Mi associo al consiglio di acquisto. Il libro è interessante e molto utile in alcune sue parti: tipo quella appena letta. Inoltre, è un buon modo per festeggiare il quarantesimo della 33. Grazie Maurizio.
Quella di mio padre era la 1.3 hit anno 1994. Mai un problema di motore e di cambio, buttata nel 2008 230000km frizione originale. Sostituita per mia sorella peccato 😢. L'unico problema ,oltre al cruscot,è stato il contagiri che poi abbiamo sostituito con il tipo vecchio , ma solo lui.
A me piaceva di più la plancia della prima serie molto più spettacolare, l'ho avuta anche quella, sembrava anche più robusta, però l'ultima : la terza serie, la Imola è effettivamente la migliore anche come estetica.
Buongiorno Maurizio. La manovra retro, seconda, prima che adotti per non fare grattare la prima marcia è molto deleteria per il sincronizzatore della seconda. Tale manovra era eseguita quotidianamente da mio padre su Giulia super 1.3 (❤) e ti assicuro che quando ho cominciato a guidarla io l'inserimento della seconda era spesso fonte di grattate salvo una bella doppietta. Buona domenica.
Perché la Giulia aveva un cambio diverso la 33 no e più semplice meno complicato basta saperla mettere non succede niente lo faccio anch'io con la mia 33 1.3 I.E
In certi casi,come so e come mi disse anni fa un ottimo meccanico preparatore della mia città che ebbi il privilegio di conoscere(Samuele Baggioli, Milano)sulle Giulia,Alfetta e certo 75 per la stessa impostazione del posizionamento del cambio,in blocco con il retrotreno e per i leveraggi lunghi,il cambio poteva certo non essere a volte il massimo.Poi col tempo potevano insorgere dei problemi al sincronizzatore,non sempre certo:in generale su queste auto da fermi, è consigliabile passare prima alla seconda e poi alla prima marcia,per la retro non so. Sulla 33 in ogni caso interessante il libro,poi certo il cambio aveva tutta un'altra impostazione rispetto alle Alfa sopraindicate,come era diversa l'impostazione della 33 rispetto alle altre. Io mi ricordo di conoscenti che ebbero delle 33,berlina o Station wagon e non ebbero problemi particolari pur avendo raggiunto un bel chilometraggio. Mi ricordo invece di una serie precedente a questa del video,una 33 1.7 che prese usata un mio amico che purtroppo dopo pochi anni le diede dei problemi grossi al motore e poi al cambio,un vero peccato, che mezzo che era;ma probabilmente le cause chissà quali furono.
Video molto interessante, il libro indica precisamente le problematiche di quest'auto e di come con il restyling del 1989 sia migliorata, la 907 è molto più sfruttabile e modernizzata, la 905 è più un'auto da usare nel weekend.
Ciao e complimenti, volevo chiederti un favore potresti fotografarmi gli attacchi delle famose barre di rinforzo scocca? Me ne basta una....o sinistra o destra, la ragione è perché avendole trovate on line intendo montarle sulla mia 33(905)del89 che ne'sprovvista(le montavano solo le 907) la loro posizione e all'incirca tra zona anteriore cambio e passaruota, grazie e ancora complimenti 👍
Comunque negli ultimi decenni la gloria dell Alfa 33 si è diffusa molto più nel nord Europa che in Italia alla fine, da noi la stiamo riscoprendo adesso.
Ciao Video I nteressante ..... da Notare che il Modello 33 benché evoluto nel tempo abbia mantenuto VARI Difetti mai Compleannodi Risolti molti dei quali Relativi AD elementi di " Contorno ' principiante per limiti qualità Nei Materiali in particolare quelli plast ici..... poi Si puo Notare che le case Italiane Non Curavano gli Impianti elettrici utilizzando Cavi e Componentistica Sotto dimensionata .
Dell'Alfa 33 posso testimoniare la ancora eccellente resistenza in un grave incidente: un militare della base di Aviano, proveniente dal senso opposto, mi ha tagliato a sorpresa la strada con un'Audi A4 per entrare in un'area di servizio, quand'ero a pochi metri da lui. L'impatto è stato inevitabile, la sua Audi si è girata dentro la stazione, e poi la 33 è finita successivamente contro un Jaguar che lo seguiva, in attesa che svoltasse. 2 impatti uno dietro l'altro e l'auto è andata in fiamme. Sono riuscito ad uscire dalla porta posteriore. Per fortuna c'era un estintore in stazione, e ho spento tempestivamente il fuoco. Diciamo che i VdF hanno solo dovuto raffreddare col getto. Solo qualche lieve trauma per tutti. Io me la sono cavata con una escoriazione al ginocchio colpito dalla mensoletta di plastica del cruscotto e un taglietto su un dito. Mi hanno fatto la domanda di rito: sono scoppiati gli airbag? Altro che airbag!! Scoppiati quelle di Audi e Jaguar. A parte il dolore allo sterno per la cintura di sicurezza che mi ha trattenuto, sono uscito come un bimbo caduto dalla bici sull'asfalto. www.google.com/amp/s/www.ilgazzettino.it/AMP/nordest/sacile_statale13_incidente-7324243.html www.nordest24.it/sacile-scontro-frontale-tra-3-auto-poi-scoppia-lincendio-4-feriti/
