Alfa Romeo Giulia Nuova Super Diesel : ...era proprio necessaria ? - La monografia più completa ! 

Buonasera a tutti... MI scuso, ma mentre iniziavo a rispondere sulla chat si è interrotto il collegamento. Grazie come sempre a tutti per l'apprezzamento , grazie per il supporto ( anche quello economico... ho intravisto un offerta di ringraziamento : grazie, 74 Channel....! e grazie per l'apprezzamento ! ) Cosa pensate di questo modello controverso ? E cosa pensate delle nuove regolazioni audio ?

Pirata, non avresti potuto descrivere la farsa degli "ecoscemi" in maniera più pacata ed elegante...BRAVO!

Sei bravo a trovare storie di automobili che lasciano sì amarezza, ma anche una nostalgia del passato, un passato fatto di ingenuità, e che forse proprio per questo col cuore ci siamo legati ad esso. Grazie Pirata

Caro Pirata sempre al Top !! L' introduzione nel primo minuto e 40 secondi è ineccepibile 👏👏👏

Come sempre ci hai regalato un bellissimo videoracconto. Nel finale ci hai messo veramente "del tuo" ❤ Si vede subito che sei un vero appassionato. Grazie per il lavoro che fai per noi! 😊

Sei un grande. Al di lá della cultura automobilistica ampia e storica, per i tuoi scomodi parallelismi che divergono dal pensiero unico. Bravo

Declinazione della Giulia che non conoscevo, come sempre un ottimo lavoro di ricerca per questa interessante monografia. Complimenti anche per il miglioramento dell'audio, un importante passo avanti qualitativo per uno dei canali con i contenuti più interessanti di categoria che si possa trovare su RU-vid.

Grande! L'audio è migliorato. Mi hai ricordato una sfilata di ambulanze storiche, quando per qualche km ho guidato un Romeo2 dei VV.ff di Roma, anni'50❤. La Giulia diesel era un coraggioso tentativo in un settore ancora molto acerbo, quando solo i professionisti apprezzavano il motore diesel. Forse con un motore più evoluto i risultati sarebbero stati diversi, ma la storia, si sa, deve fare il suo corso... Ancora complimenti e grazie per il documentario emozionale ed il ricordo del Romeo(l'allestimento era molto simile allo spaccato che hai inserito). Continua così per tutti noi fans.

Finalmente qualcuno che la pensa come me! Grazie, mi sento meno solo. Inutile sottolineare la cura nella ricerca dei dati, l'inquadramento storico e sociale, i paralleli con l'attuale. Complimenti

Che contenuti! Sempre alla grande, bravissimo Pirata!

Commendatore buongiorno!Bella recensione di un "ferro" che tanti hanno visto ma che nessuno (o quasi) conosce in questa versione avanti sui tempi. Si credo che lo fosse necessaria eccome!Anche se l'alfetta turbodiesel era un altro pianeta avanti anni luce. Io sono di parte e AMO IL DIESEL!!!Il motore dove la tecnologia si è spinta più avanti che in ogni altro settore e che è ingiustamente demonizzato per la questione del particolato IGNORANDO COSCIENTEMENTE che abbia numerosi inquinanti più bassi di motori a benzina o fin anche elettrici se si valuta tutta la filiera di produzione... Un grande saluto e...chapeau da Genova!!

Come sempre un ottimo lavoro, bravo pirata! Quando fu presentata la Giulia diesel si stava già preparando assieme alla vm il motore 2000 turbo diesel ma avendo migliaia di motori Perkins da smaltire optarono per questa soluzione, se avessero accelerato lo sviluppo e montato il VM turbodiesel da 82cv la sorte della Giulia a gasolio sarebbe stata ben diversa.. un occasione mancata...

Io nascevo in quei anni classe 76 ma non conoscevo l esistenza di un modello diesel la Giulia sempre bella ma quel motore diesel e il suo rumore di scarico era proprio identico ad una motozappa🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️però almeno ci hanno provato la Giulia nonostante ciò e un mito storico rigorosamente benzina con il suo bialbero e la sua morte poi sappiamo tutti che i diesel aspirato con assenza del turbo erano muli e basta pochi cavalli i diesel di oggi vanno più dei benzina in alcune circostanze ovviamente bellissimo video continua così dopo tanti anni ho scoperto che esisteva la Giulia diesel GRAZIE mi sono fatto una cultura SALUTI.Alfa Romeo ❤ sportivo🇮🇹🙋

Grazie, sempre molto interessante!

