Wer eine alte Vespa undgesehen kauft und sich nur auf die Informationen verlässt, die der Verkäufer rausrückt und sich von gut gemachten Fotos beeindrucken lässt, der tut sich meistens keinen Gefallen ... hier ein Beispiel warum ...
Gutes Video. Du erklärst das sehr sachlich und haust die Jungs aus Fernost nicht in die Pfanne. In der Ecke der Welt gibt es eben andere Maßstäbe. Du bist echt ne coole Socke!
Deine Videos sind wirklich Top. Keine Effekthascherei. Kein Rumgepose. Äußerst hilfreich und echt. Schaue mir sehr häufig Vespa Videos an und die meisten RU-vidr versuchen sich selbst darzustellen. Das ist bei dir nicht der Fall und das gefällt mir sehr gut 👍
Hallo Nils, danke für Deine Kaufberatungen. Obwohl ich meine Harleys und auch meine R1100GS , sowie meine Quickly schon mehrfach umgebaut und durchgeschraubt habe und jetzt auf die Vespa gekommen bin, habe ich mich nach mehreren Videos von Dir zum Kauf einer neuen Vespa entschieden, da ich mit ihr fahren will ohne vorher ein Jahr zu schrauben. Vielen Dank für die Beratungen, weiter so !
Ich bin selbst Sachverständiger aus Brandenburg/Berlin und habe viel mit solch verschandelten Fahrzeugen zu tun. Ich bin kein Freund von "restaurierten" Perlen die jeden blenden, mir sind Patina und ein ehrliches Blechkleid lieber. Die wenigsten sehen die Schönheit in dem gelebten Fahrzeug. Lack macht kein gutes Fahrzeug aus. Die DEKRA und andere Vereine sehen das leider anders. Mit jeder Restaurierung stirbt ein wenig Geschichte, wenn es nach den DEKRA und co geht, müsste jeder Oldtimer wie ein Museumsstück aussehen.
Die Kunst einer Restauration liegt darin die Seele des Fahrzeuges zu erhalten. Und eben nicht „einmal alles neu“ und drüber geduscht, wie es leider zu oft gemacht wird. Danke Nils für dieses tolle Video, du sprichst mir damit aus der Seele. Ich hoffe dass so mancher dadurch versteht warum ordentliche Arbeit einfach sein Geld kostet.
Ich möchte schon eine Lanze für eine gute Restauration brechen. Wenn man auf ein Fahrzeug steigt, das genau so 19XX von Band gerollt ist, das kann schon sehr, sehr cool sein. Ein als Patina-esk gepriesenes "oily rag", was man nur an sonnigen, aber auch nicht zu sonnigen Sonntagen bewege kann, falls die Holde mit dem Werkstattwagen hinterherfährt, kann mir eigentlich gestohlen bleiben. Ein gutes Fahrzeug muß gut fahren können.
@@gerokron3412 Naja, das Problem ist aber dass das Fahrzeug selbst nach einer guten Restauration meist eben *nicht* so dasteht wie es damals vom Band lief. Viele Originalteile werden aus optischen Gründen durch Nachbauteile ersetzt die dann sicher schöner aussehen, qualitativ aber meist deutlich schlechter sind. Meine Fahrzeuge sind bis auf eine Ausnahme alle im altersgerechten optischen Zustand geblieben, das bedeutet ja aber nicht dass sie nicht technisch einwandfrei sind.
Ähnlich wie "läuft, aber Vergaser muss richtig eingestellt werden"... warum macht man es dann nicht selber? 😂 Aber die Vespa ist schon der Hammer. Mach weiter so.
Erinnert mich an einen Nachbar der vor kurzem einen Karman Ghia in "Top Zustand" aus den USA gekauft hat. Nach nur 2 Wochen in norddeutschen Gefilden kommt nun überall der Spachtel hoch (wobei ihm die salzhaltige Luft im Container von USA nach D sicher auch nicht gutgetan hat). Wenn man sich die Preise für Oldies (egal ob Auto oder Moped) momentan anschaut wird einem schnell klar dass sich da mit ein paar Dosen Spachtel und Lack viel Geld verdienen lässt.
Ein Video zum Thema Motorrad ohne Papiere zulassen wäre interessant. Sprich z.B. ein Scheunenfund bei dem weder Papiere vorhanden sind, noch ein Vorbesitzer bekannt/auffindbar ist.
