Beim Titel dachte ich erst, die halbe Karre wäre weggeflogen. Aber so ist es ja noch glimpflich ausgegangen und Dir ist zum Glück nichts passiert. Als 190er-Fahrer freue ich mich natürlich über 190er-Content. :) Hoffe, noch einiges vom Auto sehen zu dürfen.
Nach knapp 3 Minuten Video sitze ich hier mit einer Gänsehaut und einem leichten Anflug von freuchten Augen. SOOO eine tolle Einleitung. Videotechnisch habt ihr mal wieder richtig einen rausgehauen, Probs an den Cutter. Die Fahraufnahmen mit Musikuntermalung waren Premiumunterhaltung. Und Kopf hoch wegen deinem kleinen Ausflug ins Grün. Das ist eben Motorsport, deine Jungs und du bekommt den wunderschönen 190er wieder hin. Hauptsache dir ist nichts passiert denn alles andere ist nur Blech und Kunststoff, das bekommt man geradegeklopft :) Viel Erfolg weiterhin und allzeit gute Fahrt
Das war noch eine richtig tolle Rennserie. Ich habe die Avusrennen mit diesen DTM Fahrzeugen noch live sehen dürfen. Gänsehaut pur. Danke für diese Folge.
Ich bin selbst KFZ Meister und war jahrelang beim Daimler als Diagnosetechniker Tätig. Wenn ich deine Videos schau denke ich mir so oft jetzt macht er dies oder das einfach klasse. Ich finde es super das du nun am Rennen fahren bist (pass auf dich auf) ich konnte leider nicht hin aber ich hoff ich Schaffe es noch. Das Auto ist wunderschön einfach ein Traum. Und für mich bist du wie das Auto eine Legende. Mach weiter so und halt die Ohren steif ☺️ Einen lieben Gruß unter Kollegen.
Ich bin einer der beiden Sportwarte die nach dem Rennen bei dir waren. Wir waren vor allem froh, dass nichts weiter passiert ist. Aber wie gesagt, deinen Blinker konnten wir leider nicht retten, den hat einer der BMWs auf ca. 200qm durch die ganze Kurve verteilt😅 Sofern du nächstes Jahr wieder dabei bist, sehen wir uns sehr wahrscheinlich wieder. Bis dahin, Knitterfreie fahrt.
Mercedes 190... Kurt Thiim... Flugplatzrennen in Diepholz... DAS waren noch Zeiten und immer noch gibt's viele schöne Bilder im Kopf. Viel Spass mit diesem Auto. Lass es fliegen!
Man fühlt regelrecht die Begeisterung und Leidenschaft! Darum geht es beim Motorsport! Also den Technikteil samt den updates und den darauf folgenden Verbesserungen, da freu ich mich drauf. Noch etwas Leistung rauskitzeln auf Marcos Prüfstand wäre mega geil und für alle eine Bereicherung!
Richtig tolle emotionale Einleitung! Jeder, der so für Motoren brennt wie du, hat eine ähnliche Geschichte auf Lager und es ist schön, deine kennengelernt zu haben. Ich bin ebenfalls wahnsinnig an Verbrennungsmotoren interessiert, hab allerdings leider nicht in diesem Bereich meinen Beruf, aber es ist eben mein Hobby. Ich hab, als ich den Titel gesehen hab, erst gedacht, dass der Schaden am Auto riesig sei, aber so ist es natürlich ärgerlich, aber wieder hinzubekommen. Das schafft ihr doch locker! Wie du schon gesagt hast: "That's racing!" Beste Grüße an dein Team und dich natürlich!
JP, das ist Racing. Etwas Schwund ist immer. Aber egal, lass dich nicht unterkriegen, das passiert. Und ich finde es klasse daß du da einsteigst. Erfüll dir deinen Traum, das ist nicht jedem vergönnt.
@motorenzimmer Pickup hat nicht unbedingt nur was mit der Reifentemperatur zutun. Je nachdem wie oft man von der Ideallinie kommt, passiert dies häufig. Das Gummi verteilt sich neben der Ideallinie auf der Strecke. Deswegen muss man in der Formel 1 auch oft aufpassen ob man andere Autos noch überholt, weil der Grip dann deutlich nachlässt. Rennsportliche Grüße aus Dortmund Pierre!
Da war ein Driftevent vorher und es verteilte sich über die komplette Streckenbreite. Was erzählst du jetzt hier von Ideallinie? Lass mal deine Grüße in Dortmund.