Ottimo lavoro come sempre...

Bellissimo video per questa particolare Giulia!!!!

Grazie per questo interessante video.

Buongiorno grandissimo sempre il top buona giornata 👍👍

Sempre più pregevole,il sottilissimo messaggio iniziale sottolinea la tua intelligenza.... Grazie amico mio.

22 minuti di vero piacere. Video eccellente.

Ciao Pirata, una storia che meritava di essere raccontata e sviscerata fin nelle sue più sconosciute implicazioni e premesse. Per farla breve una macchia di sugo sul mantello bianco di sua Maestà l'Alfa Romeo Giulia. Un plauso per l'incipit, che rimarrà nell'antologia del tubo, sempre profondo ed acuto nel denunciare i giochini di potere che si nascondono dietro gli annunci millenaristici tuttora in voga. Una sola parola grande e naturalmente grazie!

Another great monograph, well done! I doubt that not even the British have ever given so much details on the Perkins 4.108 in any RU-vid video!

I tuoi video sono molto interessanti li seguo spesso. La ricordo la Giulia diesel quando usci'. Comprai il numero di luglio 1976 dove c'era la prova su strada. Complimenti per le informazioni che ci dai

Video ben fatto e storia interessante! 🚗👍

Mamma mia che ricordo. All’inizio degli anni 80 avevo il mio allenatore di basket che ne aveva una di colore verde pino e con cui feci anche una trasferta. Che ricordi….. bravo pirata!!

bel servizio, ma visto che ne abbiamo avuta una in casa per cinque anni dal 1976 al 1981, posso dire che ci sono alcune inesattezze: La prima è che di fianco al comando di chiusura mandata del gasolio sotto la chiave di accensione, non vi era il gas a mano, ma lo starter che nelle partenze a freddo toccava tenere tirato per 5 minuti, trasformando un qualsiasi garage, nell'Italsider di Genova; la seconda: il Perkins non era un motore affidabile e richiedeva cambi di olio ogni 5000 km, pena la creazione di morchie nella coppa dell'olio; la terza: la macchina vibrava molto e solo chi l'ha avuta, può ricordare il delirium tremens della leva del cambio in folle, col motore in moto; la quarta: le vibrazioni che erano famose per portare la carrozzeria ad autodistruzione, influivano su altre parti dell'auto; la quinta: sempre le famose vibrazioni, hanno portato a noi, la rottura della ventola motore, oltre che alla rottura della corda contakm ed inoltre, subimmo la rottura di un' iniettore, durante una trasferta in Spagna con tappa in Francia. A 100.000 km era una macchina finita, quando le sue famose concorrenti citate nel servizio, avevano nomea per macinare centinaia di migliaia di km. Le Seat 124 e Seat 131 dotate di questo motore, erano molto più robuste (motore montato dopo la costruzione in Seat dalla spagnola Sava che costruiva il 4108 su licenza), nonostante che la 131 mk1 avesse i trapezi anteriori che non reggevano il peso del Perkins.

Sempre bellissimi i tuoi video.....meglio di un libro di storia.....

Storia molto interessante! Complimenti per il lavoro! Non so se la comprerei mai, considerando che si tratta di una vettura comunque d' epoca...pero' mi piacerebbe guidarla! E poi penso che sia sempre meglio dell' Arna!!

Grande racconto, lavoro impeccabile come sempre. Bravo Pirata. Di Giulia Diesel, ne ho vista solamente una da ragazzino, bianca; ce l'aveva un tizio non molto vicino da casa mia.

GRAZIE per questa ennesima chicca Pirata, i tuoi documentari diventano sempre più belli e interessanti! Quel motore diesel rumorosissimo dentro la Giulia era proprio un sacrilegio, ma come gli è venuto in mente... 😅

Finalmente qualcuno che la pensa come me! Grazie, mi sento meno solo.

