Adblue Tank defekt? So rettest Du Deinen Diesel! 4 Tipps für Dein Auto! 

Danke fürs Feedback!

🤪 Das fragen wir uns auch!

Das kannst du laut sagen !Ich hab noch einen Euro 4 Diesel mit dämlicher Abgasrückführung und das ist mein letzter Diesel nach 40 Jahren als zufriedenerzufriedener Dieselfahrer ! Den Scheiß mach ich nicht mehr mit ! Mein nächster Transporter wird elektrisch ,sobald die Reichweite passt !

Das System selber ist ja eigentlich gut. NOx ist halt ein echtes Gesundheitsproblem in Ballungsgebieten. Die Umsetzung und Wartbarkeit des Tanks/Pumpe ist halt totaler Murks. Aber das kann man halt gut auf den Kunden schieben und nochmal gut Geld mit Ersatzteilen/Reparatur machen.

Nur Ärger damit gehabt. Daher jetzt wieder Benziner.

Danke! Das ist auch immer unser Ziel 🤩👍

Kam man machen, darf sich halt nur nicht erwischen lassen. Kann bei der nächsten hauptuntersuchung aufliegen. Die abe des Fahrzeuges erlischt somit.

Genau richtig. Da mit dem aufgedruckten Datum is nicht immer der Fall. Einige Hersteller drucken leider einen Code auf, den man entschlüsseln muss. Einige auf gar nichts, das is dann ware, die nicht für den deutschen Markt vorgesehen war. Lagerung komplett richtig!

@@AutohausLengen So etwas mir noch nicht untergekommen. Ohne offensichtliches Produktionsdatum auch nicht kaufbar! Danke (Eine große Supermarktkette, die letztens schließen musste, hatte ganze Paletten mit kurz vor dem Ablauf stehenden, aber sehr günstigen Kanistern stehen, bis zum Ende. Hat offensichtlich niemand kaufen wollen. Gute Entscheidung)

Gerne 👍👍👍

Ja, ist wie beim Kraftstoff auch 👍

Moin, guter Punkt! Die mindesttankmenge wurde von 5 auf 10 Liter erhöht. Liegt an der neuen Software. Also bitte mindestens 10 Liter tanken. Ganz voll muss nicht sein, das wären ca 16,5 Liter

@@AutohausLengen nah ja wenn die Anzeige kommt und ich bei nächster Gelegenheit Auffülle sind das meist eh gut 10 Liter in etwa ich glaub der Tank hat eh nicht mehr als 12 Liter in etwa , hab mir aber jetzt den Zusatz bestellt.

@@AutohausLengen aber hab ehrlich gesagt kein Problem mit AdBlue aber fand das Video trotzdem interessant werde in Zukunft auf leer fahren das hab ich bis Dato nicht gemacht hab meist gleich befüllt nachdem die Meldung kam, aber tanke mein AdBlue an der Zapfsäule und bewegen den Bus ca 15000km pro Jahr Langstrecke ( Urlaub) Kurzstrecke fahr ich 208 E Ich Arbeite in der Diesel Entwicklung und weiß was AdBlue anrichten kann . Am Rundkurs 1000km voll last werden ca 7 Liter AdBlue eingespritzt da ist dann auch der Partikel Filter im Arsch, aber zum Glück kann man in der Realität nicht 1000km voll last fahren .

​@@RAUSCHANDIDann Frage mal die ganzen VW T6/7 Bulli Fahrer, wie die ihre Motoren schrotten.😂😂

Hey! Das kann nicht sein. Dann ist dein System undicht, lass das unbedingt prüfen!

Der AdBlue Verbrauch hat sich seit der Blamage mit der Manipulation tendenziell erhöht. Wenn Du einen flotten Fahrstiel hast oder viel fährst kommt es schnell zum doppelten AdBlue Verbrauch. 1 bis 5% vom Kraftstoffverbrauch ist im Rahmen. Beim PKW sollten es um die 1-2% vom Kraftstoffverbrauch sein

@@Obenohne100 das stimmt! Der "Manipulationsskandal" resultierte unter anderem ja auch durch falsche Einspritzmengen. Somit konnte der Verbrauch gedrückt und auch kleinere Tanks verbaut werden.