Ach das waren noch Zeiten.. Mit 2 Räder in der Luft über die Curbs fliegen, jede Runde ein Abenteuer und machte dermassen süchtig zuzuschauen. Leider hat das heutzutage fast keine Rennklasse mehr 😞.
Werde ich nie vergessen: Auf der Avus in der letzten Kurve schmeist Dieter Quester sein Auto aufs Dach, rutscht durchs Ziel und wird Dritter ! Die 190 Mercedes, die 3er BMW und die dicken 200er Audi sahen noch aus wie die Strassenautos, man war irgendwie viel dichter dran !
Baujahr 84 und soviele Traumwagen jetzt fühle ich mich mit Baujahr 82 sehr alt und bin echt neidisch auf dich. Mach weiter so du lebst auch meine Träume 👍
"Ich war die Fusselrolle der Nürburgring-Nordschleife" Ein Satz den so zu hören ich mein Lebtag nicht erwartet hätte. Ein humoristischer Buchautor würde für so einen Titel Geld bezahlen! 😄
Klasse! Endlich mal authentischen Motorsport bei nem RU-vid Kanal! Ich habe wie du beide Male dieses Jahr in Oschersleben an den Oldtimer Trackdays teilgenommen und finde das super dass du da auch so für lebst! Bis zum nächsten Mal da ;)
Nicht nur du hast Erinnerungen an die DTM,ich,Jahrgang 1962 habe die DTM geliebt. Klaus Ludwig auf genau diesem Auto.Aber auch die anderen seien nicht vergessen .Striezel Stuck auf Audi V8 was war das schön.Klasse was ihr auf die Beine stellt,privat als auch in deiner Firma,klasse.Freu mich auf mehr.
Na und der Klaus Ludwig, Uwe Alzen auf Calibra mit 650PS war auch nicht schlecht und Bernd Schneider auf Mercedes war der große Champion!Das waren noch Zeiten!
Ach Schade, aber Kopf hoch das wird schon wieder. Gibt zum Glück an Fahrzeugen fast nichts was man nicht Reparieren kann bei Menschen sieht das leider anders aus.
immer mit vollem Einsatz dabei und Emotionen zeigen - besser geht es nicht - DANKE dafür und wie ich schon einmal schrieb - Donnerstag ist für mich Motoren Zimmer Tag !
Habe dich in Oschersleben von der Strecke kommend, an mir vorbeifahren gesehen. Hatte dann zu meinem Kumpel gesagt: Das war der Motoren Zimmer, von dem ich dir schon erzählt habe. Wie geil ist das denn !! Wir waren mit seinem 57er Chevy Pickup in türkisblauer Schlüpferfarbe da. Bist direkt an uns vorbei, hast auf diese Nudel sicher nicht geachtet. Noch zu viel Adrenalin von der Rennstrecke drin. Waren ja auch wieder viele tolle Autos zu sehen.
Tolles Foto von Dir und deinem Bruder. Schön dass ihr auch als Erwachsene noch ein gemeinsames Leben führt. Rennsport ist nich so meins, aber wenn du es machst, werd ichs mir angucken.
Wunderschön emotionales Video. Und Erinnerungen werden wach an 3Sat DTM Sonntage mit Rainer Braun als Kommentator. Ich habe es geliebt. Vielen Dank für dieses Video.
Absolut. Formel 1 war damals schon Blubberlutsch dagegen. Heute nur noch eine Farce... Immerhin hatten die Cracks in den DTM damals für 300m Außrnspiegel...
Die Reifenleute (Pirelli, Michelin) auf dem Nürburgring hatten solche elektrisch beheizbare Hobel und scherten den Mist damit einfach ab. Außerdem hab ich dich von der Tribüne gesehen. Bist super gefahren.
Was für ein geiles Video 💪🏽 Jean Pierre Zimmer, was eine Authentische, ehrliche Haut der Herr Zimmer. Freut mich zu sehen das er sein Kindheitstraum in die Realität umgesetzt hat. Weiterhin, wünsche ich Dir ganz viel Erfolg mit dem Projekt.
Alte Geschichte. Erst ging das Talent aus, dann die Straße. Tröste Dich, in meinem ersten Rennen (1988) hab ich eine komplette Radaufhängung auf dem Ring gelassen.
