Há um velho hábito de dar uma aceleradinha antes de desligar o carro e, também, antes de ligá-lo. Mas, nos modelos atuais, esse costume é bom ou ruim? Mais informações: autopapo.com.br Siga-nos também: autopapo/ autopapo
desgasta o motor, mas aquece em 1 min. as vezes se for carro velho judiado, é necessário acelerar o carro. ja dirigi um que não podia baixar dos 2500 giros (queimava uma embreagem)
Para quem tem pressa de sair com o veiculo eu recomendo acordar mais cedo, verificar oleo, agua e todas as condiçoes gerais do veiculo. Quem tem pressa precisa ter calma! Hehe
@@fernandogbb1 primeiro que fusca é refrigerado à ar, segundo que a mecanica do motor dele é simples e mais confiável que muitos carros novos por aí. Perdeu a chance de ficar quieto.
Meu pai tinha um Monza zero km em 89 e fazia sempre isso de manhã, acelerava sempre que ligava tão alto que acordava os vizinhos. Em resumo o carro começou a bater válvula 😮
Ele deve ter acelerado muito fora do giro o que eu me surpreendo de o motor não quebrar (tipo 6000 ou mais giros) ou ele acelerava moderadamente mas o óleo não chegava nas válvulas a tempo e desgastou prematuramente.
O fato de ter afogador não exigia que se acelerasse demais, isto era um péssimo hábito. O povo fazia isto aquecer mais rápido, numa época em que até a válvula termostática não era tão eficiente quanto os carros atuais. Eu tive um Monza também. Depois que peguei a manhã, era deixar uns 30 segundos em marcha lenta e sair com o afogador a meia, na maciota.
Eu achei graça quando falaram pra mim "Nossa, mas motor 16v dá problema toda hora". Eu olhei e a pessoa tinha um Civic e aí já falei: Parabéns, você tem um 16v há anos e nunca quebrou.
@@denneraraujo6813 Nem me fale, cara... É difícil. Outro dia estava comentando da Ranger diesel 5 cilindros pro meu pai, ele virou pra mim e falou "Mas motor 5 cilindros dá problema toda hora, o Marea era muito ruim..." Então fica bem difícil conversar com o povo... kkkkk
Ligou e estabilizou a rotação, pode sair sim! Não tem mais que ficar aguardando motor aquecer, ou nada parecido. Quando bomba e retentores nos motores atuais estão ok, com um segundo de funcionamento o óleo já chegou ás partes altas e a lubrificação já é eficiente.
Os cabeçotes tem uma válvula que segura,um pouco do óleo em cima quando desliga,para quando frio não trabalhar os comandos secos nos primeiros segundos.
@@LeonanT isso ainda acontece, na verdade. Mas em menor intensidade. Talvez você não note pois o ronco é mais baixo, mas é normal que carros que normalmente funcionam a 900 RPM fiquem a 1200, 1500, até 2000 RPM na hora na partida. Mas nada de altíssimas rotações.
@@Yuri-fd9jv Sim, mas depende de carro pra carro, de óleo pra óleo, de região (fria ou quente), altura do motor, fluxo e pressão da bomba de óleo, o que eu queria saber é de onde voce tirou esse número (30-60s).
👏👏👏 Cada vídeo de poucos minutos é uma aula que desmitifica vícios de uma vida inteira... Sou mais um a elogiar a objetividade e qualidade nos conteúdos dos vídeos curtos desse canal. Parabéns pelo trabalho 👍
Essa questão de ligar acelerando,, acredito q vem da época q existia o famoso "afogador" que era um botão que qdo puxado , mantinha o veículo em aceleração constante para evitar q o motor morresse (desligasse) , principalmente em dias e locais muito frios. Era uma.forma de encharcando o carburador, ajudar a ligar o motor e mantê-lo funcionando, até ele esquentar.
Não, o Boris tá falando de quem acelera mesmo, faz haaaaaaaaaaaamm, haaaaaaaammmm... todo mundo que tem alguns vizinhos de carro velho conhece pelo menos um com este péssimo hábito.
