APRILIA TUAREG 660 EU5 🏍 Prueba / Test / Review | Caballero Motorista 

Probamos la nueva APRILIA TUAREG 660 2023 , la moto que muchos lleváis esperando ver en el canal. La nueva APRILIA TUAREG 660. Como siempre veremos como se comporta por vías rápidas, secundarias, curvas y ciudad, así como le echaremos un vistazo a su estética, repasaremos su ficha técnica y otras muchas cosas más. Añado el nuevo espacio de viaje donde hablo de como de fácil o difícil es viajar en ella . ★CONTENIDO DEL VIDEO★ 0:00 Intro 0:41 Al detalle 8:09 Ficha técnica 11:58 Vías rápidas 14:48 Vías secundarias 16:30 Curvas 20:07 Off Road 23:31 De viaje 24:40 Iluminación nocturna 25:54 Con acompañante 30:32 En comparación con... 33:01 Vuestras preguntas 40:21 Prueba ciudad y conclusiones MATERIAL RECOMENDADO EQUIPAJE Y PROTECCIÓN sw-motech.com/es/

Excelente todo el vídeo. Me gustó mucho la comparativa con otras motos. Saludos desde Argentina

muy bien analisis gracias

Gracias por responder!✌🏼

Excelente review. Aunque me hubiera gustado que la hicieras desde un punto de vista mas critico a la moto, que al final es lo que busca un futuro comprador, ver lo bueno y lo no tan bueno. Por lo demas excelente. Un saludo ✌️

Menudo pepino de Aprilia! Deseando estoy de que pruebes la nueva VOGE 525DSX!!! Gracias por tus vídeos.

Está guay q cuando hagas las pruebas de las motos, saques la imagen de cómo es la llave de arranque de cada moto. A mí por lo menos me gusta ver cómo es cada una y eso. En un segundito y ya

Gracias por la descripción. No tengo una Yamaha Teneré, porque los japoneses se empeñan en poner asientos a alturas del suelo extratosféricas. KTM y Aprilia Tuareg lo mismo. He tenido dos BMWs 1200 y 800 cc, únicamente porque los Bávaros posibilitan desde hace muchos años, motos trail con asientos relatívamente bajos a 80-82-84 cms del suelo. No obstante mi paso por BMW fue una pesadilla por abundantes problemas y averías injustificadas y en Zaragoza concesionario pésimo. En mi opinión la electrónica exagerada de motos y coches actuales lastran muchísimo su fiabilidad. Ahora llevo una trailera, 390 Adv con asiento a 85,5 cm del suelo pero es muy ligera. No obstante, no veo el día de cambiármela por los compromisos en los que me pone la altura de asiento. No soy alto, pero con mi 1,70 cms de altura parece que los fabricantes no desean vender más motos a gente como yo y el mercado hispanoamericano, con tallas comedidas es muy grande. Me gusta mucho la Aprilia pero creo que una moto con pretensiónes camperas debe tener el subchasis atornillado y desmontable. Asímismo el tapón de la gasolina sin bisagras no tiene mucho sentido y solo en mis motos de trial y enduro ha sido así. Si como me ha parecido entender, no lleva intermitentes de emergencia, creo que es una carencia imperdonable en una moto tan tecnológica. El acceso al filtro del aire es modélico y las marcas deberían tomar nota. En la prueba de la Aprilia he echado de menos que hablases de los intervalos de mantenimientos. Los fabricantes chinos e indios, van a poner contra las cuerdas a todos los fabricantes occidentales.

La mejor review que he visto en mucho tiempo incluso de los que he visto tuyos ademas de una moto que me interesa mucho y que tengo fecha para probar así que enhorabuena por este gran trabajo, por precio me interesa también la V-STROM 800DE aunque veo esta más equilibrada como bien dices, con respecto a la Susi no me mola nada que venga con neumáticos con cámara una decisión por abaratar costes por mucho que lo quieran disfrazar de otra cosa porque tan poco es una moto de enduro que lo pudiera justificar, me rechina y mucho que no venga con control de crucero, una moto que claramente está diseñada para la aventura y los viajes decisión que supongo los de Suzuki han tomado para que no se acerque mucho a su hermana mayor y respecto a esta lo que me parece ya de juzgado de guardia es que venga con un neumático con cámara y otro sin, esto ya me parece una tomadura de pelo pero bueno... Lo dicho gran vídeo, muy bien documentado un saludo y gas.

Caballero Motorista felicidades excelentes Análisis, desde lo mecánico, electrónica, características generales. Todo muy completo. Una consulta soy un señor que paso los 50 años, mi sueño es tener una Aprilia Tuareg 660 para recorrer el Perú y luego sudamérica con la ayuda de Dios. Físicamente me siento muy bien. Mido 1.78 mt tu creés que puedo manejarla bien??? Además siempre me han gustado las motos altas. Tengo una Lander 250 cc Yamaha. Me encantaría que hagas un vídeo de cómo equipar la Aprilia Tuareg 660 para viajar. Por último no menos importante sabes quien distribuye en Perú la Aprilia Tuareg 660 Muchas gracias por tu atención!!!

hola, lindo video y buena prueba. pregunta: porque tapás el tablero de instrumetos.? gracias,

Muy útil el apartado de moverla en parado.

Buen video!! Si me permites una pregunta, midiendo 173 se llega ql suelo con el asiento rebajado?

Excelente video. A mi me encanta, pero para mis 1'70 cm la veo muy alta para ir entre coches por ciudad. Un saludo

Hola, excelente vídeo. Una pregunta, entre la Teneré y esta? Con cuál te quedas? Saludos!

Prueba cuando puedas la voge 525 dsx! Saludos , un abrazo

Como se llama la cancion de la intro?

Si tuvieras que elegir entre esta y la Yamaha tenere 700 word raid… cuál sería tu elección, comparándola en terrenos 50//50 tanto autovía como campo…

No serás azafato de vuelo, porque me suena tu voz jaja

Que altura tienes ?

Te la comprarías con tu dinero? Preferirías una translap? Ya se que dirás que no lo has probado pero mojate jejeje gracias

No entiendo el exito de este tipo de motos .. la mayoria de gente solo vamos por asfalto y estas ruedas tan grandes , mixtas o con tacos sobran . Solo restan agilidad y redimiento . Las tienes que hacer con ruedas de 17 y lisas , como la nueva ktm 890 smt..

Un par de cosas te voy a comentar: la narrativa es espesa sin ritmo . Tienes un fallo cuando vas en plena curva que lo repites varias veces (vas a tener algun disgusto).