Die richtige DTM durfte ich ein Glück live erleben.Was für geile Rennen und das 4 Zylinder Ansauggeräusch von den E30 und 190 😍😍😍 Glückwunsch zum Traumauto 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Da haste dir einen Traum erfüllt😊 Ferndiagnose Reifen🙄 da sind viele Probleme auf einmal zusammen gekommen: Reifen zu hart, zu wenig auf Temperatur bekommen, zu viel Luftdruck, zu viel Pikup auf der Strecke, Ideallinie verlassen, zu wenig Spur/Sturz? Ich denke von allem etwas.
Ist nur auf der Innenseite so extrem der Pickup, aussen ist so gut wie gar nichts. Heißt für mich es wurde zu viel negativer Sturz gefahren. Wenn man da weniger negativen Sturz hätte würde die lage direkt wieder anders aussehen. Da macht jedes 0,1 Grad viel aus. Wenn das um 0,4 daneben ist. Werden die Reifen nicht warm und nur die innenseite wird genutzt. Ich vermute auch mal das Auto wurde nicht auf die Strecke abgestimmt.
@@winner2546 mit härterem bremsen würde sich der pick up auch abarbeiten, da du so etwas schlupf zwischen asphalt und reifen erzeugst, die reifen sehen für mich auch zu glatt aus, da müssten doch eine viel stärker ausgeprägte schuppenstruktur auf der lauffläche sein, die sieht aber fast aus wie neu, gerade mal so die trennmittelschicht angefahren, mehr nicht, vlt täuscht es auch nur auf den aufnahmen. was die reifentemperatur angeht, auch wenn du relativ viel sturz fahrst, verteilt sich die temperatur im reifen, dazu kommt noch die temp der bremse, die sich über die felge in den reifen verteilt. der punkt mit dem zu viel sturz ist wohl eher, dass dir der reifen an der stelle, wo er hauptsächlich fährt überhitzt, sieht aber nicht wirklich so aus, denn dafür müsstes du starke beschleunigungen haben und nicht schnell gerade aus fahren
@@damianderungs6210 Ansich ein guter Punkt und auch bestimmt ein Grund. Hat vermutlich einiges nicht gepasst. Anhand der Reifenstruktur kann man aber auch sehen das der Sturz zu negativ (er ist zu viel Sturz gefahren) war daher die äussere lauffläche so gut wie nicht benutzt wurde. Aber ja da wird alles halt wirklich nicht ideal gewesen sein. Die Bremse wird vermutlich auch nicht so auf temp gewesen sein wie bei einem normalen dtm auto. Aber glaube trotzdem nicht so das die Bremsen das Hauptproblem waren. Eher noch ein neben Problem kann ich aber so hier nicht beurteilen mit den Bremsen.
Gänsehaut! Ich ärger mich immer, dass ich nicht früher geboren wurde, um die DTM um die 90er Jahre (M3 E30, 190er) und Gruppe B miterlebt zu haben.. umso geiler, dass das heute noch aktiv verfolgt wird! Danke für den Content und viel Spaß und Erfolg bei deiner Rennkarriere! Und falls es jemand noch nicht kennt: schaut euch das Video "DTM History - The Golden Era" auf dem Kanal "DTMEnthusiast" an!
"Kein Bremskraftverstärker" - da erinnere ich mich direkt an ein Interview mit Ellen Lohr, nebenbei wurde ihr "Bremsfuß" behandelt, auf dem Ballen ein riesiger Bluterguss, und genau diese Worte "Ja, so ist das ohne Bremskraftverstärker" und direkt weiter ging es. Die Fahrzeuge und Aufnahmen von Rennen aus dieser Zeit machen mir heute noch Gänsehaut. Faszinierende Story mit Deinem Traumauto, ich drück die Daumen für eine lang anhaltende Leidenschaft und viele erfolgreiche Veranstaltungen.
Starkes Pickup tritt vor allem außerhalb der Ideallinie auf Dort liegt besonders viel Abrieb. Im schlimmsten Fall eine Runde und du hast so viel gesammelt dass die Reifen unbrauchbar sind für den Moment. Wegen des Schadens - ist ja zum Glück nicht so viel kaputt wie ich es nach dem Lesen des Titels erwartet habe. Ist ja kein Blech betroffen. Viele Grüße
genau das-das ist wie bei der Formel 1 oder DTM abseits der idiallinie liegt das ganze Gummi.Das muss man erst üben im Renntrimm ohne Asistenssysteme zufahren.
pick up wirst du relativ leicht und schnell wieder los, aber egal. du musst nur schnell genug fahren. sprich keine verzögerungs und beschleunigungswerte müssen halt passen, da du so wheelspin generierst, was den pick up ruck zuck und vor zu vom reifen abarbeitet. der teufelskreis beginnt erst, wenn du nicht schnell genug fahren kannst, damit sich der reifen von selbst permanent "reinigt". denn dann beginnst du das rutschen und verlierst noch mehr speed, der ja eh schon zu langsam ist.
