Moja opinia o tym motocyklu po przejechaniu 5 tysięcy kilometrów.Zapraszam na FanPage: AdamMotovlog... Muzyka: Tobu - Infectious [NCS Release], Gardian - Motocykle
Sam posiadam CBR tyle ,że F4 99 , to mój pierwszy motocykl dużych gabarytów , wcześniej jeździłem RS 125 2t. Polecam ją jako pierwszy motocykl , pewna, spokojna przewidywalna , jak masz olej w głowie poradzisz sobie bez problemu .Ekonomiczny , wygodny , potencjalnie szybki . Ogólnie 10/10 polecam :D
Cześć, kupiłeś od Dixer Parts ten motocykl i jeszcze raz zagwarantuje, że nic przy nim nie było dziubane, naprawiane i malowane. Pozdrawiam i życzę szerokiej drogi :) Dixer
Czesc Adam! Mam taki sam sprzet jak Twoj,kupilem go w sumie nie dawno bo w listopadzie 2019. Jak do tej pory zrobilem ok 700km,wszystko super,fajnie sie jezdzi,jednak zauwazylem ostatnio,ze nie wszystko jest ok.Wiem,za nie jestes mechanikiem ale moze jednak bedziesz mial jakis pomysl. Mianowicie martwi mnie spalanie...Przewertowalem juz grupy na fb,forum hondy cbr takze i nie znalazlem odpowiedzi. Zrobilem nieawno trase ok 130km, jechalem raczej spokonie,predkosc przelotowa ok 110km/h,kilka razy troche mocniej odkrecilem ale w 90% naprawde jechalem miarowo. Po powrocie postanowilem zalac do pelna aby wyliczyc srednie spalanie,i tu nie ukrywam,ze mocno siei zdziwilem...wyszlo ok 9.4L/100km! Znajomy mechanik podejrzewa regulator cisnienia paliwa.Dodam,ze moto pali od strzala,na zimnym i cieplym silniku.. Mozesz mi w jakis sposob sluzyc pomoca? Pozdrawiam ,LWG!
Witam posiadam f4i z 2006 roku to móĵ drugi motocykl zrobiłem nią w ubiegłym sezonie 15 tyś km oczywiście pełen serwis olejowy i płyny nowe klocki i oponki Pirelli ST motocykl super do jazdy na codzień jak i na trasy polecam serdecznie na pierwsze moto
Mi się akurat udało kupić motocykl, w który nic nie musiałem włożyć po zakupie, bo był w stanie wręcz idealnym, a jest z 98 roku, więc można kupić tylko trzeba strasznie uważać, nawet na prywatnych sprzedawców ;)
Niezła opinia, pomału rozglądam się za drugim poważnym sprzętem jednak raczej hajsu braknie na CBR F4 będzie raczej F3. Adaś podasz jakiś plan podróży wokół Polski, może będzie sposobność poznania się i zrobienia paru kilometrów razem. Pozdrawiam. I leci łapka jak zwykle ;-)
Bed MotoVlog Na etapie jak szukałem, wziąłem sobie do głowy (m.in. choć nie wyłącznie) czynnik wagi, F3 jest konkretnie cięższa, ale nie musi to Ci przeszkadzać. Byle znaleźć dobry egzemplarz.