Bravo come al solito bella esposizione ma quello che mi piace di più è purtroppo ancora attuale: “ pregiudizi ottusi di chi non l ha neanche provata” . E adesso nell’ era internet gli ottusi si diffondono ancora più velocemente.

Senza parole 👏👏👏👏👏

Grande Pirata! Ottimo audio, non altrettanto ottima la Giulia diesel...sarà stata anche un'auto discreta, ma forse i tempi non erano maturi per un Alfa a gasolio. E comunque credo che il motore scelto l'abbia penalizzata non poco. Complimenti e avanti così!

Video bello ed esaustivo! Ottimo lavoro! 👍🍀🤩👻👽

Bellissimo video

Grande video spero vedro qualche video tuo su alfa 166 auto poco capita ma ottima

Poveri vecchi diesel....io conservo con cura un Ducato Panorama del 1993,con la motorizzazione 1929 TD ....puzza,fumo nero, vibrazioni folli,rumore bellico....quasi nessuno ormai ci vuole salire per fare un giro con me,e molti al mio passaggio protestano. Era una concezione del comfort di viaggio veramente inconcepibile per la mentalità contemporanea. EPPURE È STORIA! Sono riusciti a farli andare pure veloci poi questi motori.... Documentario super interessante, complimenti Pirata!!!

Un bellissimo video documentario,ora l audio ai sente proprio bene con quella nota di retro ,per quanto riguarda la Giulia disel io lo chiamo esercizio di stile che gli alfisti non hanno apprezzato come la Giulia giardinetta , alfasud giardinetta non apprezzate ma ben fatte e a passo con i tempi ...cmq tantissimi complimenti per le informazioni che hai raccolto con tanta fatica

Sei bravissimo

Grazie mille

Ciao Pirata ottima monografia completa e piena di annedoti purtroppo macchine non capite per via del tempo e del periodo poco florido...mi viene in mente un altro esercizio di stile poco riuscito e l Alfetta CEM e alfa 90 CEM sarebbe bello fare un salto nel passato quando l Italia sviluppava grande auto con nozioni tecniche avanzate

Bellissimo video .e'bellissima auto forse solo unpo' rumorosa ma e'rimasta nella storia comunque bravi x averci raccontato la sua storia👏👏

Top 🔝

Concordo pienamente sulla Tonale, a cui aggiungerei anche la Stelvio. Salvo con riserva la nuova Giulia anche se traspare molto la mano Fiat, come sulle altre d'altronde. Grazie per i suoi video, gradevole scoperta da pochi giorni

Il motore Perkins lo installo' e adatto' il Sig. Geminiani Domenico della ditta Geminiani di Lugo di Romagna dove lavora da 25 anni mia moglie essendo un concessionario Perkins... se andate sul loro sito c'è tutta la storia al riguardo

Salve, ne ricordo una in particolare nei primissimi anni '80 (82-83) che si fermava spesso nel bar dove facevo colazione. Veniva lasciata accesa durante la sosta ed era molto rumorosa, suscitando l'ironia degli astanti. Era pero' un versione SW, tipo quella della Polizia Stradale. Complimenti per il racconto, esausivo come sempre. Lanfranco Gusmini

Bravo!

Quel sound di quel Diesel lo trovo particolarmente affascinante! Che macchina!

Penso che analizzando a fondo il progetto Alfa Romeo Giulia diesel si possa tranquillamente dire che quest'auto fuori dagli schemi e non capita appieno abbia comunque avuto il suo perché.Ti faccio i miei complimenti per come hai spiegato nel dettaglio questa automobile.

Nel 1979 guidavo con un piacere esagerato una GT Junior 1300 che aveva un sound eccezionale e prestazioni di alto livello per un 1300. Sentire questo perkins, mi dà il volta stomaco. Il takimetro con fondo scala a 160 su un Alfa Romeo non posso guardarlo, per me è una bestemmia. Comunque ottimo filmato Pirata! Grazie per tutto l'impegno che ci metti. P.S. Il disegno del tachimetro al minuto 13:29 sembra mostrare 180 come fondo scala.

