha. Já passou faz tempo, do brasil possuir ligações ferroviárias entre as grandes capitais para transporte de passageiros. Vale lembrar, que na época de ouro do vapor, as locomotivas chegavam a fazer 120 km por hora. O trem que liga bh ao espírito santo gasta 16 hs. Um horror! Torço pra dar certo no país todo. Um abração.
trem a preço de aviao, isso vai ser bom para que tem um bom emprego, agora se tiver os dois tipos de trem eu acharia certo, eu nao desejo um trem para viajar so duas vezes por ano eu desejo um trem que um trabalhador possa morar pelo duzentos quilômetros longe do trabalho e todos os dias possa ir e voltar nesse trem.
Sem dúvidas o trem bala seria ótimo. É um sistema que não polui e gasta muito menos do que aeronaves em matéria de combustível e manutenção também! As pessoas precisam ter visão inovadora e avançar em projetos que realmente funcionem!
-- No Brasil malha ferroviária é só conversa para ganhar votos nas épocas eleitorais para conseguir "lavar dinheiro" e roubar os cofres públicos ! Não acreditem nessa de trem bala, pois já acabaram com mais de 50% da malha ferroviária desse país ! Tudo para ganhar votos de trouxas & otários ! Sindicatos de caminhoneiros não vão deixar isso acontecer. Caia fora dessa onda !!
Um professor da faculdade certa vez disse que o Brasil está "40 anos atrasado em relação ao mundo".. Acredito nele. um país de dimensões continentais que opta por transporte rodoviário, merece permanecer atrasado. só acredito vendo !! Não acredito mais no Brasil !!
Ué, mas a maioria dos países são lascados, a minoria é bem estruturado. No máximo América do Norte, Europa, alguns países asiaticos e uns 3 no oriente médio, deve dar uns 40 países.
Até em Portugal se queixa que grandes projetos demoram anos a sair da caixa, o melhor exemplo é o novo aeroporto de Lisboa... mas pelo menos já temos o "Trem" Alfa Pendular, com 220 km/h, e já estao a contruir as linhas de alta velocidade, entre Lisboa-Porto-Vigo e Lisboa-Madrid... Lisboa-Faro-Sevilha será o próximo passo, mas uma 3ra ponte sobre o tejo e novo aeroporto vao ser primeiro... e isso vai demorar muito... Ou seja... o Brasil está muito atrasado sim, mas nao é o único.. Os Estados Unidos sao péssimos em ferrovia por exemplo... Só a Espanha/Franca/Alemanha na Europa e o Japao e a China é que dao cartas nisso... por isso nao se deprimam muito caros Brasileiros.. pouco a pouco a gente chega lá :) Com alguma sorte o trem-bala Rio de Janeiro-Sao Paulo ainda acontece antes do Los Angeles-Las Vegas 😜
Meu pai trabalhava na RFFSA, em Minas, foi maquinista. Exoneraram ele no processo de desmantelamento da Rede, processo começado ainda durante a ditadura. Ele relata que foi coagido a assinar uma carta de exoneração. Ele conta muitas histórias sobre o dia a dia de uma ferrovia e sempre diz que o Brasil sempre foi referência em ferrovias e que destruiram tudo.
Esse projeto custa R$50bi, nesse ano ainda de 2024 o senado aprovou um texto para aumentar salários de juízes e promotores que custará aproximadamente aos cofres públicos R$42 bilhões 👍🏻
Que saia da estação Leopoldina. Vale lembrar que o atual CHEFÃO DE QUADRILHA q tá sentado na cadeira nr 1 da prefeitura vai transformar a Leopoldina em "galpão" para diversão da falida classe média.
Tenho 50 anos e estou há 40 anos escutando essa história de trem bala, e acredito que daqui a 30 anos ainda isso será apenas especulações e nunca vai acontecer!!!!
