Rost ist natürlich ein Thema, liegt aber sehr oft an den Besitzern, da in alles investiert wird, aber so gut wie nichts in die Karosserie. Wenn du das "Blech" im Auge behälst, dann ist der e46 absolut " standhaft".
Vor allem muss der Deckel beim AGB neu, der ist nämlich nicht mit dabei. Das Ventil dadrinnen geht kaputt und dann bläht sich der Kühler auf. Ist mir diesen Winter passiert. Aber einmal den ganzen Kühlkreislauf neu (sind nur 200-300 Euro wenn man es selbst macht) und dann ist das erstmal erledigt.
Also ich habe mit 20 Jahren (bin mittlerweile 22) mein erstes eigenes Auto geholt, 3 jahre gesparrt durch Nebenjob, frisch im 1. Ausbildungsjahr und es wurde ein E46 330i Limo 5 Gang schalter, M-Paket, 171k gelaufen für 4.600€. Das war mitte 2019, also genau kurz davor bevor die Preise in die decke gesprungen sind, habe mittlerweile schon Angebote von 7k. Wie auch immer, bin jetzt im 3. Lehrjahr, verbrauche 13l mit dem Auto (80% Stadtverkehr/Kurzstrecke), alle verschleiss Teile bereits ausgetauscht. Steuer 202€ im Jahr Versicherung 85€ (SF5, 150€ Selbstbeteiligung bei Teilkasko und 6k im jahr) 700km im Monat ergeben 110€ Sprit (ein volltank und ein 20er) Also Fixe kosten von 210€ wenn man die Steuern auf 1 monat runter rechnet, bleibt für mich leider nicht viel übrig bei 900€ Netto verdienst
Ich würde auch sagen Kaufberatung zu beiden wäre top , dabei interessiert mich mal wie ihr beide die Sache sehr und auf was ihr so achtet . Selber hatte ich ja auch schon einen e46 aber touring. Und der wurde von mir zu Gunsten des f11 damals veräußert . Sonst muss ich sagen hat es mich sehr erfreut wieder ein Video von euch zu sehen , wenn dann noch mein Lieblings Hunzinger e46 in alles Varianten drin vorkommt , super 👍
Klasse Video! Habe selber vier E46 in der Garage und meine Empfehlung für alle, die den Wagen auch regelmäßig fahren wollen, ist ein 325ci Cabrio mit Hardtop.
Fürn Alltag viiiiiiel zu schade. Fahrzeug für besondere und ausgewählte Fahrten :-)
3 года назад
Ich bekomme so nen Hals wenn ich die preise höre! 1000€ da 4000€ hier. Ich fahre meinen e46 328ci seit 2013 und mache nur regelmäßig Ölwechsel, bremsen und das übliche, das kostet mich jährlich vielleicht 150€! Wie gern währe ich euer Mechaniker! Bin schon bei 290.000km und der Motor läuft wie am ersten tag!
Ein sehr informatives video so hat man auch alle kosten vor sich und kann besser entscheiden und eine kaufberatung video würde mich auch interessieren. echt gutes video
Auf jeden Fall fehlt der Ausgleichsbehälter (Febi 40€) in der typischen Mängelauflistung. Tritt mindestens so oft auf wie der kaputte Ölstandssensor und wenn man den Verschlussdeckel nicht mitkauft, ist der Blähkühler (Valeo ~100€) vorprogrammiert. Wasserpumpe sollte man vorsorglich tauschen, da diese sich auflösen kann und den Wärmetauscher verstopfen kann, ist mir einmal passiert bei ~220.000km. Wenn man schon dabei ist kann man Thermostat gleich mitmachen, ist man auf der sicheren Seite. Was sonst noch gefehlt hat, sind die üblichen Sensor Probleme, Kurbelwellensensor und beide Nockenwellensensoren, kosten bei bmw um die ~100€ das Stück und sollte man auch original nehmen, hab einmal einen aus dem Zubehör von einem namhaften Hersteller verbaut und lief nicht. Symptome: KWS springt unter Umständen gar nicht mehr an, NWS Einlass: startet schlecht, NWS Auslass: Vanos schaltet nicht, Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich. Was auch ab und zu noch kommt ist die Servopumpe, glaube ~150€, würde sich vielleicht empfehlen mal bei 200.000km einmal das Hydrauliköl zu erneuern. Mit der DISA hatte ich bisher auch noch nie Probleme, obwohl ich mehrere E46 besessen und „betreut“ habe, glaube das ist eine Thematik die bisschen zu heiss gekocht wird.