"Ich flitz mal auf Klo und dann bekommt ihr noch ein paar andere Bilder" Danke... die Bilder bekomme ich nicht mehr aus meinem Kopf die dieser Satz angerichtet hat :D Aber am Ende geiles Video! Das sah nach Spaß aus!
Ich hatte das Glück und das Vergnügen die Rennen live zu sehen und dabei sein zu können. Dein Kanal, Deine Einstellung und Deine Entscheidung diese Rennen mit diesem zu fahren sind einfach nur klasse! Hut ab, vor Allem vor Deiner Art und Weise, Deiner Kompetenz und..... Ich bin bin begeistert, sauge jede Folge auf und bin dankbar dass Du uns im Rahmen von RU-vid daran teilhaben lässt!
Eins muss ich Mal loswerden ich schaue oft deine Videos was du machst super da kann man nur den Hut abnehmen und sich verneigen vor dir deine Eltern die ja wie du sagst schon Tod sind können stolz auf dich sein mach weiter so damit noch viele schöne Videos kommen Gruß aus Sankt Augustin LG Rainer
Eines Deiner besten Videos überhaupt, JP. Emotional und persönlich, ohne "Schönfärberei". Es ist passiert, beim nächsten mal klappt es dann. Ist mir selbst auch schon passiert (Porsche-GTP/Divinol-Cup).
Freut mich wirklich sehr, dass du dir deinen Kindheitstraum erfüllt hast. Es sei dir gegönnt. Klar ist es schade und ärgerlich wenn man etwas zerstört, aber in den meisten Fällen kann man es ja wieder reparieren. Gott sei Dank.
Hi Herr Zimmer, mein letztes Slalom-Rennen mit meinem alten Capri war schon 1998...aber ein paar Sachen habe ich dort gelernt. ABS ist eher ein Rundenzeit-Killer, Sie sind schneller ohne, glaube mir, da muss man halt Gefühl dafür entwickeln, das geht nicht beim ersten Rennen. Die Reifentemperatur stellt man über den Luftdruck ein. Das ist eine Probiererei, aber wenn Sie zu weiche Reifen hatten, war wahrscheinlich zu wenig Luft drin, das heizt die Reifen mehr auf und erklärt auch gleichzeitig das Untersteuern wenn es viel zu wenig war...Das ist so meine Idee, Ferndiagnose immer schwierig...also mal mit dem Luftdruck experimentieren...Michelin war auch immer meine erste Wahl bei Reifen..Gruß Kay
Ich würde jetzt den Hinweis wagen, dass ein modernes Renn-ABS, oder eventuell auch ein damaliges hightech-Modul aus der DTM vielleicht dem aus dem Capri in 1998 durchaus überlegen sein könnte (sofern für die angedachten Einsätze zulässig, natürlich)... Es hat sich ja doch noch so einiges getan in der Regelungstechnik.
@@decnet100 Wäre ja auch schlimm wenn ein DTM 190er einen Straßenzugelassenen Capri 1 2300GT (aufgebohrt auf 2.8l und 316°Nockenwelle, leergewicht 1025kg) ohne ABS oder Servolenkung etc. nicht schlagen könnte, dennoch schlug ich 1998 mit dem "Museumsstück" einen Audi Quattro Turbo mit 280PS, eben mit moderner Technik (Stand 1998). Heutige Anlagen sind bestimmt besser, aber ob die bei historischen Fahrzeugen auch verwendet werden dürfen laut Reglement...?