Nem daqui a 30 anos! A estatal do Trem Bala EPC já foi incorporada a Valec para não ficarem dizendo que é uma estatal sem produto apenas para Roubar dinheiro do contribuinte, imagina sem produto a mamata que é para Roubar! O PT, PSOL ... não tem interesse algum que o trem bala finalmente fique pronto!
Não basta ser apenas um projeto de trem-bala ( projetos de trem-bala que todos eles são inviáveis, nos chineses o governo chinêssempre tem que colocar dinheiro para as contas fecharem!) 🚆🚃🚞🚅🚄🚈🚂🚉🚝 🚞🛤️🚟🚇🍬Tem que ser projeto de Trem-bala entre São Paulo e Rio de Janeiro, uma área cheia de serras com inúmeros aclive e declives ⛰️🧗♂️ para tornar a obra do Trem-bala ainda mais impossível de ficar pronta! Não é atoa que os Estados Unidos da América com toda sua pujança abriu mão de Trem-bala, o território deles também é cheio de acives e declives! Em São Paulo os trens de Campinas até São Paulo e Sorocaba a São Paulo sairão do papel, mas trem-bala não!
comparando com o metrô. Xangai na china em 1995 não tinha nenhum sistema de metrô. hoje 25 anos depois eles tem mais de 1000 km de vias e mais de 25 linhas diferentes. eles tem a visão grandiosa de desenvolvimento que nunca teremos. aqui no RJ em quase 50 anos construimos somente 1 linha dividida em 2, que tem apenas 57 km.
Se fizerem o terminal ferroviário no RJ longe da capital como especularam em um esboço do projeto, terá tudo para fracassar. Pelo que foi apresentado em 2023 o terminal seria feito em um local a mais de 40 KM do centro do RJ em areas de risco para a segurança. Quem usa a ponte aérea normalmente mora perto do centro do Rio de Janeiro e não vai se arriscar para pegar um trem na periferia. Espero que o projeto não siga o esboço anterior. Também espero ver esse projeto sendo ampliado futuramente para Belo Horizonte e Curitiba.
O autor do vídeo ignorou deliberadamente os principais problemas que inviabilizaram um projeto desses no Brasil; burocracia e corrupção o que implica em altíssimos custos e obrigaria o empresário que investisse nesse projeto, cobrar caro pelo serviço pra obter lucro, o que inviabiliza o uso da ferrovia pelas massas, os que mais se beneficiariam se o país fosse sério e a autoridades políticas não pensassem o tempo todo em ganhar algum aqui e ali.
@@Rendaextra2024-xq1fh ce ta ligado que nossa primeira ferrovia foi privada e a maioria delas foi feita pelo setor privado até a decada de 30 do seculo passado. E tenho certeza que vai atrasar e ficar mais cara, mas creio que vai sair depois de uns 20 anos
Nenhuma empresa privada brasileira tem cacife pra isso, e nenhuma estrangeira vai se arriscar aplicando essa quantidade no Brasil. Talvez uma estatal chinesa e olhe lá...
Nada que se constroi dar lucro de uma hora para outra, mais tem que fazer trens de longa distancia trens a diesel de 160 a 180 km por hora, e aonde tem rede elétrica os elétricos, agora trem bala aqui no Brasil só pro futuro de uns 50 anos aí quem sabe avante Brasil 🇧🇷🇧🇷
@@AlexandreJunior2014 Sua correção está equivocada. Se o narrador diz;: são as duas maiores capitais é porque ele, narrador, se baseia em um ranking. Aliás, no Brasil, este é o ranking das 10 maiores capitais. 1- São Paulo - 11.451.245 2- Rio de Janeiro - 6.211.423 3- Brasília - 2.817.068 4- Fortaleza - 2.428.678 5- Salvador - 2.418.005 6- Belo Horizonte - 2.315.560 7- Manaus - 2.063.547 8- Curitiba - 1.773.733 9- Recife - 1.488.920 10- Goiânia - 1.437.237
@@73p3ro Sim, eu compreendi isso..rs...a questão aqui não estâ com os números em si, mas no português, a forma "duas DAS mais populosas" que não é apropriada pois mesmo o video mostrando o ranking e as informações corretas, de repemte pode haver alguma confunsão, apenas isso, no meu ponto de vista, a narraçâo deveria ter sido " AS duas capitais mais populosas do Brasil".
