Everyone 👋 in this video I will show you a simple way to set up a carburetor, because in fact there is nothing complicated here if you know WHAT, WHERE, HOW MUCH to turn.
Автор всё подметил верно но я бы ещё добавил к этому чтобы точно убедиться в правильной регулировке пилы нужно выкрутить свечу когда она остынет свеча должна быть кирпичного цвета если свеча светлее значит топливная смесь бедная (выкручиваем немного винт Н) . Если темная или черная свеча -смест переобагтщенная (закручиваем винт Н) делаем это все по немногу по 0.25оборота . Потом работаем пилой бак выпаливаем и снова на остывшей пиле выкручиваем свечу(на горячей пиле если выкручивать свечу можно повредить резьбу цилиндра)и по виду еще если требуеться регулируем . Вот это и будет идеальная настройка без тахометра
Так вроде, если смесь обогащённая, то винт Н нужно не выкручивать, ещё больше обогащая смесь, а закручивать, обедняя её тем самым . Или я не прав ? Тогда чего-то не понял ...
@@samsebetehnick я начинаю выкручивать LA, диск (у меня мотокоса, но карбюраторы везде похожи) перестает крутиться, но холостые тоже падают (L). Карб зимой перебрал, заменил все прокладки и мембраны на оригинальные. Отремонтировал ускорительный насос. И вот такой нежданчик. Не могу понять, почему
Сколько пытался понять, как регулировать, все мастера что то с умным видом крутят, тахометр показывают, ничего не понятно, куда и зачем. Тут всё просто и ясно. Огромное спасибо. Нам для себя больше и не надо. По тахометру пусть сервисники крутят
А как я с тахометром его увижу? Один говорит 9000 норма, другой - 11, третий вообще заливает про 15000. А мне то что настраивать? На нонейм цыганке. А так нашёл пик, убавил на полоборота и где тут перекрут
@@user-so5zd2nx4v В начале видео было сказано как легко и просто без дополнительных приборов настроить пилу! Так как не у всех (обычного пользователя есть тахометр ) Если вам нужно с тахометром выставить -я вам отдельно сниму ролик !
@@samsebetehnickскажите пожалуйста, пила заводится только на открытом заслонке, как закрываешь сразу глохнет. А так все работает,все регулируется. Только заводится плохо. Куда копать?
Забыл добавить это тоже немаловажно. Прокладки подлежат замене обязательно и проверяйте на целостность и наличие перекосов на патрубке который стоит между цилиндром и карбюратором (есть не на всех бензопилах). Так же проверяйте шланги и при любой микротрешинке меняйте. Праймер (подкачку) тоже проверяйте на наличие трещин. Изношенные сальники на коленвале так же являются причиной плохой работы двигателя, холодный пуск нормальный чуть нагрелся начинает барахлить, проверяйте с обеих сторон под маховиком (магнето) и муфтой если есть потеки масла меняйте сальники прежде чем грешить на карбюратор проверьте всё.
Представь себе циферблат часов для начала потом закрути жиклеры (без усилия) потом выкручивай L-1,15. N- 1,30.и всё. По простому час пятьнадцать назад L. и час тридцать N. Это в том случае если карбюратор предварительно промыт все каналы чисты и воздушный фильтр чист.
Всё подробно, на практике! Если только добавить - при работе, иногда приходится потом чуть корректировать, когда двигатель нагрет и в нагрузке.. Возможно, поможет ваш совет : Иногда после реза глохнет, но в основном кнопкой глушить приходится.. Как бы приходится держать повышенные на холостом ( газ), чтобы не заглохла.. Иногда нормально, на малых после реза, кнопкой глушишь.. Куда бы копнуть? Хотя-бы теоретически..
По поводу первой части(про корректировку при нагрузке) в конце видео я об этом упоминал))) По поводу второй части, может быть у вас подсос воздуха где-то, (сальники,соединения карба с цилиндром )из-за этого холостые будут либо плавать либо вообще не будет держать, также может быть засорён карбюратор . Это самые частые причины
@@samsebetehnick Благодарствую! Хютер 62, можно сказать новая 2года, а вот карбюратор может : Набивается каша - пыль через фильтр. Иногда снимешь - сколько палец достаёт прочистишь..и колечко ставил и прокладку и шайбу сверху - будто сама сеточка пропускает.
