Ako dekarbonizovať motor? Najlepšie fungujú mleté orechy. Vážne! 

Bolo jasne, ze motor bude zakarbonizovany riadne, ma to 200t km a nikdy mu to nik neurobil. Navyse je na zozname top 10 najviac spinavych motorov, ktore su uvedene aj vo videu. Zaroven majitel pri predaji netajil, ze tam bolo prdnute turbo, ktore dal zrepasovat. Menime aj veci, ktore v zasade funguju a nic im nie je preto, aby sme dali auto do konca roka na poriadok a uz len roky dolievali tekutiny. Snad nas nesklame, lebo ano, reputaciu freelander nema najlepsiu. Ako som uz pisal, aj keby sme kupili 2x drahsi kusok, pre istotu a pokoj v dusi by sme aj tak menili/robili takmer to iste ako teraz.

aky si mudry ako lietadlo ked kupujes auto vidis do motora?

@@TOPSPEEDsk-SR A aj si citil rozdiel po dekarbonizacii? (dymenie, otacky, zatah, volnobeh, zvuk?)

@@miroslavstefunko7349 Hladsi chod, hlavne za studena, lahsie starty. Spominali sme ze to pojde na cip, lebo je to lenive auto pre nase potreby, takze zatah si spravime inak :)

@@TOPSPEEDsk-SR vyzera to super. Aj som im pisal ale bohuzial japonske auta nerobia. Tak budem musiet orechovu dekarbonizaciu pohladat inde.

Dúhový🌈

MPI je nepriamy vstrek tam taketo problemy nemusis riesit. To je bezproblemovy stroj ;)

Martin Šusta Ďakujem za odpoved :)) Takze MPI okrem výmena oleja a filtrov, rozvodov nie je potrebné nič extra? Ešte raz ďakujem za odpoved

@@fereskro5365 je potrebne robit to, co predpisuje vyrobca v harmonograme servisov a nic navyse. Je to bezproblemovy motor, tak ziadne taketo psie kusy s nim robit netreba. Problemy s tymito motormi zvyknu byt jedine, ak jazdis prilis na spotrebu v nizkych otackach a casom sa moze zacat motor dusit. Benzinove motory treba tocit od 2tis otacok vyssie, optimalne 3tis. otacok a raz za cas to prehnat so zohriatym olejom az k obmedzovacu, nech sa to trosku prefukne. z casu na cas pridat aditivum na preplachnutie a podla moznosti netankovat lacny benzin.

@@fereskro5365 Aditivum do benzinu auto VZDY potesi. Chod do VIF, ja som mal na 250tis km 20 rocnej octavii motor v super stave. V zime nizsia spotreba a rychlejsie zahriatie.

Áno to sme marosovi hovorili ale nejak to trosku zle napísal starsie generácie sme hovorili tfsi ako golf6r, gti6, gti5...

mam ten motor 1,8 v GTI a nemyslim si,ze to zase tak pomaha. Mam sice pouze 42 tis,ale videl jsem video z ameriky,kde sundali sani po 10 tis milich z golfu a bylo to zajebane pomerne dost. co to ma udelat po 100 tis km? Jinak metoda cisteni orechy je oficialni a bezesrandy kdyz si u nas v audi dam motor TSi a treba nepravidelny chod tak tam je dmeontaz sani a presny original dil cisticka plus prostredek vlaske orisky. smaozrejme to nema zadny servis skladem:D

@@sikin1987 Pane nic nepiště, páč absolutně nemám ponětí co jste chtěl světu sdělit. Vaše slohová práce nedává hlavu ani patu...

@@sikin1987 hele takhle to ale nemuzes vubec brat podle jednoho videa. PRICINY karbonovani u benzinovych motoru obecne jsou jenom dve. Mira karbonovani je uz vec jina. PRVNI pricina je zanedbavani vymeny oleje vcas, pripadne pouzivani nespravneho oleje. Vynechme ted napriklad motory 2.3T v Saabu 900,kde bylo turbo tak blizko mazaciho kanalu v bloku,ze se prepaloval karbonovalo to. DRUHA pricina je spatne uzivani motoru, t.j. jizda v otackovem spektru, kde ja obvykle nepouzivam ani diesel + kratke trasy. Ted prakticky vite proc ty nejmensi preplnovane motory na karbonovani az tolik netrpi. Protoze aby jely,je treba je honit, jsou relativne slabe a tedy se s autem dost zapoti-da se rici,ze pracuji optimalne. Kdezto nejaka 4.2 nebo 5.0 fsi/tfsi ktera bubla nekde v Kalifornii porad na 2000ot/min, vecne se to prehriva v kolonach apod...tak ta bude pred smrti driv, nez po dalnici honeny primovstrikovy trivalec. Tak to proste je. Paradoxne kdo videl nejak masivne zakarbonovany Avensis t25 2.0i 108kw? Ja ne. A pritom je to double vvt a primovstrik jeste k tomu. Proste pokud chcete aby vas motor dlouhodobe dobre fungoval,tak ho s citem zahrat, postupne zatezovat, nebat se to stridave tocit,nehledet jestli to zere 5.7 nebo 6.7 a dat tomu napit...Lidi jsou hloupi,najedou 5000km rocne a koukaji jestli auto zere 5 nebo 7L...ted si to spocitejte a zjistite,ze rozdil 2L ve spotrebe na 5000km je uplny pakatel. Totez plati pro naftu. Kdo se neboji to uzivat v zatezi a umi s naftou jezdit, tak nebude mit abi s dpf,ani s regulaci turba problem 250tis km. Protoze pokud proste po zahrati tocim ten motor a idealne do kopce klidne na 4000ot a prudce zrychluju (proste vyfukuju pavouky), tak ten motor mi bude dekovat. Kdyz budu jezdit furt jak sulin a radit v 1700ot/min na vyssi kvalt,tak pujde do hoven nejenom dvouhmota, ale brzo turbo, katalyzator pripadne dpf, egr ventil,odvetrani kliky, zanesene sani...vsechno...Takze moje rada zni - S ROZUMEM VYUZIVEJTE PLNY POTENCIAL MOTORU, provadejte vcas predepsany servis (ovsem intervaly zkratit na MAX 15000km pro kombinovany provoz, 20tkm pro dalnicni a max 8-10tkm na mestsky) a budete v pohode.

