Ach, der Transit. Das weckt Erinnerungen. Hatten wir damals als Vereinsbus mit dem Diesel drin, sind damit nach Dänemark zum zweitgrößten Jugend-Fußballturnier der Welt (Dana-Cup) gefahren. Die Kiste war echt der Knaller: Platz ohne Ende drin, VERNÜNFTIGE Sitze, vor allem vernünftig BREIT, der Motor war wirklich gut, mit 130 auf der Bahn segeln war kein Problem, trotz mittlerem Hochdach. Im Prinzip genau wie der hier gezeigte, nur in weiß und mit Werbung drauf. Auch aus '96. Und Durchschnittsverbrauch von 8-9 Litern. Der Umklapp-Mechanismus der dritten Sitzreihe ist auch heute noch unerreicht: Sitzreihe nach vorne quasi einrollen und dann das Untergestell zur Seite wegklappen. Leider war dann irgendwann die Vorderachse so durchgerostet, dass die Werkstatt den Wagen nicht mehr vom Hof gelassen hat. Wirklich sehr schade um die Kiste.
Das ist immer gut, wenn man aus den Urlaub kommt und sich gleich die Birne stößt. So weiß man gleich, das man wieder Arbeiten muss. Gute besserung, gab ja keine Beule.😊😊
Moin ihr Doktores! Stahlwerk ist wirklich eine coole Truppe. Da bin ich super zuversichtlich, dass sie das hinbekommen. Schätze mal, dass sie die alte Schweißwurst komplett entfernen und dafür ein Stück vergleichbares Rohr mit WIG Verfahren einschweißen (würde ich zumindest so machen). Die abgerissene Befestigung kann man ebenso mit WIG heilen. Bin mega gespannt auf das Video. VG Andreas
igor welder oder wie der heisst wäre da bestimmt flotter aber ja bestimmt mega was man da an infos dann bekommt. bin gespannt, vllt wirds ja so erklärt alles das auch leute die anfangen wollen mit schweißen alles verstehn
Ich hätte geschaut ob vielleicht ein alter Wasserstutzen oder ein anderes Stück Rohr sich mit dem AGR Ventil verbinden lässt und dann als Ersatz für das Rohr ein Flexrohr (Meterware) welches bei Standheizungen als Abgasrohr genommen. Das wäre jetzt meine Idee gewesen um den Transit zu retten. Da bleibt genug Flexibilität wenn es mal wieder am Vibrieren ist und das Abgasrohr hat keine Probleme mit den Abgasen und der Temperatur! Schweissen ändert immer das Material Gefüge und macht das Alte Rohr nur noch spröder!
Genau so einen Transit Mk3 bin ich auch damals gefahren von der Firma aus wo ich gearbeitet habe, war auch echt schön damit zu fahren, jedoch verbotenerweise damals noch mit Anhänger von Bremen bis nach Detmold :D Hatte da nur Klasse B gehabt, da war der Anhänger zu viel samt Ladung :D Aber war trotzdem eine geile Zeit damit. Auch die Farbe stimmt sogar. Sehr zuverlässig. Sogar der zuverlässigste Fahrzeug damals bei uns im Stall, der Ford Courier konnte damit nicht mithalten in Punkto Zuverlässigkeit. Holgi, du sollst dich nicht immer selbst verletzen, das zahlt die GUV nicht :D
Rechts vor Links heißt, dass man den von rechts kommenden Verkehr Vorrang gewähren muss. Der andere kam doch von rechts?! Deshalb fahren die in Kölle so wie sie fahren…🎉
Rechts vor Links heißt aber auch, dass du nicht einfach ohne Rücksicht rausziehen darfst, auch wenn du Vorfahrt hast. Deswegen musst du trotzdem langsam an die Kreuzung ranfahren und dich vergewissern, dass es alle kapieren ^^
