Hola a todos. Hoy vamos a tratar el problema de falta de potencia entre 1000 rpm y 3000rpm y el fallo que diagnosticamos de la EGR. Espero que os sirva de ayuda en vuestros coches si es que os pasa algo similar. Disfrutar del vídeo.
Muchas gracias por el vídeo tan bien explicado. Tengo un 147 y ayer me empezó a perder potencia y gracias a tú vídeo de cómo limpiar la EGR lo he solucionado. Saludos.
Por si os sirve yo tenía los mismo síntomas y después de cambiar la egr ,anularla y nada al final desconecte el caudalimetro y el coche como nuevo,luego limpie el caudalimetro volví a conectar y listo
Lo primero, yo también he estado reacondicionando mi 147 en los últimos meses. Así que me alegro de haber encontrado tu canal! El mío no tira humo negro, pero tiene ese mismo problema entre las 1000 y las 3000. Ha sido hace 3-4 días que lo cogí para salir a la compra. Hasta entonces lo había estado cogiendo y sin problemas, pero ahora me tironeaba y tenía poca fuerza. El coche lleva bastante parado desde hace 3 meses, prácticamente ha hecho 550kms desde entonces y la mayoría trayectos cortos. Entre que le tuve que hacer embrague y el confinamiento, pues... He descartado el turbo porque no silba ni tira humo, ni nada. Supongo que será la dichosa EGR. O inyectores sucios, no sé. Temo que sea algo gordo, pero lo dudo porque ha estado parado! ¿Crees que son síntomas de EGR?
Hola Juan. Muchas gracias por tu comentario. Si a altas vueltas el coche responde bien es bastante probable que sea de la EGR. Antes de cambiarla lo que puedes hacer es desmontarla y limpiarla, es posible que puedas recuperarla. El problema es que la carbonilla atasca el motor eléctrico de la válvula. Comprueba también que el conector y el cableado eléctrico no presente ningún daño o corrosión. Un fallo de inyectores lo que puede provocar es un relenti irregular, un consumo excesivo de combustible o pequeños tirones a una velocidad concreta, entre otras cosas. Espero poder haberte ayudado y que te vaya muy bien con tu 147. Un saludo !
Me pasa igual pero mi coche es un stilo 1.9 jtd 140cv a veces me da fallo del maf, lo limpie y algo a mejorado pero no del todo, no quiero ponerle un cauda nuevo y que luego sea otra cosa..
Excelente!!creo que el mio tiene el mismo problema!!Te consulto,es posible levantar el auto de adelante??para no romper el frente con los pozos de las calles!!
Hola Alexis . Gracias por tu comentario. -Si lo que quieres es levantar la parte delantera para que no te golpee los bajos ,puedes quitar la tapa de plástico que esta debajo ,ya que queda muy cerca de la carretera y es lo mas rápido y económico que puedes hacer. -Otra forma seria instalando una suspensión que te de mas altura, (esto seria lo mejor) pero es bastante caro. -También hay otra manera que es instalando unas copelas mas anchas encima del amortiguador, pero esta opción no te lo aconsejo. Las cotas de caída y convergencia variarían y puede dañar la suspensión si se instala mal. Espero haber podido ayudarte. Cualquier duda me comentas y te contesto lo antes posible. Un saludo y gracias
Hola , muy buen video, tengo un grande punto 1.9 mjtd130 hp diesel y no sé si le sirva el software que ocupa en su video. Además también tengo problemas de humo negro, algo de perdida de potencia , ningún check engine encendido , y cuando carga el turbo suena como aire a presión hacia el exterior , un ruido muy fuerte . Saludoss
Hola Felipe. El software seguramente si te sirva ya que son del grupo Fiat ambos modelos. Por lo que me comentas parece que tengas algún tubo de aire rajado. Esto hace un ruido bastante fuerte, pierde potencia el vehículo y saca bastante humo negro cuando esto ocurre. Compruébalos visualmente o que te ayude alguien mientras no acelera el otro que toque los tubos para ver si cogen presión. Un saludo
Hola buenas, ante todo darte las gracias por el canal ya que me ha servido bastante para diagnosticar algunas averias de mi 147. Tengo un problema y espero que me puedas ayudar, te explico, mi coche empezó a darme algún tirón esporádico hasta que lo cogí en autovia y al pasar de 120 km/h los tirones empezaron a ser continuos lo que me llevó a parar el coche, tras echarle un vistazo todo parecía estar en su sitio asi que decidí volver a arrancarlo. Pues bien, se me encendió la luz de averia en el sistema de control del motor, pude llegar a casa pero los tirones ya son permanentes. Tienes idea de lo que puede ser? Gracias de antemano crack
hola Andrés. Disculpa que conteste tan tarde. Los tirones a causa de la egr no suelen ser habitual. La egr causa mas perdida de potencia pero no suele dar tirones. La causa mas habitual de los tirones es normalmente un problema en la alimentación de combustible, bien sea el filtro obstruido, algún fallo en el Rail, inyectores.