Si sa che questo modello di Giulia non abbia avuto un riscontro adeguato di pubblico,e nel tuo video come sempre accuratissimo spieghi molte cose. Beh,per quel che può valere,questa Giulia Diesel me la ricordo un bel po' di anni fa parcheggiata sotto casa,stesso colore oltretutto del video: sempre aperta,e a volte ci si saliva su! Sul motore Perkins che veniva montato su questa Alfa(e credo che magari,valeva in generale per questo motore)so che da quello che diceva un esperto,una persona che si occupava di questi motori (e mi sfugge il nome,e credo che era un venditore)era importante per prima cosa scaldarlo bene alla partenza, soprattutto nella stagione invernale:poi,a parte controllare olio e cambiarlo secondo uso e manutenzione, nell' uso quotidiano era consigliabile nel caso ci si trovava nella necessità di accelerare con marce alte,di scalare per favorire il giusto numero di giri,per evitare delle risonanze che avrebbero influito sull'albero motore e creato prima o poi problemi!Seguendo questi accorgimenti,sembra che l'affidabilità non veniva compromessa.Se dovessi nel caso,trovare qualcosa in più lo farò presente Pirata,e complimenti per il video su una Alfa Romeo possiamo dire particolare👍👍👍👋🏻

Certo che era necessaria! Così 50 anni dopo possiamo goderci questo video! Vai Pirata!

Ciao PIRATA molto.bello.come filmato e spiegazione tecnica io me la ricordo ai tempi abitando a 2 km dal alfa romeo di arese lavoravo in una officina meccanica del mio.paese e cera un cliente che ne aveva una color blu olandese e lo.chiamavamo. il trattore si.sentiva che arrivava a 500 metri era l'anno 1985 era lunica in tutto il paese ciao ciao

Da grande appassionato dell'Alfa Romeo e della Giulia, ritengo che avrebbero dovuto montare un motore VM e non il motore Perkins in ghisa poi....poi anziché un 1800,meglio un 2000 anche senza turbina. Questo è il mio parere. Comunque da appassionato dell'Alfa Romeo, grazie per avere caricato questo video. Molto interessante 😊

Nota Tecnica: In questo filmato l'audio è perfetto. Grazie!

Buon Sam, inizio e finale della monografia EPICO. Sei un vero pirata nel senso buono, ti distingui per l'onestà intelletuale e la conoscenza reale del mercato di ieri e di oggi.

Bel documentario. La ricordo questa versione, fu un tentativo interessante implementato all'italiana. È stato interessante vedere l'attualizzazione del prezzo della benzina degli anni 70. Per completezza sarebbe stato interessante avere un termine di paragone sugli stipendi di allora ma, giustamente, non era li scopo del video. Per il resto, concordo al 100% su tutto quanto espresso sul mondo auto. Alessandro

Ahahahah! Bellissima! Si partiva in 4^ (sfrizionando un pò...) dai semafori! Ahahaah! Quant'è bella giovinezza, che si fugge tuttavia!

Ciao Pirata, come sempre aspetto i tuoi video che trovo sempre interessantissimi. Detto questo io non credo che sia stato un fiasco, tutto sommato i dati, gli allestimenti, i consumi hanno fatto si che desse comunque del filo da torcere alle altre case costruttrici. Sicuramente la scelta del Perkins non e` stata la piu` indovinata, ma cosi` come la scelta dei VM su Alfetta e Giulietta turbo diesel. Probabilmente se avessero chiesto a Giuseppe Busso di sviluppare un motore diesel avrebbe potuto farlo partendo dalla base del bialbero e credo che magari avrebbe trovato il modo di ridurre le vibrazioni magari dotandolo di controalberi di bilanciamento. Ovviamente queste sono solo supposizioni anche perche` parliamo di una casa automobilistica messa in ginocchio dal marketing e dalle dirigenze sbagliate che gia` all` epoca era in sofferenza. Da appassionato di storiche io penso che ad averne una di nuova super diesel sarebbe da restaurare e presentare ai raduni perche` comunque ha fatto parte della storia.

Gran bell video racconto come sempre, sinceramente questa meccanica l'avrei vista più efficace commercialmente su un auto FIAT del medesimo periodo, perché secondo il mio modesto parere il mercato richiedeva questo tipo di vetture all'epoca, ma difficile da digerire su una ALFA ROMEO.