@@AlexandreJunior2014 Se a questão é de semântica, então ambos estamos errados. Pois Sampa e Rio de Janeiro são mais povoados que populosos, em comparação a si mesmos.
50 bi é um chutômetro e uma fantasia. Isso é o valor dos custos aproximados nos valores de hoje. Dá para baratear custando um total de 5 a 10 bi tranquilo, muitos dos equipamentos usados na construção são importados, se nacionalizar lós (fabricando no Brasil já cai bastante o preço), muitas faculdades de engenharia brasileiras pesquisam há 30 anos tecnologias de trens de alta velocidade (colocando os no papel também reduz drasticamente o custo da construção).
Trabalhei em um consórcio que quase pegou o projetos dos trens bala… na época era por volta de 2012 e 2013… a empresa que ia ganhar a licitação era carioca (não vou entrar mais detalhes q isso)… ao final o projeto desse trem bala foi cancelado, licitação fraudulenta q ajudou a cancelar o projeto tbem…
JÁ PESQUISEI SOBRE ESSE TREM BALA JÁ ANUNCIADO NO PASSADO E ABANDONADO E NÃO VI NEM RESQUÍCIOS DISSO NOS SITES DAS AGÊNCIAS OFICIAIS, SÓ COMENTÁRIOS DE INTERNET E MATÉRIAS SEM EMBASAMENTO ALGUM COMO ESSE VÍDEO POR EXEMPLO MAS, SERIA ÓTIMO UM TREM BALA EM UM PAÍS CONTINENTAL COMO O BRASIL.
A ANTT fez até audiências públicas para debater sobre esse projeto do TAV Brasil. Obviamente, por não ter envolvimento direto do governo federal, se fala menos nele.
Essa linha no Brasil vai ser construida muito rápido e a um preço muito bom. Em Portugal anda tudo sempre muito devagar e há muita roubalheira porque o projecto para ligar Lisboa os 314 Km entre Lisboa e o porto a 300 Kmh começou em 2022 , só deve estar terminado em 2030 e o custo base estimado são €4 500 000 000.
Realmente está faltando pesquisar o assunto. O trem bala no Brasil já deveria estar funcionando desde 2016. Só não está devido a roubalheira e incompetência deste mesmo governo...
Agora sim estao falando a minha lingua? Entao o que eu estou comentando para varios Comentarista das redes sociais? Sobre uma grnde tecnologia que pode mudar os transportes para melhor por exemplo: como o trem bala ,e como todos veiculos que rodam nas estradas ,que sao carros pequenos e grandes? Isso segnifica com trasportes eletricos ou bateria pricipalmente todo eletrico e a bateria ? Podemos realizar o trasnporte que todos povos brasileiros queriam saber desse transporte que todos esperavam por muito e muitos tempos que veloz e muito rapido! Por isso que os veiculos eletricos sao mais rapido do que todos imaginavam e eu tambem?agora como ja sabem que temos que lutar e fazer campanha para combater toda poluicao do brasil para isso acontercer e construir novas ferroviarias para esse grande fenomenos poder rodar e tambem ajudar construir postos de carga para veiculos com eletricidades e bateria. Gente ? Vamos ajudar e fazer campanha para combater essa maudita poluicacao que prejudiaca a saude de toda humanidades e planeta terra que nao e so nosso ! Mas,sim de deus:
E demorado porque entra um governo que tem pautas diferentes e cancela os projetos do outro que estavam sendo planejados, depois entra outro governo de viés diferente e novamente abandona os projetos do anterior, e um ciclo sem fim, os projetos nunca são concluídos. O Brasil está assim a bastante tempo, levando em consideração obras que demoram 5 anos, no Brasil demorando 15 a 20 anos. Deveríamos ter um governo que podemos levar como exemplo a China, que pelo fato do governo nunca mudar, os projetos de infraestrutura são concluídos e logo em seguida são feito outros que estavam em plano. Nos EUA também acontece algo semelhante já que existem apenas dois partidos os democratas e os republicanos.