Bom, tirando por mim, nunca fiz isso e, mesmo assim, sempre pegou de pronto, mesmo uma semana depois. Claro, que dando as clássicas duas bombadas no pedal do acelerador...
Isto ocorria com os DKW , motor de 2 tempos onde o Óleo era misturado a Gasolina. Na hora da nova Ignição o resíduo do Óleo estava na câmara e então o Motor dava a partida já com lubrificação
Antigamente, nos carros carburados, fazia-se isso para deixar o carburador com o reservatório cheio. Mas não havia essa necessidade, uma vez que, a boia do estilete já deixava na medida certa.
De acelerar o motor do carro antes de desligar vem do DKW, que era motor 2 tempos, o qual manual recomendava pisar fundo no acelerador e desligar com motor acelerado, esse procedimento mantinha as partes móveis do motor lubrificada ao ligar o motor de manhã.
Para carros com motores turbinados acelerar o motor antes de desliga-lo é morte antecipada para os mancais da turbina. Com a parada do motor a bomba de óleo para de operar deixando os mancais da turbina com ou sem nenhuma lubrificação enquanto devido a inércia a turbina ainda está em alta rotação.
Vi um cara acelerando o carro antes de desligar esse pessoal mais antigo diz que é pra ficar mais fácil pra o motor pegar depois pq "fica combustível no cilindro" tem outro aqui que fica 5 minutos acelerando o carro de manhã ja perguntei se ta enchendo o balão kkkkkkkkk deu uma popa que só vendo
Aaa, meu amigo... Tenho uma F100 2.3 OHC de coleção que se não ficar acelerando até ela esquentar, você não sai com ela. Até uma Courier que tenho pra carregar algumas coisas me dá uma puta trabalheira com alcool em dia frio e também tem que acelerar até esquentar...
@@rodrigobrandao1352 Desde que você espere pelo menos meio minuto pro óleo lubrificar tudo, não tem problema... Esses carros não esquentam em coisa de 10~20 min idle? De qualquer maneira, você definitivamente não quer acelerar carros modernos, nem na partida nem ao desligar.
O certo mesmo é antes de ligar o carro, pisar e injetar no acelerador umas 30 vezes e na hora que ligar o carro deve-se pisar no acelerador ate topar e cortar giro e esperar uns 5 minutos e logo em seguida desligar o motor. Repetir o procedimento cinco vezes. Assim a vida útil do motor fica infinita.
Excelente vídeo informativo. Coitados dos automóveis que aturam cada motorista estúpido e com manias. Já os aviões e helicópteros não aceitam essas barbaridades no acionamento e corte de seus motores.
Boa tarde. Ruan Machado, tenho um Fusca 68 1300, que pela manhã quando dou partida; pega na primeira vez e mantenho quando muito frio com o afogador acionado quase por um cm de amplitude. Nunca deu problema. Grande abraço. Parabéns Bóris.
Acredito que carro carburado não é desculpa pra fazer isso, tenho um gol quadrado 95! Pega de primeira pela manhã sem nem trisca no acelerador e rotação perfeita e estabilizada, manutenção faz toda a diferença mas tem gente que acha que acelerando o carro conserta sozinho 🤦♂️
Em carro com carburador se fazia muito isso, pra manter o carburado com combustível pra próxima partida do motor. Eu fazia muito isso. Era um recurso dá época. Só sei que eu fazia rssss.
Isso sim é um vídeo que dá gosto de assistir, orientações e explicações logicas, fala com objetividade e certeza e ainda não pede like e nem inscrição, maravilha.
Sou caminhoneiro ,aprendi desde criança com meus tios caminhoneiros , ligou o motor deixa na lenta , qualquer motor , álcool, gasolina ou diesel , Toda vida fiz assim.
É bem verdade que nós motoristas carregamos muitos vícios. Eu antes de ter carro meus tios e amigos sempre falavam isso pra mim que não se deve acelerar o carro logo que o mesmo é ligado. Até na hora de colocar a chave na ignição era pra esperar segundos antes de girar a chave no contato.