@@user-ti2bn2vs5r так и есть, нейлоновые фильтра очень хорошо пропускают мелкую пыль, поэтому лучше его заменить на бумажный или хотя бы паралоновый . Потому что со временем у вас начнут появляться задиры на поршневой и придётся менять полностью ЦПГ. На некоторых пилах идёт внутри нейлонового ещё паралон, вот это оптимально будет
Я в нейлоновый фильтр вставил губку для мытья посуды. Верней не саму губку, а отрезал от неё ту часть которая шершавая. Сделана как волосянка хз с какого материала. Легко продувается, но и фильтрует👍 сам поролон с губки не айс. Он сильно придушивает
@@user-ns1ld7un9h фу,как грубо,моему штилю 18лет.после санкций на наш остров "калининградская область " только Huter технику завозят.она вполне бюджетна.а патриотов мы отродясь не видели.в Светофор завезли бензопилы stihi. По 2т400р.не отличить от оригинала.народ брал.движок нормальный.а корпус- пластик плохой.
Холостой выставляем так чтобы пила не глохла, потом регулируем L и Н, и уже после всех регулировок уменьшаем холостой ход(если цепь крутится) так чтобы пила стабильно работала и не глохла
Здравствуйте, да конечно, карбюраторы на всех пилах одинаковые и регулируются одним способом . По оборотам для вашей пилы это холостой 2700 и максимальные 12500. Если есть возможность лучше с тахометром отрегулировать.
@@samsebetehnick Та это я понимаю, совецки шефер. Беда как держат онаи рукаи свечю, о дригои тенут стартёр. Пила пригает, невидна если искра. Хатя наверно, надо шрупцинои пилу к столу прижат. Литва
У меня тоже партнёр хром только 350, вот не пойму вроде партнёр везде написано а на бирке под кнопкой вкл выкл :хузхварна и не понятно кто она!? Но я её покупал в 2010 ей уже 14 лет работает идеально!!! Столько было перепиляно деревьев!!! Ни чего с ней не делал !!! Не убиваемая пила!!!
Подскажите, новая пила карвел, сначала заводилась и глохла, под крутил карбюратор, не глохнет, но холостой ход плавает и когда на оборотах держишь, тоже обороты проваливаются. В чем может быть причина
Возможно нужно просто настроить карбюратор , хотя это должны были сделать с завода. Но может быть где-то что-то не дожали и тянет воздух ,из-за этого нестабильная работа двигателя . Если есть возможность (на гарантии ) отнесите ее в магазин пусть решают эту проблему
Если плавают обороты, где то подсосе воздуха, см все резинки. Бывает протэктор лопается от цилиндра к карбу который, шланги, сальники,так же на китайцах часто откручивается цилиндр.
С регулировкой всё понятно. Другая проблема. В свободном состоянии, вроде бы, нормально работает. А под нагрузкой не тянет, глохнет. Особенно когда хорошо прогреется.
Недостаточно топлива , это может быть из-за топливного фильтра(забит, либо установлен с меньшей пропускной способностью чем нужно) также возможно нужно немного добавить топлива винтом Н. Редко но тоже бывает , это забывается глушитель, в таком случае чистим хорошо и работаем дальше.
В большинстве случаев нет, но есть 4т двигатели у которых смазка происходит за счёт масляного тумана либо бензовоздушной смесью(как 2т) такими пилами и косами можно работать в любом положении.
Смотря какой фильтр, и сколько вы работали пилой, на китайских пилах нужно чистить хотя бы раз в 10 часов работы , так как на них в основном стоят нейлоновые фильтры-которые легко пропускают мелкую пыль(когда пилите трухлявое дерево )
Спасибо за полезное видео, купил пилу и установил бумажный фильтр ,но пила не набирает обороты, еще заметил ,что в коллекторе входное отверстие меньше чем на заводском.Будет это влиять на работу? На карбюраторе стоят заводские настройки ,стоит их крутить? Купил тахометр,но пока нет времени заняться пилой, подскажите ваши варианты с настройкой
@@user-ds4bk9fp1r скорее всего из-за меньшего диаметра отверстия и бумажного фильтра, ей просто мало воздуха, вот она и душится, попробуйте сначала без фильтра погазовать , возможно все станет нормально . Если ничего не меняется , тогда только настройка карбюратора (при условии что везде все герметично, и фильтр топливный чистый)
@@samsebetehnick спасибо, до замены фильтра было все отлично,дело в фильтре он бумажный и в отверстии ,но если китайцы делают комплект ,то не так оно должно влиять. Тогда выходит фильтр душит пилу Чемпион-254 .Она новая ,значит ей не хватает воздуха? Карбюратор японский ,настройки не трогал, купил тахометр,но с чего начать?
