A História da São Paulo Railway - FerroHistória #35 

Só acho que muito desses três históricos deveriam ser restaurados e estarem em funcionamento é uma história magnífica para se perder dessa forma

Belíssima história, apesar da não preservação dela.

Essa história do funicular é sempre linda de se ouvir!

Esse video foi lindo 😭😭😭😭😭. Agora eu adoro a sao paulo railway que antes é a cpef

Excelente video. Muito bom. Dá gosto assistir. Obrigado. Meu bisavô e meu avô foram trabalhadores da SPR no início do século passado. Ambos trabalharam na mina (a céu aberto) de extração e produção de cascalho (para o leito da ferrovia) que ficava situada perto de Jaraguá. Passei minha infância ouvindo muitas histórias contadas pelo meu avô sobre os tempos dele na SPR. O convívio com os engenheiros ingleses, os acidentes na mina, os óbitos por atropelamento na via, o manuseio dos explosivos (o fulminato de mercúrio e a dinamite), o paiol da dinamite encravado no morro, as máquinas de britagem e as peneiras de seleção, os tempos da Segunda Guerra Mundial e seus reflexos na SPR, o incêndio nos britadores em 1940, o incêndio de 1945 na estação da Luz e muitas outras.

Parabéns pelo excelente vídeo. O que você narrou é a história da ferrovias no Brasil. Estes filmes e fotografias são muito importante para a identidade brasileira.

Mais uma vez , um belíssimo trabalho , grande vídeo , verdadeira história do Brasil , pobre Barão de Mauá , era um visionário, muito a frente do seu tempo ,sem ele o Brasil, teria demorado ,mais 50 anos para vencer a Serra do Mar !! Uma pena e ver a Serra nova , perder seus trilhos e pontes por descaso das autoridades

Como termos a ferrovia mais lucrativa do mundo, e tratarmos nossos trens com os tratamos. Em minha juventude, depois de formado pela Escola Senai Ferroviária de Lapa, fui funcionário das Oficinas da Lapa, assim como meu pai. Onde se encontram a Baronesa, o vagão imperial. Saudades do Cometa, Planeta que fazia SP a Santos e SP, Campinas.

... na minha infância dos "anos 80" descia pra Santos pelos trilhos ; até para o RJ fui de trem... Hoje só tristeza...!!!!!

Meu avô português Gabriel de Souza foi maquinista na São Paulo Raiway e morou em casa em Paranapiacaba SP.😢

PARABENS ,LINDO TRABALHO FIQUEI SABENDO UM POUCO MAIS DA SERRA FUNICULAR AONDE UM DIA FUI MAQUINISTA DO LOCOBREQUE ANO DE 74.

Hoje, o que era a SPR são as linhas 07-Rubi e 10-Turquesa da CPTM, muita coisa mudou na ferrovia e muita coisa ainda vai mudar, pois nesta nova década haverá muitas novidades em termos de obras de ampliação, modernização para a implantação do Trem Intercidades e da segregação do transporte de cargas da MRS, mas que sejam preservados os monumentos históricos!

Que história maravilhosa!!!👏👏👏

Muito bom o vídeo, tudo bem explicado. Parabéns pelo excelente trabalho!

Sou de Mauá sp cresci passeando por paranapiacaba....amei o vídeo..pena Estar abandonada...

JJ faz um video contando a história do túnel do botujuru muito obrigado

sou fascinado pela história do funicular. Quem sabe um dia ainda visito Paranapiacaba antes que o tempo consuma o que sobrou. Vídeo espetacular.

Hj esse monumento Histórico se encontra Abandonado no tempo... Poderia ser reativado para o Turismo...

Que trabalho sensacional!!! parabéns a todos envolvidos.

O Documentário feito com extremo cuidado além do caráter informativo com muita profundidade, além do sentimento saudosista leva a quem lê a impressão de um passado que temos ainda muito a apreender! Parabéns é pouco! Obrigado também.........

Paulo Ramos - Osasco-SP: Parabéns JJ! De todas as reportagens que já assisti sobre a historia da "Inglesa", a sua é a mais objetiva e concisa que já vi...! Continue sempre assim, caro amigo...! Um abração à você e ao seu pai...!

Muito legal o vídeo

Na abpf tem um modelo da locomotiva do minuto 16:10

Belíssima matéria!!!!!! Parabéns!!!!!!!!!

Melhor vídeo que já vi sobre a ferrovia SPR. Parabéns!!!!!!

Nossa ótimo vídeo amigo, tem um material impecável

Ba. Tantas coisas que não sabia. 👍👏🙏

Fascinante a história das ferrovias do Brasil. Pena aqui , ser um Páis sem identidade própria, sem cultura.

Parabéns pelo trabalho! Essa play lista de ferro história é incrível! Excelentes documentários! Continue assim que você ensina e emociona quem ama a história das nossas ferrovias!

Excelente vídeo! À título de curiosidade, ainda temos mais uma locobreque preservada na entrada do Pátio da Luz em São Paulo. Creio que de todas as que sobraram essa seja a única que recebeu restauro estético.