Interessante documentario. Ai tempi tutti i diesel erano molto lenti nella risposta quindi potevano essere interessanti solo per coloro che facevano molta autostrada per cui potevano sfruttare i bassi consumi di una vettura lanciata a velocità di crociera. Ho sentito parlare anni fa di un prototipo con una antesignana dell'attuale common rail: ne ha notizie? Al prossimo documentario 😊

Mio padre aveva la 1600 benzina..che colpo al cuore. Pirata..Grazieeee. Me lo vedo subito

In quegli anni lavoravo in un officina che faceva manutenzione ai veicoli di un azienda che aveva alcune Giulia Diesel. Ricordo il rumore del motore più adatto ad un trattore che ad un auto ed il cambio olio ogni 5000 km o forse anche meno.

Gran bel video pirata, io sono un giovane appassionato che si sta avvicinando a questo mondo e pe tue monografie sono per me un pozzo di sapienza. Volevo anche farti una domanda, attorno al minuto 11:45 dici che i futuri possessori di Giulia transaxele ripiansero il vecchio cambio a 5 marce della giulia, perché questo ?

👏👏👏

Questo mondo abituato a imporre , da risultati tutti da capire e non certo da apprezzare... ma la vita è anche questo...ottimo l'audio Pirata , molto professionale ... come merita il tuo lavoro sempre preciso e coinvolgente ... grazie...

Complimenti per come hai definito gli ecoidioti

Video storicamente impeccabile e tecnicamente completo, declinato in un italiano elegante e misurato. Denota cultura di base e non solo di settore.

Un altra differenza rispetto al modello a benzina era lo scarico rivolto verso il basso. Il motore diesel poi non aveva le classiche candelette per l'avviamento a freddo ma il termo avviatore posto sul collettore dell'aria.

Mi ricordo che all' epoca Alfa Romeo avesse proposto, sempre per ridurre i consumi, un motore modulare in cui si disattivavano parte dei cilindri in base alla richiesta di potenza. C'era anche VM motori di Cento(Fe) che produceva motori Diesel automobilistici e che vennero forniti alla Rover. Forse VM e Alfa Romeo erano parte di IRI. Ciao

Video bellissimo che condivido pienamente anche nella parte che riguarda la triste Tonale Dodge. LA verità è che in Italia è sparita la passione di fare l'imprenditore così sono rimaste solo le produzioni di maserati Ferrari pagani. (alfa ancora per poco) Almeno avessimo attirato le produzioni di altri come ha fatto la Spagna

Ricordo benissimo quando uscì questo motore Perkins mortificante per una Alfa Romeo, si diceva che fosse di origine nautica, un rumore pazzesco e prestazioni ridicole , ed un grande insuccesso commerciale, mi risulta

1:08 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

❤️❤️👍👍👍👍😍😍😍😍

Marco Il primo motore turbo diesel su una berlina debuttò nel 1979 sulla Peugeot 604. Fu una grande innovazione che rivoluzionò il mercato.

ce l'aveva il mio vicino di casa, verde. io ero alle elementari... avevo la cameretta che dava sul marciapiede lungo il quale i condomini parcheggiavano, e ricordo che era l'unico che senza affacciarmi riconoscevo partire ed arrivare, dal rumore che faceva! mio padre, che aveva la fiat 124 sport coupè, ricordo che faceva le smorfie e commenti di schifo quando la vedeva :D

Dopo avergli rubato la Giulia 1300 a benzina mio padre acquistò questa Giulia diesel in blu olandese ( paradossalmente all' epoca non riusciva a trovare un' altra Giulia a benzina usata che lo soddisfacesse ) col classico proverbiale "proviamola" ... l' accelerazione era inesistente , il rumore era "da peschereccio" e i consumi erano pure elevati... riuscì a farle toccare i fantascientifici 145 km/h ... disgustato se ne disfece per una Mercedes 240D W123 , il gattone , con aria condizionata e un confort così elevato da sembrare un benzina ... e gli tornò il sorriso sulle labbra ...

Non sapevo dell'esistenza della versione diesel...comunque "il rumore della miseria" ci sta'! rispetto al bialbero non deve essere stato semplice da accettare😅..ricordo la Golf 1 col 1.500 D se non sbaglio...da freddo d'inverno tremava l'asfalto a 2 metri dalla macchina..