Holger war auf einer Vorfahrtsstr, genauer auf der Venloer Str. Da iss Vorfahrt vor den Seitenstraßen. Und eh einer fragt in Köln gelten immer mal andere Regeln 😂
"Aber bei mir ist kein Rohr kaputt."😂😂😂🎉 Herzerfrischender Spruch. Falls der Polo weg soll, findet sich sicher ein Hobbyschrauber...☝🏼 ...der ihn wieder fit macht. Schöne Grüße aus Nordsachsen Torsten
Hab genau den gleichen Polo nur als 2/3 Türer. Aber 382.000 km! Hat vom Vorbesitzer Motor überholt bekommen, Neuen Turbo, sämtliche Filter und ein Neues Fahrwerk. Die Sachen sind aber auch schon einige 100 tausend km drin. Aber die "Kiste" rennt wie ne 1. TÜV muss jetzt da auch gemacht werden 😃
Verfolge euch schon seit Jahren .bin selber schon 30 Jahren Geselle im schrauberhandwerk😊hatte auch schon einige knifflige Fälle die dank eurer Videos eindeutig schneller behoben wurden.aber bei dieser Folge bin ich etwas enttäuscht....kann da echt niemand mehr schweißen bei euch😢ansonsten alles Top 😊weiter so😊.p.s.unser schweissgerät wird fast täglich genutzt😅
Bei 9:40 auf Holgers Probefahrt kann man ein interessantes Phänomen beobachten … Holger ist es offenbar gewohnt, größere und "prestigeträchtigere" Autos zu fahren. Damit bekommt man nicht so oft die Vorfahrt genommen, wird geschnitten oder generell nicht für voll genommen. Musste ich selbst feststellen, nachdem ich mal für zwei Wochen einen roten Corsa fahren musste; ich hatte echt das Gefühl ich fahre in einem anderen Land
Ist leider wahr. Bin ca. 11 Jahre Kleinwagen gefahren und wurde unzählige Male geschnitten, Vorfahrt genommen, der zu überholende hat extra beschleunigt, bis auf die Heckstoßstange aufgefahren und was weiß ich noch alles. Seit etwas über 3 Jahre fahre ich einen Sportwagen und diese Phänomene haben sich drastisch reduziert
Exakt den gleichen Text wollte ich auch gerade schreiben. Ich finde es selbst aber schon amüsant, wie geschockt die anderen sind, wenn ich Mal nen Kleinwagen fahre und dem anderen paroli biete.
An meinem Motorrad am Ende vom Edelstahlkrümmer war das letzte Stück Rohr durchgerostet. Dank WIG Schweißgerät von Stahlwerk hab ich mir ein neues Stück Edelstahlrohr angeschweißt. Bin auch nur ein Gelegenheitsschweißer, aber so ein WIG-Schweißgerät zu besitzen ist schon Gold wert. Mit ein bisschen Geduld und Übung bekommt man das hin.
Vor der Firma Stahlwerk möchte ich als Facharbeiter Reparatur Schweißmaschinen in einer freien Werkstatt warnen. Ich brauchte für einen unserer Kunden für eine Reparatur einen Stromlauf-/Verdrahtungsplan. Stahlwerk hat den nicht rausgegeben, weil ihnen "die Geräte zu oft kopiert" wurden. Andere Hersteller, die wir reparieren, haben kein Problem damit die Dokumentation herauszugeben, manche haben den Schaltplan im Gerät oder einfach online(EWM, Rehm, ESAB,Lorch). Wenn euer Stahlwerk Schweißgerät also kaputt geht seit ihr gekniffen ebenso wie eine freie Werkstatt.
Leider lernt so ein Mechatroniker nicht mehr wie man richtig schweißt. Ich hab 1978 in meiner KFZ Mechanikerlehre noch richtig schweißen gelernt . Autogenschweißen nannte man das damals .Kann ich heute noch😊
Uuuuh, Autogen am Auto. Entweder alles rausbauen oder immer mit Brandgefahr leben. Machen eigentlich nur noch die Oldtimerfreaks. An den Kisten mit hochfesten Stählen ist Schweißen generell kritisch.