Hallo zusammen .. Bin neu hier hab euch auch abonniert Coole Jungs super Videos Ja mehr Videos auch zur kaufberatung leider hab ich nicht so viel Glück gehabt beim Kauf....güsse aus KN am Bodensee
Moin... mein Fazit: Wenn man sich einen e46 ( wirklich) anschaffen will, dann nur den 330i, zum einen ist es der BMW schlechthin, zum anderen liegt der Unterhalt noch im akzeptablen Bereich...letztendlich ist es die Wertsteigerung beim 330 die nur noch nach oben geht, über den Fahrspaß muss man nicht diskutieren! Der M3 ist geil, aber die Kosten werden nicht weniger, als 2. oder 3. Wagen natürlich ein Traum, wie schon erwähnt, bei 6000 km im Jahr " überschaubar" und die Preise steigen " pervers" an in den letzten 12 Monaten ( Anschaffung). Was bleibt also für den Azubi? Genau der 320i... Ein echtes " Brot" und " Butter" Auto, für den Anfänger oder auch Fortgeschrittenen, als Daily erschwinglich und im Unterhalt recht " günstig". Immer vorausgesetzt man kann selber schrauben oder hat einen guten Freund der es wirklich kann! Fahrzeuge mit SMG sind Geschmackssache und gerne mit " Kosten" behaftet, ich persönlich finde die 5 Gang Automatik ( von ZF) garnicht so schlecht, im Touring eine echte Empfehlung, da man wunderbar im " Schaltmodus" fahren kann, wenn man will, aber auch entspannt mit 130 auf der Autobahn km " fressen", jeder Stau verliert seinen Schrecken. Im Cabrio mag ich die Schaltung lieber, weil ich nicht nur " offen" unterwegs bin, sondern gerne jede Kurve der Landstraße " fühlen" möchte, da ist die Schaltung einfach ein " Gedicht", da direkter und sportlicher.
Günstiger wäre der M43B18. Simpel und irre solide. Etwas weniger Verbrauch und gesamt günstigere Reparatur- und Unterhaltskosten. Aber sowas will ja immer keiner. Klingt auch nicht so schön.
@@derMaggus Das Problem ist, dass BMW keine 4 Zylinder " kann" oder " will", anders kann ich es mir nicht erklären. Ich habe ja das Glück, selber einen 318ci aus Ende 2005 zu besitzen, dass Auto macht wirklich Spaß, obwohl nur 143PS und kein " Sportwagen", muss es aber auch nicht um " offen" Spaß zu haben. Das Auto hat nun 160000 auf der Uhr und schon zum zweiten Mal eine neue Steuerkette mit allem was dazu gehört. Mein Glück ist das ich das selber reparieren kann und sich die Kosten auf die " Teile" beschränken, was wirklich lächerlich günstig ist. Die erste Kette wurde bei 97000 km noch bei BMW gemacht, laut Rechnung mit Ölwechsel usw. 1500€. nicht gerade günstig. Bei ca. 150000 fing die Kette wieder an zu zicken und ich fahre das Auto wirklich " schonend" noch nie über 4000 U/min gedreht, Ölwechsel alle 10000 km, nur Super+ im Tank, wie kann man noch vorsichtiger mit einem Fahrzeug umgehen? Im reinen Unterhalt ist der 318 lächerlich günstig, die Anfälligkeit ist aber um einiges höher als bei meinen 6 Zylindern... Und deshalb kann ich die 4 Zylinder nur ganz bedingt empfehlen. Die Basis ist bei allen e46 ähnlich aufgebaut, dementsprechend sind auch die Teile relativ günstig. Das Problem sind die Motoren und da geht ( trotz diverser Probleme) nichts über den M54 Motor, der ist mechanisch locker für 500000 km gut.
habe mir vor paar Tagen einen sehr gepflegten 320ci im Original zustand, nichts verbastelt! für 6000 gekauft, unter 200.000 km 2 vorbesitzer sehr gute ausstattung, bin mega zufrieden damit. Habe aber auch über 1 Jahr lang gesucht bis ich einen gescheiten bekommen habe.
Um die wichtigsten, anfälligen Stellen für 6Zyl.-Benziner mal zusammenzufassen (bitte ergänzen falls ich was vergessen habe): Rost, gesamter Kühlkreislauf, KGE, Disa, Falschluft, VANOS, Ventildeckeldichtung, Ölfiltergehäusedichtung, diverse Motorsensoren, Viskolüfter, Hardyscheibe, SMG & Automatikgetriebe, Undichtigkeiten Servokreislauf, Servopumpe, Hinterachslager (M3 mit Rissproblematik), Querlenker vorne, Ölpumpe (nur M3), Lagerschalen (nur M3 und evtl. 330) und noch unendlich viele "Kleinigkeiten" ;) Aber ich liebe meinen E46 trotzdem
Kannste noch weiter früheren. Lagerschalen ab 200tkm bei allen Motoren. M3 deutlich früher. Hinterachse die ausreist betrifft ebenfalls alle Motoren sowie Baujahre. Mal mehr, mal weniger aber das ist einfach ein grundsätzliches Problem am Design der E46 Karosse. Jeder sollte bei sich schauen und nicht drauf vertrauen dass das eh nur die großen Motoren betrifft. Es tritt deutlich seltener bei den jüngsten Baujahren und geringeren Motorisierungen auf.
