A42/A43: Neuer Tunnel im Kreuz Herne - Visualisierung 

Das wissen Sie selber nicht. Zeit ist bei diesen Leute keine Dimension! Die Autobahn- Jobs für unmotivierte!

Guter Hinweis, danke! Baubeginn war im Herbst 2019, der Rohbau wird Ende 2022 stehen, dann wird die Technik installiert. Korrektur unsererseits: 2023 könnten theoretisch die ersten Autos durch den Tunnel fahren, aber wir bauen noch die Brücke Cranger Straße direkt vor dem Tunneleingang. Daher wird es wohl Mitte 2025 werden, wenn auch die neue Brücke steht.

@@DieAutobahn Also fasst 6 Jahre? Ernst gemeinte Frage: Ist da irgendjemand stolz drauf? In der Zeit wurden früher ganze Wolkenkratzer gebaut. Und in anderen Ländern entstehen in der Zeit Flughäfen. In Italien war die eingestürzte Brücke innerhalb kurzer Zeit durch einen Neubau ersetzt worden. Und hier, wenn alles glatt läuft, werden fast 6 Jahre veranschlagt. Wieder so eine Baustelle, wo wochenlang mehr oder minder nichts passiert oder nur drei Arbeiter rumlaufen? In meinen Augen nur noch peinlich.

Oder 2030 oder 2035😅

@@DieAutobahn Frage wieso hat man es nicht so geplant das beides gleichzeitig fertig wird. Dadurch fängt der Tunnel erstmal nur Staub und hat für die Verkehrsteilnehmer kein nutzen. Auch die Technik ist dann wieder 3 Jahre veraltet, das ist wie beim BER bevor der Flughafen in Betrieb war musste schon ein teil der Technik ausgetauscht werden.

Danke für die positive Rückmeldung! Der Rohbau wird Ende 2022 stehen. Korrektur unsererseits: 2023 könnten theoretisch die ersten Autos durch den Tunnel fahren, aber wir bauen noch die Brücke Cranger Straße direkt vor dem Tunneleingang. Daher wird es wohl Mitte 2025 werden, wenn auch die neue Brücke steht.

@@DieAutobahn ok, das betrifft den Tunnel. Wann soll das Kreuz ganz fertig sein?

Da wir mit den Bauarbeiten im Kreuz warten müssen, bis die Schrankenanlage für die Sperrung ab 3,5 Tonnen abgebaut wird, dauert es noch etwas. Die Schrankenanlage wird mit dem halbseitigen Neubau der Brücke über den Rhein-Herne-Kanal Ende 2025 abgebaut. Das Brückenbauwerk im Kreuz wird dann von 2026 bis 2030 gebaut.

@@DieAutobahn Wenn ich es richtig lese, müssen wir Verkehrsteilnehmer 5 Jahre länger mit der Baustelle leben weil man gehofft hat das die Brücke länger durchhält. Hoffentlich lernt ihr und die Verantworlichen in den Ministerien aus den Fehlern (A1, A40, A43, A44, A45)

@@JD-nc3zz Problem mit den Brücken am Rhein-Herne-Kanal ist nicht falsche Abschätzung, wie lange sie "halten", sondern der Asphalt wurde zu heiß auf die Brücke aufgetragen, weshalb die Stahlträger darunter gelitten haben.

Die Baufirma hat an dieser Stelle leider die Lärmschutzwände falsch gesetzt. Die Wände werden nun auf Kosten der Firma beseitigt und neu errichtet.

Wenn man solche Projekte gänzlich aus Käse herstellen könnte und durch dieses Material die Tragefähigkeit nicht beeinträchtigt würde, könnte man Autobahntunnel weitaus schneller bauen; mit Press-Käse.

Nächstes Jahrhundert !

Das ist nur der Darstellung im Video geschuldet, wo noch der derzeitige Stand der A42 zu sehen ist. Diese wird ebenfalls so umgebaut, dass am Ende mit zwei Spuren auf die Autobahn aufgefahren wird. Solange der "Flaschenhals" noch besteht, wird der Verkehr im Tunnel nur einspurig geführt. Spiele wie Cities:Skylines sind zwar für den Gaming-Bereich im Vergleich sehr komplex, kommen aber bei weitem nicht an die Herausforderungen in der Realität heran. Daher sind sie zum Testen unserer Projekte nicht geeignet - aber dann vielleicht für die Entspannung nach Feierabend!

@@DieAutobahn Vielen Dank für die Antwort

Den Tunnel streckenweise nach oben zu öffnen, würde die Unterhaltung nicht einfacher machen. Im Winter müsste der Winterdienst dann streckenweise aktiv werden, um Schnee, der von oben in die Vertiefung fällt, zu beseitigen. Auch im Sommer würde es durch Staub etc. zu Verschmutzung in der Vertiefung kommen. Dazu kommt, dass der Wechsel zwischen Unterführung und offenem Teil wiederholt zu stark wechselnden Lichtverhältnissen führen würde, was gerade bei hellem Sonnenschein zu Irritationen und Gefahrensituationen im Verkehr führen würde. Ein durchgehender Tunnel ist hier die bessere Lösung.

Ja klar! Der Tunnel wird selbstverständlich mit der neuesten Technik ausgerüstet.

@@DieAutobahn Ihr habt an der falschen Stelle kommentiert, hier geht es um was anders.

Ich würde Ihnen gern mal nahe legen, sich mal mit unseren Rechtslagen vertraut machen. Für die Instandhaltung und den Ausbau der Autobahnen ist der Bund verantwortlich. Für den ÖPNV jedoch die Länder! Der Bund kann lediglich die Länder mit entsprechenden Förderungen, die oft aus den Töpfen der EU stammen, anteilig unterstützen. Und dies tut der Bund auch. Es bringt also nichts, zwei unterschiedliche Dinge gegeneinander auszuspielen.

Will aber nicht im Multikultimessernahverkehr mit Besoffenen und Banden die Straba teilen.

Da gebe ich Dir Recht. Wo keine Straßen sind, sind keine Autos. Den massiven Stau im Nachbarort sehe ich ja nicht. Bei mir im Ort hat es keine Straßen.😄

Wobei die Autobahn teilweise im Tunnel unter den bestehenden Auffahrten / Rampen zu führen statt noch mehr Land zu vernichten ist die bessere Lösung...

Klar die Autos vermehren sich dank Straßen. Geh in den Wald als Einsiedler und geh uns mit dieser verschrobenen Denkweise nicht auf die Nerven.