@@xxx3xx6 Ja, Autogen ist eigentlich die hohe Schule. Die Könner mit Überkopf und Spiegel sind aber praktisch ausgestorben. Hat mir so 2020 noch ein Könner in die Heizung gebaut. Lebt aber nicht mehr. Blech konnte ich, bei Dickblech wurde es nichts. Aber am Auto braucht man praktisch alles - WIG, MAG und Autogen. Nur hatte früher kaum jemand eine komplette Autogenausrüstung zuhause. Bei hochfesten Stählen und Autogen wäre ich vorsichtig. Die Wärmeeinflusszone ist einfach zu groß, das gibt immer Gefügeveränderungen. Laser-Hand wäre vielleicht cool. So eine Braterei wie an dem Rohr ist natürlich fast schon fahrlässig. MAG-Panzerwurst, viel Wärme, viel harter Übergang in der Randzone.
Moin King Leo! Die Schweißaktion ist nicht kompliziert - wenn man weiß, was man tut. Das war bei dem Schrauber, der die erste Schweißung verbrochen hat, ganz offensichtlich nicht der Fall 🤣😂🤣😂 Wenn es meiner wäre, würde ich mich sogar selbst dran machen. Aber so gibt es ein (hoffentlich) tolles Stahlwerk Video. VG Andreas
Ich vermute, dass es da finster aussehen wird. Benziner waren auch damals im Transporter selten. Da müsste man schon Glück haben, das der DOHC Motor auch in anderen Modellen die gleiche Peripherie hatte. Was an der Stelle IMHO eher unwahrscheinlich ist.
@10:25 .. vorfahrtgenommen ohne soory zusagen ist schon mies..bekomme dann auch n amtlichen touretteanfall ! :D aber wie schön ist es wenn man jemanden reinlässt oder man reingelassen wird und man bedankt sich und lächelt freundlich. geht mir jedes mal das herz auf, gibts net mehr oft
17:50. holger pakt an den stoßdämpfer und schmiert sich die hände voll und ich wollte mir gerade nen tuch nehmen und die hände sauber machen deswegen bis ich gemerkt habe ach nee ist ja im video. 🤣🤣🤣🤣
Wir hatten auch diesen Transit, selbes Baujahr und das Rohr am AGR Ventil ist uns auf Weltreise in Peru gebrochen. Resultat: Im Leerlauf ging er aus, was auf der Fahrt auf Dirtroads vom Pass mit über 4000m runter zum Meer sehr interessant war, gleichzeitig Gas geben und bremsen. Unten haben wir das Teil ausgebaut und eine Werkstatt hat es für 1,50 € geschweißt. Dann war wieder alles ok.
Wie immer ein schönes Video. Ich hatte auch ein tolles Erlebnis mit einen Ford Transit. Im Januar kaufte ich ein Wohnmobil auf Basis von Ford. Eigentlich ein tolles Fahrzeug. Es ist Bauj. 2006 und hat erst 60.000 km gelaufen und hat ein Automatikgetriebe. Nach 3500 km ging die Kontrollleuchte für das Getriebe an und er schaltete nicht mehr richtig. Es übersprang Gänge und zum Schluss konnte ich nur noch im 2.Gang fahren. Nachdem ich mehrere Ford-Händler kontaktiert hatte stellte sich heraus, das der Hydraulikblock für die Automatik defekt ist. Preis 4.900 Euro +MwST. plus Einbau. Aber der Hammer dieses Teil ist bei Ford nicht mehr lieferbar. Zum Glück habe ich das Fahrzeug bei einem Händler gekauft. Der hat das Fahrzeug abgeholt und meinte er kriege das repariert. Ich frage mich nur wie. Da ich vom Händler immer wieder vertröstet wurde mit dem Spruch "Wir sind noch auf Fehlersuche" habe ich einen Rechtsanwalt genommen. Zum guten Schluss musste er das Fahrzeug zurücknehmen und ich habe mein Geld zurückbekommen 33.500 Euro. Zum Glück habe ich das Fahrzeug bei einem Händler mit Gewährleistung gekauft, sonst hätte ich jetzt einen Haufen Schrott vor der Tür stehen.
