Achtung ! Lebensgefährliche Probefahrt KERAMIK BREMSE W212 E 63 AMG falsche Bremsbeläge verbaut 

Habe ich mir auch eben gedacht

Volle Zustimmung. Ich finde diese "Standpauke" absolut unangebracht und vermute, dass es von wirtschaftlichen Interessen getrieben wird. Die Werkstätten sind nur noch in Eile, das fängt bei 250nm auf den Radbolzen an und hört beim vergessenen Öldeckel auf. Da sind die falschen Bremsbeläge nur eine Randnotiz. Wer solche Arbeiten an seinem Auto selbst macht, sich dafür die Dokumentation besorgt und mit Sorgfalt und Ruhe arbeitet, wird oftmals einen besseren Job abliefern als die Werkstatt von heute.

@@chrisdash83 Kann ich nur voll zustimmen. Mein Vater hat damals sein Auto zur Werkstatt gebracht, um einen Klimaservice durchführen zu lassen. 2 Monate später war der Teppich im Beifahrerfußraum nass. Was war die Ursache? Der Ablaufschlauch wurde nicht wieder nach draußen geführt und somit tropfte schön das ganze Kondenswasser in den Innenraum.

Ich brauche doch keine drei jährige Ausbildung um einfach mal zu Lesen, was der Hersteller der Beläge da schreibt. Wenn man sich so ansieht, was viele Vertragswerkstätten in letzter Zeit so anstellen, weil deren Arbeiter dank Zeitdruck gar keine richtigen Analysen und Fehlersuchen durchführen können, braucht sich auch keiner wundern, wenn eben auch mal ein falsches Bauteil verbaut wird.

Ich mache meine Bremsen Immer selber aber das hier geht schon gar nicht so etwas darf nicht geschehen ein sehr Gutes video , bei einem Freund von Mir der hat einen Audi in einer Vertragswerkstatt gekauft , da habe Ich bei seiner vorderen Bremse gesehen das die Bremsklòtze 1 cm kleiner als die Bremsscheiben waren ich habe Ihm dann gesagt das , das so absolut nicht richtig wàre , also ist er zu einen Mechaniker gefahren und der hat ihm dann auch bestòtigt das die Klotze falsch sind weil sie waren ja einen cm kleiner als die Bremsscheiben das waren dann schon extreme Pfuscher die so etwas verbaut haben

Delta Bravo also es sollte einem erfahrenen Schrauber nicht passieren

lemuEuD der Hersteller hat das doch hingeschrieben .Das Personal sollte einfach lesen und geschultes Personal sollte auch sehen das da was nicht kann alleine schon wegen dem Preis

Mit stahlscheibe sind die sättel ja nicht anders, daher sind auch die beläge gleich

@@roman.d448 Sicherheitsrelevante Bauteile sollten/ müssen Idiotensicher sein die du kannst nicht damit rechnen das man das weiß von soher gesehen eindeutiger Design Fehler natürlich auch den der Werkstatt die das zusammengeschustert hat.

@@roman.d448 : Weil Einkäufer und Monteur auch immer dieselbe Person sind... Optisch sind die Beläge nicht zu unterscheiden und das ist definitiv ein Fehler. Entweder mnuss man auf der Rückseite das Blech noch passend beschriften oder halt eine bauliche Veränderung vornehmen. Beigelegte Zettel können in einer Packung nämlich auch mal fehlen ud sind daher wenig sinnvoll.

Oder badge oder ähnliches mit dem Hinweis nur für Stahlscheiben... so das man den Zettel entfernen muss wenn man den Belag montieren möchte...

Hast Du Lack gesoffen?

@@thomaspolzfu1929 😂😂😂😂😂👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

@@thomaspolzfu1929 Oronie kennst du 😂

@@thomaspolzfu1929 Hirn einschalten!!! - IRONIE...!!!🤦🏻‍♂️

Und ich bin der Meinung dass man selbst dort, bei ATU, einen einwandfreien Service bekommen kann. Wichtig ist nicht der Name der Firma, sondern der einzelne Mensch, der die Arbeit durchführt. Ich gehe auch davon aus, dass sowohl in der Vertragswerkstatt, als auch in Werkstattketten ein immenses Tempo vorgelegt werden muss, die ein absolut sauberes Arbeiten wahrscheinlich unmöglich macht.

Neeeh niemals... nie im Leben ist das eine felge xD

CLK 63 AMG Black Series Felge

@@Opeladams kann net sein, die war doch garnet schwarz

Er wird in dem Moment alleine aus dem Frust heraus nicht genau differenziert haben. Das sollte sicher kein pauschaler Schuss vor den Bug des "Typ 2" Schraubers sein :-)

X-inch naja eigentlich ist es ja logisch. Wenn ich eine Stahlbremse haben möchte will ich ja nicht noch die Bremse wechseln

@@Der_Ziegenmann...was du meinen...???

