Salam J aimerais savoir après 3 années quel est le feedback de la réparation du moteur de la 206 est ce que ça vaut le coup ou bien vaut mieux acheter un moteur de la casse . Prière de me répondre pour que je prenne une décision pour le moteur de ma 206. Merci..
Bravo pour les 4 vidéos très explicites. Juste une question puis je avoir la liste des pièces neuves 1) bloc moteur ftb 2)chemise piston npr ne 3) Pochette de joints Y'a t il d autres pièces prière de les mentionner merci et bonne continuation.
Svp c'est important...je voie que vous avais utilisé des chemises piston de marque NPR-NE es que c'est une bonne marque ? Car pour le DIA 72 MM c'est tous ce qu'il ya sure le marché actuellement ? Svp une réponse sera d'un grand soutien ....
Bonjour. Bravo pour ce travail. Une question : quelle pâte à joint utilisez vous pour le montage de la semelle du bloc? Une remarque: Je suis juste étonné du montage des chemises à la pâte à joint.... l’étanchéité est assurée par le joint torique.c’est suffisant. En plus la pâte à joint risque de faire une sur épaisseur et modifier la hauteur des chemises qui dépasseront trop du bloc et au serrage de la culasse elles risquent de se mettre en tonneau... Parfois le mieux est l’ennemi du bien... Ceci dit si pour vous tout s’est bien passé tant mieux...
La pâte à joint utilisée est de marque Victor Reinz, +300°, une légère quantité assure l'étenchiété des chemises car le joint risque d'être abîmé ou d'être en dehors de son emplacement avec le poid de la culasse sur le serrage des chemises, il est nécessaire d'assurer une bonne étanchéité car sa risque de refaire tout le travail, je suis à 12000 km de marche depuis qu'il est remonté et les performances sont incroyables
@@g7technology on m'a indiqué qu'il faut changer les pistons (chemise piston) bielles coussinets segmentation pompe a l huile, et qu'a la fin, ne garder que le vilebrequin
@@billalbouhail2874 pas du tout il faut uniquement changer les pistons avec les segments qui vont avec et les chemises (cylindres) c'est tout ! La pompe à l'huile et le vilebrequin et les bielles ne devront être changé qu'on cas de panne grave ! C'est à dire que vous avez perdu toute l'huile du moteur où qu'elle s'est mélangée avec le liquide de refroidissement Cordialement
Bonjour J'ai acheté les mêmes pistons que les tiens J'ai entendu des rumeurs : les segments qui arrivent avec le kit pistons chemises (NE NPR) ne sont pas de bonne qualité (pas fiable) C'est vrai??
Tout dépend de l'entretien de la voiture ! Et la qualité d'huile de vidange que tu va utiliser ! Je suis sur que la qualité de type NE est bonne depuis maintenant 3 mois que j'ai changé le bloc tout fonctionne très bien ça va durer jusqu'à +10 ans avec un bon entretien
ENFIN une vraie vidéo pour ce moteur. J'essaie de trouver ce bloc moteur mais mes recherches sont vaines. Avez-vous une référence internationale à me communiquer ? Merci et excellent travail.
Cette vidéo est une partie d'une vidéo que j'ai composé en 4 parties, vous pouvez les voir sur ma chaine, depuis le début du démontage, la référence du nouveau bloc chinois que j'ai acheté comparée à l'ancienne je l'ai indiqué, je l'ai acheté pour 250€ vide, je suis actuellement à 12000Km depuis le remontage et il tiens bon, il suffit de voir les références que j'ai montré merci pour votre soutient je suis à votre disposition, cordialement
Je l'ai acheté dans chez un importateur dans son magasin directement, c'est de la très bonne qualité car depuis janvier 2021 à ce jour tout est impeccable on dirait carrément une nouvelle voiture, le prix varie entre 250 à 300 Euro Cordialement
OLÁ G7 Tecnologia? 12/06/24 Não se lubrifica os alojamentos de bronzinas. É lamentável a falta de conhecimento técnico ao lidarem com pistões e pinos. Pergunto o que que dizer G7? Tecnologia eu já o sei a 60 anos e continuo muito atualizado aos 83 anos completos. Roberto Udo Krapf
Il est nécessaire de faire un bon serrage pour avoir la conscience tranquille lors du remontage, suivre les indications de la vidéo, attention à l'emplacement des chapeaux de bielle, même si le serrage est important, la rotation manuelle avec la main du vilebrequin doit être facile, je suis actuellement à 12000km et je dépasse les 160km/h avec une totale confiance au moteur