Hola Aitor. Puedes comprobar visualmente la EGR si tiene mucha carbonilla. Al menos sabrás si puede estar atascada de este modo. Un saludo y gracias por tu comentario.
@@elmanitas7715 Se ve que suda bastante o el caudalimetro está también con mierda, he comprado un limpiador de contactos, pero vaya follón llegar hasta el.. Hay que desmontar batería y tal, ya podrías ser mi vecino crack 😅
Jajaja. Si que son un poco liosos los Alfa en general para hacerles cualquier cosa pero un poco de paciencia y tranquilidad. Suerte con esa limpieza !!
Hola. Muy buen video!! Acabo de verlo. Yo tb tengo un 147 jtdm 120 cv y se me apaga en marcha, con el mensaje de "avería sistema de control del motor" o algo así. Y al rato se para. Le metimos ordenador y dio fallo del sensor de posición del árbol de levas. Se lo cambie y ahora ya no se para tantas veces, pero aún así lo hace. Cuando se para ya no da ninguna avería. El sensor del cigüeñal está bien en teoría. Alguna sugerencia?? Podría ser la egr tb?? Muchas gracias de antemano.
Hola Juan. Gracias por tu apoyo. Yo probaría a cambiar el sensor del cigüeñal, ya que cuando falla suele pasar que marque fallo de árbol de levas en el diagnostico. Por la EGR se te podría parar también pero debería darte problemas de arranque. Un saludo.
@@elmanitas7715 muchísimas gracias!! Podrías, cuando puedas, hacer un video para poder localizar este sensor? El del árbol de levas ya lo cambiamos (hay q sacar la distribución, ya q va montado detrás de una polea, pero este de abajo no se si se puede desmontar fácil. Gracias y un saludo!!
Hola buenas,una pregunta tengo un vectra 1.9cdti del 2006 con el fallo motor y fallo P0400 fallo de la egr es la misma egr que el del video he probado a desmotarla pero me es imposible soltar los tornillos allen que tiene y he dejado la lleve allen redonda,alguna sugerencia para quitar los tornillos?están muy euros,un saludo
Hola Hector. Pues tienes varias opciones. La primera es meter una punta de torx un poquito mas grande que la llave allen con un martillo para que se quede clavada dentro del tornillo, (a mi me a funcionado muchas veces) y si de esta manera no sale tendrás que darle con un cincel y martillo para intentar que empiece a girar. Si no puedes de ninguna de estas maneras tendrás que cortar la cabeza del tornillo y luego sacar el trozo de tornillo que te quede. Un saludo y suerte con esos tornillos.