X-inch stimme ich dir zu 👍

@@tzetchopegoblankieto4279 Er meint dass dieses Bremssystem sowohl mit Keramik- als auch mit Stahl-bremsscheiben kombonierbar ist. Deshalb passen in den gleichen Bremssattel sowohl die Beläge für Keramik als auch die für Stahl. Für was das gut sein soll frage ich mich, warum nicht "einmal Keramik, immer Keramik"?

@@tzetchopegoblankieto4279 Das heißt man kauft sich nen Satz Stahlbremsscheiben und Beläge und baut diese ein...Bremssattel bleibt der gleiche. Spart geld und funktioniert top. Daher auch nur ein vermerk das man halt aufpassen soll, sonst müsste man sich auch neue Bremssattel kaufen... Vielleicht sollte es einfach besser gekennzeichnet werden...

Richtig! Dann haelt dein Auto ewig. Die machen mehr falsch als richtig. Koennte ein Buch darueber schreiben!

Ganz genau!

SeKoOHD gute Idee!

Sehr gute Idee bitte!!

Das ist wirklich ein geiles Thema! Mit verschieden Video-Parts wäre das eine geile Reihe an Folgen.

Geile Idee!

500 und 550 sind die gleichen motoren...550 ist meistens reimport da im eu ausland 550 anstatt 500 verwendet wird so weit ich weiß

Dann sei gespannt auf das Video ;-)

Spätestens wenn irgendwann bei der Resteverwertung auf Stahlscheiben umgebaut wird, funktioniert das mit den Fahrgestellnummer auch nicht mehr. mfg

Wir haben alles bei uns in der Werkstatt zB zum Getriebespülen.

machannibal84 beim Praktikum habe ich gelernt ein bischen blau ist nix zur Sau mittelfeste schraubensicherung geht ja fast überall

@d0mm3y1 Lt Herstellervorgabe sollten die Schrauben an den Bremssätteln die man für den Belagwechsel lösen muss durch neue Schrauben ersetzt werden, diese bringen dann eine blaue Schraubensicherung vom Hersteller ab Werk fertig aufgebracht mit (zumindest bei MB Teilen).

1. Autohersteller stellen keine Bremsen her, sondern kaufen sich welche bei Brembo oder wem auch immer 2. Ist es Quatsch zwei unterschiedliche Bremssättel zu entwickeln und zu produzieren 3. Braucht man nur die Bremsscheiben tauschen und kann so von Keramik zu Stahl und andersrum wechseln, ohne große Umbaumaßnahmen

@@felixklimm7225 Ja klar kaufen die die Teile zu, aber dann muß man an die Bremssättel irgendeine Nase mit angießen etc. damit es eben gerade nicht paßt! Es darf nicht passen!

@See Too Nah hoffentlich bist du kein KFZ Mechatroniker. Ansonsten würde ich dir mal Fort-und Weiterbilundgsmaßnahmen empfehlen.

Das Problem sehe ich beim Hersteller der Bremse das die Teile identisch sind und beim Kraftfahrtbundesamt das so etwas zugelassen wird

@@Gangster172 gibt aber auch Werkstätten, bei denen die Mechaniker keine Teile bestellen. Oft sogar freie Werkstätten ohne Lager mit Originalteilen. Wenn dann jemand im Büro beim Unschlüsseln der Teilenummer nicht auf den Hinweis achtet, bekommt der Mechaniker das nicht unbedingt mit. Zumal die ja optisch identisch sind.

@See Too Ich auch nicht! Sorry!!

Sie Wissen Alles, Herr Doktor!

Nicht nur die Sättel, die ganzen Sensoren bedanken sich auch.

Die falschen sind von so einer billig Marke. Wenn man nen AMG fährt sollte da nix anderes als Brembo dran. Bremsen und Reifen sind was Sicherheit angeht viel zu wichtig als das man da sparen sollte.

Niederlassungen und Händler verbauen nur MB Original Teile, aus dem Zubehör wird normalerweise nichts verbaut.

Es war eine freie Werkstatt

@@MotorenZimmer ich habe nichts gegen freie Werkstätten, das hätte auch dort nicht passieren dürfen. Aber AMG fahren und dann am falschen Ende sparen wollen, geht halt irgendwie auch nicht, bei MB wäre das ganz sicher nicht passiert.