Hey Tom, du führst hier soll Zustände auf. Leider ist die Realität dann keine laborbedingung. Die heizstäbe setzen sich vermehrt zu und gehen kaputt. Die düsen verstopfen nicht von heute auf morgen durch kristalline sondern im Laufe der Zeit. Alle genannten lagerbedingungen sind auf den kanistern aufgeführt. Wir wünschten es wäre anders, ist aber leider Realität und Alltag. Lässt sich auch nicht schön reden.

@@AutohausLengen Mag alles sein. Der PSA Euro 6b Diesel war dann für mich der letzte Diesel. Nur Ärger mit der Technik. 2015 im guten Glauben was Gutes für die Umwelt zu tun. Dann kam der VAG Skandal. Und plötzlich bekam ich Post vom KBA. Angeblich sollte ein Kabelstrang zur Urea Pumpe getauscht werden. Die Wahrheit war, dass mir 2016 heimlich eine neue Software aufgespielt wurde. Nun sollte mein 17L Adblue Tank nicht mehr von Durchsicht zu Durchsicht reichen. Nach 6tkm meldete das System Tank leer. Aber der SCR kann ja durch seine Größe im PKW nur eine bestimmte Menge aufnehmen. Das Ergebnis zeigte sich dann 2,5 Jahre später. Die Suppe lief unter dem Auto am Ende vom SCR raus und zersetzte den Anschlussflansch. PSA erkannte das und tauschte auf Garantie die ganze PDF/SCR Einheit (1000€). Dann eine nicht mehr funktionierende Adblue Tank Belüftung da die Kristalle das Ventil zusetzen. Lösung hier, ein Tankschraubverschluss nach Old school mit Loch. Auch das von Dir beschriebene Tanken an der Zapfsäule ging nicht, da eigentlich nur für LKW vorgesehen der Zaphahn zu groß ist und der Durchfluss mit einer elendigen Matzerei enden wird. Auch die Zapfpistolen schalten nicht wie ihre Geschwister der Kraftstoffe ab. Der Typische Fehler mit der Adblue Tankpumpe ereilte mich nach 120tkm dann auch. Dann noch dazu das ELOYS Gelumpe usw.... zu den vielen anderen Problemen ließ mir keine andere Wahl mehr übrig die vielen Jahre Diesel fahren hinter mich zu lassen.

@@AutohausLengen @AutohausLengen Mag alles sein. Der PSA Euro 6b Diesel war dann für mich der letzte Diesel. Nur Ärger mit der Technik. 2015 im guten Glauben was Gutes für die Umwelt zu tun. Dann kam der VAG Skandal. Und plötzlich bekam ich Post vom KBA. Angeblich sollte ein Kabelstrang zur Urea Pumpe getauscht werden. Die Wahrheit war, dass mir 2016 heimlich eine neue Software aufgespielt wurde. Nun sollte mein 17L Adblue Tank nicht mehr von Durchsicht zu Durchsicht reichen. Nach 6tkm meldete das System Tank leer. Aber der SCR kann ja durch seine Größe im PKW nur eine bestimmte Menge aufnehmen. Das Ergebnis zeigte sich dann 2,5 Jahre später. Die Suppe lief unter dem Auto am Ende vom SCR raus und zersetzte den Anschlussflansch. PSA erkannte das und tauschte auf Garantie die ganze PDF/SCR Einheit (1000€). Dann eine nicht mehr funktionierende Adblue Tank Belüftung da die Kristalle das Ventil zusetzen. Lösung hier, ein Tankschraubverschluss nach Old school mit Loch. Auch das von Dir beschriebene Tanken an der Zapfsäule ging nicht, da eigentlich nur für LKW vorgesehen der Zaphahn zu groß ist und der Durchfluss mit einer elendigen Matzerei enden wird. Auch die Zapfpistolen schalten nicht wie ihre Geschwister der Kraftstoffe nicht ab. Der Typische Fehler mit der Adblue Tankpumpe ereilte mich nach 120tkm dann auch. Dann noch dazu das ELOYS Gelumpe usw.... zu den vielen anderen Problemen ließ mir keine andere Wahl mehr übrig die vielen Jahre Diesel fahren hinter mich zu lassen.

Mal sehen, wann hier die nächsten Stufen der abgasaufbereitung eingeführt werden.

Danke!