Hola te comento tengo un alfa 156 1900jtd 105cv y en velocidades cortas si voy poco acelerao pega algun tiron si le acelero bien casi ni lo pega tambien en quinta boy a 120km piso el acelerador a fondo me pega un tiron pierde algo de fuerza y despues se reace y va bien. le echado el espray para este que hay para limpiar de admision y cuando lo echo se me quita pero despues lo vuelve hacer me cuando acelero tira humo negro el coche tiene bastante fuerza me an dicho que puede ser el filtro del gasoi tu que opinas
Hola Antonio. El filtro de gasoil suele provocar esos síntomas que me estas comentando, pero se suele notar mas cuando le exiges potencia al motor. De todas maneras yo en tu lugar lo cambiaria , si hace tiempo que no lo cambias, ya que es algo muy barato. Yo recomiendo cambiarlo en cada mantenimiento de aceite por su bajo coste. Respecto al humo negro es posible que sea por el filtro de gasoil, el filtro de aire muy sucio u obstruido, la EGR o algún inyector que no este del todo bien. Esto ultimo es poco frecuente. Comprueba tu filtro de aire para ver si esta muy sucio. Si ves que esta limpio y no necesitas sustituir el filtro de gasoil, desmonta la egr y mira si esta saturada de carbonilla. Si esta muy sucia, límpiala con limpiahornos o algún quita grasas. Un saludo y ya me comentaras si solucionas tu problema.
Hola Ramon. Si tienes una fuga en el sistema de admisión, el coche perderá fuerza sin ninguna duda. Sustituye las juntas que ves que están defectuosas y te recomiendo limpiar la Egr. Un saludo.
tengo un problema con un Fiat Stilo 1.9 JTD de 2003. Tanto en frío como en caliente sufre pérdidas repentinas y esporádicas de potencia, me explico: por ejemplo, voy detrás de un camión aguantando para adelantar, hundo el pie en el acelerador y el coche no responde, no acelera; piso embrague, lo subo por encima de 2000 rpm, embrago y sale disparado. Esto puede suceder una vez al día, dos, como ninguna. Recientemente se le ha limpiado la válvula EGR y también el caudalímetro. Lo he conectado al equipo de diagnosis y no encuentra ningún fallo. Cuando se produce la falta de potencia, la lámpara de avería no se enciende.
Estos motores tenían una campaña que hacían en su época los concesionarios cuando el rendimiento era bajo por debajo de unas 1800, 2000 rpm. La campaña consistía en poner una chapa con orificios mas pequeños entre la egr y el colector de admisión. Un saludo
Hola Andre. Pues podrías mirar la tensión que le llega al conector de la EGR. Tendrías que desmontar el conector o pinchar los cables y probar si le llega el voltaje, pero el conector tiene que estar enchufado, si no es posible que la unidad de mando no mande tensión. Prueba y ya me diras si te a servido. Un saludo
Hola muy buen video! Ando con un problema parecido en un 1.9 Jtd de un Alfa GT, en bajas se nota la perdida de potencia, a partir de 2000 con la accion del turbo notas un tiron pero no es tanto como de normal. Ademas de oirse un ruido grave cuando suelto el acelerador sobre todo como cuando llevas un filtro de estos conicos. En KTS en medicion a tiempo real me sale que la egr actua, en bajas esta abierta y cuando subes las rpm se va cerrando. ¿Puede ser el problema similar o quiza venga el problema de otra parte? Saludos
Hola Roberto. Quizás la tengas sucia y el paso de los gases no sea el optimo, por eso puedes notar un poco perdida de potencia. Lo mas fácil que puedes hacer es desmontarla y limpiarla y después probar de nuevo. Un saludo
En mi bravo jtd 2008 despues de comprobar tubos de vacio,cambio de caudalimetro resultó ser la egr No corria hasta las 2mil rpm y muchisimo humo negro.
Hola buenas. El obd que uso para hacer el diagnostico es el Fiatecuescan kkl. Te dejo un enlace para que lo veas. www.amazon.es/FiatECUscan-Interruptor-Multiecuscan-Coches-Italia-hr-tool/dp/B0764CK269 Un saludo.
Hola Nicolas. Gracias por tu comentario. El conector es el VAG KKL Fiat ECU Scan. Este conector vale para todo excepto resetear los mantenimientos de aceite. Te dejo un enlace para que lo veas. www.amazon.com/-/es/TOOGOO-VAG-KKL-Fiat-Scan/dp/B00SO1UN9U
El link es para que veas como es. Hay otros que te pueden servir igualmente, como por ejemplo este: www.amazon.com/-/es/Davitu-Cable-adaptador-interfaz-diagn%C3%B3stico/dp/B07M9RKGTQ/ref=sr_1_46?__mk_es_US=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=AG+KKL+Fiat+ECU+Scan&sr=8-46 Puede ser que lo tengas también en aliexpres. Un saludo.