Als ich das "Vorzeit"-AGR Ventil sah, dachte ich sofort an Baujahr Mitte der 90er. Wenige Sekunden später bekam ich Recht. Das größte unnötigste Klumpat, hab es bei meinem Wagen (96er Golf 3 Cabrio, 1.9 TDi) ausgebaut und verschlossen, seit dem läuft er viel ruhiger und verbraucht weniger Sprit, zudem bekommt er NUR Frischluft! Kurioser Weise waren beim TÜV (der es nicht bemerkte) die Abgaswerte sogar um einiges besser, als die Jahre zuvor! Tja, bei den alten Wägen kannst du sowas noch machen, wenn heute bei so nem Teil ein kleiner Elektronikfehler vorliegt, schreit der Wagen sofort Werkstatt oder geht in den Notlauf über oder lässt sich gar nicht mehr fahren. Teure Werkstattkosten für Laien "vorprogrammiert" ;)
TDi heißt aber Dieselmotor? Bei Benzinmotoren senkt angeblich AGR den Spritverbrauch, weil im Teillastbereich der Motor zusätzlich Abgase ansaugen kann und damit die Drosselklappe weiter geöffnet werden kann. Daher sinken die Drosselverluste, d.h. dass der Motor gegen den Widerstand der Drosselklappe ansaugen muss.
@@andreasfuchs896 AGR ist immer schlecht, alles was mit Abgasrückführung/Reinigung/Aufbereitung zu tun hat ist schlecht und kostet Leistung oder erhöht den Verbrauch. Wobei ein Benziner in einem Transporter eh eine gigantische Fehlentscheidung ist!
@@andreasfuchs896 Der Einzige, der meine Abgas(energie) bekommt, ist der Turbolader, danach fliegen sie auf direktem Weg hinten raus. Ing. Rudolf Diesel hat den Dieselmotor erfunden und rund 100 erfolgreiche Jahre später kommen ein paar "Ingenieure" daher und glauben, an dem Werk rumpfuschen zu müßen mit Rückführung, Katalysator, AdBlue, BioDrecksDiesel usw...
Das Rohr vom Transit könnte man im schlimmsten Fall auch mit Hydraulikrohr nachbauen. Die alten "Sch(w)eißkünste" entfernen, ein Stück Rohr, welches im Innendurchmesser ein wenig größer als das originale Rohr ist, entweder hart anlöten, evtl. auch autogen oder WIG schweißen, dann das originale Rohr in das neue Rohr einstecken (darauf achten, das es im eingebauten Zustand später auch paßt) und ebenfalls hart löten, autogen oder WIG verschweißen. Die Halterung wieder anschweißen und danach sollte alles wieder ok sein. Was ich noch anmerken möchte, als ich damals Kfz-Mechaniker gelernt habe, haben wir auch Autogenschweißen, hart löten und Mig/Mag Schweißen gelernt. Wird das heut einem Kfz-Mechatroniker nicht mehr beigebracht?
Najaaaa.... Stahlwerk ist jetzt nicht so der Bringer 🤣🤣🤣 wenn ihr euch Fronius oder EWM geholt hättet. Stahlwerk bietet Geräte, die in ihrer Kombination und der Erfüllung der DGUV V3 sehr fragwürdig sind.
@@noname-df2gs ich würde das originalrohr von ner hydraulikbude nachbiegen lassen, dauert ne Viertelstunde und dann nur die Anschlussflansche übernehmen. Jaja Igor die Fachkraft 🤣🤣🤣🤣
Moin. Mal wieder ein kurzes aber super Video! Vielen Dank! Weiter so! Mit dem Schweißen ist das wie auf'm Dorf. Da kennt man auch mindestens einen der das richtig gut kann. Und die Währung auf'm Dorf ist nun mal lecker Bierchen 😊😊 LG
8:16 , mhh wenn das nur ein Rohr ist , vielleicht gibt es da auch ne andere Lösung auch wenn nicht original wäre 🤔Hauptsache es wäre zuverlässig & würde wieder funktionieren am ende :-)
Ist schon wieder Karneval? Rechtsregel geht glaub ich so dass der von rechts Kommende Vorfahrt hat.. In Köln mag 😅😅Holgers Auslegung möglicherweise funktionieren aber was wenn man das in einer anderen Stadt versucht? 😮😅
Ja der Polo sagt: Nimm mir die Vorfahrt, egal wie schnell ich bin oder wie stark ich Bremsen muss! Hab ich auch schon oft erlebt und der Neue Polo ist gar nicht mehr so klein.