ES é irrelevante para transporte de passageiros em QTD... o mais lógico seria de Curitiba > SP e de São Paulo sairia trens para Campinas > Ribeirão Preto > Uberlandia > até Brasília... outro de média Velocidade para BH , e outro para o Rio... Entre BH e Rio um média Velocidade com parada em Juiz de Fora ... No Nordeste um, Salvador, Aracaju, subindo pelas Capitais até Fortaleza..... Daí seria bom alguns tramos de curta distancia do tipo Feira de Santana Salvador, Sobral Fortaleza, Caxias Porto Alegre, Joinville Curitiba, Goiania Anapolis e BSB......
Você é mesmo um sonhador! Onde que o Brasil vai ter $ para construir essa rede caríssima? Quem paga? As passagens não podem ser caras para pagar o investimento bilionário porque a maioria dos brasileiros é pobre! Então não compensa nem para o governo, nem para a inciativa privada fazer isso! Por isso não saiu do papel até hoje e vai demorar para sair!
Com 50 bilhões, Deveria ser um trem de Norte a Sul e Leste a Oeste. É muito dinheiro só para 500 kilometros e apenas duas cidades ou no máximo 6 dúzia. Pq se for parador, não vai ser trem bala
A idéia é sensacional, podia tbm pensar em um projeto São Paulo - Belo Horizonte, São Paulo - Curitiba, Rio De Janeiro - Belo Horizonte , Salvador- Vitória- Rio de Janeiro , Vitória- Belo Horizonte, Salvador- Recife - Fortaleza
O trem bala é um ótimo investimento em infraestrutura ferroviária, e também pra geração de empregos e desenvolvimento. Vamos esperar que consigam os recursos pra construção.
Temos que por os pés no chão. Não temos nem rede ferroviária decente e já quer pular para um trem bala. Um trem ferroviário que alcance 120 Km/k já ligaria São Paulo ao Rio em 5 horas. O que é um tempo razoavelmente bom e custaria um terço de um trem bala.
Essas economias mesquinhas agora podem custar caro no futuro. Se é pra fazer, faz logo um decente. Prefiro um trem que faça o trajeto em uma hora e meia
@@gabrielp.262 mesquinha??? kkkkkkkkkkk isto daqui semore custou o dobro do triplo , não é um ceticismo mesquinho , né ? a transparência disso aí ,que não passa só pelo privado , vai deixar um custo que depois não vai ser recuperado tão fácil mente . será alvo de terrr1stas , ladrões ...
Aí que está... Não seria, um avião comercial leva de 150 a 200 passageiros. Um trem geralmente leva sentados cerca de um pouco mais que o dobro. Um avião tem custo elevado devido a taxas aeroportuárias, manutenções e combustível. RJ e SP, buscam empresas privadas para construir o trem bala. Isso significa um acordo sem concorrentesa longo prazo de 15 a 20 anos. Após o gasto da construção, ela só terá gastos com manutenção e energia. Seria muito menos que um avião. O valor seria parecido com um de ônibus de viagem. Se um trem leva 400 passageiros e a passagem é 100 reais. Em uma viagem de 2:00 seriam 40.000 reais. Se o trem fizer 15 viagens no dia, seriam 600.000 por dia, 18.000.000 milhões por mês e 216.000.000 milhões por ano. Em 20 anos seriam quase 5 bilhões em lucros para um investimento de quase ou de 1 bilhão. Seria extremamente lucrativo a longo prazo. Por competitividade, o preço seria rival dos ônibus. Dado a isso seria de 100 a 500 reais dependendo da poltrona, cabine privativa, classe econômica e classe alta.
