Alineación Todo lo que Necesitas Saber  

MASTER CLASS ALINEADO ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qogFKtakfFs.html

Martín ábrete tu propio canal y dedícate a divagar toodo lo que te de la gana, da gusto escucharte hablar, una pasada todo lo que puede llegar a enseñarnos🙏🏼🙌🏼

Y como siempre te digo, estos vídeos para aquellos aficionados que nos encanta la técnica y no sólo el ver coches deportivos, son oro para nuestra vista y oídos 😍! Me reitero, nunca dejes de hacer este tipo de vídeos aunque no sean los más vistos 🙏🏽!

Martín el dibujo como tú dices no te dará de comer, pero te aseguro que como maestro serías espectacular, ese maestro que todos queríamos tener, divertido y con el que aprendes sin darte cuenta. Enhorabuena por vuestro contenido cracks

Estos vídeos son los que llevan el canal a otro nivel. Muy educativo e interesante! Y totalmente respetable que Martín se reserve sus "secretos" . El tiene su negocio y come de eso

Excepcional!!!!! Mil gracias a los dos!

No he empezado a ver el video y ya me gusta, saber que va a hablar Martin, siempre es bueno. Un grande

Muy buena masterclas!! Gracias Martín por el vídeo, gracias Axel por montar este. Está claro que es importantisimo un buen setup del coche realizado por un profesional. Siempre hay que tener claro el uso del vehículo (dayli, tracktool, etc) y a partir de ahí con buen conocimiento de causa hacer el alineado correcto!!! No todo vale para todo!!. Gracias a todos de nuevo!!!

Gracias por el vídeo. Grande Cesar!

Martin es patrimonio del Motorsport!! Menuda masterclass, es un grande!!!! Estos videos son oro puro. Gracias a los dos 👍🏻

Me encantan este tipo de videos más técnicos. Una sugerencia: creo que a estas alturas, después de varios vídeos parecidos todos sabemos lo que es la convergencia, caída, etc y no es necesario interrumpir constantemente la explicación de Martín, creo que corta un poco el ritmo del vídeo. Por cierto, ya parece que Martín le va cogiendo el gustillo a la cámara 😀, se le ve muy natural.

Al que no le gusten estos vídeos es que no le gustan los coches, tal cuál, así que a los que sí nos gustan nos encantan y lo agradecemos. Como siempre grande Martín de Neumáticos Valleros! . Gracias Axel por estos vídeos didácticos!

Que grande es Martín, escucharle hablar es gloria.

Buen vídeo si señor, un grande el Maestro Martin

Martín vive de esto y no me extraña, es un foco de sabiduría. Muy buen vídeo, a disfrutar de ese Mini👏👏👏👏👍

Martín es el punto amo de los setup,un saludo a los 2

Gran video de técnica. como siempre Martin un grande con su masterclass. Gracias Axel y Martin

Me encantan este tipo de vídeos! Enhorabuena por abordar este dato tan importante y que un coche pase de ser un zarrio a algo totalmente eficiente😃

muy claro todo

Martin lo ha explicado de modo sutil. Normalmente los coches vienen calibrados para que el tren trasero sea muy estable y sean subviradores. Para el conductor promedio es más fácil corregir un subviraje. Modificar las convergencias del tren trasero y hacer el coche más sobrevirador exige un nivel de competencias en conducción que no todo el mundo domina. Todo esto se debería recalcar más pq modificar el comportamiento del coche lleva implícito un tipo de conducción que no todo el mundo es capaz de sobrellevar. Salvo que uses el coche para circuito, los reglajes de la marca son lo más seguros. Martín lo ha explicado bien

fantástico vídeo! de los mas útiles e interesantes!

Muy buen video. Como idea estaria bien tener un ranking de los coches de serie con mas caida negativa de serie...creo que el leon cupra r, y el 208 gti by PS estan sobre los 2 grados sin tocar nada...los avances no los sé. Vi un video del i20 N que con los reglajes de Martín era 1 segundo más rápido, lo cual en 1,8 km es una pasada. Sois unos craks!