Also ehrlich jetzt - Stahlwerk ??? Es gibt so viele gute Hersteller von Schweißgeräten, aus dem Profibereich. Warum diese Billigmarke ?? Und ja, ich hab auch schon ein paar Geräte von denen "gehabt", da ich dem Marketing geglaubt hab, dass das was für den professionellen Anwender sei. Und evtl. ne günstige Alternative. Im Hobbybereich vllt. aber nicht im Profibereich. Das einzige Gerät, welches bei uns noch am Leben ist, ist der Heißluftfön 🙈😁😁.
Die scheinen im Moment viel "Werbung" zu machen, habe die auch kürzlich auf einem anderen Kanal gesehen. Mal abwarten... schweißen an sich ist ja immer gleich, egal von welchem Hersteller das Gerät stammt. Interessant wird es also allemal für uns Nicht-Schweißer... freuen wir uns doch lieber, dass deren Werbebudget uns die Unterhaltung finanziert. 😂
Die Sachen von Stahlwerk kommen alle aus China. Die haben nicht mal eine ordentliche Qualitätskontrolle wenn neue Schutzgasgeräte innerlich undicht sind. Gab mal ein Video auf RU-vid darüber.
@@bammbamm000ify nur weils drauf steht heißt das nicht das es auch von da kommt xD bei unseren Zylindern steht auch made in Germany und die teille kommen aus china xD
Das Rohr, ist schon gut geschweisst worden, es brach nur oberhalb der Naht wieder!🤷🏼♀️ Nun ich würde ein kleineres Rohr ins grössere schieben, sozusagen Rohr in Rohr zur Verstärkung, und dann nochmals mit verschweissen! Hält dann sicher.
Hi Holger, Dieses Video hat mich sehr stark an meine Gesellenprüfung erinnert, was ich da mit bekommen habe, wie viele da mit der Bemerkung: Mach erstmal nen Schweißkurs weg geschickt wurden, ich bin da aber sowas von durchgeflutscht 😀Ein Rohr mit Hartlöten auf ne Platte, und dann Druckprüfung, war dicht! Ausserdem was ich in meiner Lehrzeit schon Schweißen mußte das geht auf keine Kuhhaut mehr 😀 Zudem sah mir die Schweißnaht nicht so sonderlich gut aus! (viel zu fett)! Also auf das Folgevideo bin ich schon sehr gespannt! Hoffentlich kommt es bald! 😀👍👍
für die alten ford transit hätte ich einen tip, denn ich habe selbst so einen, bj 1992 als 2,5 l diesel. teile hab ich bisher immer noch herbekommen bei transitcenter oder motomobil.
Schickt den TR ansit nach TR abzon ( TR ).... Die kennen sich mit diesem Klassiker bestens aus... 2018 war ich zuletzt dort, da fuhren sie noch zu Hunderten als Sammeltaxi, keine Steigung ist zu steil, egal ob Asphalt oder Schlamm...ein super robuster Transporter, legendär der 2,5 direkteinspritzer mit Super Motorsound.
1996 gab es, soweit ich weiß bei Ford noch kein AGR bei Benzinern. Den Motor kenne ich jetzt nicht im Transit, in A sind fast nur Diesel-Motoren und die 1.6-2, OHC in den verbaut gewesen selten die 2.0 DOHC. Allerdings ist das Rohr von einem Sekundärluftsystem, sieht man auch an der Luftpumpe links. Der Wagen müsste wenn der Motor Betriebstemperatur hat, sogar normal laufen, da das Sekundärluftsystem nur in Kaltlauf aktiv ist. Das war zur Reduzierung des HC und zur schnelleren Aufheizung des KAT gedacht. Die Pumpe ist sicher schon lange nicht mehr im Betrieb, die waren ständig im Eimer und dann sehr teuer. Rein theoretisch könnte man das System mit zwei Platten verschließen und gut wäre es.
@j.ackermann Wenn man richtig liest steht da der Zusatz bei Benziner. Bei den 1.8 Diesel gabs das, bei den Benzin-Motoren, gab es, ein System, dass Frischluft vor den Kat blies.
