AFRICA TWIN 2020, COMO CONFIGURAR LA PANTALLA DIGITAL - Tutorial CRF1100 Display 

Muchas gracias Victor,, :-),,,

Mario Pena a ver, esto es a gusto del consumidor, 😊, pero en mi caso pondria Potencia baja (todas las franjas) control de traccion con poca intervencion, (1 o 2 puntos) retencion de motor al maximo, Antiweely con todas las franjas,, suspension en modo offroad,,, ABS en modo Offroad,, ,y a disfrutarrrr !!!! 😅🤟

Twin Trips Muchas Gracias Así lo haré 😉

Hola. La G que es? Gracias

Gracias Pedro,, te dejo aqui un link al manual completo: www.honda-montesa.es/manuales/AfricaTwinCRF11002020.pdf

@@TwinTrips Muchísimas gracias. Abrazo fuerte.

El modo ‘G’ es para la conducción Off Road y lo que hace es unos cambios mucho más directos a traves del embrague para permitir el deslizamiento de la rueda trasera en los giros,,, saludos,,🤟

Se puede cambiar en ruta👍😀

Muchas gracias Fran,, el modo G esta pensado basicamente para recorridos Ofroad, lo que hace en cualquier modo del cambio es mejorar la tracción al reducir el deslizamiento del embrague durante los cambios de marcha, respecto a las indicaciones, tienes razon y es un poco raro. Lo que hace Honda es indicarte el nivel de intervencion de la electronica, en el caso del motor la electronica disminuye la potencia por esoa más rayas, menos potencia, pero por ejemplo en el control de tracción, sin electronica la tracción es maxima (maximo derrapaje) y a medida que ponemos más control (mas lineas azules) menos tracción,,, para entenderlo hay que pensar en lo que hace la electronica en cada caso, saludos y Gaaasssss!!!!! :-) ,,,,

Twin Trips Mas bien hay que mirar que configuración de motor trae por defecto: Potencia máxima, freno motor al máximo, control tracción mínimo; y a partir de ahí pensar en reducir parámetros metiendo electrónica (azúl). Un poco lioso pero pienso que es la mejor forma de no complicarse 😉

@@TwinTrips Entonces el modo ese solo aparece con caja dct? o la manual tanbien...

Fran FRP Si, solo en las opciones DCT,,

@@TwinTrips (Se trata del Botón G, no de la opción del modo Gravel en motos posteriores) Incluso en este foro hay puntos de vista opuestos. Algunos carteles dicen que suaviza la operación del embrague (es decir, proporciona más deslizamiento), otros dicen que proporciona una conexión más directa, lo que presumiblemente significa que, en efecto, suelta el embrague más rápidamente. De los comunicados de prensa y de Honda en el momento del lanzamiento, dice este tipo de cosas: "Para crear una sensación más directa desde el acelerador hasta la recogida de la rueda trasera, el modelo Africa Twin DCT tiene un botón" G "diseñado para carreteras de grava que modifica el control del motor. sistema de embrague y elimina el retraso de cambio entre marchas ". Puede ser posible leer esa cita de cualquier manera, pero es más probable que se refiera al segundo escenario, es decir, una acción de embrague más dura. Y, sin embargo, hoy he estado circulando por las carreteras de Pennine con el botón G presionado y podría jurar que está haciendo que el viaje sea más suave en términos de operación del embrague: cambios de marcha menos bruscos tanto hacia arriba como hacia abajo y más agradable de conducir en tráfico lento. Entonces, ¿qué necesitan los ciclistas de gravel experimentados: una operación del embrague más suave y gradual o que el embrague descienda más rápidamente? (No lo sé porque rara vez salgo de la carretera) Mike Es la traducción de un blog, www.africatwinforum.com/threads/what-does-the-g-button-really-do.34333/; al parecer estuve investigando y el modo "G" es elocuente en DCT, la mía no tiene eso así que me la aguanto...Mientras tanto te sugiero que investigues antes de contestar las preguntas.

Mario Pena, exacto,, en cero seria el maximo👍