Va si veloce e finalmente una rullata seria e non tutte a motore stock con 300 quasi!! Ma diciamoci la verità già 260 cavalli sono troppi su quel telaio anche se si mettono a posto assetto e freni.... per me andare oltre diventa pericolosa!! O sbaglio??
Bel giocattolo... Forse un po' troppi cv per motore stok, ma cmq quando uno ha intenzione di raddoppiare la potenza, si mette già in preventivo che non durerebbe i km come originale
Un piccolo siluro direi😁 230 CV alla ruota e coppia brutale nn "spalmata" cm piace a me🔝 Esteticamente la preferisco cn le fasce sulle fiancate, gusti😎 Bravo Stefano, complimenti al proprietario e al preparatore🤙
Stefano sei forte perché anche se preferisci principalmente auto del gruppo VAG,non hai i paraocchi e riesci ad apprezzare anche altri marchi. Comunque che motore questo 1.4, si presta a una moltitudine di elaborazioni rimanendo sempre molto affidabile.
@Elvis F. non ho detto mica che ha sempre problemi, ho detto che ha una qualità di materiali bassa. Es La pelle che usano nelle Ferrari è uguale alla pelle che usa Hyundai per le auto da 20k€ non mi sembra. E così anche nel assemblaggio e nella qualità dei materiali di tutto. Anche il tipo di plastica ecc. Oltre alla comodità del sedile che se siedo su un sedile di una Punto per tot tempo incomincio ad avere dolori alla schiena ( anche perché ho problemi di schiena ) invece su altre auto con sedili di qualità sono più comodi e si sta tranquillo anche dopo molto tempo. Ovviamente per la città se si fanno 15 min di strada non si nota molto ma se già si fanno 30 45m ( minuti ) si sente.
La cosa bella di Stefano è che è un appassionato vero e non un tifoso automobilistico, possiede una Golf ma apprezza tutte le auto divertenti, dato che alla fine ciò che conta davvero sono le sensazioni che da la macchina
Gianmarco Daffrè questo commento si che mi fa molto piacere!! Hai ragione ho scelto la Golf perché risponde ai miei gusti e preferenze, ma assolutamente non disprezzo le altre auto... Anzi 😉😉
Stefano ci vorrebbe un bel video dove oltre al motore e le pure accelerazioni si mette a risalto le bontà dei telai. Perché secondo me il piacere di guida è li. Inutile avere (in italia) una vettura fortissima nello 180 250... quando sappiamo benissimo tutti che quelle velocità raramente vengono raggiunte o forse mai.
@Stefano GTI Ottimo risultato per aver mantenuto il motore stock. Speriamo appunto che pistoni,bielle,albero frizione e via discorrendo reggano tutta quella cavalleria perché se così fosse è un ottimo compromesso prezzo/prestazioni
Sei tra i migliori in Italia in questo settore. I canali che trattano minchiate, videogiochi o cagate simili hanno milioni di iscritti; mi fa pensare che stiamo sfornando una generazione di bamboccioni. Lo vedo con mio figlio quindicenne, cerco di coinvolgerlo nei motori, nelle elaborazioni ma pensa al telefonino. Il mondo se n stà jenn a fangul.
Da rivenditori per componenti per preparazioni . Direi che i costi non si abbassano . La stessa elaborazione con lo stesso contorno che sarebbe kit turbo , iniettori, sensori, aspirazione, intercooler, scarico completo = viene 2200 euro poi con altre 800 euro si fa tranquillamente montaggio e mappa. L'auto sicuramente va forte ed ha fatto anche un bel tempo sul 60-160. Complimenti al propietario
@@LorenzoClara97 dai un'occhiata al nostro canale. Siamo conosciuti nei vari forum. Ed abbiamo svariate recensioni sulla nostra pagina Facebook ed instagram.
@@LorenzoClara97 perchè?le k04 le trovi anche per 3/400 euro, iniettori 120 l uno, IC 300 euro circa, aspirazione diretta 200/250, i sensori di pressione max 150 tutti e 2..fatti i conti..