@@schmaler68 Keine Frage, durchaus eine interessante und coole Sache, und der Capri klingt waffenscheinpflichtig - will ich garnicht irgendwie kleinreden oder derartiges; ich mein ja nur - es gibt sicher heute ABS, die praktisch allen Fahrern überlegen sind in der Bremswirkung; schon allein, weil auch der beste Fahrer keine unterschiedlichen Bremsdrücke über die jeweiligen Reifen dynamisch vorgeben kann. Auch bei dem damaligen Bosch Motorsport ABS in der Erstversion wird es schon nicht völlig schlecht gewesen sein, das neu eingeführte DTM-ABS im 190er gewann schließlich auch einige Rennen gegen die mitunter ABS-lose Konkurrenz, und 1992 die ganze Meisterschaft (nach Reglement-Schwächung der Audi V8, zugegebenermaßen). Zu einem Serien-ABS liegen da jedenfalls Welten, und ein aktuelles Motorsport-ABS bremst nocheinmal entschieden besser als das Urmodell aus den End-80ern.
Ich war lange im Kartsport akitv, da passiert das recht schnell, nennt sich "Sammeln". Beim Kart ist es sehr simpel, du sammelst wenn du nicht wirklich am Limit fährst. Wird der Reifen nicht hart genug beansprucht, so sammelt er das relativ weiche Gummi auf, passiert oft bei den jüngeren. Was du jetzt nicht tun solltest: Mit nem Heissluftföhn das ganze runterkratzen, da nimmst du dem Reifen die Weichmacher. Wenn man das paar mal macht wird der reifen sehr spröde. Am einfachsten ist es wenn man es runterfährt, ist aber an der Vorderachse schwieriger.
Ich erinnere mich auch an die DTM Serie. Hab ich damals auch gerne als kleiner Dotz gesehen, ich bin 93er Jahrgang und war damals ein Großer Fan und hatte Tatsächlich auch so ein ähnliches Model wie Herr Zimmer. Finde dieses neue Format sehr interessant und echt schön in alten Erinnerungen zu schwelgen. Schöne Grüße aus Porta Westfalica..👋🏻❤
Glückwunsch zu deinem DTM Wagen! Ich vermute mal, dass der Reifen durch die harte Mischung nicht heiß genug wurde und der Pickup nicht abgefahren werden konnte. Miss am besten mal die Reifentemperatur nach dem Turn. 70 Grad sollten es bei den Slicks wahrscheinlich mindestens sein.
Leb für uns alle den Traum Pierre, mach es. Ich kenn die Zeit gut, mit Keke Rosberg, Stuck, Ludwig, Reuter, das waren Zeiten. Habs einmal erleben dürfen am Hockenheim Ring, war das Klasse, unbeschreibliches Gefühl. Mach weiter, alles gute dafür. 🍀👍🙋🏼♂️👊
Gratulation zum Traumauto! Bremsplatten sind immer ärgerlich, da sie wertvollen Gummi kosten und Vibrationen verursachen, bis hin zur Unfahrbarkeit des Autos. Einseitige Bremsplatten vorne bedeuten, daß man beim einlenken noch zu hart auf der Bremse war und/oder die Strecke selbst das verursacht. Auf dem Nürburgring ist die erste Kurve nach Start / Ziel berüchtigt dafür, daß der rechte Vorderreifen wenig Bodenkontakt hat. Die Abhilfen sind, daß man die Bremsbalance so weit nach hinten verlegt, daß bei einer Vollbremsung möglichst alle 4 Räder gleichzeitig stehen bleiben. Der Nachteil ist, das Fahrzeug wird beim bremsen hinten lose, also instabiler. Beim einlenken in eine Kurve sehr unangenehm. Das kann man durch ein wenig Stützgas beim bremsen kompensieren, das nennt sich Powerbraking. In eine Kurve hinein bremsen ist Trailbraking. Beides Begriffe, die auch im Simracing bekannt sind und über die oft diskutiert wird. Was ich im Video gesehen habe: du bist etwas über das Limit des Autos hinaus gefahren. Immer wieder weg von der Ideallinie, immer wieder zu hart über die Curbs bis in den Dreck daneben. Weil du zu schnell an`s Limit gegangen bist statt dich langsam heran zu tasten. Klar, du wolltest schnell sein. Aber: langsamer fahren kann manchmal schneller sein, zumindest über die volle Renndistanz. Nicht immer gewinnt der absolut schnellste Fahrer, sondern der, der Sprit und Reifen gespart hat für die Schlußphase. Untersteuert das Fahrzeug, ist es sinnlos, hart zu pushen. Damit überhitzt du deine Vorderreifen, sie beginnen zu "schmieren", verlieren Haftung und verschleißen schneller. Außerdem verschlimmert sich das untersteuern dadurch immer mehr, bis das Auto gefühlt gar nicht mehr einlenken mag. Sinnvoller ist es in dieser Situation, ein wenig sanfter zu fahren, um die Reifen wieder in ihr Arbeitsfenster zu bekommen. Das sind Dinge, die man preiswerter als mit einem realen Rennwagen mit einer Rennsimulation am PC lernen kann, dort kann man auch mit Setups testen. Du kannst bei Mercedes anfragen, in welcher Rennsimulation dein DTM-Renner am besten und realistischsten simuliert wird, vielleicht weiß es dort Jemand.