Vanos is so nen "unsichtbarer" aber dezent fühl/spürbarer "Schaden"... die 2 dichtringe in der vanos sind das problem...reparatur ca 600 eur.. ölfilterflanschdichtringe ( 2 ) siffen sehr gerne.... und wenn die hinterachse "knertzt" dann sollte man die HA Lager alle mal austauschen ✍️
Bin selber Azubi im ersten Lehrjahr, habe selber ein E46 330CI BJ2002 und ich kann sagen, wenn man nicht so viel als Azubi verdient dann kann man nur am Wochenende fahren aber wer das eine will muss das andere mögen ;)
Servus, wie immer ein klasse Video. Ich habe 2 Fragen. Ich bin stolzer Besitzer eines 330ci Clubsport (195tkm)wie du auch in Estorilblau ;D 1. Was machen bei 330ci die Lagerschalen? 2. Ich habe das SMG 1 und bin auf der Suche nach anderen Wippen. Finde nur welche für den M3 :(? Ps: SMG Aktuator macht faxen.
Die Lageschalen können verschleißen, müssen aber nicht. Für das AG-SMG gbt es keine anderen Wippen, du müsstest auf M3 Lenkrad ümrüsten. Wegen den Aktuatir, der ist vielleicht undicht
Bin auf meinem Daily sehr zufrieden mit Falken Azenis FK510 sehr ruhig und bisher gute Leistung. Auf dem M3 Kumho Ecsta PS71 welchen ich damals bereits auf dem E39 540i6G gefahren und dort für sehr gut befunden habe.
@@derMaggus Das M Fahrwerk bei unserem e87 ist SM. Daher versuche ich die Härte durch einen weichen Reifen etwas abzumildern. Wir fahren Hankook S1 Evo 3
Hab bei meinem M47 heute erneut die Lichtmaschine gewechselt, eine der Kohlen war komplett runter und die schleifringe sahen katastrophal aus..keine 12 Monate her seit dem Tausch. Hast du bisher Probleme Mit Lima, Kriechstrom etc. gehabt ?
Ich bin Azubi und bin seit Wochen am überlegen ob ich mit ein 325i e46 mit SMG Getriebe hole. Es ist ein sehr tolles Auto und ich möchte so schnell wie möglich einen Bmw. Der Preis ist auch relativ human, 3000€ aber das Auto hat 270.000km auf der Uhr. Was soll ich machen?
Hey Peet, Die Bremskombination am Estorilblauen, ist die Empfehlenswert? steht bei meinem 330er auch bald an. weiß aber nicht was man da so fährt. ist mein erster bremsentausch am E46 330ci. Edit: Woran hat Marcus die Klimakomfortscheibe erkannt?
@@PeetsfleetBMWYoungtimer okay danke! bin übrigens auch Azubi und hab meinen 330ci für 6000€ gekauft. war einiges dran zu machen, hab denke für Wartung 2500€ ausgegeben(alles selbst gemacht) Tuning habe ich jetzt mal nicht berücksichtigt. das geht schon. Entweder man kann schon schrauben dann ists relativ easy würde ich sagen oder man lernt mit dem Auto, so wie ich :)
Bremsen tun's auch von ATE zB... brembo standart scheiben sind auch nicht sooo teuer, nur ordentliche klötze dazu keine billig dinger, wenn mans selbst wechselt Vorderachse ca 180 bis 250 eur komplett ✍️
Es gibt ja wohl nichts dümmeres als sich nen e46 als Azubi zu kaufen! Ich persönlich befinde mich im mittleren Alter und kann ganz klar sagen das mein 330d alleine im Unterhalt, Pflege und Reparatur mehr kostet als mein Camper, Familienkombi, und das Spaß Cabrio zusammen. (renault trafic 2.5ldisel. Kia ceed 1.6l Benziner und mx5 nb 1.8l) nur mal als kleines Beispiel.... Wer einen gepflegten e46 möchte kauft in der Regel teuer ein und dann geht das Spiel erstmal richtig los^^ Hassliebe!
Ich fahre zur Zeit nen 320 vfl touring Habe 2960000 km auf der Uhr, den Wagen fahre ich ca 3 Jahre und habe rund um 400 Euro investiert an Verschleiß und Wartung ,die guten alten 6 Zylinder laufen und laufen und laufen einfach super 👍
@@PeetsfleetBMWYoungtimer tatsächlich ja, auch bezahlbar für mich (bin dualer Student) aber ist trotzdem schon ne Stange Geld und nicht das einzige was an so einem E46 anfällt - obwohl ich alles selbst schrauben kann.