Grande Pirata!

Eccellente servizio.

Ciò che poteva andar bene per la concorrenza non poteva andare su un Alfa Romeo guidata la Giulia Diesel Perkins, ripresa lenta, consumava poco e toccava i 140, con l'Alfetta 2.0 TurboD ripresa e accellerazione da primato la piu veloce Diesel degli anni 80 volava col 2.0 VM System

Eppure...mi reputo un fortunato possessore...partendo da Roma arrivai fino a Marrakech (quando non ero impegnato nel lavoro). 1981 Un fiasco che però conteneva un buon vino!

Fai un video sulla storia del toyota bj 42 (il land cruiser)

Alla stessa epoca la Lancia aveva messo in commercio la Beta berlina 1300 con impianto a GPL di serie. Per capire se fosse necessaria bisogna collocarsi nel periodo. Come è ben evidenziato nell'introduzione. Per la Giulia sarebbe bastato applicare un turbocompressore. Ma era troppo avanti per l'epoca

Bel video, complimenti! Possiedo ancora oggi il fascicolo del luglio 1976 , ( avevo solo 16 anni) con la prova su strada della GIULIA SUPER DIESEL, un' ottima macchina, anche se un po' lenta....la clientela ALFA ROMEO , non era abituata a queste cose...😅👍

Ottimo e interessante lavoro. Una volta ostracizzata, questa Giulia adesso sarà probabilmente ricercata dai più snob dei collezionisti, alla faccia del rumore della miseria 😂

Da qualche parte dovevano pure iniziare. Gli altri cosa avevano? Diesel che andavano anche meno dell' Alfa. Poi sono arrivati i turbo...ma molto dopo. Giudicare oggi con gli occhi odierni la situazione di allora è da poveri sprovveduti e da deficienti..

Mio patrigno l aveva presa nuova...motore perkins...in inverno per accenderla accendevano il fuoco sotto la coppa dell olio😂😂😂...non ne ha un buon ricordo..dopo questa passo alla renault 18 gtd...un altro pianeta.

La nuova Giulia mi piace moltissimo... E la diesel sarebbe l unica che penserei di acquistare... Nonostante i suoi difetti... Proprio per quello mi piace...

Buonasera Pirata, come audio, andava bene prima ed altrettanto ora; non so quale sia più vicino alla tua voce, ma non ci sono problemi. Per quanto riguarda la vettura d'indovinare, in realtà era una versione; probabilmente se dicevi l'anno ed il fatto che riguardava il montaggio del diesel, ci arrivavamo senza problemi visto la scarsa concorrenza, se non dicevi l'anno e sapendo che comunque stai più facilmente su modelli italiani, avrei detto la Prisma diesel, che prima che fosse annunciata la Thema con le varie motorizzazioni, passò al motore della Regata diesel ed in giro c'era un po' di maretta da parte di alcuni che vedevano solo lo sport in Lancia, o perlomeno a quel tempo Alfa Romeo proponeva solo TD della VM. Riguardo alla Giulia diesel, fino a pochi mesi addietro un grosso commerciante di auto old-youngtimer, ne aveva una rifatta totalmente alla modica cifra di euro 40.000, pubblicizzata come l'unica in vendita in Europa; in effetti la rarità tra questa vettura e per dire la BB512, è tutto a favore dell'Alfa. Ho visto che si parla di un po' di modelli e motori vari, vediamo un po' cosa c'era in giro: il 1255cc della Peugeot 204 non era un buon motore, difatti se ne andò presto in pensione e la 305 che arrivò dopo, aveva un 1548 non molto più potente, ma che come affidabilità non invidiava i vari Indenor di cilindrata maggiore. Fiat montò il 1.9 (della 1.4) anche sulla Campagnola 1serie, ma se poi andiamo a vedere i furgoni, erano il 238 con motori depotenziato delle 124, il 242 invece era in realtà un veicolo Citroen, quindi motore 2200 diesel della 1a Cx (ed impianto frenante con liquido Lhm, che chi metteva dentro il Dot ci faceva danni); poi faceva anche esperimenti vari, come su un 616 un 3cilindri diesel, in altre parole prima dei Sofim, non è che sulla cilindrate basse Fiat potesse dire la sua. Mercedes dal 1936 montava diesel sulle autovetture, Opel, almeno in passato, tipo anni ,60/70 in Germania era visto come una MB economica, Admiral e Diplomat non erano certo vetture economiche, quindi tirarono fuori la Opel Rekord ed il CF diesel; per la Peugeot 504 ci furono anni in cui fu la più venduta in Europa per la classe e seguiva la 404. Alfa, per l'appunto per ampliare la clientela come correttamenti affermi, montò su A12/F12 il Perkins (alternativa al Giulia 1.3), io ricordo che negli anni '70, il furgone lo vedevi spesso nei mercati insieme al 238. Come in effetti fai vedere con la plancia, la Giulia diesel non aveva qualche caratteristica innovativa, come con la 504 e presumo ancora tutti i vecchi diesel (non ricordo se fu la MB, sulla serie W115 a conglobare nella chiave l'accensione/spegnimento) la manopola chiudi aria per spegnere. Accensione e poi riscaldamento a lungo, non che Opel, Peugeot e MB accendevi e ti mettessi a correre, ma di taxisti, al tempo fermi nei loro parcheggi, non ricordo di aver mai visto una Giulia, poca fiducia o qualche altra ragione, ma è un dato di fatto. Comprerei una Nuova Giulia diesel? No. E se me la regalassero? La venderei. Per quanto riguarda invece la Giulia, specie 1.6 benzinal degli anni '60, trovo che sia una bell'auto da possedere e vale, anche nelle versioni più normali, quel che costa. Sul modello rinnovato del '74 sono sul NI, ovvero non lo disprezzo, ma non mi fa impazzire rispetto alle prime serie, a quel punto guarderei una Giulietta 1.6 degli anni '70.