Enhorabuena por el trabajo 🎉🎉🎉

Gracias por la información, podrías hablar de los alerones, slipers, difusores, si son convenientes ayudan o no? Cuál conviene, y aerodinámica.. gracias

Yo hize una alimentación personalizada y nadie me pregunto como lo quería, la verdad que me pareció poco personalizado, 😅😅, y yo se lo comenté a una persona que ni lo apunto y tampoco lo hizo por supuesto 🤦‍♀️, no creo que vuelva a valleros

Que grande Martín. Gracias por traerlo a tu canal Axel

En general, abierto delante hace el tren delantero más reactivo y más sensible a los inputs de dirección, pero también algo más inestable en frenada, y obviamente más temperatura y desgaste de neumático que si fuese con convergencia 0; del tren delantero para circuito, siempre abiertos. Otra cosa a añadir interesante en cuanto a convergencia trasera que creo que no se dice, es que ir cerrados del tren trasero ayuda a la tracción en salida de curva en coches RWD, facilita las cosas en coches potentes (no siempre ir abiertos es más rápido, principalmente hablando del tren trasero)

Alguno por ahí conoce un libro donde se hable de esto ? No he podido encontrar uno bueno para comprar. Martin y Axel dupla de oro! Muchas gracias !

Una pasada de video sin duda

Masterclass como molan estos videos 🎉

Enamorado me tiene martin ❤️😂

Grandísimo vídeo…ojalá en el módulo me lo uniesen explicado así, y no decir “ se colocan en los datos del fabricante”. Un saludo

Necesito un Martin Valleros en Gran Canaria 😢

Buen video.En todos los coches no funcionan igual las convergencias,sobre todo en el eje delantero,es un trabajo que requiere conocimiento para hacer setups

Enhorabuena, vídeo genial! Abre una sucursal en Barcelona😂!!!

Grande Martin!

El vídeo super chulo... A ver si puedo ir algún día😅

Muy buen vídeo! Siempre son super interesantes los vídeos técnicos.. 👏

Un vídeo fantástico!!!

Martín como siempre un crack!! lastima que por Barcelona no hayan talleres de referencia como este, si puedo preguntar como curiosidad, en el caso de los peugeot 206 rc y similares con puente traseros con barra de torsión, no se puede modificar nada? en otras palabras no se pueden hacer setup' buenos al no poder modificar ningún parámetro salvo la altura? un saludo

Buen video Axel, me encanta escuchar al barbas!!😜👌

Máster clas del señor Martín!

muy bueno el video

Grado de avance o caster (caídas dinámicas) 16:06

@AxelEspxnur Que tal van esas copelas regulables para suspensión normal no roscada? Estoy pensando en montarlo en mi coche pero no se si será buena idea por tema de ruido/vibraciones y sobre todo por la vida útil de los rodamientos...

Hubiese faltado algo más de información sobre como actua un coche por ejemplo delantera según varíes la convergencia en el eje direccional. Que es lo más interesante del temario. No creo que nadie se vaya a poner a hacerlo en casa jajaja

Martín, me gustas más al estilo GDC con Luisfer, divagando durante horas.

Esas llantas son R112 ó las Borbet de un challenge 🧐? Estéticamente es la que más me gusta ese diseño pero las Team Dynamics Pro Race 1.2 pesan un kilo menos por llanta si no me confundo y son más económicas, en UK los minis de carreras son las que suelen montar, un saludo! Enhorabuena por el canal, ojalá algún día pueda llevar a hacer los pesos al mío a Valleros que vivo algo lejos 😅 un saludo para ambos.

Me están dando ganas de ir de galicia a madrid solo para que este hombre me haga un set up

Martín, contacté con tu taller pero tenías toda la semana a full 😅. Alguna recomendación de taller serio en Galicia para hacer un alineado?

¿Se tienen que homologar las copelas?

¿Alinear supone regular caída, ángulo avance, ángulo pivote, paralelo, etc., o sólo caída?

Del tema de alineación sólo hay que saber que el barbas es un fenómeno para ello. Lástima que siendo de Gran Canaria no pueda tenerlo cómo alineador de cabecera 😂

En un coche de calle con mucha caída negativa gasta los neumáticos por el interior que es lo que suele pasar al montar suspensión más baja que coje caída negativa

Una pregunta si tú ruta normal es una carretera de alta montaña casi extrema que caídas pondrías , porque yo en invierno ando unos 70 km en esta carretera ,,pondrías algo medio estre circuito y carretera normal?

Una duda muy sencilla, paralelo de todoterreno de eje rígido hacéis? No he visto nunca nada ni remotamente parecido en vuestros videos y con los todo TT ya un poquito tocados hay que dejarlos finos para que no se vuelvan incoducibles. Gracias.