Gostei muito da história, parabéns pelo ótimo video! 👏👏👏

Belo vídeo!!! Parabéns!!! Obrigado por este trabalho de informação e história para nós, amantes do mundo ferroviário!!!

belissimo video parabens 👏

Vídeo excelente sobre a SPR. 👏👏

JJ, esse vídeo foi absolutamente incrível. Vou ficar no aguardo para a próxima parte sobre a época da RFFSA, muito bom ouvir sobre a SPR. Continue assim e até a próxima!

Parabéns pelo vídeo,belo trabalho!!!

Muita coisa que eu não sabia, ótimo vídeo!

Sensacional! Belíssimos trabalho! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Lindas Historias Parabens a Ferrovia

Já que o funicular, apesar de tombado, está se deteriorando, não seria possível utiliza-lo para uma nova linha de cremalheira para desafogar a atual?

Parabéns pela rico trabalho de pesquisa, se possível compartilhe as fontes para que tenhamos acesso. A SPR foi uma grande empresa, e como toda empresa de capital aberto, pensava mais nos lucros do que em relações humanas. Por isso nosso Barão de Mauá acabou pagando caro com "calote" que levou.

Amigo, sensacional o vídeo, estou adorando seu canal! Só uma correção, você comentou sobre o prolongamento da Bragantina até "Vargem Grande Paulista" na fronteira com Minas Gerais. O nome correto da cidade a que você se referiu é apenas VARGEM. Vargem Grande Paulista fica em outro lugar, na Grande SP, entre Cotia e Itapevi. :)

Espetacular

Histórias tão bonitas, é muito triste ver o fim que essas empresas ferroviárias tiveram no Brasil !! Na minha região onde existiu a Bragantina, que foi comprada pela SPR, as estações (hoje a maioria são escolas) são em estilo inglês, de tijolinho e em Bragança Paulista tem uma locomotiva a vapor exposta no lago do Taboão em frente ao McDonald's. Um grande retrocesso o fim da ferrovia...😢

Vocês são o espetáculo da história ferroviária desse Brasil . Excelente.

Quanta coisa linda

Melhor documentário da SPR que assisti . Parabéns

JJ!!! Sem palavras!

Saudade do tempo em que viajava a Santos, durante as férias escolares, nos trens Cometa, Estrela e Planeta. Serviam cafezinho graciosamente aos passageiros, tinham uma lanchonete, onde se preparavam lanches, vendidos aos viajantes. Pontualíssimos, partiam da Estação da Luz, às 7, 56 h , chegando na Estação do Valongo, em Santos, às 9, 39 h. Quanta saudade!!!!

Maravilha.

Fantastico Video 👍

Muitas e boas informações sobre o assunto. Muito bom trabalho, parabéns !

adorei déve ter dado trabalho mais ficol incrivel

Obrigada

Quede o próximo vídeo? Ansioso para saber mais, principalmente do Funicular! 𝓕𝓸𝓵𝓵𝓸𝔀𝓲𝓷𝓰 𝓽𝓱𝓮 𝓕𝓾𝓷𝓲𝓬𝓾𝓵𝓪𝓻! 🖖

Bela obra

Estação da Luz com seis linhas e sem a Plataforma Central! Que relíquia.

Muito bom.

Fis um vídeo da e.f.campinas.sao Sebastião

Uma correção: as sentinels não foram "doadas" a ABPF, mas vendidas.

❤❤❤

amei continua!!

Que video incrivel nossa adorei 👏👏👏👏👏👏👏 sou de rio grande da serra 😁 ja fui varias vezes pra Paranapiacaba 😁✌

Otimo Video

Muoto bom Video !!!!

Que história, parabens

Eu sonhei que tinhas diversas locomotivas a vapor enterradas em paranapiacaba

Sr. Leduar Silva , relatos como o seu deveriam ser aproveitados por historiadores , pena que estamos no Brasil . ( também tenho '' histórias para contar '' , mas , para quem ? ).

👏👏

Gost3i.da.historia.da.saopaulo.raiwai.

já pensou se ela tivesse continuado nas mãos do Barão de Mauá? ele teria sido o Homem mais rico da terra!

Amigo, meu comentário esta um pouco atrasado mas, como sempre grande vídeo, eu gostaria de te perguntar se você pretende disponibilizar as suas plantas e fichas técnicas na internet?

Boa tarde !! Porque descuda da serra Curitiba morretes não usa cabo de aço como de paranapiacaba sendo a mesma construida 1880

A onça

Eu tenho Os pezos das alavancas de movimentar as linhas tenho tambem as rolantes dos cabos de aços da serra Uzo como pezos para treinar musculaçao Em Francisco Morato sp Sao minhas Religuias da Sao paulo Railei

Bom video, tem a segunda parte contando a história da linha pós-SPR?

A GARRAT AINDA EXISTE?

Muito triste

Caríssimo! Me esclareça uma coisa: a constelação da São Paulo Railway conseguiam subir e descer a serra Nova sem ajuda da locobreque?

Uma pena estar tudo sucata , deveria preservar pra viagem de passageiros pra Santos.

Fala aondi és taaimpreza primssepidogranpara

Deveria ter pesquisado um pouco mais sobre a construção da linha antes de fazer o video, que ficou com informação incompleta e bem rasa.