seine reifen sehen alles andere als überhitzt aus, ich kenne es von semis und slicks, dass sie ein schönes schuppiges musster bekommen wenn sie im richtigen temp bereich betrieben werden, hartes bremsen und beschleunigen ist nötig, damit sich die reifen durch den dadruch entstehenden wheelspin reinigen und den pick up los werden können. der teufelskreis beginnt erst, wenn du so langsam fährst, dass du den pick up nicht mehr los wirst, was bei ihm offensichtlich der fall war, und du so noch mehr von deinem eh schon zu geringem speed verlierst, das geht dann immer so weiter bis du nur noch am rumeiern bist und die reifen im grunde in die tonne kloppen kannst. wenn reifen überhitzen reissen sie auf, davon ist bei ihm nicht zu sehen, sie sehen für mich eher genau nach dem gegenteil aus, viel zu glatt, was für zu wenig temp spricht. dein simmracing verrät dir aber leider nicht viel über dein reifenbild, es ist und belibt eben nur eine simulation und entspricht nur bedingt der realität. manche sachen lernst du nur beim fahren auf der echen strecke.
ich fahre auch hobby technisch Rennstrecke. meistens auch Nürburgring Nordschleife. bei mit sammelt der Reifen mehr Pick up wenn der zu KALT ist bzw. man zu wenig Temperatur rein bekommt. das merkt man besonders bei Frontantrieben die leichter gemacht sind, sprich wo die hinterachse dermaßen leicht ist das man ne Gewichtsverteilung von 65-70 zu 35-30 hat. daher wäre meine Vermutung zu wenig Temperatur im Reifen bzw. den Reifen die ganze Zeit nicht richtig warm gehabt/bekommen. ich habe das aufm bilster berg mal getestet ob meine achswerte der sache helfen indem ich einen "Stint" gefahren bin und mit nem billo laser Thermometer die reifentemperaturen auf der Lauffläche innen, mittig und außen gemessen habe. dadurch wusste ich schonmal das sturz passt wenn alles gleichmäßig ist.
Glückwunsch zur Erfüllung dieses Traums 💪🏻 Ich würde es sehr begrüßen wenn wir daran teilhaben können, wie du diesen Wagen Perfektionierst, ABS wäre denke für jemanden der die Reifen teuer kaufen muss, eine gute Entscheidung. Des Weiteren gibt es von Michelin noch die Track Connect für Reifendaten in Echtzeit via App, wäre auch interessant zu sehen.
einfach super! das intro.. echt schön.. wenn man seinen traum verwirklichen kann. übung macht den meister.. das kostet ein wenig material... aber da du eh der schraubergott bist.. wird das kein thema sein. viel glück und top platzierungen in den rennen. der content ist mega!!!
Geiles Hobby. Respekt an Dich. Kaum zu glauben was Reifen für ein Feedback liefern können. Hoffe Du bekommst einen Reifenpartner!!!!! Alles Gute 👍👍👍👍👍👍👍
@@Koi-Koi-Koi Das macht aus meiner Erfahrung keinen Unterschied. Das einzige was immer einen Unterscheid gemacht hatte war die Reifentemperatur. Wenn der Gummi nicht haften kann am Reifen dann kann das auch nicht der ausserhalb der Ideallinie
Mega Video, mega Auto! Bin Bj84 und die DTM war in der Zeit die Du ansprichst einfach geil anzusehen. Arbeite selbst seit 23 Jahren bei Mercedes und finde die alten Rennautos super, da musst hald noch richtig arbeiten um schnell zu sein und hast keine elektronischen Helferlein wie heute. Hab auch nach einem Kühler gesucht als Du den Aufruf gemacht hast allerdings nur in England was gefunden bei jemand den ich nicht kenne….Bitte mehr von der Technik usw. zeigen und allzeit gute Fahrt mit dem Renner! LG Martin 🇦🇹
In der Formel 1 wird in der Auslaufrunde nach dem Rennen auch durch den Gummiabrieb gefahren, um sicherheitshalber mehr Gewicht auf das Auto zu bekommen. Das scheint ja auch zu funktionieren ...