Sbaglio o non supera gli 1 bar di pressione? Quella del mio amico con 270cv picchia 1.6 Con iniettori da 390cc, intercooler maggiorato, turbina td04 , filtro a pannello bmc, mappa stage 3
Ero salito su una 500 con 290 cv mai visto una accelerazione del genere da non confondere con la coppia perché la mia Gti a 245 cv e 377 nm eppure tirava di meno la leggerezza sono il loro forte
La k04 era già stata montata in passato da altri sui t-jet,ma i progetti sono stati abbandonati per via dei costi in quanto gli stessi CV si fanno appuntu con la classica td04 in più maggiorata se ne fanno anche di più...cmq la mia ho speso 3500 euro con tutto il contorno compreso camme bielle italian rp e pistalracing🤷🏻♂️ ovviamente senza manodoperal"la manodopera al massimo era di 600 700 euro" ma avendo un officina ho risparmiato su questo. Cmq complimenti al proprietario va molto bene 💪🏼✌🏼viva i T-Jet
Ciao Stefano, io monto lo strumento della Depo il 4 in 1 che però per quanto riguarda la pressione della turbina ruba dallo 0.2 allo 0.3 rispetto a quello che il preparatore monta per vedere quella reale (perchè è diretto). Tu quale monti e che scarto ha? Grazie
Bella,peccato che ogni volta che si intravede una curva si alzi il piede dell'acceleratore! come succede spesso con quest'auto, ottimo video complimenti comunque ai preparatori.
Bella novità Giusto tenerla in considerazione! A che pressione gira il turbo? Spesa resa a livello motoristico davvero incredibile... Modifiche mirate e efficaci, anche bell assetto e freni!
@@StefanoGTI solo 1.5? Mi sembra un pochino poco stefano visto i cavalli. Capisco gli iniettori e tutto ma pensavo che almeno un 2 bar di pressione arrivava. I 1.6 turbo psa da 260 cavalli per arrivare a quella potenza girano a 2.0 bar di picco
@@StefanoGTI Esatto, ma quelli sono gusti del proprietario ci mancherebbe. In generale però gli interni delle versioni un po' più datate come questa era veramente troppo poveri
Ottimo video ma le Abarth non mi piacciono sinceramente... però credo nella rullata già dal tempo che ha fatto sul 60-160!!! Ma questo palmieri fa anche auto VAG ???
Si sul 60-160 ha fatto un buon tempo dai!! Con due persone a bordo anche! Si si anche VAG 😉😉 e posso dirti che la prossima auto sarà una VAG by PALMIERI
Le basi sono le stesse cambiano solo le mappe e la turbina ma il motore e preciso identico tranne per guarnizione testa che abbassa la compressione su turbine garret che girano a picchi più elevati
niente male...ma sta turbina può essere montata anche su collettori di scarico originali?(sono un neofita stavo dando un occhiata in giro...ma se scrivo k04 mi escono turbine per audi/golf/ecc... quale è la sigla che devo cercare? )
Non mi pare di avere sentito parlare di autobloccante...TA, passo cortissimo, potenza elevata, baricentro alto e non hanno pensato a metterne uno? Nel misto come fai a scaricare la forza motrice?
....neanche se fai Nazareth di cognome dissipi solo 30cv con quella trasmissione.... ....all'aumento della coppia transitante nel cambio,aumenta anche la potenza dissipata... ...calcolando che 30cv sono circa i cv che si dissipano con preparazione stock...il resto vien da se....
@@antonino01100 siamo sui 270/280 con le td04 maggiorate e in avional/ titanio più contorno a motore Stock, poi c'è da dire che le benzine 100 ron e gli additivi aiutano sensibilmente a salire ulteriormente .
@@StefanoGTI va piu' forte della tua stage 2 con 75 cv in piu'? Non esagerare stefano va bene che pesa un bel po' in meno ma 75 cv di differenza sono tanti... Se erano 40 45 cv si ma 75 e' tanta la differenza.. La tua quanto fa 60-160?
@StefanoGTI Io non sono un tuo iscritto, lo ammetto, guardo i tuoi video raramente, ed apprezzo molto il vederti più sciallo e rilassato nei video e anche nel guidare, ci vai giù più pesante. Continua così!!
