All Solid State Battery Manufacturing technologies 

오늘도 행복한 하루 보내세요. 좋은 영상 감사합니다.^.^

감사합니다 미래에대해 공부를하다보니 너무재밌고 인생이 즐거워졋습니다

감사합니다 ! 너무설명이 잘되어있어서 매번 참고하게되네요 ㅎㅎ

감사합니다^^

미래의 전지 방향 어렵군요 ㅜ 대표님께서 올려주실 후속 영상 기대하겠습니다!

감사합니다 영상!

감사드립니다 ~~

감사합니다

감사합니다...

결국 고체전해질과 전도첨가제를 균일하게 혼합하는 기술의 발명이 필요한 것이군요.

전고체... 언젠가는 넘어야할..

엔지니어TV를 빠짐없이 보면서 에코프로, 에코프로비엠, 포스코케미칼, 일진, 나노신소재... 등 소재업체 선정에 대한 힌트를 얻어내고자 하지만 어렵네요. 종목선정에 머리를 싸매고 있습니다.

9등 항상 감사합니다

너무감사드립니다. 전고체에대해 계속알아보던중 모든영상을다봤습니다^^ 혹시 전고체에서도 Sei와같은 역할을 하는 부분이 있는지 여쭤봐도될까요?

앗 2등 😅😁👍🏻

교수님 Soild state battery에 들어가는 양극재 음극재 그리고 리튬의 양에도 변화가 있나요 ?

향후 핸드폰 등에 들어가는 소형 전지부터 전고체 적용이 먼저 시작될 가능성이 높은걸로 보이는데, 지금과 같이 모델별로 배터리 사이즈가 달라지는 형태가 될 것인지 아니면 배터리 제조업체가 용량별로 제품을 표준화해서 범용으로 공급하는 형태가 될지도 궁금하네요~ 휴대폰이나 노트북에서 필요한 용량을 달성하면서 사이즈를 충분히 줄일 수 있다면 규격화해서 파는 것이 제조원가 측면에서는 유리하리라 보는데 어떻게 전망하시는지 궁금합니다

항상 감사하게 시청하고 있습니다. 그런데 최근 궁금한게 생겼는데, LG, 삼성, 파나소닉에서 테슬라의 새로운 배터리를 만들겠다고 발표한 것 같은데요. 테슬라 주장에 따르면 그 배터리는 기존 배터리에 비해서 상당히 비용이 절감되고 부피에 비해 에너지밀도사 높다고 합니다. 그렇다면 기존 배터리업체는 사각배터리를 더이상 개발할 필요가 없지 않나 싶은데요. 괜히 설비만 여러가지로 나뉘어서 비용만 발생하는 것 아닌가요? 다른 완성차 업체들도 그냥 원통형 배터리를 쓰지 왜 사각배터리를 사용하는 걸까요? 테슬라는 원통형 배터리를 차체의 일부로 사용하기도 한다고 하던데요. 그렇다면 배터리업체에서 지금 만들고 있는 사각형 배터리는 구조상 차체일부로 사용하기도 어렵고 그런데, 생산 단가나 에너지밀도, 차체의 구조로 보나 테슬라의 원통형배터리로 가는게 더 이득 아닐까요? 이제 배터리 업체에서 사각배터리를 계속 생산할 이유가 있을까요? 그리고 테슬라의 말대로 그렇게 좋은 거라면 완성차 업체들도 원통형 배터리로 갈아타야 하지 않을까요? 생각나는 대로 적다보니 두서없는 질문이 되어 버렸네요. 죄송합니다.

앗싸 4등

배터리 제조기술과 태양광 셀 만드는 기술이 서로 공통점이 생기는 군요? 혹시나 한화 그룹도 나중에 배터리 제조에 뛰어들지 않을까 엉뚱한 상상도 해봅니다. ^^;

인산철 배터리가 커지기 전에 빨리 나왔으면 좋겠네요.

제 개인적인 견해로는 전고체 배터리는 발열이 없어서, 값비싼 코발트나 니켈을 필요로 하지 않을 수도 있다는 생각을 해봅니다. 멋진 영상 감사합니다

CVD외에 ALD 기술도 가능할 것입니다. 설명이 빠져 있어서 남깁니다.

전고체배터리에는 리튬이 안들어가나요?

감사합니다