Futuramente poderia expandir pra pelo menos 1 grande capital das demais regiões. ( Ex. de algumas: Curitiba, Brasília/Goiânia, Manaus/Belém, Salvador/Recife/Fortaleza/São Luís)
O problema das ferrovias é que é um transporte barato, seguro e não poluente. Um trem dura prlo menos 40 anos, como os empresários e os políticos vão ganhar dinheiro com esse sistema ????
Trem comum é uma coisa trem bala é outra coisa, no passado foi abandonado o projeto porque a passagem iria sair em torno de quase 400 reais, muito acima de passagem de avião.
Pra mim esse trecho RJ- SP segundo As capitais do sul ligadas e a terceiro trecho que seria mais turistica que comercial seria Recife, João pessoa e Natal pela proximidade dessas capitais.
@@millermiguel6819 não tem como. Companhias aéreas já são um dos segmentos menos lucrativos da economia Brasileira. A margem baixa é os riscos são altos, e ainda lutam com um dos combustíveis mais caros do mundo e ainda tem o problema da sazonalidade. O risco de falência é uma ameaça constante, qualquer queda na renda pode provocar um verdadeiro colapso no setor.
Seria mais interessante investir nos trens intercidades primeiro, esse projeto de trem bala com o RJ, só iria favorecer economicamente o Rio, visto q é uma cidade mto mais turística doq Sao Paulo!!
O projeto é muito antigo... já passou a hora de o Brasil virar a página das rodovias porém não acredito que toda a burguesia que lucra com os transportes rodoviários vão permitir que isso vá para frente. Já imaginou reduzir o número de ônibus nas paradas da via dutra? As movimentações nas rodoviárias o prejuízo... Sem falar nas redes de serviços.
Qd leio "burguesia", já sabe né. O problema não é burguesia, e sim corrupção, depende o governo que tocar a obra. Vide transposição do S. Francisco, 3 governos de esquerda, do atrasou e aumentou i valor da obra. Entrou um governo d de direita, e praticamente entregou a obra. Voltou a esquerda, e interromperam o canal. Ou seja a esquerda trava, r0uba, contamina, atrasa, e joga a culpa na "burguesia" investidores que geram emprego. Só de falar Burguês, já sabemos que és um marxista retrogrado, que nunca fez nada de bom para humanidade!
Por ser caríssimo, arriscado, e tirar investimento de outras áreas, trem bala é parte de um plano estratégico maior para o país. Como o Brasil e os brasileiros nunca se preocuparam com o tipo de país que querem ser, acho difícil esse projeto decolar.
Agora vai..o Deus de novo em uma reportagem do trem..mas o mesmo Deus não salvou as crianças no holocausto... Deus o fake das galáxias que deu certo mesmo viu.
Para aumentar a demanda, eu faria duas estações no Rio e duas em São Paulo. O Rio tem vocação de lazer, então eu faria uma estação na Barra no trevo do Terminal Alvorada, e outra em Copacabana perto dos hotéis e dentro da montanha, para evitar as desapropriações, conectando com o Metrô Cantagalo e o Metrô Siqueira Campos. Em Sampa, que tem vocação de negócios, seria uma no Aeroporto de Guarulhos e outra embaixo da Av Paulista, conectando com o Metrô Trianon/MASP e com o Metrô Brigadeiro. Futuramente poderia haver extensões nas pontas, com alta viabilidade econômica. No Rio até a Região dos Lagos com estações sugeridas em Itaipu (Niterói), Araruama, Cabo Frio e Búzios. Em SP, puxando a partir de Guarulhos até Campinas e Ribeirão Preto.
Que loucura! A gente não consegue furar nem estações simples pra metrô! Temos 2 tatuzões de 100 milhões de dólares enterrados e estacionados, sendo 1 desde 1990 e outro desde 2013. Jogamos grana "no lixo" (=bolso de politicos) e imagine quanta grana vai "pro lixo" do bolso imundo da PTralhada deste desgoverno!!! Um projeto desses lá fora custaria pelo menos a metade. Na Ch1na, custaria 1/3 ou menos, por causa da sua mão de obra quase escrava (sugiro assistir Indústria Americana, na NetFlix pra entender). Em Trem bala, as estações precisam de um mínimo de 70 km de distância entre elas, pra aceleração e desaceleração do trem.