@j.ackermann Danke für die Wünsche zum schönen Wochenende. Ich habe nur auf die Verallgemeinerung reagiert, dass es 1996 bei Ford kein AGR gab. Bei den Benziner nicht. Dass es als Belehrung herüberkam, verstehe ich jetzt nicht, weil kein Rufezeichen oder sonstiges gesetzt wurde. Ich wünsche ebenfalls ein schönes WE.
Ausprobieren möchte ich ihm auf alle Fälle, sehr kompakt und schön designd außen, innen wäre das Smart #1 Design das Ideal. Im Prinzip würde mir die günstigste Variante genügen, ich fahre ja hauptsächlich Kurzstrecke.
Motorkontrollleuchte gehört zum Polo 9n dazu, wie der Duftbaum bei jedem Auto. Wir haben es mittlerweile aufgegeben, den Fehler zu finden und löschen einfach den Fehler vorm TÜV... Von Vorkat+Nachkat Sonde, über Katalysator und und und... die Karre wird wahrscheinlich mit MKL ausgeliefert. Motor ist aber n robuster Kollege, auch wenn er nur 3 Pötte hat.
Ich hab den Transit auf noch viel älter geschätzt :D. Dachte irgendwas mitte ende der 80er ;) Ach das AGR Rohr ist doch ein klax mit nem guten WIG Schweißgerät... da ist ja kein Rost bzw. gute Substanz
Rohre bzw. Röhrchen zu schweißen ist noch einmal eine Herausforderung. Ansonsten Rohr geschweißt und dann geht nichts mehr durch. Habe auch vor 40 Jahren schweißen und löten gelernt, es war komplex.
Modifizier das rohr mit Wellrohr damit die Schwingungen keinen Schaden mehr anrichten. Anschlusstück. plan machen und ein neues VA rohr als stuzen an schweißen im wic oder Laserverfahren dann Wellrohr bis kurz vor dem Halter da wider anschweißen.einbau noch eine zusatzhalter fürs wellrohr fertig. Material findet ihr in Heizungs und Sanitärbereich.
^^ der "Vorteil" bei einem Gaszug ist, dass man den auch manuell etwas festmachen kann, sollte das Drahtseil mal reißen...bei einem elektronisch geregeltem Motor hat man eher schlechte Karten, wenn das Poti vom Gaspedal aussteigt...
Hab selbst ein Gerät von denen ^^ bin zufrieden... ist ein WIG-Gerät "200 ST IGBT" damit geht rein theoretisch alles zu schweißen, muss man halt bissel übung haben
Ich könnt mich kaputtlachen wie ganz fleißig die Kennzeichen zugehangen werden, die Umweltplakette aber grundsätzlich als erstes im Bild ist. Finde das mit dem Zuhängen ja eh affig, aber für euch vielleicht wichtig ;)
@@robink.9459Es geht ums Bussgeld etc. Was hat das mit der Versicherung (ausser ggf. einer Nachberechnung) zu tun? Ein nicht zugelassenes Fahrzeug zu fahren ist im Deutschland halt strafbar. Wir sind nicht in der Türkei oder Indien 😂
Bei solchen alten Fahrzeugen könnte man auch einfach mal alle Kanäle der Teilebeschaffung nutzen. Ford-Händler, die ja innerhalb des Konzerns weltweit nach dem Teil suchen können, Ebay, diverse Teileplattformen etc.
Das AGR-Rohr würde ich mit WIG und ggf. Puls schweißen. Notfalls auch mit CuSi. Und das alte Rumgebrate abschneiden und ein leicht größeres Rohr als Hülse auf den Flansch aufschweißen.
Wichtig ist beim klappern hinten. Auch mal in der Ersatzradmulde schauen. Bei mein Nachbar haben es 3 Werkstätten hin bekommen ihm die komplette Hinterachse+Antrieb an seinem BMW zu erneuern. Und das klappern war danach immer noch da. Und am schluss war es die Mutter vom Ersatzrad die lose zwischen Ersatzrad und Mulde lag! Aber die Werkstätten waren kulant und haben ihm die kompletten Arbeitszeit erstattet. Er muss nur die neu teilen bezahlen! Mega peinlich für die Werkstätten 😂😂😂
