ANDREY《急煞》技能修習心訣大公開 【Moto Control】 

真的 所以要多學習 我個人蠻愛賽道技巧的 很讚

我自己幾次急煞經驗中，我發現只要龍頭保持不歪扭就能維持平衡及避免後輪的側滑。再加上若有ABS的保障，放後煞的動作就更多像是技巧的表現。能做到也很好，沒做到對煞停距離的影響也很有限。

根據上次我去上安駕的上課內容 （新北太順駕訓班 教練是恆典加賽體系） 先說結論：可以不用 *貼心提醒：安駕觀點百家爭鳴 這裡提供的是該教練的一個「觀點」 而非機車「教條」 理想狀況下 對後輪而言 煞車距離最短的狀況是一般民用abs剛好觸發*前*的狀態 且這個臨界點會隨著機車重心轉移到前面而越來越輕 但是 一般人幾乎不可能保證都在那個區域 所以統計上來說 使abs觸發會是正常人能做到的最短煞車距離（因為這不需要經過練習） 但是這樣使用ABS本身就是本末倒置 ABS的存在應該是「失誤的保險」放開後煞有兩個重點：1、我們應該對abs抱持的心態是「我們盡力追求最大制動力 卻不用擔心犯錯」 2、實際上不是每次急煞都得從頭到尾都用上最大制動力 你可能提早煞停 也可能根本停不下來需要改採取閃避 因此 後煞可以不用放開 但只要你心有餘力能做到 需要盡量試著放開

現在都有 ABS ? 中古車很多沒有，前空翻例子不少，有些輕檔車只是前輪有。 如果急煞前煞造成後輪懸空，後輪已沒有制動力，且你的腳可能因車身姿態改變，無法踩到後煞，除非你的車是速克達或將後煞改成握把。前後煞可以縮短煞車距離，有些沒有abs 則設計前後連動煞。這部份要看你的車子配置而決定， 例如煞車系統、車子扭力及馬力，是否有電控等，所以必須依據你騎的車子練習。

急煞的同時讓屁股往後坐，增加後輪下壓力跟重心往後，可以減少往前翻的機率