Hola campeón, tengo el mismo coche, el problema que tiene es que en subidas pierde potencia, ya le cambié la válvula de presión aure, y nada sigue igual. En subidas pierde potencia. Que puede ser, espero que me pueda ayudar. Gracias 🔝🔝
Mira si tienes algún tubo de admisión rajado o mal encajado, o el intercooler este con algún golpe. Si escuchas un silbido al pisar a fondo es posible que tengas alguno en mal estado. Yo empezaría mirando eso. Ya me dirás si le ves algo. Un saludo
Buenas, yo tengo un gt 1.9 jtd y tengo un problema parecido.. me echa muchísimo humo negro y cuando le acelero no me pasa de 4 mil vueltas no lo entiendo.. fui a el taller supuestamente me anulo egr vacío catalizador y aun así sigue haciéndolo.. q podría ser????
Hola Cristian. Disculpa que haya tardado en contestar pero no se porque a veces no me salen los mensajes hasta pasado un tiempo. Sabes si te anulo la egr electrónicamente? Si no lo ha hecho, seguirás teniendo ese problema. Si esta correctamente anulada, seguramente sea que tienes los conductos de admisión llenos de carbonilla, con lo que afecta al flujo de aire que tiene que entrar en el motor. Un saludo.
Para hacer la prueba eléctrica. Es un electroimán lo que hace abrir y cerrar la válvula no? Se podría con una pila de 9v conectada al conector y ver si abre y cierra? Un saludo buen video
Hola Snok. Así de memoria no te se decir si la electroválvula funciona a 5v o a 12v. Normalmente los componentes electrónicos del coche funcionan a 5v. Mide la tensión que le llega al conector por precaución, antes de probar a meterle un voltaje excesivo. Con lo que veas en los valores de tensión, podrás excitarla con un voltaje correcto sin riesgo de dañar la pieza. Un saludo y gracias por tu apoyo.
Hola Miguel. En cambiarla se tarda bastante poco.En 10 o 15 minutos se hace tranquilamente. Si que seria recomendable limpiar ambos ya que se suelen saturar de hollín y por el poco tiempo que lleva limpiarlos ,merece la pena. Un saludo.
@@elmanitas7715 las he limpiado está mañana pero el coche tiene fallo motor, no sé si será de los manguitos de turbo intercooler intercooler admisión o de qué, pero me tiene loco el coche que le falta mucha potencia es un 156 1.9 jtd 8v, cuando he sacado el map estaba totalmente obstruido de carbonilla, le he dado con limpiafrenos y con un destornillador finito y se ha quedado mucho mejor, los tubos de vacío creo que están bien, que podría ser la falta de potencia alguna idea? Esta mañana después de limpiar EGR y map he quitado caudalimetro por si era eso y funcionaba igual de mal, no se qué más mirar. Gracias saludos.
En mi caso la falta de potencia era enorme, casi era hasta peligroso circular con el coche ya que no aceleraba casi nada y cuando salía desde parado parecía que incluso se fuera a calar de lo lento que subía de vueltas. Solo cuando llegaba a 3500rpm parecía ir un poco mejor, pero no mucho mejor. Prueba si a altas revoluciones va un poco mejor, si es el caso me decantaría por cambiar la propia EGR que casi seguro que será eso. De hecho hoy en día muchos vehículos cuando se les estropea la EGR si aceleras se para el motor, solo se pueden mantener al ralentí. Si la falta de potencia es continua y no notas nada a altas o bajas vueltas y oyes algún silbido te diría que comprobaras los tubos de admisión e intercooler y ver que la leva del turbo no este atascada. De todas maneras si dispones de cualquier maquina de diagnosis multimarca te dirá si la EGR esta fallando. Espero que te sirva de ayuda y soluciones tu problema. Un saludo.
Hola Nacho. Lo mas recomendable es sustituir las juntas que se desmontan. Cuando pides una EGR nueva, traen un juego de juntas normalmente. Si por el motivo que sea, no dispones de las juntas nuevas, puedes montar las viejas pero cámbialas cuando puedas. Un saludo.