Ciao Stefano, ho una Abarth 595 turismo del 2016 mappata con 170 cv cosa mi consigli di mettere benzina 100 ottani o va bene anche la 95? Sono indeciso non sento tanta differenza e visto il costo.. Volevo sapere se ci sono vantaggi a lungo termine come pulizia del motore ecc... Grazie in anticipo.
Strano....non senti la differenza da 95 a 100 ottani?? Io la sento un sacco, anche con l'altra macchina a gasolio, quando metto la V power diesel.... Non sarà un benzinaio disonesto? Magari pensi di mettere la 100 ottani invece tutte le pompe di benzina sono a 95....l'ho sparata li, spero vivamente di sbagliarmi, altrimenti non ci si può fidare più di nessuno....ciao.
@@lucabevilacqua1001 Adesso sto usando blsusuper+ da 8 mesi. La differenza la sento eccome. Mi ci sono voluti 4 o 5 pieni. La macchina è totalmente cambiata !
Ma la punto anche se con la stessa elaborazione non camminerà mai come una 500 Abarth , fidati che io ne ho avute di macchine la 500 per divertirsi e il giocattolo migliore di tutti i tempi ,se poi necessiti di un auto per usarla come auto principale per fare viaggi e qualche altra cosa allora sì ti di ragione meglio la punto ,ma per il resto se vuoi un vero giocattolo che ti trasmette sensazioni uniche e divertimento e sorriso quando la guidi e ci puoi fare pure pista la 500 e perfetta considera che con 4 spicci la fai volare e fai piangere tanti fighetti che spendono fior di soldi per farsi dare via da una 500 , insomma la 500 Abarth e per chi ha il piacere del divertimento non per quello che le serve una macchina da usare come auto
@@MARCO-rq2ph ho sia evo abarth che 500 abarth in casa, fidati che la 500 va molto meglio telaisticamente parlando è un kart! Tutti a dire su alla 500 che fa schifo di telaio perché è su base panda? Guardatevi i tempi in pista della golf gti 220cv e della 500 competizione 180 cv, sono similari, in alcuni casi è meglio una in altri è meglio l'altra. Ma se si pensa che una "panda" gira in pista come una golf gti. I casi sono 2, dipende dai punti di vista. O la Panda ha un telaio eccezionale e la gti è una buona macchina. Oppure la gti è una macchina scadente e la panda fa schifo. Ma il cronometro va al di la di chi è fan di un marchio o dell'altro. E va anche oltre alle senzazioni. IL CRONOMETRO È VERITIERO.
@@passioninellavitacomune5743 considera poi che tanti fighetti figli di papà, pur guidando auto prestazionali, tanti di loro sono delle vere BESTIE al volante, completamente INCAPACI, anche questo fattore influisce tanto, in montagna da me, tra i tornanti con la MITICA UNO TURBO IE del 89 (1 serie), totalmente originale,solo assetto,ne faccio piangere di fighetti....
@@StefanoGTI nel senso che dopo un contorno di tutto rispetto la frizione e un volano alleggerito lo vedrei obbligatorio, punti di vista eh, io la mia preparata a Brescia da BR Garage , 250cv tondi tondi con td04, ritirata un mese fa dopo la frizione e volano in ergal, è un altra macchina. Non capisco il senso di queste preparazioni lasciate "a metà" ma ovviamente sono punti di vista.
E perchè un 1.400 non sarebbe l'ideale per il test 100/200? Se i cv e la coppia ci sono, il test può farlo tranquillamente Non prenderei mai la 500 Abarth, ma la preparazione è alternativa (altrimenti sono più che altro su turbina 14/46 o Td04) e sembra camminare forte Punti deboli, il telaio (derivazione Panda), baricentro alto, e posizione di guida "modello furgoncino" Discorso affidabilità, 260cv a motore chiuso, li vedo un pò troppi se usati intensamente Sarà divertente nel misto, ma sui curvoni veloci (passo corto e baricentro alto), non danno sensazione di stabilità
Se parlate senza conoscerla bene diventa tutto inutile...e ma il telaio panda ( magari è il pianale...) .. e ma il baricentro e ma le cazzate....e dai..