Correggo solo un dato: non ci fu alcun cedimento struturale imputabile alle vibrazioni del motore Perkins. È una leggenda metropolitana.

Salve, solo una sfumatura 12.07 perdona... 'batteria da 60ah' e scritte in sovra impressione riportan 66ah... E' un refuso?

Avevo una Jeep spagnola CJ3 che montava il Perkins 1760 , mi ricordo che in quel di parma si ruppe un colletto di un tubo iniezione . Fortunatamente un concessionario Alfa forni il ricambio ...

L’aveva il padre di un mio amico, rumorosa ma la usò parecchio ,mio padre prese la 131 2000 Diesel,una ciofeca , era necessaria? Forse allora si,i successivi VM non è che fossero molto meglio…..

In effetti il rumore faceva abbastanza pena😂

Sempre interessanti per gli appassionati "della vecchia guardia" i video del canale. Ci sono stati decenni in cui la produzione italiana era ricca e variegata, e comprendeva modelli di nicchia e scelte coraggiose come questa Alfa Romeo diesel. Adesso? lasciamo perdere... Sono pienamente d'accordo con le considerazioni sugli stupidi esaltati antichi e odierni che danneggiano la gente comune che usa l'auto per le proprie esigenze.

Ricordo che anche Volvo avesse diversi modelli diesel, e avevano la caratteristica di fare fumo nero. Cmq la storia si ripete ciclicamente. La Giulia diesel, a me non dispiaceva per nulla.

Allora c'era la corsa al diesel un po' come oggi la corsa all'elettrico... ma considerando i tempi tecnici, in Alfa fu fatto un ottimo lavoro! Citroën montò sulla CX il 2,2 litri della DS sottoposto a "dieselizzazione", un fallimento totale. "Il rumore della miseria" è bellissimo 😂😂 però non è che il 1.9 JTD dei primi anni 2000 abbia un suono piacevole 🤭

Secondo me non fu un modello infelice, ma un adattamento ai mutati tempi dopo la crisi energetica. Oltretuttto servì a smaltire le scocche della GIulia che, in crisi di vendite in quegli anni perché ormai vecchia, era in forte declino. L'unico errore fu la troppa fretta di lanciarla sul mercato, senza dare il tempo ai tecnici di risolvere i problemi manifestatisi con il rumore e le vibrazione, diversamente il risultato sarebbe stato molto diverso. Le qualità stradali della GIulia Diesel, infatti, come sottilineato nel video, erano superiori a qualsiasi altra concorrente.