Gratulálok ehhez a videóhoz! Az applikáció szerintem már egy iszonyatos fontos része az autónak, legalább olyan figyelmet érdemel, mint az autó többi része, viszont nagyon kevés teszt során mutatják azt be. Viszont az aktív hűtés hiánya továbbra is GOND. A Leaf ára magas, a versenytársak pedig mind aktív hűtéssel kínálják portékáikat.
Szerintem ebben a színben szép! Én várnám fejlesztésként, hogy a kamerák képeit lehessen rögzíteni is. A bal oldali tükörben lévő kamerát is ki lehessen választani. Hátsó üléssorhoz vezetett légbefúvás, csomagtartóba szivargyújtó csatlakozó, az infotainment kezeljen több telefont bluetoothon. Ezek mind filléres extrák mégis kategóriákkal emelik a komfort érzetet.
Koszi, hogy ilyen rèszletesen foglalkozol az applicatio-val, en 2 ève hajtom a haszonjàrmü verziot, de mèg nem sikerult összehoznom többszöri probalkozasra sem🤯
Egy megjegyzés és egyáltalán nem kötekedésnek számom. Ha nem azzal kezdesz egy utat, hogy rögtön gyorstöltőn töltöd az aksik, hanem mondjuk este töltötted és teli az aksi, akkor 2 gyorstöltőzés útközben az eredeti 220 Km-hez még 440-et ad hozzá, ami már 660 km.
de ha közben 130-cal mész, akkor a második már lassú lesz, így 2x220 km-rel számolhatsz, az első otthon, "konnektoron" betöltött és a második, út közben villámtöltőn betöltött (ami valójában kevesebb km, hisz itt nem fogsz 0-100%-ra tölteni)
A 40-es Leafből volt 2018-as, aminél még a korábbi applikáció használható. Amiben ez a nagyobb képernyős infotainment rendszer van, annál használható ez az applikáció. A tapasztalataim szerint az utóbbi időben sokat gyorsult a régi app is, de ez az új nekem minden alkalommal gyorsabb volt, amikor próbáltam.
Önmagában a 130-tól nem fog túlmelegedni, de ha utána villámtölteni is akarod, akkor nem érdemes meghajszolni, mert már olyan hőfokon lesz a 130-cal megtett szakasz után, hogy nem fog gyorsan tölteni.
Szia. A segítsèged szeretném kérni mert venni szeretnék. Külső hőmèrsèklet -10 fok, belső hőmérséklet +23 fok, autópályán 130 km/h val elmegy 200 kilométert teljes feltöttsèggel ? Annyit kèrek, hogy ne írj kwh-t, ilyen töltès olyan töltès, IGEN vagy NEM. A segítsèged előre is köszönöm.
Sajnos a Nissan rossz irányba halad, a kezdeti sikerektől elkényelmesedtek és lemaradtak(akku temperálas, Ccs töltő)! Az új Arya sajnos eléggé rétegmodell lesz az ára miatt, meg se fogja közelíteni a korábbi eladási számokat!
nincs még jó megoldás... vagy jó technológiát kapsz korrekt hatótávval...de veszett drágán vagy "elavult" dolgokat,kissebb akuval,és hatótávval,de megfizethető áron... alapvetően a pénztárcánkkal van a baj,meg hogy.még mindig relatív új a villany autózás. Minden gyár csak most kezdenek csak beindulni akku és más területen is...de ez sajnos azzal jár hogy mi fizetjük meg az árát,szó szerint...
@@attilab.2818 én alapvetően írtam a kritikánminden elektromos autóra,,nem erre hegyeztem ki...az általad felsoroltak is csak ehhez képest jobbak. de még kell pár év és generáció hogy olcsó és kiforrott legyen a technológia,és sajnos a kutatást fejlesztést nekünk, "early adopters-eknek" kell megfizetni,mint a mobiltelefonok hajnalán
Kona helyett azért, mert a Leaf nagyobb csendesebb. Az e-Niro már egy keményebb ellenfél, ott inkább egyéni preferenciák döntenek. Mivel ritkán használom hosszabb utakon és többet városban, nekem a városi használatot megkönnyítő e-Pedal például a Leaf felé billenti a mérleg nyelvét.
@@villanyautosok eNiro csak a legdrágább verzió tud app elérést! Én ezért veszek leafet... nagyon fontos nekem a távoli elérés, végre egy jó videó erről!