No Passat antigo com abafador automático vc precisa dar 3 pisadas fundas antes de ligar o motor, deixar ele estabilizar a lenta e só então sair com o carro, lógico, na primeira vez em que funciona o carro no dia...
Perfeito. Porém........ Em carros antigos carburados é bom antes de desligar dar umas aceleradas fortes para limpar o sistema. Tendo porém o cuidado de após fazê-lo deixar o carro funcionando em marcha lenta por alguns minutos e só então desligá-lo.
Meu saudoso pai tinha esse costume de acelerar quando ligava ou desligava o carro, alertei várias vezes que isso era para carros velhos, que não tinham injeção eletrônica, ele nunca me escutou e sempre tinha problemas no carro...
Nos carros antigos com carburadores desregulados ou sujos, acelerar pra desligar, deixava gasolina na tubagem, facilitando no arranque, depois. Daí, alguns, mal acostumados, pegavam veículos com injeção, ou diesel e continuavam no costume...
OBRIGADO. Eu também recomendo ficar uns 30s a 1 min em marcha lenta para o óleo poder lubrificar e não para esquentar ao ligar pela manhã, especialmente se ficar vários dias parados. As pessoas hoje vem com esse papo que não precisa esquentar, coisa de "tiozão" não tem paciência e sai andando. Eu digo então, manda ver que vem consequência no bolso.
tem muito mal informado ai que faz isso. Eu mesmo tinha um tio que acelerava no bucho e desligava o motor. Lembro disso quando tinha uns 9 anos e já pensava, que costume tongo de acelerar e desligar o carro...
Sigo vc Boris e seguiria meu pai se não tivesse falecido pois ele me ensinou tudo sobre carro com 10 anos de idade mesmo conhecendo tudo com 68 anos e não fico me gabando e ainda me acho aprendiz...e não tenho vergonha em perguntar pois os carros de hoje são outros dos anos 60 em diante...
Eu acho que essa mania de acelerar veio da época dos carros aalcool antigos pq eles pegavam e logo morria, eu tive um gol quadrado álcool que dia bem frio era pentelho para pegar,eu injetava gasolina e dava partida e ele se mantinha enquanto queimava a gasolina , quando chegava o álcool de e volta morria o motor.nas hj em dia acelerar na partida o na hora de desligar não é necessário, a central da injeção eletrônica cuida dessa função.
Exatamente. Meu pai tinha carros a álcool na década de 80/90, e dava trabalho pra pegar de manhã em dias frios. Tinha que manter o pé no acelerador, senão morria.
Eu sempre que ligo o carro pela manhã,nunca acelero,ou melhor nem uso o acelerador para ligar,e deixo por 3 a quatro minutos,antes de sair,e quando eu tinha um F 4000 tbm a mesma coisa,sempre esperva esquentar para de pois sair.,isso é vida para o motor.
O da aceleração, acredito q vem da época q existia o famoso "afogador" que era um botão que qdo puxava , mantinha o veículo em aceleração constante para evitar q o motor morresse (desligasse) , principalmente em dias e locais muito frios. Era uma.forma de encharcando o carburador, ajudar a ligar o motor e mantê-lo funcionando, até ele esquentar.
Eu já pensei muito nesse assunto de lubrificação após desligamento do motor, e tive uma ideia, de que a bomba de deveria existir uma elétrica para no momento que ligasse a chave de ignição, acionasse uma bomba de óleo auxiliar, transportando o óleo do cárter até as partes superiores do motor e assim que o motor encontrar se em regime, essa bomba era desligada e funcionaria somente a bomba convencional.
Em Todas as minhas motos ( 2T). Eu dava a partida e, " puxava" um pouquinho, o cabo do AUTOLUBE E, enquanto o motor " esquentava"!! Nunca tive problemas!