jirka87 tos trefil zrovna cloveka co delal x let v toyote a videl x lehlych motoru dale fiaty a alfty znamy motor 1,8 TBI a dale fordy.Ted resim jen koncern konkretne audi,ale 99% motoru je 3,0 TDi takze TSI se nam bohuzel na stul nedostane vpodste jsme zadny motor jeste nekuchali. Ale rozebranych benzinovych a naftovych toyot jsem videl nekolik desitek

Toto je taky motor s přímým vstřikováním, tak ano. Problém je, že starší motory omýval ventily benzín, což tady se neděje a proto tam vznikají ty usazeniny karbonu.

Pod tlakom, ako keď pieskujete sa tam tie podrvené škrupinky vstrekujú a zároveň sa hneď aj vysávajú vysávačom. Nárazy škrupiniek postupne odstránia nánosy. Orechové škrupiny sa používajú okrem spomenutého zrejme aj kôli tomu, že sú mäkšie ako napr. piesok, čo by mohlo spoôbiť opotrebovanie aj povrchu sacieho kanálu atď. Aspoň si teda myslím. Napr. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KFvXbTIiAVY.html

Taky na to koukám :D Něco mi teda u motoru chybí. :D :D

Vice mene vsechny primovstriky 😉

V motoroch 1,2HTP je zvýšené tepelné namáhanie oleja a preto sa zvyknú zakarbonizovať hydraulicke zdvihátka ventilov. Niektoré 1,2HTP 12v mali aj problém s karbónom na škrtiacej klapke. 1,2HTP je nepriamovstrekový motor.

Oriešky kupujem v Lídli.

😂 bože ako takýchto milujem, ďakujem, že ste, hneď ma rozžiarilo😂

Chemická metóda nefunguje tak dobre, kanáli ostávajú stále špinavé a ventili to moc je vyčistí iba ten sajrajt preplachnes cez motor a vyfuk

@@radoslavhedl1544 tiez si to tak myslim ale po tej mechanickej by to mohlo mat ziadany efekt 🙂

Máš priame alebo nepriame vstrekovanie?

@@peterkral4660 Keď je to nafta tak priame vstrekovanie :D

@@MrPoppy-nt5vr Môže mať aj starý komôrkový diesel, o ktorý sa len dobre stará 😉

Ten nas 82 kW.

Maroš to zle napísal sme mu hovorili staršie generácie tfsi co sú napr. V golfe 6r,gti golf 5 gti... Ea888 sme mu povedali ze už tento problém už nemá karbonizuje sa ale o dosť menej

Ja si melem doma orechy😮

Co nejvic se toho vybere ven. Vysajou..vyfouknou vduchem...to samozrejme nemuzes nechat "vbehnout" do spalovaciho prostoru. Neco malicko tam skonci, ale to prohori

@@jirka87 diky za info...ale aj tak...nie som si istý či to nemôže vo výsledku urobiť škodu

Ahoj nič tam neostane všetko zoberie vysávač keď sa to otriskava

Ventili sú zavreté aby to nenapadlo dovnutra

V dpfku ti skôr ostane z chemického cistenia

Auto bolo vacsinu casu v Taliansku, kupili sme ho ako velmi jazdene a na Slovensku nie je ani rok. Takze nemame prehlad co sa don lialo. Ale to je v tomto pripade aj irelevantne.

Na co ho odporucas? Na svojpomocne cistenie motora? Pretoze toto je praca, ktoru je ozaj lepsie nechat urobit niekoho so skusenostami v servise...