Вввввоооооот какого надо слушать,я сам так делал,в месячной пиле обороты по 1'5 оборота,заводить проверять надо когда бревно пилишь настраиваешь, этим же сегодня занимался,с двумя пилами ебался, оказалось топливный фильтр.А то что в холостую настройка это херня,на бревне надо дать жару.
@@Dinar-pe9od Если бы видео досмотрели до конца то не писали бы про проверку на бревне, в конце ролика после Настройки я говорил что нужно на бревне проверить и немного подрегулировать (открутить винт)
Ты настроил, как на брендовой технике настройки карбюратора. У меня ранее были такие же настройки и они были все завышены, для китайской техники 10 мах, а остальное высокие обороты, а ты за 12 т. это для данной техники губительно, а холостые до 3 т.оборотов и то это много, где то 2800 это по мануалу у них в большинстве идет. Поначалу тоже настройкам радовался завышенным, пока где то на сознательном уровне понимал, когда пилил, что данная техника, как то ни так должна работать, если сравнивать с брендовой техникой. Да, после настройки уже по тахометру, бензопила повела себя по другому, пропала резвость, но тяга осталась.
В районе 12 т, вообще они развивают 12.500-13.500, на видео видно что когда я открутил винт Н -обороты просели,это легко было услышать. Я навскидку скандал около 12, там возможно чуть меньше . А для брендовых техники 14тыщ а то и 15 выставляют
@@samsebetehnick , для брендовой техники для бытовых данные регулировки. Что касается оборотов выставленных тобой, хоть сколько накручивай это твоя техника, но ты ещё и людям советуешь, вот в чем смысл. Китайская техника она тоже имеет свои нюансы, конечно же, техника не долговечна, вот из за этого и не надо подгонять её под бренд во всем: от масла до оборотов... Да, я тоже был удивлён таким оборотам на китайской технике, интересовался у многих и многие именно указывают на такие обороты, как я написал. Всего хорошего...
@@user-wb2yu3km1u если ты считаешь что нужно занижать обороты аж на 20-25% и это нормально, то ты не прав, я также могу тебе рассказать что многим настраивал пилы по 11.5 и они работают хоть бы хны уже года 3-4. Тут все зависит ещё от человека который эксплуатирует технику, как он ею работает, что льёт в бензин, в каких пропорциях, как часто чистит фильтр,и тд. Мне также приносили бензотриммеры с рассыпанными игольчатыми подшипниками которыми работали на полгаза (5-6т оборотов ) так в чем тогда причина что они рассыпались ? В том что брали самый дешманский Китай , и лили туда все что горит.
@@samsebetehnick это не я считаю, а так люди - мастера и из ютуба, и производитель говорит. При таких настройках, как я описал и при определённых пропорциях масла техника работает не в надрыв, а так, как будто ей не хватает резвости, а вот у тебя наоборот, даже на холостых, из видео, цепь имеет небольшие толчки вращения. Я написал свое мнение, ты свое. На этом всё.
Странно,эти проблемы обычно происходят на старых пилах(нет компрессии, залёгшие кольца, сальники не держат и тд) Опишите более детально проблему , может заводится поработала 2мин и глохнет?
@@samsebetehnick получается карбюратор отрегулируешь пила заводится работает, потом заглушишь начинаешь заводить может завестись а может и нет, как будто от вибрации карбюратор раз регулируется
@@user-tb2ee5ho7x такое может быть, но опять же не на новых пилах, там пружины ещё хоть как-то но держат винты. Если пила новая , она должна быть на гарантии, отнесите в сервис-пусть чинят.