É que antigamente os motores usavam carburador e ai sim se pisava no acelerador para oferecer uma maior quantidade de combustível facilitando o inicio do funcionamento do motor mas hoje com a injeção isso se faz automático e na proporção correta
Tem motorista, que dirigi o carro, parecendo, que está dirigindo o carro do avô dele. Eu sou um homem do meu tempo.🙏🏻 Quando eu ligo o carro, pela primeira vez, no dia, faço isso que vc falou, Boris. Deixo o carro ligado, sem acelerar, por um tempo considerável. Depois, que saio com o carro... E antes de tudo isso, é claro, abro a capô, e confiro a água e o óleo do motor. Isso pra mim, já é automático.
Ligar e já sair acelerando , vem dos "repórteres especialistas" de hoje. Pois insistem em dizer que os carros com injeção eletrônica corrige e faz o resto. Só esqueceram da parte da lubrificação , material em atrito sem a devida lubrificação. Imagino que para corrigir isso , os motores modernos teriam que ter um sistema auxiliar de partida a frio interno. Uma bomba de óleo elétrica. Ao virar a chave a mesma acionária e forçava uma lubrificação extra.
se acelerava antes de desligar quando era carburado ,pra deixar a cuba cheia , mas hoje se vc acelera um carro turbo e desliga ,vc vai danificar o rotor da turbina poi ela gira por cerca de 20 segundos se vc desligar o carro após uma acelerada. E se vc ligar um carro e acelerar com ele assim que der partida, vai desgastar principalmente os casquilhos e o virabrequim. ja vi um carro, que de Standart foi pra 0,100 na retifica do eixo. porque o vizinho ligava e saia com ele na hora que pegava .
Esse canal é TOP demais ta loco, papo firmeza, carro!!? Boris monstro sagrado!! Eu tenho uma Mercedes AMG GL63 6.3l V8 32v, A Alemanha te acompanha Sr. Boris🇩🇪🇧🇷 Em Alemanha você respeitadissimo🏆
O desgaste no motor ainda frio é muito maior do que depois de atingir a temperatura ideal de funcionamento. Quem tem garagem em subsolo ou quem mora em ladeira deve aguardar uns 3 minutos antes de sair com o carro da garagem quando o motor está completamente frio.
Esta mania de acelerar e desligar o motor vem do tempo da vemag, que por ter o óleo misturado com o combustível, por ser 2 tempos, isto era aconselhável para deixar o cilindro com mais óleo lubrificante, exatamente para melhorar a lubrificação. Este tipo de coisa é normal no Brasil onde ouvem ou veem algum coisa e imitam, sem saber o porque.
Os caros mais novos ao ligar já tem a rotação um pouco acima da lenta por questão de um 15 segundos e depois normaliza, mais também não se recomenda deixar abaixo da lenta pois também não lubrificara
Tenho um Siena 2015 peguei 0km e na partida ele já ligava em rotação alta s acelerar. Aprendi com o Boris que é necessário pisar na embreagem para dar partida. Espero 30 segundos e saio de boa sem exigir do bichinho.
Na primeira partida do dia principalmente d manhã no carro eletrônico o motor estabiliza sozinho no carburado é puxar o afogador e dar partida depois d uns 15 segundo é só volta o afogador o motor estabiliza não precisa acelerar até cair o motor
Antigamente alguns veículos vinham com dínamo. Por isso era necessária a aceleração final para ter bateria para ligar o motor no dia seguinte. Isso foi solucionado com a vinda do alternador.
Engraçado... Li, na 4 Rodas, que o correto é ligar o carro e sair em seguida (sem forçá-lo, visto que o motor ainda não atingiu a temperatura de serviço), para que todas as peças sejam corretamente lubrificadas
Eu costuma usar o acelerador pra ligar e me foi ensinado que o acelerar com ele já ligado é pra "aquecer" o motor. Vlww pelo o ensinamento. Forte abraço 👍👍
somente carros carburados o acelerador é válido para LIGAR o motor. depois disso o carro deve ser aquecido em marcha lenta. O uso do acelerador aquecerá o carro mais rápido, mas aumentará o atrito enquanto o motor esta frio aumentando muito o desgaste.