Ich zahle für meinen E46 320i M54 170ps im Jahr ca.900 € Versicherung bei Freiheitsklasse 35% und Steuern knapp 125 € als Ganzjahreswagen. Also wenn dann jemand mit 500 € kommt fühle ich mich verarscht.
Top Video!👍🏻 soll ich mir einen 320i in gutem Zustand und unter 200.000 km holen? Oder einen 325i mit mehr km und etwas schlechteren Zustand? Ich möchte um die 8.000-9.000€ ausgeben
Hab meinen 325ci für 5700€ geholt in mittelmäßigem Zustand und hab dann nochmal ca. 2000€ reingesteckt. Hat sich aufjedenfall gelohnt, würde ich aufjedenfall dem 320 vorziehen :) und wenn es bei dir nicht unbedingt das Coupe sein muss, kriegst du für das Geld sogar eine 330 limo denk ich :)
kauf dir lieber nen schikkes 330er coupe fuer 8 bis 9 k kriegst du da was sehr vernünftiges.... lass 320 und 325... wenn schon denn schon... verbrauch teile versicherung usw sind beim 30er absolut überschaubar... ✈️
wie meint ihr das mit Super Plus Kennfeld? Fahre selber einen M54B30 Motor in einem E60 und tanke immer mindestens Super Plus wenn nicht sogar besser. Kann man etwas mehr Ps und weniger Verbrauch realisieren durch eine Super Plus Kennfeldanpassung oder macht das der Motor automatisch?
@@PeetsfleetBMWYoungtimer danke für die schnelle Antwort und Auskunft, also wäre es somit möglich, minimal mehr Leistung und weniger Verbrauch durch eine Einzelabstimmung rauszuholen?
Ja, dafür liegt euer Medianlohn auch ein gutes Drittel über dem der Deutschen. Ihr habt grundsätzlich etwas höhere Unterhaltskosten aber dafür eben auch ein recht passablen Salär.
5W40. Überwiegend bisher von Castrol. Ich persönlich habe sehr gute Erfahrungen mit Mannol, Meguin Megol und Addinol gesammelt. Im M3 möchte ich beim nächsten Ölwechsel, sofern das Öl keine Auffälligkeiten zum Motorenverschleiß zeigt, ein Öl von Motul probieren. Am Ende muss man ganz deutlich sagen -> es ist fast egal welches Öl du verwendest, solang die geforderte Spezifikation erfüllt und die Viskosität deinem Einsatzzweck entspricht. Viel entscheidender sind die Wechselintervalle! Alle maximal 15tkm einen Wechsel ist deutlich besser als ein total teures Öl, viel Kurzstrecke, Ballerei auf der Autobahn mit einem 30er Öl oder diese wirklich fürchterlichen Wechselintervall ab dem M54 von über 20/25tkm.
Vollkasko würdest du selbst bei so einem „herkömmlichen“ nicht rauskriegen bin ich der Meinung, bei nem CSL hingegen sollte man NUR über Vollkasko nachdenken, alleine schon die Wertsteigerung.
Die Anschaffung für 330i ist sehr hoch geworden, M3 kannst locker über 30K hinlegen für ein gutes Model. Da würde ich lieber etwas aus Übersee mit V8 kaufen 😎 Als Azubi ist ein 330i oder Höhe zu übertrieben.
Was mir noch einfällt zum E46: zumindest die Limo/Touring Modelle sind anfällig was die Fensterheber angeht, da BMW dort Plastikteile verbaut hat welche nach einer gewissen Zeit brechen. Wenn man das selber machen kann 30€, wenn man in die Werkstatt muss wirds teuer, da einiges ausgebaut werden muss. Beim 330 außerdem der Motorkabelbaum, der gerne Wackelkontakte etc. entwickelt, kostet direkt 700€ und es ist ein riesen Aufwand zu tauschen, da er sich über den ganzen Motor verteilt. Wenn man kleinere Dinge selber reparieren kann, trotzdem ein tolles Auto, auch mit höherer Laufleistung!
@@PeetsfleetBMWYoungtimer Ich glaube auch dass beim Coupé und Cabrio ab Werk eine stabilere Lösung verbaut wurde, aufgrund der größeren und schwerern Fenstern und der größeren Belastung
So viel scheiße hab ich mir lange nicht angehört. Nur der m3 ist zweiflutig die anderen sind einflutig! Ich weiß nicht wo du deine Infos her hast aber ich würde dir raten deine Quellen zu ändern.