@@moimsk8 Em alguns casos sim, como na Zona Sul do Rio, onde o próprio Metrô em vários trechos (Linha 1 e Linha 4) passa embaixo da cadeia montanhosa que corta a cidade ao meio, e isso foi feito inclusive para diminuir os altos custos de desapropriação na região com um dos metros quadrados mais caros do país. O trecho proposto para a Região dos Lagos é quase todo plano, necessitando um investimento maior apenas num túnel sob a Baía de Guanabara embaixo do Pão de Açúcar (trecho mais estreito com 5 km de extensão) ligando a estação Copacabana à estação Itaipu em Niterói. Quanto à Avenida Paulista em SP é toda plana e muito larga, então comporta uma linha de TAV ao lado ou abaixo da linha de Metrô já existente, podendo seguir até o Aeroporto de Guarulhos pelo caminho mais viável técnica e economicamente, e evitando acidentes geográficos significativos.
Andei de trem bala na Europa, e é bom d+. Espero que não só de certo, como se expanda. As nossas rodovias infelizmente são cheias de psicopatas e sociopatas, inclusive essa sociopatia sendo defendida.
Seria mais barato baixarem o preço das passagens aéreas, já houve um trem do RJ a SP, era mais caro e demorado, do jeito que as autoridades brasileiras cuidam da manutenção, não vai dar certo!
kkkkkkkkkkkk então , as cidades não tem nem um transporte coletivo decente e querem gastar bilhões para fazer uma modal dessa natureza, É ENFIAR DINHEIRO NO BOLSO DAS CONSTRUTORAS e chamar o povo de idiota
Acho que o nosso Brasil deve investir bem na malha ferroviária e também moderniza-la, acompanhando a evolução de outros países! Por isso é necessário ter muita responsabilidade no uso do dinheiro público! O Brasil deveria investir pesado nos transportes náuticos. Mas não é só investir, precisa sempre a manutenção também! O Brasil tem que evoluir, avançar, investir em profissionais qualificados para dar oportunidade pra nossos jovens!
Se isso sair vão ser gastos 200 Bi vai levar 20 anos e dezenas de empresas vão passar pela obra ! Quem lembra da linha amarela para a copa em Sp ? Se a cidade mais rica do país até hoje não conseguiu construir uma linha curta dessa imagina até o RJ. Kkkkk
quem lascou o Brasil foi o kubcheck com essa máfia rodoviária. O povo da época engoliu essa burrice de carros e caminhões a todo custo, hj vivemos essa dificuldade de transporte ferroviário por conta das leis imbecis de proteção de terra indígena ( sem uso nenhum) trazendo essa dificuldade e liberação de obras em lugares úteis para estações e ferrovias
Mas graças as rodovia o Brasil se desenvolveu mais rápido, tem que ver os dois lados da história.
3 месяца назад
@@Darwinnoificialgraças as rodovias um c@ralh#! Graças as rodovias somos um país atrasado, todos os países desenvolvidos tem longas linhas ferroviárias, com muito mais vantagens que as rodovias
Os EUA nem usam ferrovia o Brasil fez o que tinha na época e as rodovias era o mais fácil para se desenvolver. Vai estudar antes de ficar bravinho.
3 месяца назад
@@Darwinnoificial nem usam? Os EUA tem uma linha ferroviária muito maior que a do Brasil, tem ferrovias que ligam os dois pontos do país que é enorme, a Europa tem uma linha ferrovia enorme e nem se fala na China, a maior linha de trens balas do mundo, ferrovia é desenvolvimento, rodovia não.