Manne K. Immer das selbe Gelaber - Amg fahren aber am falschen Ende sparen. Du sparst bestimmt auch am falschen Ende oder garnicht, denn ich wette du hast nichtmal ein Benz.

Naja, ich geb meinen C63s (noch Garantie) nur bei Daimler ab. Hätte kein Vertrauen den bei irgendeiner freien Werkstatt abzugeben, es seih denn es sind echte Mercedes Experten wie Zimmer

@ Jeffrey P. Nein, da muß man keine neuen Scheiben montieren. Das liegt daran, dass die Scheiben für eine viel höhere Temperatur beim bremsen ausgelegt sind, die aber mit den Belägen für die Gussscheiben nicht erreicht wird. Deswegen bremst das auch so bescheiden. Die Carbon-Keramik-Scheiben verschlissen auch nicht so wie herkömmliche Guss-Bremsen, sondern die verändern ihr Gefüge im Laufe der Zeit. Um die Alterung zu prüfen wird also nicht die Dicke der Scheibe gemessen (denn die nimmt nicht ab), sondern das Gefüge des Verbundstoffes geprüft. Dazu sind auf jeder Scheibe drei Prüfpunkte eingelassen, die ungefähr die Größe eines 1€ Stücks haben und wovon je drei innen und außen auf der Bremsfläche zu finden sind. Entweder prüft man die optisch mit einer Prüfschablone oder man verwendet ein Prüfgerät (kostet nur ein paar tausend Euro). Im Regelfall, also im Strassenbetrieb, kommt man eher nicht in die Lage, dass die Scheiben erneuert werden müssen. Bei Überlastung können Teile aus der Bremsfläche herausbrechen - auch hier sind minimale Abplatzungen noch unkritisch. Erst ab einer bestimmten Anzahl oder Größe ist der Tausch der Scheiben obligatorisch. Aber ich denke, dass keiner mit vorgeschädigten Scheiben weiterfahren möchte, daher...

Den Fachwerkstätten ist doch eh alles egal......... und wegen der Bremsbeläge sagen die dann bestimmt die hat doch der Kunde mitgebracht........ ;)

"Das Kommentar" oh weia..

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Ich gebe dir recht, es ist äußerst unvorteilhaft, das die die gleiche Bauform haben. Jedoch wäre es ja mit einer "winzigen Änderung" nicht getan...man müsste dann ja genauso auch etwas am Sattel verändern, damit die jeweils nicht falsch verbaut werden können. Gleiche Bauform hin oder her, einer Fachwerkstatt darf sowas einfach nicht passieren...

Manne K. Ja das stimmt schon. Problem ist halt ne Fachwerkstatt.... jede Meisterwerkstatt ist ne Fachwerkstatt... wie es draußen so aussieht weis man ja. Wenn die Werkstatt beim Teilemensch anruft sagt der Schlüsse oder Fahrgestellnummer und der Metzger am Teile-Schalter sucht was “Preiswertes” raus. Den Text dabei liest keine Sau;) Und schon hat man den Käse. Denke wenn da AMG unerfahrene, bzw Werkstätten die mit Keramik oder Carbon Bremsen nichts zu tun haben da 2x im Leben Bremsen machen, ist die Wahrscheinlichkeit wirklich sehr hoch das sowas passiert. Hoffe doch das die Werkstatt darauf noch hingewiesen wurde 😂🙈

@@mannebb klar was noch alles farbig setzen das jeder dumme das kann alleine wenn ich die Fertigungsstraßen sehe das ist arbeiten auf Idioten Basis . Fachwissen sollte man schon haben dann passiert sowas nicht . Punkt nicht der Hersteller ist schuld sondern einer ohne Fachwissen . Soll ein Hersteller für Glühlampen auch für jede Watt Stärke eine andere Fassung machen weil eine E27 in einem kleinen Lampenschirm mit 100watt Brandgefahr ein Thema ist bzw deine kleine Studenten Wohnung abbrennt.. Büroschwaetzer

Wie dumm ihr einfach seid hammer 😀😀 und

Du checkst schon, dass die billig marken immer die Bauform von teuren kopieren und den Markt fluten? Was zur Hölle hat das mit Mercedes zu tun. Außerdem werden die Bremsen einfach nur von Brembo gekauft und mit AMG Aussehen versehen.

@@roarbahamut9866 Du hast die Pointe nicht verstanden. Hätten Stahlbrems- und Keramikbremsbeläge eine unterschiedliche Form, könnte man erst gar keine falschen Teile verbauen - völlig egal ob original Mercedes-Benz/Brembo oder aus dem Zubehör.

Kommt 😎

Das war unsere Anfangszeit die neuen Videos sind um Welten besser ☺️