Bed MotoVlog Pozdrawiam znad "dużego jajka", to podobnie, jest fajne, ale czasem by się chciało np na gruntowej drodze zawrócić moto (ułatwię: wiodącej w górę). Wtedy się marzy trochę mniej kg. Tak osobiście myślę :)
Co do CBR na początek ... np niska waga jest argumentem na plus, moc ... wiadomo, każdy obiecuje sobie bycie rozsądnym. Problem wszystkich "ceber" jest to, że są to modele mocna ganiane, dla młodego użytkownika, statystycznie duża szansa że po przejściach, a nawet poważnych, jeszcze gorzej jak po dziadowsku łatanych. Jeśli dostrzegasz w maszynie porządnie wykonane naprawę / przygotowanie do sprzedaży, gratuluję, nie każdy handlarz jest zawodowym su...synem, oby jak najwięcej zarabiało swój hajs uczciwie. Oglądałem kilka F4 (z "i" bez "i") i były to mocno po przejściach. Mi się wydaje że modele "emeryckie" częściej się trafią bardziej uszanowane. Gratuluję
Siema Adam , mówiłeś o grzechoczącym łańcuszku , czy już coś z tym zrobiłeś , np. wymiana napinacza albo sprężyny napinacza , jak tak to daj znać co zrobiłeś i jak , mam ten sam problem i jest kilka możliwości dostania się do napinacza od baku albo od hamulca ....... jak by co to proszę o info na priva adiadamus@wp.pl ,,,,,,,
Jest bardzo ciężki dostęp, musisz zdejmować bak paliwa, filrt powietrza i listwę wtryskową by jakoś się do tego dostać. Uważaj jak wyciągniesz listwe to przy wtryskkiwaczach sa takie uszczelni, może wylecieć przy montażu lub demontażu. Ja założyłem od CBR 900 SC28. Będzie potrzebna ci także uszczelka, ja dorobiłem z papieru do uszczelek, ale jak nie robiłeś tego wczesniej to kup gotowy. Trzeba oczyścić powierzchnię, bo z tego papieru starego zostanie syf. Pamiętaj o napięciu napinacza przed włożeniem i rozblokowaniem go.
Moto fajne mysle ze udal Ci sie zakup nie napisales jaki ma przebieg. Tak jak mowisz prawdziwi sprawdzian bedzie mial w trasie :-). Myslalem ze masz wiecej w tym roku nakulane ja juz Cie wyprzdzilem w tym roku juz 16.000 km :D
dałeś za nią 10 koła ??? o ja to troszkę dużo JAK na mój kapitał :( ja tak do 6 tyś :) faktem jest to że CBR 600F4i podoba mi sie naj :) a jak myślisz opłaca się kupić coś z a 6 tyś ze ścigaczy ?
Ja już po namysłach i długich rozmowach z osobami, które mają jakieś zdanie na ten temat i wiedzę, postanowiłem kupić gsxr 600 srad :) najpierw był GS500, ale jednak srad :) To będzie moje pierwsze "poważne, własne" moto :) Wiem, że dam radę, ale też nie jestem za bardzo pewien siebie aby nie przeliczyć swoich możliwości :) Na nowy sezon będę już latał za sprzętem :)
Adam MotoVlog Siema. Nikt przy twoim moto nic nie robil. W Anglii nie ma takich kombinacji jak w Polsce. Zaloze sie ze w takim stanie zostal kupiony. Tu motocykle sa nieco tansze, a ludzie maja kase na modyfikacje, czesci i serwisy. Jetsem tu lat w razie watpliwosci i sam jezdze na moto ;P
Witam, też mam F4I. Ja przesiadłem się z SV650S i co do silnika to mocno się rozczarowałem. Przeraziła mnie słabość tego silnika poniżej 6 tys. km Jest zaskakująco ospały oraz brakuje mu momentu. Powyżej 6 tys. robi się dużo lepiej, z tym, że spada kultura jazdy - silnik zaczyna już hałasować i wibrować. Poza tym reszta motocykla OK - hamulce, zawieszenie i dobre przystosowanie pod turystykę.
To rzędowy wiec ma inna charakterystyke niż vka, ale to najlepiej podnoszący się motocykl wsród innych 600. Moc idzie mega równo, nie ma zrywu od 9 jak w yamasze. A kulturę pracy ma świetną.
@@kravter80 bo autor luja sie zna, powiem ci tak nawet nie ma pojecia jakby sie coś mu zepsuło w trasie. Moja cebra własnie wróciła z grecji- zaliczyla 10 krajów i mimo małych fuckpu z zwarciem od leda w postojówce nic - zero- 18dni i 7000km - taki Adam to bedzie tyle robił przez 3 lata