Tem que ser os dois, a primeira coisa que deve-se eliminar é o pensamento de barata dos brasileiros se aceitar esgotinhos e querer coisas boas e muitas ao mesmo tempo. Por que não temos um arranha-céu considerável com mais de 600 metros de altura? Não temos sequer uma linha de trens de respeito. Trens e metrô são coisinhas. O fato não é construir um trem bala, é que construindo um trem bala, a tecnologia, conhecimento e expertise dos trabalhadores é multiplicada para outros setores.
@@edilsonlima5985 pra mim é uma questão de gradativismo. De que adianta um trem bala sem uma malha ferroviária desenvolvida ? Com 50 bi dava pra fazer muita ferrovia.
Aí tem que investir no metrô de outras capitais também (Rio de Janeiro, Porto Alegre, Belo Horizonte, Brasília, Salvador, Recife, Fortaleza). Sem falar que outras grandes áreas metropolitanas precisam de seu metrô pra ontem (Curitiba, Baixada Santista, Campinas, Grande Vitória, Goiânia, Manaus, Belém, São Luís, Maceió).
@@fernandoSchmdt4654 Brasil precisa investir 100 bi de ferrovias no mínimo por ano (tanto transporte público, tanto para trens bala/intercidades/regionais). Acho que deveríamos arrumar uma impressora para juntar tanto dinheiro🤣😂😅
Setor Privado que vai bancar. Congresso não esta aprovando orçamento nem pras rodovias que agora tem que ter concessão privada, imagina pra ferrovia, o lobby das montadoras de automóveis jamais deixaria ser aprovando alguma verba federal pra construção
Tudo indica que essa informação de que não haverá investimento público não procede por uma simples questão de lógica mais elementar. Uma malha ferroviária dessa extensão, que impõe milhares de intervenções de infraestrutura distribuídas numa expressiva área territorial, urbana e não urbana, obriga necessariamente o investimento e a intervenção do Estado. Seja na concessão do uso do solo e subsolo, construção de pontes sobre rios, túneis, desapropriação de áreas urbanas, etc...
Bom dia : Quando houver eletricidades com bateria atraves de uma boa tecnologia ? Ai sim vai ser realizado o trem bala no brasil? E tambem nao vai ter poluicao e que serar movido a eletricidades e com bateria e vai ser um transporte mais rapido do mundo!
Não aquele foi o VLT “ Veiculo leve sobre trilho” a onde a sua velocidade máxima chega a 70 km, mais infelizmente os nossos políticos da quela época consumiu com a verba e só ficou os trilho na cidade de Cuiabá
Tem que expandir primeiramente a malha ferroviaria por todo o estado de SP ,mas os caras trm cada ideia de girico ,simplesmente para fazer orçamentos bilionarios e metade dessa grana ser desviada por empresas e assim favorecendo os donos de contrutoras ,empresarios ,politicos e afins
Viajei dezenas de vezes no trajeto Rio - São Paulo pelos trens "Bandeirante", "Santa Cruz" e as rápidas "Litorinas" . No retão entre Taubaté e Caçapava e depois até São José dos Campos as "Litorinas" alcançavam 160 km/h e o trajeto de 503 km entre Rio (Central do Brasil) - SP (Luz) era feito em seis horas e dez minutos (partia às 17:00 e chegava às 23:10 em cada sentido diariamente). Nos anos 1980 ouvi e li muitas vezes sobre o trem bala SP - Rio e o mais perto que chegamos de ver isto se realizar foi em 2014, 2015 terminando em fracasso total. Praticamente ninguém queria o trem bala. Os empresários rodoviários, aéreos e os proprietários de terras possíveis de desapropriação no trajeto, fizeram fortes "lobbies" para derrubar o projeto, que à época tinha um prolongamento até Campinas (Viracopos). A chance de termos um trem bala entre SP e Rio sem dinheiro federal até 2.032 é quase nula. Espero estar vivo para ver e viajar neste trem. (Já estou com 67 anos).
O Brasil não conseguiu nem terminar o projeto de levar o trem das capitais aos aeroportos!!! Mas eu tenho fé no Brasil Um dia eu ainda vejo esses trens saírem do papel e das campanhas políticas