Supky, teda skrupiny

@@TOPSPEEDsk-SR aj na komin zvikli to pouzivat, alebo suche supky zemiaka

Jadrá😂😂😂😂😂

I atmosfera se carbonuje 😉

Ale už přímovstřik

Myslim ze zo znackovych servisov s tym zacal peugeot ponukali mi to asi 1 rok dozadu a vtedy spominali ze to cistia praskovou sodou.

Aleee ved natankuj orechové koláče 😂😂😂😂 a máš to vyriešené a dekarbonizujes to sup rup 😂😂😂😂😂👍🥰🙈➕😡🤔😃😃🥰😊😂🤮🤦‍♀️🖕🏿

😂😂😂😂😂😂😂 kokso tak tomuto si nasadil čerešničku na tortu 😂🙏💯💯👍🙄😉🧐👍👍💯, ŠKRUPINY z čerešní, sliviek.....😂😂 Zomieram..... P.S. kôstky, škrupiny sa používajú od nepamäti, napr v leteckom opravárenstve sa ,, peckovali" hliníkové diely.

Tak jest, škrupiny sú to. Ale kde zobrať škrupinu zo slivky či čerešne, ty rozumbrada, to mnám povedz! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@@peterpeter377 No normálne natrháš plody zo stromu, zješ ich a kôstky necháš vyschnúť, rozdrvíš, pretriediš a môžeš použiť na čistenie. No a teraz vážne - kupujeme to z Nemecka (ak si to chceš kúpiť, môžem Ti to zistiť ). Ak by Ti stačili drvené a triedené (okolo 1mm frakcia) škrupiny z vlašských orechov, viem ich pre teba, ty rozumbrada, zohnať.

To neni pravda. Oil catch can sice resi jeden problem (a to jeste spise castecne), ale to se bavime o starych autech a zejmena teda ropakach. Na primovstrikovem motoru ti to karbonizaci na sedlech ventilu fakt nevyresi. Ale samozrejme Oil catch can na stary ropak neni vubec na skodu.

jirka87 Tak na elektromobil to asi nikdo davat nebude 😂😂😂 Je divne ze zrovna kvuli tomu se to dava treba na novou Corvette. 🤔

@@001brasil to je velmi divne ano. Divne v tom krasnem smeru. Jakykoliv EU vyrobce by se na to vysral. At uz se ten nesmysl proboha rozpadne a trh se znovu stane konkurencnim.

To s palivem nemá moc společného. Ty úsady jsou primárně z olejových výparů co se vedou zpět do sání z prostoru pod písty. Jak už bylo řečeno u vstřikování benzínu nad ventil se toho většina přirozeně omyla.

kľudne to povedz .. keď motor tak benzín , keď benzín tak Japonec :-)

@@peterkrencan1976 noo neviem. Suzuki SX4 1.6 2008 a už mi povedali, že katalyzátor bude treba zachvíľu vyčistiť

kolik znáš aut, co kleknou kvůli karbonovým úsadám? to se snad týká jen zprzněnin jako jsou HTPčka a lidí, co si koupí dýzla s CR, protože "to přece žere jen 5" a jezdí s tím po městě na spotřebu - a i tady se ozve dřív zanesený EGR než samotný motor. opravdu je to takový problém, abych se kvůli tomu omezoval na nějaký technologicky zastaralý motory? Například Fiat... mám řádně ojetý přímovstřik od VW, na většinu karbonu stačí bohatě tankovat benál s aditivy a nejezdit s tim jako důchodce na hřbitov. a když jsem to teď po 200tkm hodil do servisu, že chci vyčistit sání, strčili dovnitř kamerku a řekli jen "na to kašlete, tam je toho tak málo, že to nemá cenu otvírat a čistit"

Ano je to jednoduché... umět se k tomu chovat a né všechno vyžaduje stejné zacházeni 🙂

@@ronemcers8570 No áno. Ale doteraz to bolo jasné, dízel na veľké nájazdy, benzín do mesta. Takže človek si ide kúpiť nejaké auto na benzín, ale ouha, ono sa mu to v meste zanesie, prípadne ako bonus sa mu olej nariedi benzínom a navyše zadrie. Toto je vina výrobcov, vyrobili a dali do predaja šmejdy a zodpovednosť za to nechcú niesť.

Pete Co to pláćaš za nesmysly. Jak výrobci ? 😃 Lidi jsou rozmlsaní chtějí dynamická auta co s nejnižší spotřebou + k tomu se míchá ekologie. Když si chce někdo utratit statisíce za auto a nic o tom nevědět tak je to jeho chyba. Když nic nevím, tak se zeptám... jednoduchý

@@ronemcers8570 No, tak, výrobci vyrobili šmejdy. Moja doktorka, A4 1,8t vymenila za A5 coupé TSI s automatom. Lebo na dovolenky lieta a ročne najazdí tak do 10 tisíc. A čo by si povedal, auto žerie olej, a audi sa tvári, že je to v norme. Ďalšia známa, Clio vymenila za Captur TCE tiež s automatom, motor žerie olej a navyše stráca výkon. Takýchto prípadov je viac, jedoducho výrobca vyrobil šmejd.