Der 190er war, im ursprünglichen DTM Rennzircus, meiner Meinung nach, das legendärste und schönste Fahrzeug aller Kontrahenten. Schade dass das passiert ist, ein Traumwagen jedoch, lässt einen nicht mehr so einfach los, weshalb ich sicher bin, dass du ihn wieder in einen 1A Zustand versetzt. Ich wünsche dir viel Erfolg und Glückwunsch, dass du deinen Traumwagen gefunden hast!
Beim letzten Video mit der "Geschminkten Leiche" habe ich dieses legendären Auto schon im Hintergrund gesehen und mir gewünscht, dass ihr damit mal ein Video macht. Nie im Leben hätte ich gedacht, dass ihr dieses Fahrzeug selbst besitzt und sogar fährt, weil davon gibt es auch nicht so viele (mit dem SONAX Schriftzug) und ich habe angenommen, dass die meisten davon in Museen stehen. Ich freue mich für dich, dass du damit fahren kannst und wünsche dir viel Glück und Erfolg und hoffe, dass da noch viele Videos mit dem Wagen von euch kommen!
Kann ich mich nur anschließen, John Pierre deine Eltern wären bestimmt stolz auf dich, wenn sie sehen würden, was du alles auf die Beine gestellt hast! Liebe Grüße an dich und deinen Bruder Lukas!
Einfach nur geil, purimus in seiner schönsten Form, und der Luftfiltersound dieser Wagen göttlich ! Diese Zeit war reine Magie ich habe mir auf Grund dieser "echten, ehrlichen" DTM von damals im Jahre 1994 einen M3 e30 gekauft, denn ich bis heute nicht mehr weggegeben habe. Meine zivile Version hatte zwar schon ne Servolenkung , ABS und nen Bremskraftverstärker, aber das wars dann auch schon. Ich liebe den Wagen noch immer wie am ersten Tag.
Vorab: Dein RU-vid-Kanal war und ist einer der Top Kanäle. Top erklärt, ehrlich, interressant ... süchtig ;-) Zu diesem Video: Ich durfte in meiner Jugend ja ab 89 noch die DTM-Zeit live miterleben. Es waren immer Hammer Rennen. Egal ob Mercedes, BMW, Opel, Audi, Ford etc. Wahnsinns Autos. Und nun holst Du mich/Uns mit Deinem Engagement und Kanal tlw zurück in diese Zeit. Daaaaanke Noch was zum Crash. Ich dachte erst, es wären Bilder von damaligen Crash. Aber damals war es ja nen evo II Ich wünsche Dir und Deiner Mannschaft noch tolle Rennen und viel Spaß.
Kleiner Tipp: Vulkanisation von Gummi macht man nie zu 100%, bei voller Vernetzung verliert der Reifen gummielastische Eigenschaften, wird anfälliger auf Rissbildung, innere Wärmeabfuhr wird gestört, niedrigviskose Rezepturbestandteile wandern an die Oberfläche, etc. Das behandeln mit dem Föhn erzeugt also u.U. Cluster mit unterschiedlichen Vernetzungsgraden, unterschiedlicher Härte und Abrieb. Michelin sollte eine kritische Temperatur, je nach Vernetzungssystem, benennen können. Vielleicht wäre auch ein absprengen des pick ups durch Kälte, Stickstoff, möglich? Ich habe übrigens früher im Labor eines Herstellers für Gummidichtungen gearbeitet! Ansonsten, weiterhin viel Erfolg!
Du bist einfach ein toller Mensch und Deine Videos immer wieder sehr informativ und kurzweilig. Wenn ich einen Mercedes kaufe lasse ich ihn von Euch checken und instandsetzen bei Bedarf. Bitte weiter so mit dem Content......