Me muero por un set up del barbas pero no vivo en espantas no es capaz de hacer una igualmente le pago el dinero q pide y yo tratarla de replicarla acá donde vivo

Imagino que para uso de circuito lo más radical posible y para calle lo más conservador posible. Luego, para tramos supongo que lo mejor sería un punto intermedio, que pueda ir algo mejor adaptado pero no sea insufrible ni desgaste demasiado las gomas... Diría que un pelo de caída negativa tanto detrás como delante y bastante avance para conseguir mayor dinámica; algo divergente delante y neutro detrás. Análisis según yo 😂 recapitulando lo dicho en el vídeo. Dependerá mucho del coche en cuestión y lo que se quiera conseguir. Y sin querer quitarle el negocio a Martín, otra opción es aprender a conducir, jajajaja

Hola Axel, recomendarías una repro JB4 para un Mini S 2023?

si ganamos en los toboganes vamos a perder en los columpios... jajajajajajaja qué puto amo Martín.

Cada vez que hacéis un vídeo es estos pienso que el like se queda corto, a ver cuando ponen un botón para hacerle un monumento a Martín

El profe Martín

Coopelas es necesario homologarlas para pasar itv?

Ya se q no iba a tope pero se sabe el tiempo más o menos que hizo Alonso en el Jarama con el dtm?

Buen video!por cierto,las copelas delanteras no hacen ruido?al no ser un taco de goma....🤔🤔un saludo

Grande Valleros, no conozco a nadie que haya estado allí y no venga más que satisfecho 👏🏻🏁

El Gp 2 De serie también 2 grados

las mismas copelas que voy a montar en mi A4 1.8T B6 quattro

mi duda es la siguiente referente a la alineación yo tengo un Yaris y tiende el hijo del mal a irse de morro si yo alineo las ruedas puedo hacer que el culo "balie"?? o vaya más suelto?? porque si es así seré feliz ya que prefiero un coche que tienda a perder la trasera

Pregunta; Si en un coche de calle cambias suspensión y muelles para " tirarlo al suelo", ¿Hay que modificar la caída?

Y si dejamos el coche con aliniacion de circuito pasaria itv?

Martín ¿repara llantas?

Un buen mecanico es crucial pero se vuelve especial cuando ademas vive lo que hace. Si además es honrrado, que de estos hay diría a partes iguales por desgracia. Mejor aquel que de entrada te dice lo que no te gustaría oir pero no vas a tener que pagar de más.. directo, sin cuentos chinos. Ésta nuestra aficion no es barata, qué le vamos a hacer, pero es que nunca lo ha sido. Duros a peseta no existen y quien lo ofrezca nos trata de engañar.

Como me gustan estos videos tuyos, con Martín de maestro de ceremonias. Más información para la masa gris cerebral jajaja. PD: La musiquilla queda un poco raruna 🤣🤣🤣

moraleja suspensión roscada y copelas regulables para porder hacer un setup

Yo lo llevo en modo yuyuyui

Pues yo no comparto la idea de no mostrar los datos: al final es como el software de código abierto, al primero que lo hace le parece que está regalando su trabajo, pero en realidad nunca es el primero, ya ha aprovechado partes de software de otros y su trabajo ha sido más rápido, eficiente y de calidad. Así todo el ecosistema mejora y los profesionales a la larga son mejores en conjunto. Así generas más pasión por el motorsport y más demanda crearías, no como ahora que es tan limitado que tenemos que ir de Barcelona a Madrid a hacer un setup bueno y al final no hacemos ni setup ni setop ni setep y no malgasto el dinero en copelas ni roscadas infrautilizads 😂 Ojo, es mi opinión como no-profesional del sector 😊

Axel el primer día: bueno aquí tenéis el coche de mi mujer. Axel a los dos meses: Bueno ya le hemos hecho barras, cambio secuencial y swap a k20 con un turbo como una paellera.

Hombre, en la barra del bar hay que ser muy bueno para decir la tontería más gorda... Lo normal es qje te ganen por goleada. También te digo que no vale de mucho las explicaciones racionales, la barra del bar es 100% emocional

Ni que tuviese mucho misterio ya ves... y cuando alinean alli les haces firmar confidencialidad? Simplemente es una estrategia para que sigan yendo clientes hasta alli

hola ¿y ganar caidas con tornillos excentricos? para mi vehículo no encuentro copelas regulables 🥲

Parecéis cuando google te escucha y te manda publicidad subliminal de lo que estás hablando. Justo acabo de montar suspensión roscada y tengo que ir a alinear! Que grande sois!!💪🏼