Ich verstehe voll und ganz das alte Vespen ihren Charme haben und Kult sind aber bei den Preisen und dann noch bei solchen fallen kann man sich eigentlich auch gleich überlegen eine neue Vespa zu kaufen. Hat sie Charme? Ja klar aber eben mehr in Richtung „Neo Retro“ und da weiß man was man bekommt und endet ohne solche Überraschungen. Ist man damit der King bei den alten Hasen des „Mod Club schnelle Vespa“? Nicht unbedingt, aber dafür trauern sie auch nicht mit einem um die Klapperkiste restevespe die man sich hat anleiern lassen. Und in Italien hab ich zwar ne ganze Menge an Rollern gesehen, aber da war kaum mal ne Vespa dabei und erst recht keine der alten. (also jetzt mal auf die Masse gesehen) ist also nicht so schlimm wenn man der mit na neuen Vespa ist (immerhin geht es hier um eine Lebenseinstellung) Ich habe mir auch schon mit meiner Harley Davidson (Twin cam Modell) anhören müssen dass das ja keine „richtige Harley“ sei von jemanden der nur Modelle von vor 1999 fährt, dann gabs n klopfen auf die Schulter und wir haben uns trotzdem super verstanden weil unterm Strich das selbe Interesse da war. Sowas wird mit einer Vespa nicht anders sein. Abschließend möchte ich hier noch mal erwähnen das grade die, die alte Maschinen einer bestimmten Marke haben, von der selben Marke meist auch ein Neues Modell haben (das wird dann nämlich gefahren wenn man mal nicht zur Eisdiele, der Club Ausfahrt oder zum Treffen bei feinsten Wetter fährt)
Cooles Video! Die meisten Vespas sind wohl zusammengeschweisste Blechhaufen mit viel Spachtel. Ein richtig professioneller Aufbau mit Zinn statt Spachtel kostet horrend viel Geld und lohnt sich wohl nur bei seltenen Modellen. Schon gar nicht bei 50ern und Smallframes. Trotzdem sind auch diese Modelle heute recht teuer. Wenn man keine 6 - 8 K ausgeben kann oder möchte, bleibt nur die Wahl zum gespachtelten Teil. Aber auch damit kann man trotzdem cool unterwegs sein, vor allem, wenn die Technik ok ist...
@@NilsHomann Deinen Lappen hätte ich auch nicht haben wollen :D. Schade, die sieht so schnittig aus, viele Jeansjacken hängen wie ein Sack runter. Hätte mir vorstellen können, daß sie aus irgendeiner bestimmten Serie einer Marke stammt.
Entfernung von Unterbodenschutz und Farbe unsachgemäß an ein paar winzigen Stellen angepappt wurden. Ich möchte schon wissen was der gelernte Karosseriebauer da für eine Technik für Durchrostungen anwendet. Es werden auf jeden Fall unschön aussehende Reparaturstellen mit Punktschweissungen und Überlappstellen mit zweifelhaftem Korrossionschutz sein. Nahtlos eingeschweißte Bleche mit korrekt angepasster Blechform kosten eine Menge Zeit und sind nicht zulässig für tragende Teile.
Nils Homann: Mann, Deine Haare scheinen ja doch vielen Deiner Zuschauer sehr wichtig zu sein. Mal die Haartracht, mal der Bart - hast Du nicht mal Lust ein Video über Haareschneiden und Rasieren zu machen? 🤣🤣🤣
Ich habe lange überlegt mir so eine vermeintlich günstige "Asia Restauration" zu bestellen. Obwohl ich genau wusste wie die zusammengebraten werden, konnte ich kaum wiederstehen....Gut dass ich mich doch beherrschen konnte, weil praktisch alle so aussehen und völlige Blender sind :(
Die hätte ich auch zusammenbrutzeln können. Die wahre Kunst ist das Spachteln. Das ist ein Kunstwerk und müsste ins Museum. Schade, dass jetzt wieder alles runter ist. Was macht ihr jetzt mit dieser zerknitterten Kiste? Anwalt nehmen?
Ich hoffe sehr, dass sie den Verkäufer klagen. Anfechten bzw. Wandlung sollten kein Problem sein. Alle sonstigen Kosten per Schadenersatz. Jetzt Mal grob gesagt, ohne die Einzelheiten zu kennen.
Mein Nachbar hatte auch so eine Vespa aus Pakistan gekauft. Die sah nach dem entlacken genauso aus und ist dann auf dem Schrott gelandet Die war auch einfach nur Kernschrott.
Tja das was den Thailandern nicht gut genug ist, kommt so nach Europa. Den es gibt in Thailand echt super klasse gemachte Vespen und andere 2 Räder. Nur die kommen nicht nach Europa. Das gebratene Blech Puzzle sieht nach Indien oder Pakistan aus.