Eigentlich sinds alle DTM Autos aus der 190er Ära, aber die zwei Mustangs vom Ruch und Feucht waren, wenn auch Chancenlos, die Brecher, wenn die mit V8 Sound vorbei gepflügt sind, Gänsehaut vom feinsten ;-)
Kann sehr gut sein dass deine Reifen zu warm waren, aber Fullslicks werden ja dafür gebaut, dass sie richtig kleben. Prinzipiell (natürlich von Marke und Modell abhängig) werden die Reifen auch zwischen 80 und 90 Grad warm. Innentemperatur manchmal auch knapp über 100 Grad. Du kannst ja mal mit dem Michelin Händler deines Vertrauens quatschen, wie das bei deinen aussieht. Das angesprochene verhalten bezüglich untersteuern spricht jedenfalls dafür, dass deine Reifen ziemlich am Kochen waren und zeitweise deutlich über ihrer Betriebstemperatur waren. Von VBox gibt es ein Monitor system, mit dem du deine Reifentemperatur live überwachen kannst, würde ich dir empfehlen bis du Gefühl für dein Auto entwickelst, der Grad von maximale traktion und deine Reifen kochen und schmieren ist oft sehr schmal.
Sehr emotionales video hab auch direkt Gänsehaut bekommen als ich den Wagen sah. 😍 Ein sehr schönes Auto das mich auch schon seit klein auf fasziniert. Ich kann nur sagen Kopf hoch und weiter nur durch Fehler kann man sich und das Fahrzeug verbessern, und du wirst es sicherlich schaffen mit dem Wagen eine Einheit zu werden, auch wenn der weg noch ein Stück entfernt ist. Grüße aus Niederbayern und du rockst das schon 😄✌️
Wunderschönes Video, inhaltlich auch, sentimental, uvm. Ich bin auch in der Zeit 190E aufgewachsen. Der Dad meiner ersten Freundin hatte einen 2,6 V6, wenn ich mich richtig erinnere, Bilsteinfahrwerk, Keilform, leicht negativer Sturz und alles selbst gemacht. Der sah damals einfach am besten aus und auch heute noch zeitlos. Bin froh, das Du eine Ersatzustoßstange bekommen hast, davor hatte ich mein zuschauen sofort die größte Sorge ("Traumwagen hin, Herz gebrochen, Ersatzteile nicht lieferbar"). Wenn das aber ein Rennwagen ist, dann wird es da wohl eher Stoßstangen geben wie für andere Typen aus Nachfolgebaujahre?! Ja, das mit dem Pickup ist normal auf der Rennstrecke (war selbst auf der Rennstrecke in Hockenhein), nehm ich Dir sofort ab. Bei Dir ist das aber schoin extrem Extrem. Ich hatte nur so größere schwarze Kaugummistreifen auf dem Reifen. Bei Dir ist das eher Runderneuert xD. Beim ersten Mal Kontakte dachte ich da kommt ein Granetensteinschlag auf mich zu. War Gummi vom Vordermann, und zwar so ein richtiger Brocken ist mir auf der Motorhaube abgeprallt und ein weiterer auf der Scheibe eingeschlagen. Konnte man beides mit dem Daumen abrubbeln (hab Pics davon), kein Kratzer xD. Aber das weiss man erstmal nicht wenn es passiert, hatte schon Steinschlag, da war instant ein 1,5m Riss in der Scheibe xD Das war aber ein echter Felsbrocken in der Größe einer kleinen Handfläche. Danke für das Video, ich fühle alles mit, phantastisch! Viele Grüße.
Ein herrliches Video, tolle Aufnahmen vom der Strecke, ich habe viel über Reifen gelernt und hätte niemals gedacht, dass so etwas möglich ist. Vielen Dank und allzeit gute Fahrt! 😀👍
supergeil, ich freue mich da tierisch drauf, endlich mal Rennwagen schrauben zusehen. Ich gönn dir das auch absolut und ich finde echt beeindruckend wie perfektionistisch du an alles drangehst. Du hast da die absolut richtige Einstellung, Ganz oder Gar Nicht ! Ich wette, du wirst diese Rennen sehr oft gewinnen, Grüße, Tom aus Köln
Oh man ich bin Bj 71 mein Grossvater war Chef der Sportabteilung in der AWE Eisenach Summa ich bin dem Rallye Virus verfallen und selber Wartburg 353WR im Einsatz gefahren.. bin dann später noch Bergrennen auf Escort RS2000 BJ 75 gefahren und hab meine letzte Rallye "Grabfeld" vor 10 Jahren gefahren (musste Gesundheitlich aufhören) auf Sierra Cosworth, aber noch das Heckschwein 86er BJ, lach .. ja Reifen sind ein Kapitel für sich!! pass bitte auf den 190er Evo auf es war ein endgeiles Auto sowas baut heute keiner mehr das waren noch Autos