Здравствуйте, схватила и газует сильно и глохнет ?все верно?? Скорее всего где-то либо подсос воздуха, либо карбюратор подаёт мало топлива, также может быть забитый фильтр топливный. Искать нужно где-то в топливной системе, возможно где-то есть не герметичное соединение.(при условии что свеча нормальная)
@@samsebetehnick Да ну вы то откуда именно знаете что там точь в точь обороты?😏 На слух это понятно но получается как строитель делаеть на глаз а потом через какое-то время всё разваливается!😏
@@user-rt8po1 скорее всего переживаете, если человек долго этим занимается то настроит не хуже чем с тахометром .а вообще самое главное лить хорошее масло с бензином , вовремя обслуживать и не насиловать инструмент)
а если праильно все собрал 100% уже с другом который милион раз делал перебирали чистили и т.д но что не делаешь не заводится бензопила, искра хорошая цпг новая на другом карбираторе завести мог но долго и плохо работал что делать в чем причина?
Ну если все правильно собрано, при этом на другом карбюраторе она заводится, попытайтесь тот карбюратор отрегулировать , если ничего не выходит то нужно искать дальше, бывает катушка выходит из строя , начинает искру давать рандомно, также может плохо топливо поступать из-за забитого клапана вентиляции бензобака, много может быть мелких неисправностей. Я дистанционно не могу точно сказать в чем причина. Старайтесь ремонтировать методом исключения , цпг норм, карб норм, смотрим дальше .
Спасибо всё ясно.Но я после капремонта своей пилы ,завести её не могу.нашел эту машину у родственника в плачевном состоянии без верхней крышки, её потеряли ,группа снята и валялась отдельно.вся грязная .в общем УЖАС.шильдиков нет ни одного.что за пила не знаю .За две недели до этого перебрал пилу КАРВЕР, завелась с пол оборота и работает как часы.А вот с этой придется по возиться.искра то есть то нет её.и слабая какая то рыжая .На карбе болты откручены примерно на три оборота Причем бензин в цилиндр поступает свеча мокрая .два раза отозвалась и всё теперь молчит.небыло ни одной пилы теперь сразу две.Ну да ладно всё равно заведу .Я так полсто не сдамся.Всем добра.
Нужно разбираться, так дистанционно я не могу точно сказать, только предположения , может где-то подсос воздуха(попробуй на работающей пиле закрыть заслонку, если она сразу не заглохла то точно подсос ) может быть плохо отрегулирован карб, обычно за это отвечает винт L, бывают ещё проблемы с ЦПГ, может быть пробита прокладка под цилиндром либо сальники тянут воздух.
@@user-bj5st4xd6h не обязательно , есть ещё вероятность что где-то сальники воздух тянут либо прокладки . Проверьте сразу их, а уже потом смотрите карб. Может просто нужно будет его почистить и все заработает.
Когда я откручеваю оба винти 1,5 --- 2 оборота пила заведеться и зразу глохнет, заливаєт, когда я викручиваю примерно 0,5 --- 1 оборота она работает хорошо! Ето норм, или ето какаято поломка?
Это нормально) При условии что пила работает стабильно /ровно. 1.5 оборота это стандартные Настройки, они могут отличаться либо в меньшую либо в большую сторону, все зависит от модели карбюратора/объёма двигателя и тд.
Здравствуйте! Взял тут на днях пилу чемпион 241 у товарища а она не пилит, то есть работает, но вот только пилить начинаешь, она глохнет под нагрузкой. Снял карбюратор и увидел чудо, кто то собирал её по книге прям. Трубка, которая идёт с низу карбюратора (не подача) пережата на половину, да почти вся пережата была. Канал в цилиндре, маленькое такое отверстие рядом с основным каналом (я так понимаю, что это сообщение с картером двигателя и карбюратора) весь в герметике и прокладку сделали заглушив этот канал, нет там сейчас этого канала. Регулировке карб не поддавался, ну и теперь то всё ясно. У меня вопрос в кам на счёт этого канала. Что будет если он будет закрыт? Можно его глушить или нет? Возможно, что его заглушили специально. За раннее спасибо.
Здравствуйте, я так понял вы говорите про канал, который называется (импульсным) его нельзя глушить, он сообщается с карбюратором и за счёт давления/разряжения приводит мембраны в карбе в действие и за счёт этого качает бензин .