Früher hätte sich jeder Händler geschämt, solche Ranzware zu verkaufen. Mittlerweile haben sich die Vorzeichen geändert. Handwerksehre / Kaufmannswort gelten heute leider nichts mehr. Heute gilt es als erfolgreich, möglichst skrupellos zu sein. Der "seriöse Profi " verdrängt also sein Gewissen und legt die Wahrheit aus, wie er sie gerade braucht. Bei einem Händler hier ist so ein grundsolider Rahmen ein Fall für den Schweißer und ein funktionierender Motor muß komplett zerlegt und überholt werden. Ehrlich wäre zu sagen, daß der Roller aufwändige Reparaturarbeiten an Karosserie und am Motor benötigt und etwas für einen erfahrenen Hobbybastler ist , oder man eben Geld für eine Fachwerkstatt investieren muß. Und das trifft nach meiner Vespaerfahrung bei 80 - 90 Prozent aller angebotenen Vespas zu. Stattdessen schreibt der Händler grundsolide Basis, Motor läuft ( noch ! ) , Papiere original ( jedoch keine DEUTSCHEN ! ) - mit ausländischen Papieren hat man hierzulande keine Betriebserlaubnis, usw. , usw. usw....
Bin seit einem Jahr Karosseriebauer und will mich auf Vespa-Restauration spezialisieren! Die Blech-Vespa im Video will noch mal vernünftig in De oder EU Restauriert werden! Und ich will in ca.5 Jahren eine Vespa nach EU-Standard Restaurieren können.
Dass das in anderen Ecken der Welt feinste Ingenieurskunst ist, hatte ich garnicht aufm schirm...da sind doch unsere "moment mal...das sind aber nicht die originalen 74er federringe an dem schrotthaufenmotor" - Probleme lächerlich gegen oder? Dann doch mal einfach ne pkx 80-evtl.170ccm et2.5 sprintrally kaufen und sich fragen, warum man nicht einfach ein normales Hobby hat und nicht anderen dabei zusieht wie sie Schrott zusammentüddeln...
Hallo Nils. Gut gemacht! Aber BITTE BITTE: Es heißt RESTAURIERUNG und nicht RESTAURATION. In der Restauration geht man essen!!! Oder es damit die politische Wiederherstellung eines Regierungssystems gemeint. Aber niemals ist damit die Wiederherstellung eines Fahrzeugs (oder Gegenstandes) gemeint. Ich habe sehr viel mit Oldtimern zu tun und gebe hierzu Seminare. Das erste was man bei mir und bei meinen Kollegen lernt, ist die richtige Anwendung von Begrifflichkeiten! Du bist echt gut, in dem was Du machst. Aber diese Falschbezeichnung "Restauration" geistert durch soviele Deiner (gutgemachten) Videos - und das ist schade! Es bleibt natürlich Dir überlassen, ob Du diesen (gutgemeinten) Rat annehmen möchtest.
@Florian: Du hast völlig recht mit Deiner Anmerkung. Mir stößt das auch immer wieder hoch. @Nils: Du machst klasse Videos! Bitte weiter so! Und wenn Du dann "Restaurierung" (anstatt Restauration) sagst, bist Du endgültig im Schrauber-Olymp angekommen! ;-)
Darum fahr ich Simson. Die sind solider aufgebaut und man kann mit etwas technischem Sachverstand wirklich alles selber machen. Zudem sind die Ersatzteile viel günstiger.
Eine Rollerblechschachtel vereinigt mit seiner selbstragenden Blechbauweise die Rost- und Durchrostungs-Nachteile des Autos mit den Nachteilen eines Mopeds. Und mit den winzigen Rädern (bin mal eine Zeitlang Honda Dax gefahren, da ist das auch so) und dem asymmetrischen Konzept wird das nicht besser. Wie man SR 500, BMW Boxer, Guzzi und Norton fahren kann und dann so eine Schüssel erträgt ist mir völlig schleicherhaft. Mein persönliches Gefühl. Dann lieber nichts zu Weihnachten.
Vespas sind echt kacke! Da steckst du so viel Zeit, Energie und Geld rein und das Teil fährt trotzdem wie ein Sack Schrauben. Dann quatschen dich andauernd dickbäuchige alte Männer an, weil sie auch mal eine hatten usw. Das tue ich mir echt nichtmehr an! Bei aller Liebe kauft euch lieber ein e bike oder was anderes! Die Dinger sind völlig überteuert auf dem Markt. Eine vollfunktionierende Vespa im guten Zustand ist nicht mehr als 700-800€ wert aber kosten meist eher 1400-1600€ bzw. nach oben offen
Alte Vespas sind schon geil, nur leider noch teurer als du beschrieben hast. Hab eher das Gefühl für was wirklich gutes zahlt man 2500€. Deshalb lieber zwei gute Zündapps für das Geld.
@@beueuehebedududhdh ich rede ja nicht von restaurierten ohne Rost sondern von funktionsfähigen Vespas 😂 der Markt ist völlig überschwemmt von unwissenden und Leuten die sich daran bereichern wollen. Schade für diejenigen die sowas lieben... Mir solls recht sein 😀 dann müssen die ganzen Yuppies halt den ein oder anderen Taler mehr aus dem Fenster schmeißen 😂
